Lỗi ở bánh đà khối lượng kép, triệu chứng là gì?

Tôi không biết liệu bạn có nhận được tin nhắn trước đó không

Bạn có gặp rủi ro làm vỡ thứ gì đó nếu bạn thay đổi khối lượng kép cho cứng không? Cảm ơn bạn

Chà, tôi đã đón được chiếc xe độc ​​mã rồi.
Ấn tượng của tôi: không có gì là đáng chú ý.
Không có rung động ở trung tính, cũng không phải ly hợp cứng hơn, cũng không rung khi bạn đi ra số đầu tiên, bạn cũng không nghe thấy tiếng động, cũng không có bất cứ điều gì.
Ít nhất thì tôi không nhận thấy sự khác biệt.
Tôi hài lòng với sự thay đổi và tôi rất tiếc vì đã không đặt monomass khi sinh khối đầu tiên bị hỏng.

Xin chào. À, tôi có chiếc Focus đời 2005-147 vạn km, có đầy đủ các dấu hiệu như bạn mô tả. Rung động ở tốc độ không tải đó thật đáng sợ, mọi người trong xe đều cảm nhận được; Cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch nghe cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch cạch; hôm nay tôi cũng cảm thấy có gì đó kỳ lạ khi chuyển số, như mất điện hoặc mất thời gian để sang số ... Tôi hình dung nó cũng là từ vô lăng.
Tôi đã được chẩn đoán tại Ford một vài tháng trước và tuần này, tận dụng lợi thế của việc thay đổi bộ giảm xóc, tôi đã đề cập đến nó trong hội thảo quen thuộc của tôi và họ xác nhận nó, bánh đà.
Điều buồn cười là cả ở Ford và ở xưởng, họ đều bảo tôi giữ nguyên cho đến khi khởi động hoặc thay ly hợp. Tại Ford, họ nói với tôi "wow, bạn vẫn còn nhiều km cho việc đó" và tại xưởng họ cũng nói với tôi rằng tôi vẫn có thể lái xe hàng nghìn km (bạn không bao giờ biết được).
Về mặt kinh tế thì thà mình đợi, chịu rung động thì bớt ác hơn, nếu không thì càng tệ hơn… đợi thì phải, nhưng bao lâu? Tại sao ly hợp tách ra và vẫn bị kéo?

Nhân tiện, thực tế là, tôi không mất bất kỳ công việc nào để thay đổi bánh răng.

xin chào, tôi có một passat 1.9tdi 130cv và tôi phải thay ly hợp cộng với khối lượng kép nhưng tôi nghi ngờ có nên gắn monomass vì tôi bị ám ảnh bởi tiếng ồn và rung động nên tôi không biết nên đặt dual mass hay monomass cho ai đó. đã tạo ra một chiếc xe như thế này với monomass

Cảm ơn bạn rất nhiều cho trả lời. Tôi sẽ mang nó đến thợ để anh ta có thể nói với tôi. dù sao bạn cũng phải hạ ly hợp, tính toán tiền?

Chào bạn, mình có 4 bộ sưu tập citroen c1.6 92 HDI 3 CV, cách đây XNUMX tháng mình đã thay kim phun và cảm biến vì nó giật nhiều, hôm nay nó giật lại, họ bảo là từ bánh đà khối kép, thực tế lần nào cũng vậy. rằng tôi sẽ leo lên một ngọn đồi là một cuộc phiêu lưu. Có chính xác rằng nó có thể là bánh đà khối lượng kép không? nếu không, nó có thể là gì? Cảm ơn rất nhiều

Xin chào! Tôi có chiếc Ghế Altea tdi 105CV 170000Km, cách đây XNUMX tháng phải sửa lại nhông xích hộp số và hai tháng nay nghe tiếng kêu như máy khâu. Nó chỉ làm khi trời nóng, xe nóng và sau khi làm được vài km. Ví dụ: Tôi đi trăm km vào ban ngày thì nghe thấy tiếng ồn, khi tôi xuống số thì không nghe thấy, và khi tôi trở về vào ban đêm và nhiệt độ thấp hơn thì không có gì cả. không rung động dưới bất kỳ hình thức nào. nó có thể là khối lượng kép? Cám ơn rất nhiều!!!

