Lái thử Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Executive

Honda Đó là một trong những thương hiệu, vì lý do này hay lý do khác, không có sức hút thương mại mạnh mẽ ở nước ta. Tuy nhiên, thương hiệu Nhật Bản vẫn là một sự thay thế thú vị. Hôm nay chúng tôi đã thử nghiệm Honda HR-V, một chiếc crossover tự hào có thiết kế khác biệt so với đối thủ cạnh tranh và cabin rất rộng rãi. Chúng tôi đã thử nghiệm nó ở cấp độ trang trí Executive và với động cơ diesel duy nhất có sẵn, 1.6 i-DTEC 120 mã lực.

Mặc dù trong nửa đầu năm 2018, hãng chỉ có 1.300 chiếc được đăng ký tại thị trường nước ta, nhưng sự thật là nó được định vị là một giải pháp thay thế nếu tính đến chất lượng xe tốt, đáp ứng đủ và rộng rãi cho cả hành khách và trong cốp xe. Với một chiều dài 4,29 mét, nằm "vắt vẻo" giữa phân khúc B-SUV và C-SUV.

Nó không có thiết kế mang tính cách mạng, nhưng nó có sự khác biệt

Mặc dù Honda HR-V không có một thiết kế mang tính cách mạng, tính thẩm mỹ của nó có tem của Nhật rõ ràng, dấu ấn của Honda. Trong trường hợp này, nó không mạo hiểm như Civic hay một trong những đối thủ chính của nó, Nissan Juke, nhưng chúng ta không thể gọi nó là một sự thiếu cá tính. Như thường lệ, chúng ta hãy nhìn vào tính thẩm mỹ của nó bắt đầu từ mặt trước.

Trong trường hợp này, chữ H của thương hiệu Nhật Bản nằm trên một lớp nhựa đen sáng bóng được cắt ngang bởi một thanh crôm mịn. Cuối cùng, nó được sinh ra quang học của đèn, có đèn LED đối với ánh sáng ban ngày và ngắn, sử dụng bóng halogen dài. Cản xe trông rất cồng kềnh ở phần cuối và rất hẹp ở giữa, nhường chỗ cho một khe hút gió nhỏ phía dưới và không gian cho đèn sương mù.

Như trong bất kỳ điểm giao nhau nào và di chuyển để có được một góc nhìn bên cạnh, không thiếu các biện pháp bảo vệ bóng tối ở thấp và trong vòm bánh xe, cũng như một số bánh xe cách điệu. Tay nắm mở trên cửa sau sẽ thu hút sự chú ý, trong trường hợp này là "ẩn" trong phần cuối cùng của cửa sổ.

Ở phía sau của nó, chúng tôi tìm thấy một số Đèn hoa tiêu LED khá lớn, được phân chia giữa các vây và cổng chính. Và nói về cánh cổng, nó có một bề mặt lớn, cho phép bạn để lại một gần như tuôn ra miệng tải với sàn khởi động để cải thiện khả năng tiếp cận, mặc dù chúng ta phải cẩn thận nếu chúng ta muốn mở nó trong một bãi đậu xe hẹp. Cuối cùng, ở phần trên, một người nhút nhát spoiler mang lại cho nó một số tính thể thao thẩm mỹ.

Kích thước bên ngoài của Honda HR-V là dài 4,29 m, rộng 1,77 và cao 1,60. Về phần mình, chiều dài cơ sở là 2,61 mét.

Chất lượng trong vật liệu, nhưng các yếu tố hơi lỗi thời về mặt thị giác

Chúng tôi đi vào bên trong, nơi chúng tôi tìm thấy sự khác biệt lớn hơn so với các mô hình châu Âu. Không có không có dấu vết của sự đối xứng trên bảng điều khiển, tìm kiếm định hướng lớn hơn về phía người lái và nhân tiện, tính thực tế khi vận hành màn hình chính hoặc các điều khiển kiểm soát khí hậu. Cá nhân tôi thừa nhận rằng tôi thích logic đó.

Điều tôi không thích lắm, chẳng hạn như kiểm soát khí hậu được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng. Đúng là nó độc lập và không được tích hợp vào main, nhưng việc không có nút vật lý buộc chúng ta không thể rời mắt. Tôi cũng không phải là một fan hâm mộ của việc sử dụng những thứ nổi tiếng đen bóng, xuất hiện ở đầu bảng điều khiển trung tâm, xung quanh cần số, vì chúng bám bụi thực tế bằng cách nhìn vào chúng. Tôi hy vọng xu hướng này trôi qua nhanh chóng.

