Yeni Jaguar XE: İngiliz orta sedan resmi olarak sunuldu

James Bond'un devam filminden bir sahneyi taklit etmek. Böylece ilan edilen gün geldi ve Jaguar toplumda Londra Şehri'ndeki Jaguar XE, yeni "yaratığının" gelişinden itibaren fark edilebilmesi için sahnelemeden veya araçların konuşlandırılmasından kaçmadan. Damlalıkların son haftalarda aşıldığı çok sayıda ayrıntı zaten biliniyordu. İngiliz firması, en seçkin orta sınıf sedan kategorisinin kalbine doğrudan teknolojik bir taahhütte bulunuyor ve bunun için duyurduğu ilk şey, Yapısının %75'i alüminyumdur, yüksek sertlikte alaşımların bir kombinasyonu ile.

RC 5754 olarak adlandırılan ana alaşım, bir büyük oranda geri dönüştürülmüş malzeme, markaların her zaman moda olduğu kadar belirsiz olan "sürdürülebilirlik" ile göstermeye çalıştıkları taahhüdün bir parçası olarak. Bu ayrıntılar öğrenilene kadar Jaguar, XE'nin en verimli versiyonunun 4 l/100 km'den daha düşük bir birleşik tüketim rakamını onaylayacağını iddia etti.

gibi öğeler arka süspansiyon, adlı Kapsamlı Bağlantı, ayrıca alüminyum bileşenlere sahiptir ve tasarımları, düzensizlikleri emmek için daha büyük bir kapasiteye ve salınımların daha enerjik bir kontrolüne sahip olan geleneksel çok kollu sistemlere bir alternatiftir; ekstra sertlik katkısı. Ön aks, Jaguar F-Type'ta kullanılan tasarımdan ilham alıyor, yeni bir elektrikli direksiyon, otomatik olarak değişken yardımlı veya sürücü tarafından bir seçici tarafından önceden yapılandırılmış.

Şu an için bir zirve olarak daha verimli motorlar ve 3.0 V6 Supercharger

Tüm bu yenilik dalgasında, son zamanlarda acınacak şekilde netleşen bir şey var: altı ve sekiz silindirli motorların keyfini çıkarmak giderek zorlaşacak. Pürüzsüzlük ve dönüş kalitesi nedeniyle, daha fazla boyuta ihtiyaç duymayan ancak daha fazla "karizma" özleyenler için ortalama bir salona gerekli paketleme noktasını verenler. Modüler dizel ve benzinli motorlardan oluşan Ingenium ailesi, bir başlangıç ​​noktası olarak tetrasilindirik tasarımı daha düşük geliştirme ve üretim maliyetlerine izin verir.

Dizelde ilk görünen AJ200D motorudur, 2.0 turbo dizel, Jaguar'ın halihazırda bilinen bloklara göre %17'lik bir verimlilik artışı vaat ettiği iç sürtünmeyi azaltmak için yeni çözümlerle optimize edilmiş (eksantrik mili burçları ve rulmanlar, değişken deplasmanlı su pompası, yağ jeti soğutmalı pistonlar ile değiştirilen dengeleyici miller). özel olarak duyurdu 99 gr karbondioksit kilometre başına ortalama seyahat etti.

Jaguar XE'nin elinden çıkan bir diğer yenilik de adı verilen sistem. Tüm Yüzeyler İlerleme Kontrolü. Ancak, Paris Otomobil Fuarı geldiğinde ailenin diğer tüm üyelerinin yokluğunda bugün sunulan versiyon, ilk partide olacak olan en sportif varyant oldu. Jaguar XE-S, bir motorla 3.0 hp güç üreten kompresörle güçlendirilmiş 6 V340 0'dan 100 km/s hıza 4,9 saniyede çıkıyor.

Doğru ölçülerde agresiflik ve yeni bilgi-eğlence sistemleri

Estetik bölümde ilk izlenim "eski tanıdık", çizgileri büyük ölçüde XF'i anımsatıyor, ancak gençleştirilmiş ve daha küçük bir şişede. Dengeli görünüyor, bazıları "saldırganlık" eksikliğini eleştiriyor, ama gerçek şu ki ben bunu adil ölçüsünde buluyorum. ile sağlanır üç iyi tanımlanmış hacim ve özlü, sığ bir arka kısım. çift ​​egzoz çıkışı, birkaç cafcaflı teçhizat ve "klasik bir Jaguar"dan bahsedecek hiçbir şey yok. Daha fazla haber ve estetik paket için beklememiz gerekecek. Belki de tekerlekler akıntıya uygun olarak parlıyor ve biraz titriyor.

In iç En azından görsel olarak çok fazla ambalaj var. Belki oldukça muhafazakar Mercedes'in C Sınıfı ile son bahsini hesaba katarak. Yeni bir parçası olacak aşırı büyük olmayan bir ekran gelişmiş bilgi-eğlence sistemi, ve durum için iki renkli kombinasyon detayları. Ian Callum geldiğinden beri markanın geleneği olduğu gibi, her yerde iyi bilinen kontroller ve alüminyum... Fiyatı Birleşik Krallık'ta 27.000 Pound'dan, karşılığında yaklaşık 34.000 Euro'dan açıklanıyor. Paris ne tutacak?