Xin chào tốt và tôi có một chiếc peugeot 308 1.6hdi 110cv và kể từ khi tôi mua nó, hộp số thứ nhất và thứ ba đã gây tử vong cho tôi ... thậm chí nhiều lần chúng thậm chí không vừa với tôi, tôi đã phải quay lại trung lập để lắp nó trở lại ... Tôi về nhà Họ sẽ soi cần số và họ không bao giờ thấy có gì lạ và họ cho tôi một thời gian dài khi tôi đang bảo hành và họ không muốn xem xét xe của tôi kỹ hơn ... bây giờ của tôi. xe hơn 4 năm rồi đi được 73000 km ... từ hôm này sang hôm sau Thấy trong xưởng có tiếng ồn ào bảo là chiều hôm đó ly hợp bắt đầu mòn, nó bị gãy. Tôi rằng bánh đà khối lượng kép cũng có thể không tốt. nếu họ thay đổi ly hợp và bánh đà, các bánh răng sẽ tiếp tục được thực hiện ... câu hỏi của tôi là nó có thể là gì về bánh răng? Đã nói điều gì đó về liên kết hộp số ... và một câu hỏi khác, giá cuối cùng trò đùa khiến tôi phải trả giá? Cảm ơn bạn

Theo như những gì em được thấy thì có XNUMX cái bowler, cái lúc nào cũng bị vặn là cái đặt cùng với xe trên thang máy, mong các bạn thông cảm cho vấn đề của mình và các bạn tư vấn giúp.

Tôi đặt một monomass cho picasso, và không có rung động, không có thêm tiếng ồn hay bất cứ điều gì.

Xin chào, tôi đã thử một chiếc gôn v với 133000 km và phải mất một lúc mới bắt đầu và tôi lo lắng rằng đó là khối lượng kép và người đàn ông đã mang nó đến xưởng và nói rằng đó là pin, anh ta cũng nói với tôi rằng anh ấy đã ngắt kết nối khối lượng kép mà anh ấy có nó trên một tấm cố định. Tôi muốn bạn giải thích cho tôi những ưu điểm và nhược điểm

Chào buổi sáng, tôi vừa mua một opel vectra 1.9. Cdti với 150 mã lực từ năm 2004. Bánh đà khối lượng kép đã được thay đổi với 130000 km. Và bây giờ là 153000. Xe chạy ổn nhưng khi nguội bánh răng không khít lắm, đặc biệt là 2 cái có xước một chút nhưng khi nóng thì ăn khớp không vấn đề gì. Tôi vừa mua một cái van 75-80, là cái đi kèm với opel, nhưng tôi không thể tìm thấy nắp phụ trên hộp số của opel. Tôi đã nhận thấy rằng vít làm rỗng hơi quá khứ, vì vậy tôi nghĩ rằng họ đã thay đổi nó. Câu hỏi của tôi là thế này. Tại sao bánh răng lạnh hoạt động kém và bánh răng nóng hoạt động tốt? Và nắp phụ hộp số nằm ở đâu? Cảm ơn các bạn rất nhiều và cùng nhau xem có sửa được xe không nhé hehehe

Luis
Chỗ ngồi hôm nay cũng được chở bằng sinh khối.
Nhân tiện tôi không biết bạn đã thử leon ghế mới chưa. Nếu vậy, ý kiến ​​của bạn là gì?
Động cơ là wolskwagen, cảm ơn

Xin chào, chúng tôi có chiếc peugeot 306 1,6 hdi đời 2004 đi được 158.000 km. Con trai tôi nói xe giật từ lúc nào, tôi không để ý, nhưng về số 2 thì tôi thấy như có tiếng cọ xát (ù ) của ổ trục nếu không nó không đưa ra bất kỳ vấn đề nào câu hỏi của tôi là: nó có thể là khối lượng kép không ???? hay cái gì khác xe đi khoảng 80 km mỗi ngày

