Nếu bạn không quen với việc lắp đặt lốp xe của mình, có một số điều bạn cần phải hiểu rõ. mang theo áp lực sai nó có thể khiến bạn mất khả năng bám đường, sử dụng nhiều nhiên liệu hơn và thậm chí có thể bị xì hơi do quá nhiệt. Do đó, ở đây bạn có tất cả các chìa khóa cần thiết để điều chỉnh chính xác không khí trong lốp xe của bạn.
Điều đầu tiên là tìm áp suất được chỉ ra ở đâu Bánh xe của bạn nên mang theo những gì? Có một số danh sách trên mạng cho biết cái nào nên có từng thương hiệu và kiểu máy trên thị trường. Tuy nhiên, không nhất thiết phải tham khảo các loại trang này để biết loại nào phù hợp với xe của bạn. Chỉ có ba nơi mà những giá trị này thường là để loại bỏ mọi nghi ngờ.
Video giải thích về áp suất lốp
Áp suất lốp của bạn được chỉ ra ở đâu?
Các nhà sản xuất lo lắng rằng nó sẽ đến được in trên một nhãn dán được đặt ở một nơi dễ tiếp cận, bởi vì dữ liệu này rất quan trọng đối với sự an toàn của bạn và để bánh xe luôn trong tình trạng tốt.
- El trang web đầu tiên nơi bạn nên tìm là trong Nắp thùng nhiên liệu. Nhiều khi áp suất được chỉ ra bởi bên trong của cánh cửa nhỏ này.
- El trang web thứ hai Tìm gì nếu bạn không tìm thấy nó trên bìa, nó nằm trên khung cửa tài xế bên trong. Thường là trên cột B của ô tô của bạn hoặc trên cửa chính nó (hình ảnh bên dưới). Các trụ B là những gì ngăn cách cửa trước với cửa sau. Nếu không, bạn cũng thường tìm thấy các chỉ dẫn trên cửa lái hoặc bất kỳ bộ phận nào khác của khung cửa bên trong, mặc dù trường hợp này hiếm hơn.
- El ngày thứ ba là hướng dẫn sử dụng xe, nhưng điều này ít thường xuyên hơn.
Trong một số trường hợp hiếm hoi, nhãn dán áp suất lốp có thể được tìm thấy trong khoang động cơ. Nhưng đó là một phong tục rất hiếm của một số thương hiệu Hoa Kỳ.
Cách tạo áp suất hoàn hảo cho lốp xe của bạn
Trước khi bắt đầu, bạn sẽ cần một máy nén khí để có thể đo áp suất lốp để có thể điều chỉnh. Bạn sẽ tìm thấy nó ở bất kỳ trạm xăng nào nhưng chúng tôi đã biết rằng trong một số trường hợp đồng hồ đo áp suất của nó không chính xác như chúng tôi mong muốn, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên luôn có một máy nén ở nhà cho những trường hợp này. Bạn có những mẫu khá rẻ Họ sẽ phục vụ chúng tôi một cách hoàn hảo.
Như bạn sẽ thấy trên nhãn dán nơi có hướng dẫn, bánh trước và bánh sau thường không có cùng áp suất. Với lốp nguội tôn trọng cẩn thận các giá trị được đề xuất của nhà sản xuất.
tăng áp lực
Tuy nhiên, có nhiều trường hợp bạn muốn thay đổi dữ liệu trên nhãn dán để làm cho nó hoàn hảo:
- +0,3 thanh với lốp xe ấm
- +0,1 cho mỗi 10º dưới 20
- +0,4 với rơ moóc ở bánh sau và
- 3,2 vạch nếu chúng ta để xe dừng lại trong một thời gian dài
Nó cũng không có hại gì khi tính đến một sự gia tăng nhẹ với các chuyến đi dài qua các khu vực rất nóng. Điều này giảm thiểu sự biến dạng của lốp và khả năng nổ lốp do nhiệt dư thừa. bên trong video từ trên cao chúng tôi nói với bạn cách điều chỉnh áp suất lốp trong mọi trường hợp, để đạt được bảo mật.
Chúng thường cung cấp một số giá trị tùy thuộc vào mức tải của chiếc xe ôtô. Hai người phía trước không giống như đi với tất cả các ghế đã ngồi và cốp xe đầy. Nếu bạn đang ở một số điểm giữa các giá trị được chỉ định, bơm căng lốp xe với một áp suất trung gian. Ví dụ, khi ở trong ô tô, nó nói:
- với ba người ở > bánh trước ở thanh 2,4 và bánh sau ở 2,2
- với năm người và hành lý > bánh trước ở thanh 2,6 và bánh sau ở 2,8
khi bạn đi du lịch với bốn người và một số hành lý, bạn có thể lắp mâm 2,5 trước và 2,6 sau. Có nghĩa là quay mịn hơn hầu hết và bạn sẽ lưu thông an toàn hơn.
giảm áp lực
Có những trường hợp bạn có thể giảm áp suất lốp, nhưng bạn phải làm điều đó có trách nhiệm và hiểu biết:
- với xe địa hình để họ di chuyển xung quanh địa hình rất khó và / hoặc mềm, để đạt được sự kìm kẹp. Luôn luôn ở tốc độ thấp, bởi vì nếu không, chúng sẽ nóng hơn bình thường và có thể nổ tung. Điều này giúp lốp thích nghi hơn với mặt đất và bề mặt bám lớn hơn. Khi thoát khỏi tình huống phức tạp này, bạn phải nâng áp suất trở lại các giá trị của nhà sản xuất. Đó là lý do tại sao nhiều người lái xe địa hình mang theo một máy bơm hoặc máy nén lạm phát di động.
