Lái thử Hyundai i30N Fastback 2022 (có video)

El hyundai i30 đã là một mẫu xe nổi tiếng trong phân khúc C. i30N. đến với một Facelift trong đó một số thành phần cơ khí, thẩm mỹ và công nghệ đã được cải thiện.

Trong thử nghiệm của hôm nay chúng ta sẽ sử dụng i30N Fastback với động cơ 2.0 lít 280 mã lực và với sự mới lạ tuyệt vời là hộp số tự động ly hợp kép DCT. Cần phải nói rằng nó vẫn được bán trên thị trường với hộp số sàn 6 cấp và với một động cơ 250 mã lực khác thấp hơn một chút.

Thiết kế đơn giản và không quá mạnh mẽ

Nếu chúng tôi nói về bạn thẩm mỹ, nó không phải là một mô hình nổi bật về thiết kế nổi bật hay mạnh mẽ, nó có những đường nét rất tinh tế và mượt mà. Vâng, đúng là nó có một số chi tiết cụ thể để làm cho nó thể thao hơn nhưng không có gì điên rồ.

Trong phần phía trước làm nổi bật lưới tản nhiệt phía trước, trong đó có thể nhìn thấy chữ N, cụm quang học LED hoàn toàn mới, một tấm cản với các cửa hút khí chức năng ở các khu vực bên và ở phần dưới có thể nhìn thấy một môi nhỏ với một đường màu đỏ chạy qua nó. kết thúc để kết thúc.

Nếu chúng ta tiếp tục hướng tới bên, chúng ta có thể làm nổi bật bộ la-zăng rèn 19 inch có kích thước 235 trong cấu hình 35, các đường viền và gương bên cụ thể có màu đen bóng để có độ tương phản cao hơn.

Đã có trong trở lại, chúng ta thấy một cánh lướt gió màu đen bóng nổi bật, một bộ khuếch tán sau rất thể thao với đèn sương mù hình tam giác và hai cửa xả cực lớn cũng giúp cho chiếc i30N này có âm thanh rất tốt.

Nội thất không có xa xỉ của Hyundai i30N

Trong bên trong i30n chúng tôi không tìm thấy nhiều công nghệ như chúng tôi có gần đây. Nó được đặc trưng bởi nhựa mềm trong một phần lớn của khoang hành khách cùng với nhựa cứng ở khu vực bảng điều khiển trung tâm hoặc cửa ra vào. Và vâng, chúng tôi cũng không có bảng điều khiển công cụ kỹ thuật số, một cái gì đó khá tò mò ngày hôm nay nhưng thành thật mà nói tôi cũng không bỏ lỡ nó.

Làm nổi bật vô lăng tròn hoàn toàn, mà không làm phẳng hoặc bất cứ điều gì tương tự. Điều mà tôi rất thích là cam có kích thước rất tốt và phù hợp nhưng nó chưa thuyết phục tôi rằng chúng được làm bằng nhựa nhôm mô phỏng. Chúng ta cũng có thể thấy ba nút đặc trưng cho i30N này, Chế độ lái, N và NGS, nút này sẽ truyền thêm 10 mã lực trong vài giây.

Chúng tôi có một số ghế bằng vải alcantara và da có lông tơ chắc, mặc dù chúng không trở nên khó chịu. Chúng có chức năng điều chỉnh điện và bộ nhớ, mặc dù cái sau chỉ dành cho ghế lái. Điều duy nhất chưa thuyết phục tôi quá nhiều là ngay cả khi ở vị trí thấp nhất, nó vẫn rất cao.

Công nghệ trên Hyundai i30N

Về phần công nghệ, có một màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí 10,25 inch tích hợp cho Apple Car Play và Android Auto. Điều đáng chú ý nhất là phần N, trong đó chúng ta có thể có thông tin tuyệt vời về nhiệt độ, đường cong công suất trong số các chủ đề khác. Từ đó, chúng tôi cũng có thể điều chỉnh Chế độ N tùy chỉnh, hoàn toàn có thể tùy chỉnh, theo ý thích của chúng tôi.

Mặt khác, chúng tôi có một chủ yếu là cụm công cụ tương tự với một màn hình trung tâm nhỏ trong đó chúng ta có thể xem, chẳng hạn như nhiệt độ của ô tô hoặc thông tin chuyến đi. Một điều cần lưu ý là khi mô hình hoàn toàn lạnh, nó sẽ hiển thị đèn màu cam cho đến khoảng 5.000 vòng, chúng biến mất khi dầu nóng lên, điều này gợi cho chúng ta rất nhiều về những gì BMW đã làm trong nhiều năm.