Em đã thay hộp số, em đã lắp con ly hợp và bánh đà binasa, xe vào xưởng đạp ngay khi vừa làm xong, một khi đưa các bộ phận này vào thì không cách nào khởi động được, khởi động được mà thôi. kéo dài 2 giây và nó dừng lại, ai đó có thể giúp tôi, cảm ơn
FORD TRANSIT. 2004

Xin chào, tôi có một passat năm 2006 và nó gây ra tiếng ồn, nhưng chỉ khi nóng và hầu như không có bất kỳ rung động nào, nó có thể là khối lượng kép

xin chào
Trong một vài tháng, chiếc xe đã được tạo ra một số tiếng ồn.
Chúng là những tiếng động xuất hiện rồi biến mất, tạo nên tiếng lách cách lách cách.

Tôi đã quan sát thấy rằng ở nhiệt độ cao (35º vào buổi chiều), chúng được tạo ra ít hơn vào buổi sáng ở 20º trên đường phố.
Tôi cũng nhận thấy rằng khi tôi xoay vô lăng sang phải một chút, nó sẽ biến mất, quay trở lại khi tôi quay nhẹ sang trái hoặc đi thẳng.
Các bánh răng ăn khớp tốt và tiếng ồn cũng xuất hiện thường xuyên hơn với các bánh răng cao liên quan đến tốc độ.
Khi bạn đạp côn, nó sẽ không biến mất.
Đây là CDTI Opel 1.3 từ năm 2006.
Nó có thể là bánh đà?
Cảm ơn trước

Xin chào, chào buổi tối, tôi muốn biết liệu tôi có thể thay đổi từ khối lượng kép sang khối lượng đơn hay không. Tôi có một saab tdi 1900 150cv và đó là lần thay đổi thứ hai mà tôi phải làm

chào mọi người
Tôi đến quán và đó là giá lái.

Rất tốt. Tôi chỉ bị ồn khi rẽ sang phải ở những khúc cua và chỉ khi tôi đang tăng tốc. Sau khi tiếng ồn đã nhiều hơn nhưng luôn luôn bên phải của tay lái. Nếu anh ta rẽ trái sẽ không có tiếng ồn. Một tháng rưỡi trôi qua với tiếng ồn và tôi đã mang nó đến xưởng. Họ nói với tôi rằng đó là khối lượng kép và với bộ ly hợp phải được thay đổi. 950 €. nó là một biến thể passat 1.9 bluemotion từ năm 2008. Bây giờ tiếng ồn đã hoàn toàn biến mất. Nó không bao giờ gây ra tiếng ồn nữa. Tôi chỉ nghe thấy tiếng lách cách khi tôi tăng tốc hoặc giảm tốc độ mạnh. Tôi mang nó đến xưởng và họ nói với tôi rằng tiếng ồn sẽ quay trở lại ... hoặc nếu không, tôi không biết rằng nó đã trở lại đúng vị trí của nó và đó là lý do tại sao không có tiếng ồn. Tôi không biết nếu tôi phải mang nó đến một xưởng khác ... hay phải làm gì. Điều xảy ra là bây giờ bằng cách không gây ồn ào, tôi cũng không nhìn thấy điểm mấu chốt. Nếu bạn có thể giúp tôi, tôi sẽ đánh giá cao nó.

