Sự xuất hiện của thế hệ tiếp theo của Mini chỉ đang ở gần. Thương hiệu thuộc sở hữu của BMW, cung cấp cho chúng tôi một số đặc điểm kỹ thuật của Mini mới, theo nhiều cách sẽ rất khác so với ngày nay. Các công nghệ mới cho một chiếc Mini mới.
Mini mới sẽ mang lại những thay đổi quan trọng trong phạm vi động cơ của nó, quên các khối được đồng phát triển với PSA và nó sẽ tiếp tục là một chuẩn mực trong công nghệ cho một khung gầm có khả năng động lực học tốt, ngoài ra còn có mức độ an toàn chủ động và thụ động cao và ngay cả cho người đi bộ.
Động cơ lô mới
Hình ảnh gián điệp của Mini Cooper mới
Trong Mini thế hệ mới này, nó cam kết mang đến những động cơ hiệu suất và hiệu quả hơn với việc áp dụng công nghệ tăng áp kép, rất phổ biến trong phạm vi BMW. Tất cả đều tuân thủ các quy định của Euro 6. Các động cơ xăng sẽ sử dụng tăng áp, phun xăng trực tiếp, VANOS kép (điều khiển thay đổi trục cam nạp và xả) và ở các động cơ hiệu suất cao nhất là hệ thống Valvetronic, cho phép van biến thiên hoàn toàn cao hơn. Động cơ diesel sẽ có hệ thống phun nhiên liệu turbo và common rail vốn đã rất cần thiết.
Giảm kích thước sẽ là thứ tự trong ngày và sẽ có động cơ xăng và diesel ba xi lanh. Đầu tiên có dung tích 1.500cc và cung cấp 136CV và mô-men xoắn 220Nm, có thể đạt 230 với chức năng Overboost. Về phần mình, khối động cơ diesel cho công suất 116CV và mô-men xoắn 270Nm với cùng một lượng dịch chuyển. Cơ chế mới này giúp giảm mức tiêu thụ lên đến 7% so với cơ chế tiền nhiệm. Trong động cơ xăng cũng sẽ có 2.0 mới 192CV với 280Nm (300 với Overboost).
Quan trọng không kém động cơ là hộp số cũng nhận được các tính năng mới. Các hộp thủ công bao gồm gót chân tự động để có cảm giác lái dễ chịu hơn trong khi các mẫu xe được trang bị hộp số tự động cuối cùng sẽ có khởi động thể thao, với việc giảm mức tiêu thụ mà điều này kéo theo. Nếu hệ thống định vị được trang bị, lựa chọn bánh răng có thể được điều chỉnh cho phù hợp với tuyến đường trên xe số tự động.
Khung xe cảm giác thể thao
Mini Cooper JCW GP, số mũ tối đa của tinh thần thể thao Mini
Giống như chiếc Mini, khung xe sẽ có cảm giác thể thao đẹp mắt. Khung xe đã được thiết kế lại hoàn toàn, nhưng các yếu tố như hệ thống treo sau đa liên kết, được thiết kế lại để mang lại hiệu suất tốt hơn và nhiều không gian hơn ở phía sau và cốp xe. Bộ giảm xóc của Mini mới được tách rời khỏi thân xe để giảm lực quán tính của các khối lượng không bị bung ra và cải thiện tính linh hoạt của xe nhỏ.
Để giảm thiểu khối lượng không bị bung và quay, các bánh xe hợp kim nhẹ hơn trước, lốp có lực cản lăn thấp và ổ trục bánh xe có ma sát thấp hơn được sử dụng. Điều này cũng có tác động trực tiếp đến lượng tiêu thụ và lượng khí thải. Phần dưới cùng của chiếc xe mà chúng tôi chưa bao giờ nhìn thấy, đã nhận được một nghiên cứu khí động học để cải thiện độ ổn định của xe, điều này cũng được hỗ trợ bởi chiều rộng đường đua lớn hơn.
Hệ thống lái của Mini là cơ điện và thích ứng với tốc độ hoặc điều kiện (ví dụ như khi đỗ xe). Nó sẽ trực tiếp và chính xác, theo thương hiệu, để không làm mất đi bản chất thể thao. Bộ giảm xóc cũng sẽ có thể điều chỉnh được. bằng công tắc điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo, tùy thuộc vào việc chúng ta tìm kiếm cảm giác lái thoải mái hay tinh thần hơn.
An toàn là trên hết
Mini đã làm việc trong cải tiến cấu trúc để làm cho mô hình mới trở thành một chiếc xe an toàn trong trường hợp va chạm. Trong thế hệ mới này, sẽ đạt được sự nhẹ nhàng hơn với độ cứng kết cấu cao hơn. Điều này đã có thể thực hiện được nhờ vào thép cường độ cao.
Thế hệ mới của Mini sẽ nổi bật với việc kết hợp, lần đầu tiên và hoàn toàn tiêu chuẩn một nắp ca-pô hoạt động điều đó sẽ giảm thiểu thương tích cho người đi bộ trong trường hợp bị chạy xe ở tốc độ từ 20 đến 55km / h. Ngoài ra, giao diện người dùng mới sẽ có
các yếu tố hấp thụ xung kích bổ sung.
Để biết những thông tin chi tiết mới về mẫu máy thú vị này, chúng ta sẽ phải đợi thêm vài tuần nữa, nhưng với điều này thì chúng ta đã có thể thấy rằng nó sẽ là một chuẩn mực trong phân khúc về nhiều mặt.
Nguồn: Mini