Yeni Opel Astra 2016'yı test edin, liderliği takip edin

Geçen Frankfurt Otomobil Fuarı, yılın en çok beklenen yeniliklerinden birini getirdi: yeni nesil opel astra 2016. Bu kompakt, marka için her zaman bir dayanak olmuştur, her zaman tercih ettiği ve bu nedenle buluştuğu modeldir. Pazarda 25 yıl. Bu 2016 için belirlenen hedef açıktır: lider olmak senin segmentin.

Bu süreklilik, önceki Astra'nın kimliğini kısmen kaybetmesine neden olmuş olabilir: bizi şaşırtmayı bırak. Ancak Alman marka yeni modeliyle tüm etleri ızgaraya koymuş. sıfırın parçası bu da birçok kişinin algısını değiştirebilecek büyük yenilikler getiriyor. Ayrıca ekipman ve cazip fiyatlar ile desteklenmektedir ve tüm izleyiciler için.

gençleşmiş

Tasarımıyla başlayalım, yeni Opel Astra arada bir yılı yukarıdan kaldırmış gibi görünüyor. Onun görünüşü daha gençlik ve spor, Monza prototipinin bazı özelliklerini devralarak ve önceki neslin çizgisiyle biraz devam ederek. Bu dinamizme şu avantajları da eklemeliyiz: aerodinamik çalıştı katsayısını düşürmeyi başaran 0,28Cx.

Önde biraz var nervür Sağlam bir görüntü veren kaput boyunca, ikiye bölünmüş ızgara ve çekici tasarımı Intellilux LED matrix farlar. Yan tarafta, çatının şeklini takip eden ve çatıya açılan bir krom çerçeve buluyoruz. yüzen c sütunu bu da ona ince bir dokunuş verir. Arka kısım en çok modifiye edilen parçalardan biri ve yandan ortaya doğru uzanan yeni tasarımlı arka lambalar dikkat çekiyor.

Yeniden ayarlandı

Tabii bir de boyut meselesi var. Bu Opel Astra'nın öncekinden daha küçük, özellikle 5 santimetre daha kısa ve 2,6 santimetre daha alçak. Bu nedenle 4,37 metre uzunluğunda, 1,81 metre genişliğinde ve 1,51 metre yüksekliğinde; gerçi daha sonra göreceğiz ki bu yaşanabilirliğini kaybetmez, ama tam tersi.

Nedeniyle kabin yeniden dağıtımı, Astra iç mekan kazanır ve daha geniştir. Ön koltuklar kalır ve kazandığı arkada Bacaklar için 3,5 santimetre ve tavana 2,2 santimetre serbest yükseklik. Bagajda, bu alan kullanımının en az fark edilir olduğu ve içeride kaldığı yerdir. 370 Litros. Yetersiz olmayan, ancak bazı doğrudan rakiplerinin biraz altında kalan bir rakam.

bir sürü ekipman

Opel Astra'nın güçlü yönlerinden biri, senin ekipmanın. Expression, Selective, Dynamic ve Excellence olarak bölünmüştür; test edilen birimler en yüksek seviyelerde bulunuyordu. Kabininde gözlemlenen ilk şey, onu daha temiz bırakmaya çalıştığı, düğmelerden arındırılmış. Önceki Astra'ya kıyasla daha az var, ancak hala çok fazla. Bilgi-eğlence sistemi bir 7 veya 8 inç dokunmatik ekran (versiyona bağlı olarak), çalışması kesindir.

olur daha fazla prim ergonomik AGR koltuklar gibi harika olan bazı unsurlar sayesinde. Havalandırmalı, ısıtmalı ve hatta sürüş sırasında sırtınıza masaj yapan bir işlevi var. Onlar ayrıca elektrikle ayarlanabilir ve iki ayarı hafızaya alabilir. Tanınmış ürünlerle konfora güvenlik eklendi Opel GözOlası bir çarpışma durumunda acil frenleme, istem dışı şerit değiştirme, kör nokta algılama, sinyal okuyucu veya eller serbest park etme durumunda direksiyon simidinin yörüngesini koruyan bir sistem içeren.