Hello!
Tôi có MB Class B và hóa ra là tôi cảm thấy như rung khi không hoạt động, nhưng không phải khi tôi đang chạy, có thể do tất cả chuyển động mà tôi không cảm nhận được. Ngoài ra khi tôi giảm tốc, nó cũng xảy ra như một loại phanh động cơ (tôi không biết có chính xác như vậy không) và tôi thực sự không cảm thấy có gì lạ, tôi đã sử dụng nó hơn một năm và tôi không Tôi không cảm thấy gì cả, có lẽ tôi đã quen với nó hoặc nó luôn như vậy và tôi không nhận thấy nó hoặc tôi không coi đó là một vấn đề.
Sự thật là đôi khi khi tôi đi ra ngoài ở số đầu tiên, tôi cảm thấy một cái gì đó sau đó dường như biến mất, giống như một sự rung động, nhưng nó không gây khó chịu. Đối với tôi, đó là vì công suất cao của động cơ, tức là 134 mã lực, hoặc có lẽ không liên quan gì đến nó.
Tôi có VW Suran và tôi không cảm nhận được sự rung động đó. Tôi biết nó có hai hệ thống ly hợp khác nhau, nhưng có điều gì đó kỳ lạ về nó.
Có lần tôi cảm nhận được một thứ mùi thơm như amiăng, tức là một mùi thơm lạ từ bên ngoài mà tôi luôn gán cho môi trường, nhưng thoang thoảng, mặc dù tôi không cảm thấy xe hết điện khi tăng tốc hay phải kêu một tiếng. nghĩa là vượt xe với khoảng cách được điều chỉnh.
Cách đây ít lâu, có thể là 4000 hoặc 5000 km. Bộ ly hợp đã được thay đổi, theo cơ quan chính thức, nhưng không phải bất cứ điều gì khác.
Chúc mừng.

Xin chào! Tôi có chiếc A3 đời 2004 đã đi 235.000 km, ngoài việc lên dốc mất tốc độ đến mức phải về số 1600, chẳng hạn khi dừng xe ở đèn giao thông thì tôi nhận thấy xe đã bị ì. kéo một lúc họ nói có thể là do bánh đà và một thời gian ngắn sau do hỏng trục khuỷu »» họ nói với tôi rằng tôi phải thay hộp số bao gồm cả bánh đà sau khi làm việc đó và nói đùa với tôi về €XNUMX xe của tôi vẫn đang kéo Tôi không biết liệu tôi có đang giải thích cho bản thân với biểu hiện đó hay không, cứ như thể tôi đang tiến về phía trước mà không làm điều đó và khi đến lúc gài côn ở điểm giữa thì nó ngừng kéo… Nó có thể là gì?

Xin chào các bác cho em hỏi cái xe có thể xảy ra với em nó là xe PT CRUISER CRD2.2 em mua cách đây 2 tháng đi được 70000 km và hôm qua sau 15 ngày không di chuyển lúc bắt đầu khi em bước trên ly hợp, nó bị lỏng và vì trong chiếc xe này bạn phải vặn ly hợp để khởi động, tôi không thể. Hôm nay tôi đã đưa nó đến xưởng và họ nói với tôi rằng nó có thể sẽ là bộ ly hợp và nó sẽ phải được thay đổi khoảng 600 euro và nếu khi nó được tháo ra thì cũng có thể phải thay xi lanh 300 euro và sau đó họ sẽ nhìn và cả bánh đà khối lượng kép 1300 euro. Câu hỏi của tôi là tôi không nhận thấy gì trong ly hợp cho đến ngày hôm qua, nó không gây ra tiếng ồn, chỉ có ly hợp chìm và tôi chưa bao giờ nhận thấy bất cứ điều gì, nó có thể là một lỗi lớn?

Xin chào ... Tôi sẽ nói với bạn rằng tôi có một chiếc xe jeep tự do CRD 2002 đời 2.5 với một động cơ đã được điều chỉnh lại x cách đây 50 nghìn km hiện tại với 275 nghìn km. Tôi đã thay bộ ly hợp hoàn chỉnh cách đây 20 nghìn km vì tôi phải thay từng con dấu phía sau trục khuỷu. Trong sự thay đổi đó chúng tôi không tìm thấy điều gì khác lạ ở vô lăng. Bây giờ nó trở lại với tình trạng rò rỉ dầu do cùng một phớt, mà không biết nguyên nhân, chúng tôi quyết định hạ hộp số một lần nữa và thay đổi phớt và gỉ tấm đế. Đã phát hiện ra vết nứt xuyên tâm của vô lăng. Tôi không cảm thấy bất kỳ tiếng ồn hay bất cứ điều gì tương tự. Tôi có nên thay đổi khối lượng bi để không làm hỏng thứ khác không? Nếu một x mô hình cũ không có sẵn trên thị trường, bạn có thể điều chỉnh mô hình tương tự không? Từ phương tiện nào? Liệu nó có phải là nguyên nhân làm hỏng phớt chính và đã 3 lần bị rò rỉ dầu và bạn cần thay phớt gì? Tôi lo lắng. Tham dự. MARCELUS

