Audi vừa được giới thiệu cách đây vài giờ chiếc saloon thể thao chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng. Tên của nó là Audi e-tron GT, và nó là người anh em của Audi với Porsche Taycan về nhiều mặt. Chỉ trong vài ngày tới, nó sẽ có mặt tại các đại lý của thương hiệu với hai phiên bản: Audi e-tron GT quattro và Audi RS e-tron GT.
Mô hình mới này là một grand tourer bốn cửa rất thanh lịch và thể thao, nhưng cũng thực tế và có thể sử dụng trong ngày. Đây có lẽ là chiếc xe cuối cùng được Audi giới thiệu phản ánh tốt nhất phương châm cổ điển của công ty, "đi đầu trong công nghệ”. Tiếp theo, chúng ta hãy xem tất cả các tính năng của nó một cách chi tiết.
Ấn tượng trên cả bốn mặt
Về mặt thẩm mỹ, nó là một chiếc xe thực sự hấp dẫn cho dù bạn nhìn nó theo cách nào. Các phía trước Nó rất thấp, với hệ thống quang học rất kiểu Audi. Trên thực tế, toàn bộ khu vực phía trước được đóng lại, vì nó là một chiếc xe điện, mặc dù một số kênh thông gió nhỏ được để lại.
Góc nhìn bên của anh ấy rất ngoạn mục, và rất giống với điều đã nói ở trên Taycan de Porsche. Chúng ta có một thân xe rất ngắn và rất dài, mui xe rất thấp, phần trên giống như chiếc coupe thể thao khi nó đổ về phía thùng xe và bánh xe khổng lồ chỉ trong một vài vòm bánh xe. Các ổ cắm sạc được đặt ở cánh trước.
Nổi bật không kém là phần đuôi xe. Các đường chiếu sáng Nó cần rất nhiều giai đoạn trung tâm và ở một mức độ nhất định, che đi hình dạng tròn đẹp của phần phía sau này. Như bạn có thể thấy, ở đây bạn có thể thấy rất rõ độ rộng của hông và lốp xe rộng. Bộ khuếch tán thấp là ngoạn mục, rất đáng chú ý.
Lưu ý rằng, trong số những thứ khác, nổi bật là thân xe này có hệ số cản 0,24; nghĩa là, nó có khả năng xuyên thấu khí động học rất, rất tốt. Kích thước của nó là Chiều dài 4,99 mét, Rộng 1,96 và cao chỉ 1,41, với chiều dài cơ sở 2,90 mét. Về phần mình, cốp sau có dung tích 405 lít (366 lít ở mẫu RS) và phía trước là 85 lít, mặc dù một lượng lớn thể tích đó sẽ dành cho cáp sạc.
Nội thất liên tục, nhưng cụ thể
Có lẽ nội thất có phần liên tục hơn chúng ta muốn sau khi nhìn thấy thân xe. Mặc dù vậy, nó trông rất thanh lịch. Tất nhiên, đó là nội thất với những chi tiết mới ở bảng điều khiển trung tâm chưa từng thấy ở những chiếc xe khác như e-tron SUV, A6, A8 và những người anh em khác. Màn hình thấp hơn xử lý hệ thống kiểm soát khí hậu bị loại bỏ và cho phép giới thiệu các nhân vật, điều đó đối với tôi là một thành công.
Ở vị trí của nó là các lỗ thông gió trung tâm, một thứ rất nổi bật do vị trí thấp của nó. Và đó là màn hình nằm ở khu vực trung tâm phía trên của bảng điều khiển và không có không gian để đặt thêm nhiều thứ, ngoại trừ điều hòa không khí mà trong này gần như là vật lý. Một đường hầm trung tâm với các nút để quản lý "đường truyền" cũng được giới thiệu.
Nếu không, bảng điều khiển cũng thay đổi một chút mặc dù công thức về cơ bản là giống nhau. Có một cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch phía sau tay lái, màn hình cảm ứng thông tin giải trí điện dung 10,2 inch và một đường nét thiết kế tổng thể rất bóng bẩy. Tất nhiên nếu chúng ta nói về Audi RS e-tron GT thì mọi thứ trở nên mạnh mẽ và năng động hơn nhiều.
Hai phiên bản: Audi e-tron GT quattro và Audi RS e-tron GT
Như chúng tôi đã nói ở phần đầu, thương hiệu với bốn vòng đã giới thiệu chiếc sedan điện đầu tiên của mình ở phiên bản “bình thường” và theo định hướng hiệu suất cao nhất với từ viết tắt RS. Mặc dù cơ sở là giống nhau, về mặt logic, tính thẩm mỹ, cơ học và hiệu suất khác nhau. Chúng tôi bắt đầu với mô hình cơ sở.
El Audi e-tron GT quattro Nó có hai động cơ. Chiếc đi phía trước cho công suất 238 CV, trong khi chiếc phía sau cho công suất 435 CV. Nhìn chung, hiệu suất là 436 mã lực và 630 Nm, mặc dù với chức năng Launch Control, nó tăng lên 530 CV trong 2,5 giây. Điều này cho phép nó tăng tốc từ 0 đến 100 trong 4,1 giây, đạt tốc độ tối đa 245 km / h.
Mặt khác, cấp tiến nhất Audi RS e-tron GT Nó phát triển 238 mã lực ở động cơ phía trước và 456 mã lực ở phía sau. Giao hàng chung là 598 mã lực và 830 Nm, mặc dù như trong trường hợp trước và thông qua hàm tăng công suất đạt 646 mã lực trong một thời gian ngắn.
Đối với tất cả điều này, chúng ta phải thêm một động lực rất cẩn thận. Ví dụ: Audi đề cập đến đình chỉ của các tam giác chồng lên nhau, các thành phần nhôm như cánh tay và khung phụ; Nó cũng có hệ thống lái bốn bánh và hệ thống phanh rất mạnh mẽ với đĩa trước carbon-gốm tùy chọn lên đến 420mm được cắn bằng thước kẹp 10 pít-tông.
Pin, quyền tự chủ và sạc lại
Về mặt logic, ắc quy nằm giữa các trục của xe để giảm và hướng trọng tâm. Có một tổng công suất 93 kWh, trao một phê duyệt quyền tự trị 487 km trong e-tron GT và 472 km trong RS e-tron GT.
Theo tiêu chuẩn, nó có thể được sạc bằng dòng điện xoay chiều và nguồn điện 11 kW, mặc dù có thể mua bộ sạc 22 kW muộn hơn và tùy chọn. Công suất sạc tối đa sẽ là 270 kW, vì vậy chỉ với 5 phút sạc nhanh này, nó sẽ cho phép chúng tôi đi được hơn 100 km. Tất nhiên, những mức sạc nhanh này thường không có lợi cho pin theo nguyên tắc chung.
Giai đoạn bán trước của xe điện mới bắt đầu vào tháng 2021 năm 104.500 với hai phiên bản của nó, có giá khởi điểm ở Tây Ban Nha là 143.500 euro cho Audi e-tron GT quattro và XNUMX euro cho Audi RS e-tron XNUMX. Tất cả điều này, tất nhiên, trong các cơ sở truy cập tương ứng của họ.
Cuối cùng, nó là một chiếc sedan sang trọng và lớn với chất lượng, tính năng và thành phần cao. Nó được định vị là đối thủ của Porsche Taycan và Tesla Model S, mặc dù người ta mong đợi rằng về chất lượng và sự chú ý đến từng chi tiết Audi vượt xa cái sau. Chúng tôi sẽ phải kiểm tra nó ở người đầu tiên ... sẽ không mất nhiều thời gian để thử nó.