- đến lấy xe ra khỏi vùng tuyết. Nó có hiệu lực với cả xe địa hình và đường trường, bởi vì trong tình huống đó, chúng lấy được nhiều hơn. Tuy nhiên, cũng bạn phải tăng áp lực ngay khi thoát ra khỏi vũng lầy, để tiếp tục lưu thông một cách an toàn.
Có một tình huống khác trong đó áp lực được hạ xuống một chút, nhưng nó chỉ là một cái gì đó mà chuyên gia đua xe. Đây là một áp suất thấp hơn một chút đối với mạch điện, để làm nóng chúng trước cuộc đua với tốc độ chính xác. Đây là cách chúng đạt được áp suất được chỉ định khi nóng.
Những chuyên gia này biết mức độ giảm áp lực đó tùy thuộc vào loại xe đua mà họ sử dụng. Ngoài tốc độ phù hợp để làm nóng chúng trên đường đua. Với những gì họ đạt được mà họ không bị vỡ tung trước khi đạt áp suất chính xác. Tuy nhiên, đó là điều chúng ta không phải làm trong một chiếc xe hơi bình thường dưới bất kỳ tình huống.
Điều gì xảy ra nếu bạn lái xe với áp suất thấp
Blowout
Lái xe với áp suất lốp thấp có tăng nguy cơ chết máy. Điều này là do lốp xe biến dạng nhiều hơn trong khi lăn. Một biến dạng ở tốc độ cao làm nóng cao su đến mức có thể gây nguy hiểm.
Sự bùng nổ là do nhiệt dư thừa trong vật liệu lốp xe, không phải do sự gia tăng áp suất do nhiệt tạo ra. Một sự khác biệt mà một số người nhầm lẫn.
phanh kém hơn
Ngoài ra, nếu bạn đi với áp suất rất thấp, khoảng cách phanh được kéo dài do vết chân lốp bị biến dạng khi phanh gấp, làm giảm bề mặt nhám tiếp xúc với mặt đất.
bào nước
aquaplaning quá có thể xảy ra dễ dàng hơn, vì gai lốp không ép vào mặt đất theo cách mà nó được thiết kế và mất khả năng thoát nước.
Độ ổn định khi vào cua kém
Nếu lốp xe có áp suất thấp hơn, bạn sẽ có ít ổn định khi vào cua vì chúng sẽ biến dạng nhiều hơn. Điều gì gây ra một tăng cuộn cơ thể và do đó dịch chuyển khối lượng nhiều hơn. Trong video sau, bạn có thể thấy sự khác biệt về độ ổn định của một chiếc xe có áp suất chính xác cho mô hình (2,5 bar) và ít hơn 1 bar:
Đeo hai bên
Lốp xe áp suất thấp đeo nhiều hơn trên vai hoặc các mặt của gai. Vì vậy, xem xét độ mòn của chúng như thế nào là một cách tốt để biết liệu bạn có đang chạy áp suất quá thấp hay không để có thể điều chỉnh nó.
Điều gì xảy ra nếu bạn lái xe với huyết áp cao
kẹp dưới
Lốp quá căng có ít bề mặt tiếp xúc với mặt đất, vì vậy họ lấy ít hơn trong bất kỳ hoàn cảnh nào. Khả năng phanh cũng như độ bám đường và gia tốc đều giảm.
trung tâm mặc
Ngoài ra, khi lái xe với nhiều áp lực mặc nhiều hơn ở trung tâm. Vì đó là nơi mà lốp xe ép chặt nhất vào mặt đường. Kiểm tra độ mòn của lốp xe xem áp suất có quá cao hay không.
Điều gì xảy ra nếu bạn lái xe với lốp mà không có hơi
Có những lúc chúng tôi muốn đến xưởng với chiếc lốp bị xì hơi hoàn toàn để sửa. Có thể nghĩ rằng nếu chúng ta đi thật chậm thì sẽ không có gì xảy ra, tuy nhiên không phải vậy. Bằng cách ấn mép của vành xe vào lốp bị nghiền nát, chúng ta sẽ đi tạo rãnh trên cao su mà có thể vô hiệu hóa nó vĩnh viễn.
Nếu chúng ta đến trung tâm chuyên về vỏ xe với bánh xe có rãnh này họ có thể từ chối sửa chữa vết thủng. Nếu vậy, khả năng duy nhất sẽ là mua những cái mới, kéo theo đó là sự gia tăng chi tiêu. Chủ yếu là vì để làm tốt, bạn phải đặt các bánh xe mới trên cùng một trục.
Hình ảnh - Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau