Chúng tôi đã biết từ lâu rằng Volkswagen đang phát triển một chuyển đổi tự động ly hợp đôi DSG không có gì ít hơn 10 tốc độ. Hay đúng hơn, nó đang phát triển. Dựa theo du lịch, các nguồn tin nội bộ của thương hiệu đã nói về hộp số mới này tại Frankfurt Motor Show, chôn vùi dự án vì quá phức tạp và không khả thi về mặt kinh tế.
Volkswagen đã trình bày dự án thay đổi DSG 10 tỷ lệ của mình cách đây hai năm, tại Triển lãm Ô tô Frankfurt trước đó. Năm ngoái, vào tháng XNUMX, thương hiệu đã tiết lộ thêm chi tiết của hộp số này tại Hội nghị chuyên đề về mô tô quốc tế Vienna. Hộp này đã được phát triển với mục đích sử dụng cho cả động cơ dọc và ngang. Trong thông báo, Hans-Jakob Neusser, giám đốc hệ thống truyền động tại Volkswagen, cho biết rằng họ sẽ tiếp tục đặt cược vào DSG và họ sẽ có nhiều bánh răng hơn, cho đến năm 10.
Sự thay đổi của Volkswagen DSG được mổ xẻ
Sự thật là việc thêm nhiều bánh răng có thể có lợi thế đến một điểm nào đó, nhưng không thể phủ nhận rằng trọng lượng và độ phức tạp của hộp số cao hơncũng như chi phí của nó đối với người sử dụng. Các nhà sản xuất chuyên dụng như ZF cho rằng chín là giới hạn, mặc dù Ford và General Motos đang hợp tác và song song với Hyundai trong việc phát triển hộp số tự động 10 cấp. Ford cũng có thể đang nghiên cứu số 11. Hiện nay trên thị trường, hộp số có nhiều bánh răng nhất là một số hộp số được Mercedes và tập đoàn FCA (Chrysler Fiat) sử dụng, với chín mối quan hệ.
Bằng cách này, ít nhất trong trung hạn, Volkswagen sẽ giữ nguyên hộp số Tỷ lệ sáu và bảy DSG, cũng như bộ chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ tiptronics được sử dụng bởi các mô hình có nhiều mô-men xoắn hơn. Các hộp kiểu CVT đã được loại bỏ.
Nguồn - Motoring
Tôi có một dsg 7 và tôi rất hạnh phúc