chào em cách đây mấy ngày em có mua 1.9 chiếc Opel vectra 150cdti XNUMXcv xe chạy rất tốt không rung lắc gì xe cũng không giật gì em để ý là bàn đạp ly hợp nếu em gạt chân côn thì có. ấn vào nó rung một chút và khi tôi dừng lại, nó nghe như một tiếng động lạ, đó có thể là sinh khối. Cảm ơn, xin chào.

Xin chào, tôi có chiếc Santa Fe 2014. Có tiếng kêu lạ khi tôi rút chân ra khỏi ly hợp đột ngột và xảy ra khi tôi đạp côn, nhẹ nhàng rút chân ra khỏi ly hợp thì mất tiếng kêu đó. . lực nhưng đôi khi họ cũng vào bình thường TÔI XIN CHẤP NHẬN CÂU TRẢ LỜI

Xin chào Luis. Bài viết rất thú vị. Tôi có một chiếc Ford Focus 2.0 đời 2014, khi đi được 15.000 km, bàn đạp ly hợp bắt đầu phát ra tiếng kêu, cả ở số không và khi chuyển số. Mỗi khi tôi nhấn nó, nó sẽ phát ra tiếng “tích tắc”. Họ bảo cần tra nhớt, sau này tôi thay bàn đạp ly hợp và đến nay đã 30.000 km vẫn tiếp tục có tiếng kêu (nhẹ nhàng hơn trước do tôi thay bàn đạp ly hợp). Tôi sẽ tìm hiểu từ xưởng Ford xem nó có thể là sinh khối hay không. Cảm ơn bạn!

Xin chào, vấn đề của tôi là như sau:
Mấy tháng nay chiếc peugeot 407hdi 136cv của tôi hay gặp vấn đề khi khởi động lạnh, rất khó và không phải lúc nào cũng vậy, nhưng đôi khi khi khởi động, chữ P màu đỏ sáng trên màn hình LED trên bảng điều khiển kèm theo bíp. Tôi quyết định thay pin (Từ khi tôi 7 tuổi) Tôi thấy vấn đề không phải từ đó, tôi quyết định thay đổi máy sưởi và nó cũng không giải quyết được gì, rất có thể là nó là khởi động. motor và kép mass cũng bị ảnh hưởng vì nó gật gù khi khởi động, xe khi khởi động không có hiện tượng rung, không giật hay có gì lạ, xin chân thành cảm ơn trước

Xin chào Luis, Cảm ơn trước vì sự quan tâm mà bạn có thể dành cho tôi, tôi có một chiếc Touran TDI DSG 140 CV. từ tháng 2004 năm 160.000 với 50 km, được chăm sóc cẩn thận và cho đến nay, không có vấn đề gì, cách đây vài tuần tôi thường xuyên nhận thấy có sự chao đảo từ bên này sang bên kia, của xe khi tăng tốc từ 80 đến XNUMX km / h, lúc nào không hay. làm điều đó, nhưng thỉnh thoảng nó đã làm, tôi nghĩ thường xuyên hơn khi thoát khỏi bùng binh hoặc những thứ tương tự.

Vì tôi đã thay một số lốp bôi trơn hộp số vào những ngày trước đó, tôi đã đến xưởng làm việc đó và chúng tôi đi dạo mà không thấy gì cả, nói với tôi rằng họ không nghĩ rằng nó có gì nguy hiểm.

