Ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu đang trải qua một quá trình thay đổi rõ ràng, với mục tiêu cuối cùng là điện khí hóa hoàn toàn trên thực tế trong ô tô của chúng ta không nhiều năm nữa. Tuy nhiên, có một số thương hiệu vẫn đang cố gắng duy trì hoạt động của động cơ nhiệt có hiệu suất rất cao và dung tích. Một trong số đó là Aston Martin.
Người đứng đầu nhà sản xuất Anh Quốc, tobias moers, gần đây đã đưa ra một số tuyên bố rất thú vị. Và đó là anh ta không có kế hoạch loại bỏ Động cơ V12 của công ty trong ngắn hạn, nhưng ý định là giữ họ trong ít nhất một vài năm nữa.
Trong một cuộc phỏng vấn với các phương tiện truyền thông Anh Huấn luyện viên, các nhà báo đã hỏi Moers liệu động cơ tăng áp V8 trên Aston Martin DBX 707 mới có thể thay thế cho động cơ V12 trong các mẫu xe như DBS hoặc DB11 hay không. Câu trả lời rất rõ ràng: "Không, chúng tôi sẽ không làm điều đó. V12 vẫn còn một chút tiềm năng và V12 Vantage cho thấy điều đó vẫn còn chỗ cho động cơ V12 trong thế hệ xe thể thao của chúng tôi".
“V12 Vantage tạo ấn tượng về nơi chúng tôi đang di chuyển cùng thương hiệu. Đây là chiếc xe thể thao hiệu suất cao nhất mà Aston từng sản xuất. Nó đưa ra một ý tưởng về những gì chúng tôi sẽ làm với việc sản xuất ô tô thể thao. "
Và đúng như lời Tobias Moers tuyên bố, vẫn còn một lượng khách hàng quan tâm đến động cơ V12. Nhưng nó cũng làm rõ rằng đó là một tập nhỏ, không phải là về sản xuất hàng loạt lớn, mà là về những chiếc xe đặc biệt, chẳng hạn như các phiên bản giới hạn hoặc các đơn đặt hàng cụ thể. Ngoài ra, ông cũng cảnh báo rằng sự kết thúc của 12 xi-lanh có thể sẽ là vào năm 2026 hoặc 2027.
Mặt khác, anh cũng được hỏi về các loại động cơ hiện tại, nơi Aston Martin sử dụng rất nhiều động cơ Mercedes-AMG V8 và 63 xi-lanh thẳng hàng. Như bạn đã biết, AMG sẽ sớm đưa ra thị trường các mẫu C63 và EXNUMX với động cơ siêu nạp bốn xi lanh, nhưng Moers nói rằng điều đó sẽ đi quá xa và loại trừ sự xuất hiện của những cơ khí này đối với thương hiệu Anh Quốc.