Đây là một câu hỏi làm đau đầu nhiều tài xế Tây Ban Nha khi lái xe qua họ. Trong hầu hết các trường hợp, rất khó để nhận thấy Sự khác biệt giữa đường cao tốc và đường cao tốc. Ít nhất, nếu các yêu cầu mà cả hai phải có, lịch sử của họ và luật pháp hiện hành không được biết.
Điều phải rõ ràng là cả hai đều là những con đường có sức chứa cao trong mắt của chính quyền. Đó là lý do tại sao chúng có nhiều điểm chung, đặc biệt là đối với người dùng. Ngoài ra, phương pháp điển hình để phân biệt chúng (một số trả phí và một số khác miễn phí) thậm chí không được kết luận, vì điều này không đúng trong nhiều trường hợp.
Họ có đặc điểm gì chung
- Họ có hai đường lái xe riêng biệt, mỗi người cho một hướng đi
- Họ cũng có hai hoặc nhiều làn đường cho mỗi giác quan
- không ai trong hai người có thập tự giá hoặc bất kỳ loại giao lộ nào khác ở cùng cấp độ
- cũng không họ có đèn giao thông o bùng binh làm gián đoạn hoặc làm chậm quá trình lưu thông của bạn
- la tốc độ tối đa là từ 120 km / h trong hầu hết các đoạn của nó và tối thiểu là 60 km / h. Sau đó, với điều kiện điều kiện giao thông cho phép.
- cả hai cũng có thể hoạt động như bỏ qua o tiếp cận các thành phố.
Các đường cao tốc như thế nào?
- Theo Luật 37/2015 về đường bộ ngày 29 tháng XNUMX thì yêu cầu để trở thành đường cao tốc âm thanh:
- không truy cập ouch kể từ tài sản liền kề
- mà không được băng qua hoặc băng qua bất kỳ con đường nào khác giao tiếp hoặc quyền của con đường
- có những con đường khác nhau cho mỗi hướng của tuần hoàn, ngăn cách với nhau bởi một dãi đất không nhằm mục đích lưu hành hoặc, trong những trường hợp ngoại lệ, bởi phương tiện truyền thông khác. Họ sẽ chỉ có thể phân phối các biện pháp phân tách này tại các điểm riêng biệt hoặc tạm thời
- một đường cao tốc là nhượng quyền cho các công ty tư nhân
- họ có thể trả phí hoặc miễn phí. Yêu cầu hai sắc thái:
- những người trả tiền có thể được có phí cầu đường mà người dùng sẽ phải trả tiền hoặc công ty lập hóa đơn cho chính phủ
- Trong nhiều trường hợp, đường cao tốc họ trở nên tự do vì thời gian nhượng quyền kết thúc và không được đổi mới. Điều gì không loại bỏ danh mục đường cao tốc
- chúng được báo hiệu bằng mã AP- (theo sau là một số) nếu chúng là đường thu phí. Mặc dù các đường cao tốc hướng tâm có trả phí ở Madrid được ký hiệu bằng mã R- (theo sau là một số). Những người phụ thuộc vào quyền tự trị mỗi người có các chữ cái của họ, cho biết họ thuộc quyền tự trị nào. Trong nhiều trường hợp, họ bỏ qua danh pháp nói trên. Ví dụ: ARA-A2 của Aragon.
Các đường cao tốc như thế nào?
- Theo Luật 37/2015 về đường bộ ngày 29 tháng XNUMX thì yêu cầu để trở thành đường cao tốc là những con đường không đáp ứng tất cả các yêu cầu của đường cao tốc, ít nhất phải có:
- làn đường riêng biệt cho mỗi hướng lưu thông, nhưng không có phương pháp phân tách rộng rãi như vậy
- giới hạn truy cập đến và đi từ các tài sản liền kề. Gì không giống như "không có quyền truy cập"
- họ cũng không thể có các giao cắt cấp độ
- nhiều trong số chúng được xây dựng để thay thế những con đường cũ, vì vậy chúng có thể có nhiều phần twistier, ít vai hơn y làn đường hợp nhất hoặc đi ra ngắn hơn rằng đường cao tốc
- nếu đó là một đường cao tốc, nó là miễn phí và sử dụng miễn phí
- họ là do nhà nước quản lý hoặc cộng đồng tự trị.
- chúng được ký hiệu bằng mã A- (theo sau là một số). Mặc dù những thứ phụ thuộc vào tự trị đều có chữ cái của chúng.
Sự khác biệt giữa đường ô tô và đường cao tốc
Tóm lại, so sánh đặc điểm của cả hai loại đường, Sự khác biệt giữa đường ô tô và đường cao tốc là:
- các đường cao tốc là nhượng bộ cho các công ty tư nhân và đường cao tốc phụ thuộc trực tiếp của chính phủ hoặc các cộng đồng tự trị.
- các đường cao tốc họ có thể trả phí hoặc miễn phí cho người dùng nếu thời hạn ưu đãi đã hết hạn, đường cao tốc luôn miễn phí
- đường cao tốc không Họ có thể có quyền truy cập tài sản liền kề, đường cao tốc có thểmặc dù một cách hạn chế
- Các yêu cầu tách biệt tối thiểu giữa cả hai hướng đi là lớn hơn trên đường cao tốc hơn trên đường cao tốc
- Giống như đường xa lộ họ đã thay thế những con đường cũ, họ đã phải thích nghi với những địa hình khó khăn. Vì thế có một số có khúc cua hẹp hơn và làn đường vào và ra nhỏ hơn, điều này rất hiếm trên đường cao tốc.
Như bạn có thể thấy, đường cao tốc có yêu cầu khắt khe hơn đường hai chiều. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là không có đường hai chiều tốt như đường ô tô. Đặc biệt là trong nhiều đoạn mà họ không đi qua gần thị trấn nào.
Còn đường cao tốc nhiều làn thì sao?
Để điều này phải được thêm một loại thứ ba có thể bị nhầm lẫn với đường cao tốc hoặc đường cao tốc: đường cao tốc nhiều làn. Chúng có ít nhất hai làn đường cho mỗi hướng, với sự phân tách hoặc phân định, nhưng có thể được truy cập từ các thuộc tính hoặc các không gian khác và thậm chí có giao cắt cấp độ.
Những người không đáp ứng yêu cầu đường cao tốc, đường ô tô và đường cao tốc nhiều làn xe chỉ đơn giản là đường thông thường. Đó là, hầu hết các con đường tạo thành mạng lưới đường bộ ở Tây Ban Nha. Điều này không có nghĩa là chúng ta có ít con đường có năng lực cao, vì chúng ta là quốc gia thứ ba trên thế giới có số km đường loại này nhiều nhất.