Cuối cùng chúng đã được tiết lộ. Chúng tôi đã dành nhiều tháng, tôi dám nói là nhiều năm, chờ đợi sự xuất hiện của BMW M8. Đây là biến thể thể thao nhất của BMW 8 Series, chiếc coupe đam mê - cũng có sẵn trong thân xe mui trần - kích thước lớn. Ngoài ra, thương hiệu xứ Bavaria tự hào là người kế thừa xứng đáng cho BMW 850i cũ của những năm 90.
Sự thật là BMW 8 Series, và cả trong các biến thể BMW M8 này, không phải là một chiếc xe thể thao thuần túy, hãy để tôi giải thích. Do kích thước, trọng lượng và triết lý của nó, nó là một chiếc xe hướng tới hình ảnh sang trọng kết hợp với liều lượng công suất cao và sự thoải mái tuyệt vời, không phải là chiếc xe lý tưởng cho đường đua, chẳng hạn như M4. Hãy cùng khám phá những BMW M8 Competition Coupe và BMW M8 Competition Convertible!
Hình ảnh thể thao cho BMW M8 Competition nhưng không quá khắc nghiệt
Về mặt thẩm mỹ Họ đã sử dụng các cửa hút gió quá khổ truyền thống, các cản cụ thể, các chi tiết màu đen, một số phụ kiện khí động học, bánh xe cụ thể, các cánh tản nhiệt lớn hơn và một bộ khuếch tán được đánh dấu là nơi chứa bốn cửa xả. Đó là rất nhiều thay đổi, nhưng một hình ảnh cực đoan đã không được tìm kiếm. Tất nhiên, BMW M8 Competition mới, có thân xe Coupé hoặc Carbio, trông rất ấn tượng.
El khoang hành khách của BMW M8 mới trông cũng rất sang trọng, nhưng không quên một số chi tiết thể thao nhất định không thể thiếu ghế bọc da đặc biệt tinh tế hoặc bảng điều khiển kỹ thuật số. Trong bảng điều khiển trung tâm có chèn sợi carbon, điều này đã cho chúng tôi biết rằng chúng tôi sẽ không phải đối mặt với Series 8 nữa. Tương tự đối với các nút M trên vô lăng, cho phép điều chỉnh hành vi của ô tô ngay lập tức.
Mặc dù là GT nhưng không thiếu các tính năng
Nhưng bây giờ sẽ đến phần mà chúng tôi thích nhất, dưới mui xe tuyệt vời của BMW M8 Competition Coupé và BMW M8 Competition Cabrio có một động cơ 8 lít M TwinPower Turbo V4,4. cả hai đều phát triển 625 CV tại 6.000 vòng / phút, cũng như mô-men xoắn thú vị là 750 Nm từ 1.800 đến 5.800 lượt. Có thể thấy, cơ bắp không hề thiếu ở người mẫu xứ Bavaria này.
Tất cả năng lượng này đi qua một Hộp số M Steptronic 8 tốc độ, là một loại biến mô. Người lái xe có thể điều chỉnh việc quản lý hộp số tự động này với nút logic ổ đĩa, lựa chọn giữa ba chế độ. Tất nhiên, không thiếu cam để thực hiện quản lý thủ công mà không cần rời tay khỏi bánh xe.
Trong khi đó, sau khi đi qua hộp số, mọi thứ đều đạt đến đường nhựa thông qua dẫn động bốn bánh M xDrive. Như trong trường hợp của BMW M5, ở M8, bạn có thể chọn giữa ba chế độ vận hành lực kéo, đó là: 4WD (tất cả các bánh xe), Thể thao 4WD (tổng lực kéo với nhiều năng lượng hơn cho trục sau) và 2WD (ngắt đoàn tàu phía trước và toàn bộ công suất truyền đến bánh sau). Vì vậy, người lái xe không thỏa hiệp về độ tinh khiết của ổ đĩa phía sau.
các hiệu suất của BMW M8 Competition Coupé là 0-100 km / h trong 3,2 giây, 0 đến 200 chỉ trong 10,6 và tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km / h, mặc dù dữ liệu cuối cùng này có thể lên tới 305 km / h với Gói Trình điều khiển M tùy chọn. Trong trường hợp thân xe mui trần, tốc độ tối đa giống hệt nhau, nhưng mất thêm 0,1 giây từ 0 đến 100 và thêm 0,5 giây từ 0 đến 200.
Phanh khổng lồ để dừng chiếc xe nặng 2 tấn ở tốc độ cao
Nếu chúng ta nói về phanhM8 Competition được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống phanh thông hơi và đục lỗ có đường kính 395 mm ở trục trước, được tấn công bởi bộ kẹp phanh cố định sáu pít-tông và 380 mm và được cắn bởi bộ kẹp pít-tông nổi một pít-tông ở phía sau. Theo tùy chọn, bạn có thể mua gốm sứ carbon, với đĩa 400mm ở phía trước và 380mm ở phía sau để đảm bảo hiệu suất vượt trội khi sử dụng chuyên sâu.
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 4
- Năng 333 - 625hp
- Tiêu thụ 6,5 - 11,4l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,7