Intellilux LED Matris Farlar

Onu farklı kılan yönlerden biri, Opel'in yeni Astra'da tanıttığı yenilikçi aydınlatma sistemidir. Bu tür bir teknolojiye sahip segmentteki ilk otomobil ve buna hoş bir şekilde şaşırdık. Intellilux, isteğe bağlı olarak 850 Euro karşılığında sunulmaktadır. Gece denedik ve sonuç şaşırtıcı. LED ışık, xenon'dan daha beyazdır ve güvenliği artırmanın yanı sıra gözlerimizde daha az yorgunluğa neden olur.

Ama parti otomatik moda geçtiğimizde başlıyor. Daha sonra Opel Eye'dan gelen sinyali kullanan sistem gider aydınlatmayı kısmak ihtiyaçlarımıza bağlı olarak. Loş bir yolda, eskiden 'uzun farlar' olarak bildiğimiz şeyin eşdeğeri aktif olacak ve daha uzun bir mesafeyi aydınlatacaktır. Ancak önden bir araba geliyorsa 'kısa farlara' geçmeyecek, ancak söz konusu aracı aydınlatmayı kes ışık huzmesi yolun geri kalanında devam ederken. Sadece yaklaşan arabanın gölgelendiğini tatmin edici bir şekilde belirterek, çalışmasını içeriden takip etmek neredeyse hipnotize edici.

OnStar

Bağlantı yeni Astra'nın temel direklerinden biridir. Bir yenilik olarak, akıllı telefonumuz Apple CarPlay veya Android Auto üzerinden bağlanarak aracın ekranına yansıtılabilir. Bir ilk daha entegre Wi-Fi bağlantısı7 adede kadar cihazın bağlanmasına izin veren ve 4G'ye yakın hızlarda iyi çalıştığını doğruladığımız . Ancak Alman markasının en çok çaba gösterdiği yer şüphesiz OnStar.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Kanada'da veya Çin'de yıllardır işleyen bu sistem adeta bir koruyucu melek bu her zaman elimizde olacak. Bir düğmeye basarak temasa geçeceğiz ekrana dokunmadan bir güzergah indirmemize izin verecek Opel'den bir kişiyle, aracımızın durumunu kontrol edin ve tabii ki kaza durumunda uyarı.

öyle diferansiyel eleman markanın ve geçen yılın Ekim ayından bu yana tüm serideki 4.800 araca takıldı. Amaç, OnStar'ı kademeli olarak dahil etmektir. alt bitişler (Selektif gibi), Mokka veya Corsa gibi diğer araçlara ek olarak. Hem OnStar hem de Wi-Fi ilk yıl ücretsiz, oradan OnStar'a sahip olmak için yılda 100 Euro ve Wi-Fi için hala kararsız olan başka bir ücret ödemeniz gerekecek.

Daha az ağırlık ve yeni motorlar

eğer gidersek dinamik görünüm Önemli iyileştirmeler de geliyor. Astra bikini operasyonu için kaydoldu ve başardı 120 ila 200 kg arasında kalkış en iyi durumda. Bunu hafif malzemeler sayesinde başarır ve performans artışına dönüşür ve tüketim azaltma motor yelpazesindeki seçeneklerden herhangi biri ile.

Bu, üç blok benzin ve iki dizel arasında bölünmüştür. Üç silindirli benzinli kısımda 1.0 turboşarjlı 105 hp beş vitesli düz şanzıman veya pilotlu Easytronic ile, Turbo 1.4 iki güç seviyesi ile, 125 ve 150 beygir (en güçlü versiyonda otomatik tork konvertörü değişimi sunar) ve 1.6 Turbo 200 beygir sadece altı ileri manuel şanzımana sahip olan ve sınıfının en iyisi olarak konumlandırılan.

Dizel tarafında motorumuz olacak 1.6 CDTi versiyonlarında 110 ve 136 beygir, en güçlüsü yukarıda bahsedilen otomatik şanzımanı donatmak. Daha fazla dizel gücüne ihtiyaç duyanlar için önümüzdeki Nisan ayında bir çift ​​turbo varyant bu 1.6 CDTi'den alacaksınız 160 CV.