Tuần vừa qua, tôi đã thực hiện một chuyến du lịch cùng gia đình khắp Cantabria, Bilbao và Asturias, (tôi đến từ Valencia) và lúc đầu chiếc xe hoạt động rất tốt, ở những đoạn đường vòng trong thành phố chậm và khi tăng tốc, đôi khi nó xảy ra, nhưng khi vượt từ 80 km / h hoặc lâu hơn chuyển động đó biến mất, trong chuyến du ngoạn của tôi, tôi đã duy trì tốc độ hợp pháp là 120 (thực), với cả gia đình và vali, với hơn một nửa chuyến đi đã thực hiện (tổng cộng là 2.700 km ...) , Tôi bắt đầu nhận thấy rằng nếu tôi muốn duy trì tốc độ đó khi leo núi, tôi nhận thấy một rung động tương tự như mặt đường bị trầy xước nhẹ, thực tế lúc đầu đó là những gì tôi nghĩ, cho đến khi lỗi xảy ra trong đầu tôi và nếu tôi nới lỏng bàn đạp, rung động biến mất. rung động. nhưng vấn đề đã không vượt ra ngoài điều đó.

Trở về nhà, ngay sau khi bắt đầu chuyến đi (100 km hoặc ít hơn ...), cảm giác bề mặt bị trầy xước trở nên thường xuyên hơn, đến mức bắt đầu choáng ngợp và tin rằng mình đã nói dối, kể từ lúc nào đó. khoảnh khắc nó không cần phải lên dốc; Tôi cũng đã làm điều đó trên mặt phẳng và ở tốc độ thấp hơn nhiều (95/100 km / h). Đột nhiên, tôi chuyển sang số tay, giảm hai bánh răng, tăng tốc và đặt số thứ sáu một lần nữa và nó biến mất, vì vậy tôi tiếp tục chuyến đi của mình mà không dừng lại với chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo. Chúng tôi chỉ dừng lại một lần để ăn thứ gì đó cách điểm đến 170 km.

Ngay sau khi tiếp tục cuộc hành quân, cảm giác đó ngày càng tăng dần, đến mức lại nghi ngờ liệu anh ta có đến được với Valencia hay không,

Mình đến nơi mà không có vấn đề gì và sau khi để xe đứng yên mấy tiếng đồng hồ mình lại nhặt được khi đi loanh quanh không để ý gì cả, sáng nay mình đem ra thợ thì nó hoạt động như kim đồng hồ, anh ấy test xong mới gọi mình đến lấy. nó lên, nếu không có thể đã gặp lỗi,

Ah! Với độ rung (không đạt đến tiếng ồn), tôi đã thực hiện các bài kiểm tra để xem liệu nó có được nhấn mạnh ở số 4, 5 hoặc 6 hay không, độ rung phụ thuộc vào tốc độ của xe chứ không phụ thuộc vào động cơ.

Rõ ràng là xe bị gì đó, nhưng anh ấy nói với tôi giải pháp khả dĩ nhất là thay hộp số (DSG).

Tôi toát mồ hôi khi nghĩ về điều đó! Ngoài ra, thỉnh thoảng không có tiếng ồn, và không có thiết bị tôi đang ảnh hưởng đến vấn đề, tôi thấy nó bắt nguồn từ đó có vẻ phi logic. Nếu bạn hoặc ai đó trên diễn đàn có thể làm sáng tỏ vấn đề ở đâu, tôi sẽ vô cùng biết ơn.

Cảm ơn trước.

Lục bình

Xin chào. Tôi đã gửi bức thư này cho Audi Tây Ban Nha, người đã không để ý đến tôi.

Chủ đề: Sự cố Audi Q5 sau khi rời xưởng.

Khoảng một năm trước tôi đã mang nó đi xưởng vì thỉnh thoảng bánh răng bị nhảy, đặc biệt là ở bánh răng thấp. Sau khi xem xét nó, họ nói với tôi rằng chiếc xe không có gì. Đến đây, tốt.