Khả năng sinh sống rất hạn chế

Si chúng tôi nói về khả năng sinh sống mà chúng tôi có thể tìm thấy trong i30N, chúng tôi phải nói rằng nó khá công bằng ít nhất là đối với những người có chiều cao như tôi. Như tôi luôn nói, tôi cao 1,94 mét và tôi ngạc nhiên, theo một cách tệ hại, tôi không cảm thấy thoải mái ngay cả khi ngồi ở hàng ghế trước, mà thậm chí còn kém hơn ở phía sau.

Ở hàng ghế đầu tiên, tôi liên tục va đầu vào trần xe. Điều này sẽ được giải quyết nếu anh ta có khả năng hạ ghế xuống nhiều hơn nữa. Ngoài vấn đề này mà cá nhân tôi gặp phải vì chiều cao của tôi, một người cao đến 1,90 mét sẽ không có vấn đề này.

đi về phía hàng sau, là nơi tôi thực tế không phù hợp. Với ghế được điều chỉnh theo chiều cao của tôi, tôi không thể vào hàng ghế sau, cả do thiếu không gian cho đầu gối và đầu. Mặt khác, chúng tôi không tìm thấy bất kỳ loại kết nối USB hoặc cửa thông gió nào cho hành khách phía sau.

Tôi nhấn mạnh một lần nữa rằng vấn đề về khả năng sinh sống này sẽ chỉ có những người cao hơn 1,90 mét mới gặp phải. Những người có chiều cao bình thường sẽ thấy mình rất thoải mái cả ở hàng ghế thứ nhất và hàng ghế thứ hai.

Thân cây to và rộng rãi

Đã có trong Thân cây, nổi bật một miệng tải rộng và rất tốt để đặt các vật có kích thước lớn. Nếu chúng ta thêm vào điều này rằng nó có một Dung tích 450 lít ở phiên bản Fastback, trong khi không gian được giảm xuống 400 lít ở phiên bản nhỏ gọn.

Một trong những yếu tố nổi bật ngay từ cái nhìn đầu tiên khi chúng ta mở cửa sau là có một thanh tháp pháos cho cầu sau. Điều khá tò mò là một mô hình thuộc thể loại này được gắn theo tiêu chuẩn.

Cơ khí Hyundai i30N

Như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, Hyundai i30N được bán ra thị trường với hai loại cơ và thân. Nhân dịp này, chúng tôi có mặt với việc cơ giới hóa được cung cấp bởi 280 mã lực và 392 Nm kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp. Nó thực hiện 0-100 trong 5,9 giây và có tốc độ tối đa 250 km / h. Mức tiêu thụ hỗn hợp của nó là 8l / 100km.

Đây là động cơ hoạt động hiệu quả nhất và cũng lần đầu tiên lắp hộp số tự động 8 cấp DCT do Hyundai sản xuất.

Sau tay lái của Hyundai i30N Fastback

Nhưng nếu chúng ta nói về những gì truyền khi lái xe, có thể nói đây là một chiếc xe có thiết kế rất thể thao. Nó cảm thấy rất nhanh nhẹn và trở thành một bảng nếu chúng ta đặt chế độ N. địa chỉ thật không thể tin được trực tiếp và báo cáo tốt. Nó có lực đẩy rất tốt sau 3000 vòng và xe chạy rất nhiều.

Làm một lái xe năng động i30N mở ra một cách dễ dàng theo mọi nghĩa. Bạn sẽ đánh giá cao công việc tốt của sự trượt hạn chế cơ học điều chỉnh điện tử trên trục trước. Hệ thống phanh dù không được đục lỗ nhưng có khả năng chống mỏi rất tốt và khi lái xe cực kỳ thể thao sẽ rất khó để chúng ta có thể đẩy chúng đến giới hạn. Hộp số tự động có chế độ số tay thực sự, khi bạn đến ngưỡng số máy sẽ không chuyển số nếu bạn không muốn, vì vậy chúng ta có thể kiểm soát xe tốt hơn.

Tốt nhất? Âm thanh của anh ấy

Rõ ràng điều tốt nhất về mô hình này là âm thanh của nó. Tôi vẫn không hiểu bằng cách nào mà Hyundai có thể đưa chiếc xe này ra mắt với âm thanh tiêu chuẩn. Nghe có vẻ là một sự khác biệt thực sự so với phần còn lại của những chiếc xe thể thao trong phân khúc này. Những tiếng nổ và tiếng nổ ầm ầm trong tai từ 4.000 vòng quay khiến bạn có thể nghe thấy từ rất xa, cũng như tiếng rừ rừ rất hay dưới 3.500 vòng quay.

Mọi thứ đều rất thú vị trong Hyundai i30N mặc dù có nhưng. Nếu chúng ta cách tiếp cận là sử dụng nó hàng ngày, chúng tôi có thể tìm thấy một số vấn đề. Đầu tiên là ngay cả ở chế độ thoải mái nhất, nó cũng trở nên khá cứng nhắc, vì vậy trong thành phố, nó có thể trở nên hơi khó chịu. Một nhược điểm khác là hướng của nó rất chính xác, đúng vậy, nhưng bán kính quay vòng nhỏ của nó có nghĩa là bạn phải thực hiện khá nhiều thao tác ngay cả khi ra khỏi bãi đậu xe.