Test Opel Astra 1.6 Turbo 200 hp

Madrid'den Astra ile ayrıldık Daha güçlü bu mevcut. Olasılıklarını gerçekleştirmek için direksiyon başında fazla zamana ihtiyacımız yok. Rafine edilmiştir, kabine neredeyse hiç titreşim ulaşmaz ve ses yalnızca yüksek devirlerde rahatsız edici olmaya başlar. bir ivme ile 0 saniyede 100 ila 7,8 km/s ve maksimum 235 km/s hız. Gaza sıkıca bastığımızda, eklemelerde ve sollamalarda bunu fark ediyoruz. cevap ezici.

Düğmeye basarsak vurgulanır 'Spor' hem sağ pedalı hem de direksiyonu daha hassas hale getiren orta konsolun. İyi performans, tüketiminin aşırı olduğu anlamına gelmez. Bu rakama yaklaşmak imkansız olsa da, 5,9 l/100km homologe ediyor. gerçeklik bize bunun olduğunu söylüyor 7 litrenin altına inmek zor, ki aşırı değil. Rotanın büyük bir kısmı otoyolda geçiyor ve bu mekaniği bir yerde deneme arzusuyla baş başa kalıyoruz. virajlı yol.

Ancak 1.4 hp 150 Turbo'yu da alma fırsatımız olduğu için elimizden geçen tek benzinli motor bu değildi. olarak varsayılır en mantıklı seçenek dizel pazar payından bir şeyler kazımak için. Çok dengeli ve çok fazla titremiyor. Faydaları 200 hp'den daha düşüktür ve tepki biraz daha kafeinsizdir, ancak bazı özellikler sunar. daha fazla ayarlanmış tüketim bu da onu konforlu ve her türlü duruma uygun bir araç yapar.

Test Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV

Ayrıca muhtemelen motoru test etmek için zamanımız oldu. daha fazlası satıldı ülkemizde: 1.6 CV 136 CDTi. Bu, kilometrelerce yer kapladığı ve bunu çok daha düşük tüketimle yaptığı için otoyol güzergahından daha fazla yararlanıyor. Bu alanda olacak 5 l/100km'den düşürmek kolay. Ayrıca, zevk aldığı için güç eksik olmayacaktır. 320 Nm sollamayı kolaylaştıracak tork. Devir sayacının alt kısmında tembellik yapmaz, en dengeli seçeneklerden biri haline gelir.

Genel olarak konuşursak ve çeşitli mekanikleri test ettikten sonra, yeni Opel Astra'nın şasisi çok başarılı. Dinamik düzeyde, kilo kaybı ona iyi geldi, bu da çeviklik kazanmasını sağlıyor. bu süspansiyon oldukça kararlı ve yoldaki düzensizlikleri iyi filtreler. Direksiyon, tekerleklerin ne yaptığını iyi iletir ve bu nedenle kullanımı kolay bir arabadır. Test edilen tüm sürümler, altı ileri manuel şanzıman. Son vites oldukça uzun bir gelişime sahip olsa da doğrudur. Otomatik şanzımanla nasıl çalıştığını görmek istiyoruz.

Fiyat ve beklentiler

Başlangıçta size Opel Astra fiyatları için bir link bıraktık ve bu fiyatları doğrulayabileceksiniz. oldukça çekici. Opel'in bize söylemesine rağmen, temel bitişe sahip daha az güçlü benzinli motor 18.800 Euro'dan başlıyor. 14.500 euro indirimler ve PIVE ile. Markanın beklentileri yüksek, düşündüler yaklaşık 18.000 adet satmak 2016 yılında, 20 araç olarak tahmin ettikleri toplam pazar payının neredeyse %91.000'sini oluşturuyor.

iyimserler Özellikle ticari araçlar, şirket filoları ve Rent-a-car söz konusu olduğunda, ticaretin yükselen piyasa durumu ile. Astra'ya odaklanmaya dönecek olursak, ülkemizde Satılan birimlerin %70-75'i dizeldir. Aile gövdesi varyantı Sports Tourer, satışların yaklaşık %20'sini alacaktı. Bitirmek gerekirse, Opel şu an için bu beş kapılı modelin sportif bir OPC versiyonunu düşünmüyor, çünkü üç kapılı GTC gövdesiyle daha mantıklı olduğunu düşünüyor.