Ngày 13 tháng 101 vừa qua, tôi đã làm bài đánh giá trước khi đi nghỉ tại Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 08035, XNUMX Barcelona như thường lệ. Chiếc xe mới chỉ được sửa chữa bởi những người thợ của Audi và nó chỉ đi được quãng đường ngắn trừ mùa hè… Tôi đến Andalusia vào giữa tháng XNUMX như mọi năm. Trước chuyến đi và sau khi dắt xe ra khỏi xưởng, tôi nhận thấy chiếc xe có gì đó rất lạ, có vẻ như nó bị trượt một chút, nhưng tôi không cho là quan trọng vì nó là một cái gì đó rất, rất nhẹ. Trở lại Barcelona, ​​tôi nhận thấy lỗi nhiều hơn. Tôi đã quay lại mà không cần vượt và lái xe cẩn thận. Đó là một buổi chiều thứ Sáu, và các xưởng Audi đã đóng cửa.

Cuối cùng chiếc xe đã để tôi nằm lại. Tôi không thể đưa nó đến xưởng được nữa và phải gọi xe kéo.

Khiếu nại của tôi là như sau. Có phải lỗi này sẽ liên quan đến thực tế là các bánh răng nhảy như tôi đã nói với thợ cơ khí trong một bài đánh giá năm ngoái? Có bình thường nếu một chiếc Audi để bạn nằm vài ngày sau khi rời xưởng và trả 650 euro để kiểm tra nó? Nó có thể là do chảy máu ly hợp không chính xác, đã được thực hiện trong lần sửa đổi trước?

Các quý ông của Audi, tôi không phải trả số tiền đó để bổ sung chất lỏng và thay bộ lọc, tôi có thể tự làm điều đó. Tôi trả tiền vì tôi tin tưởng thương hiệu và nghĩ rằng chiếc xe sẽ rời xưởng trong tình trạng hoàn hảo để có thể thực hiện một chuyến đi nhỏ sau khi được các chuyên gia Audi kiểm tra.

Tôi không tin vào sự trùng hợp. Xe vào xưởng kỹ, đi sai kỹ thuật. Và đó là một thực tế. Tôi nghi ngờ rằng ai đó đã không làm tốt công việc của họ trong tháng Bảy khi họ có nhiều công việc hơn. Khiếu nại của tôi đi xa hơn. Người thợ máy đã tham dự với tôi để tôi hiểu rằng việc sửa đổi được thực hiện với chi phí 650 euro không mang lại cho tôi bất kỳ sự đảm bảo nào, điều này thật đáng xấu hổ đến từ Audi.

Là một khách hàng, không ai giải thích với tôi rằng nếu một ngày nào đó tôi cần kéo xe về xưởng, tôi có thể sử dụng dịch vụ Audi Class, dịch vụ này dường như được bao gồm vì chiếc xe đã qua tất cả các lần sửa đổi trong xưởng Audi. Điều này đã làm trì hoãn việc đưa xe vào xưởng trong một ngày. Tôi cũng đã không được cung cấp một chiếc xe thay thế.

Một chiếc xe được chăm sóc cẩn thận, ít km và chỉ sử dụng nó 11 tháng một năm vào cuối tuần và đến Andalusia vào mùa hè, điều này xảy ra với anh ta. Nó không bình thường.

Tôi đã nộp đơn khiếu nại với OMIC.