Hệ thống lái, hệ thống treo và động cơ

Như tôi đã đề cập trước đây, địa chỉ Hyundai i30N rất trực tiếp và báo cáo tốt những gì xảy ra phía sau trục trước. Phạm vi quay đầu của nó có phần hạn chế, nhưng điều này có nghĩa là nó có thể có độ chính xác khi vào góc và đưa xe vào nơi chúng ta muốn.

La đình chỉ nó là một kỳ quan. Chúng tôi có điều chỉnh độ cứng tùy theo chế độ lái xe mà chúng tôi chọn, với độ thoải mái là chế độ thoải mái nhất và N là chế độ cứng nhất. Ở chế độ N, chiếc xe sẽ trở thành một tấm ván thực sự và thực tế không hề rung lắc.

El động cơ Nó cung cấp mô-men xoắn 392 Nm từ 2.100 vòng, nhưng trên thực tế, khi chiếc i30N này đẩy mạnh nhất là trên 3.000 vòng. Hộp số mới là một điều kỳ diệu thực sự, rất nhanh cả khi lên và xuống số, ngoài chế độ thủ công 100%.

Tiêu dùng Hyundai i30N

Vâng, bây giờ chúng ta phải nói về những gì gây đau đớn nhất cho một chiếc xe hơi trong danh mục này, mức tiêu thụ. Trong một sử dụng hỗn hợp lái xe bình thường, tiêu thụ khoảng 9l / 100km. Trên đường cao tốc ở tốc độ 120 km / h, nó dễ dàng có khoảng 8l / 100km và chỉ sử dụng trong đô thị thì khoảng 11l / 100km.

Nếu chúng ta đi đến một lái xe năng động, xem bên dưới 15l / 100km thực tế là không thể, nhưng này, ít nhất bạn thích nó rất nhiều.

Kết luận Hyundai i30N

Ya kết thúc với bài kiểm tra Hyundai i30N, Hãy nói về những gì tôi đã nghĩ nói chung. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một lựa chọn đáng cân nhắc so với các đối thủ của nó như Volkswagen Golf GTI Clubsport hay Cupra Leon 300 CV.

Nó là một chiếc xe với một Điều chỉnh thể thao hơn các đối thủ cạnh tranh Đức. Nó thực sự là một chiếc xe được tạo ra chủ yếu để đi một mạch và tận dụng tối đa nó. Nó không thể sử dụng hàng ngày như Cupra Leon nhưng nó truyền tải nhiều hơn mặc dù nó chạy ít hơn.

El lý do duy nhất tôi không giới thiệu nó đó là nếu chúng ta muốn nó hàng ngày, có thể hơi khó chịuThêm vào đó, nó không phải là chiếc xe dành cho người cao, như tôi đã nói với bạn trước đây. Nếu chúng ta đang tìm kiếm một chiếc xe khát vọng hơn, thể thao hơn, được điều chỉnh mạnh mẽ hơn và quên đi những "điểm nhấn" thì Hyundai i30N là một trong những lựa chọn tốt nhất.

Thiết bị Hyundai i30N

phiên bản N

• Đèn LED Faros
• cảm biến ánh sáng tự động
• Gương chiếu hậu chỉnh điện và có sưởi
• Bánh xe hợp kim 45,7cm (18 ″)
• Ghế lái có điều chỉnh thắt lưng
• ghế vải
• Bàn đạp thể thao bằng nhôm
• Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng với bộ lọc không khí
• Thiết bị hiển thị âm thanh với radio kỹ thuật số và màn hình màu cảm ứng 20.3cm (8 inch) Android Auto / CarPlay
• Thanh chống xoắn phía sau

NPerformance

• LSD Vi sai trượt giới hạn điều khiển điện tử
• Đèn LED Faros
• Bánh xe 19 inch
• Lốp Pirelli PZero
• Ghế da Alcantara
• Thiết bị âm thanh / điều hướng / Đài phát thanh / Màn hình cảm ứng màu 26cm (10.25 ″) / Bluelink / Android Auto / CarPlay
• bộ sạc không dây di động

Bầu trời biểu diễn N

• LSD Vi sai trượt giới hạn điều khiển điện tử
• Đèn LED Faros
• Bánh xe 19 inch
• Lốp Pirelli PZero
• Ghế da Alcantara
• Thiết bị âm thanh / điều hướng / Đài phát thanh / Màn hình cảm ứng màu 26cm (10.25 ″) / Bluelink / Android Auto / CarPlay
• bộ sạc không dây di động
• mở cửa sổ trời

Giá xe Hyundai i30N

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện Hyundai i30N