Volkswagen kendi tanıtımını yaptı yeni tip yanma döngüsü. Turboşarjlı benzinli motorlarının verimliliğini artırmayı ve performansını iyileştirmeyi vaat eden bir ilerleme. Onun adı Budack döngüsü onu icat eden mühendisin şerefine ve anlaşılması gerçekten kolay olan basit bir değişikliktir ve ayrıca uygularken büyük ekstra maliyetler gerektirmez.
Budack yanma döngüsü sadece bir biraz değiştirilmiş versiyon geleneksel Atkinson yanma döngüsünün Gerçekten farklı olan tek şey, çevrimin sıkıştırma aşamasının başında emme valfini kapatmak yerine, emme aşamasının başında kapatmasıdır.
Önce Otto, sonra Atkinson ve şimdi de Budack yanma döngüsü.
Bu değişiklik geçerli olacak sadece çok fazla güç gerekli olmadığında, çünkü motorun özgül gücünü azaltır. Bunun karşılığında, pistonun çok fazla hava sıkıştırması gerekmediğinden ve motor dönüş gücünü kaybetmediğinden daha fazla verimlilik elde edersiniz. Gerektiğinde daha fazla yanıt, değişken eksantrik milleri devreye girer vanaları daha uzun süre açık tutabilmek için.
Gelişmelere rağmen ve ucuz elektrikli arabalar, Görünüşe göre tüm yaşamın yanmalı motorları hala söyleyecek bir şeyleri var. Verimlilikteki gelişmeler dünya çapında çeşitli markalardan ortaya çıkmayı bırakmayın. Volkswagen'in bu avansı, Mercedes'in termal verimlilik rekorunu kırdı turbo benzinli motorlarından birinde. Yakıt ekonomisi açısından onları dizelin önüne geçirecek bir gelişme. Buna rağmen, Bu teknolojinin tükenmeden önceki son hareketleri olup olmadığı görülecektir. ya da tüm yeni olasılıklar damarı. En azından melezler dünyasında geleceklerini güvence altına alacaklardı.