Chào buổi sáng, tôi có một chiếc Skoda Octavia 1.6 tdi với hộp số DSG, một tháng trước họ đã thay đổi cơ điện tử của chiếc xe vì nó bỏ qua bánh răng và chuyển sang trạng thái trung lập. Khi giao xe cho tôi vào ngày hôm sau, tôi bắt đầu nghe thấy tiếng ồn rung động từ phần trung tâm bên dưới động cơ, lúc đầu tôi chưa di chuyển xe nhiều, khá ít, tiếng ồn chủ yếu nghe thấy khi tôi dừng lại hoặc gần như dừng lại. như một loại TAC TAC TAC, như mô tả trong một số nhận xét, lúc đầu tôi không lấy nó vì họ đã nói với tôi trong xưởng khi họ đưa nó cho tôi do thay đổi cơ điện tử để quan sát nó và nó phải được điều chỉnh và rằng nếu trong một thời gian, Ngài xem một thứ gì đó sẽ đưa Ngài trở lại. Nhưng sau 200 tháng làm xe khoảng 2kms, mình định đem ra xưởng thì họ bảo tiếng ồn phát ra từ đầu bánh đà 920,16 khối và kim lăn phải thay. , tổng ngân sách XNUMX € .XNUMX. Câu hỏi của tôi là trước khi lấy xe do cơ điện tử không có tiếng ồn như vậy và điều này phát ra là do cơ điện tử thay, có thể do vật gì đó bị va chạm trong quá trình sửa nên vô lăng bị hư theo quán tính? , kể từ khi trong xưởng skoda chính thức (nơi họ đã sửa chữa) họ nói với tôi là không. và điều làm tôi ngạc nhiên là ngay sau khi tôi lấy nó ra khỏi xưởng do bị hỏng, ngày hôm sau một chiếc khác xuất hiện. Và tôi đang chờ xác nhận rằng họ có sửa chữa nó hay không.
Xin chào và cảm ơn trước vì phản hồi của bạn

Xin chào. Tôi thường không có trong tay bất kỳ chiếc xe nào mà tôi đã và đang có, nhưng nhu cầu (vài quý), khiến tôi phải xem xét giá cả, điều tra và tìm hiểu –leñe–. Tôi xin chúc mừng những người đã cung cấp thông tin này cho những người mắc bệnh ung thư như tôi. Cảm ơn bạn! Họ sẽ thay bộ ly hợp trong xưởng đáng tin cậy. Xe mình đi KIA Carnival 14 năm đi 184.000 km. Tôi đã được cho biết rằng nó sẽ là khoảng 600 và picoeuros. Tôi nghĩ đó là một khối lượng kép, khi chiếc xe nóng lên là lúc nó bị trượt và không thể tăng tốc. Tất cả những gì tốt nhất.

Vâng, tôi có một chiếc Toyota avensis 1999 tôi mua cũ, nó vẫn còn lưu hành trong tay của một người khác với 2 km: Không có ly hợp. (và chưa từng sửa chữa nào khác)
Tôi đã mua một chiếc Toyota Avensis III tb diesel mới vào năm 2010, có rất êm ái, nhưng bây giờ đã 6 năm và 5 đồng với bộ ly hợp kép: 150.000Eur được giảm giá.
Tôi chưa bao giờ phải sửa chữa ly hợp trong bất kỳ chiếc xe nào….

Tôi có một chiếc Opel Zafira 2007 đi 240.000 km và bộ ly hợp đã kêu và họ thay nó một lần ở 110.000 km. Tôi muốn biết điều đó có bình thường ở những chiếc xe này không hay nó đã xảy ra với người khác, chiếc xe rất hoàn hảo. bạn

chào bác, bác cho em hỏi một vấn đề mà em gặp phải, họ đã thay bộ ly hợp kép của xe ford transit cabin và box đôi, khi đưa cho em thì bàn đạp ly hợp rung lên, em nói với anh ấy và anh ấy. bảo là trục khuỷu có vấn đề, xe vào không rung gì cả bánh răng vào không tốt.
Cho em hỏi khi thay ly hợp có phải do đặt sai vị trí không tốt làm hỏng động cơ do trục khuỷu bị dao động 3mm nên phải lắp động cơ mới, cảm ơn các bác giải đáp giúp em.

Xin chào. Tôi xin hỏi, ngoài tiếng ồn và rung lắc nó có mang lại vấn đề gì khác không? Đó là, nếu tôi quyết định chịu đựng những khó chịu này một thời gian, có điều gì đó xảy ra không? Cảm ơn bạn