La màn hình chính, dành cho hệ thống thông tin giải trí của xe là cảm ứng và 7 inch. Nó cho phép chúng tôi đồng bộ hóa nó với điện thoại thông minh của mình, nhưng nó không trực quan hoặc nhanh chóng khi xử lý nó. Theo nghĩa này, cần lưu ý rằng Honda HR-V đã có mặt trên thị trường được vài năm, như trường hợp của bảng điều khiển dụng cụ, mặc dù nó được hiển thị chính xác và cung cấp cho chúng ta đủ thông tin, nhưng lại có thiết kế hơi lỗi thời.

Cho phần còn lại, phẩm chất cảm nhận được trong khoang hành khách của Toyota HR-V, khi chạm và ép một số vật liệu, họ khá tốt, và điều đó không sử dụng nhiều vật liệu mềm. Tay lái, theo ý thích của tôi, cảm ứng rất tốt, độ dày và đường kính, mặc dù nó cũng đúng là nó có khá nhiều nút, điều này cần một thời gian thích nghi.

Nó có một số khoảng trống rời khỏi các đối tượng, nhưng tôi không bị thuyết phục bởi không gian ẩn dưới bàn điều khiển, bởi vì nó hơi xa và vì nó không dễ dàng nhìn thấy, chúng ta rất dễ để quên một thứ gì đó ngoài ý muốn. Ngoài ra, chúng ta có hai ổ cắm USB, một HDMI và một điểm nguồn 12 volt, do đó, bạn có thể hình dung rằng việc kết nối cáp không phải lúc nào cũng đạt được ngay lần đầu tiên.

Không gian rộng rãi, dành cho cả người ở và mạch nha

Như tôi đã nói ở phần đầu, Honda HR-V là một chiếc B-SUV lớn nhất trong danh mục, còn lại rất gần với phân khúc trên. Điều này, cùng với việc sử dụng khoang hành khách đã được nghiên cứu, mang lại cho nó một nội thất rất rộng rãi; là một trong những chiếc xe rộng rãi nhất trên thị trường. Ở hàng ghế trước, như thường lệ, không có vấn đề gì cho hai người lớn, nhưng chúng ta hãy xem những gì về hàng thứ hai.

các Ghế sau Chúng đặc biệt nổi bật đối với không gian rộng rãi cho đầu gối và bàn chân. Một người ở 1,90 sẽ không cọ xát với đầu gối của mình trên lưng ghế trước. Về chiều cao, khoảng cách không tồi, nhưng sẽ tốt hơn nữa nếu đơn vị của chúng tôi không có cửa sổ trời, điều này luôn làm giảm khoảng này vài cm. Điểm yếu của nó - hoặc kém mạnh hơn - là chiều rộng, bởi vì ba người lớn sẽ rất chặt chẽ. Cần lưu ý rằng những hàng ghế sau này có điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng và thêm vào đó, đường hầm truyền động rất kín đáo.

Ưu điểm tuyệt vời khác của Honda HR-V là công suất thân cây. Chúng tôi mở cổng và, như chúng tôi đã đề cập ở trên, miệng chất hàng rất rộng và thực tế là ở mặt đất. trong tổng khối lít 470Đây là một con số rất cao đối với một chiếc xe thuộc phân khúc này, với phần đáy đôi lớn của sàn, chúng tôi có thể “giấu” một vài chiếc túi hoặc ba lô với đồ đạc lớn mà không gặp vấn đề gì.

Nếu chúng ta gập hàng ghế sau xuống, chúng ta sẽ có được sức chứa hàng hóa lên đến 1.533 lít, nhưng tôi muốn nói cụ thể là ghế ma thuật của Honda HR-V này, vì đây cũng là một trong những đặc điểm nổi bật nhất của nó. Và đó là chúng ta có thể rất dễ dàng nâng cơ sở của hàng ghế sau, xoay từ phía trước và đặt tựa lưng xuống, để lại một không gian rất hữu dụng.

Phạm vi cơ khí và động cơ 1.6 i-DTEC

Sự đa dạng về cơ khí của Honda HR-V rất khan hiếm. Chúng ta chỉ có thể chọn giữa ba cài đặt khác nhau, không có khả năng ở nước ta có hệ thống lái tất cả các bánh. Trong mọi trường hợp, các góc dưới cơ thể cũng không mời gọi nó. Do đó, chúng ta có một động cơ Xăng 1.5 i-VTEC với 130 mã lực, có thể là thủ công hoặc tự động (với hộp CVT), và một diesel 1.6 i-DTEC Hướng dẫn sử dụng 120 mã lực.

Đơn vị của chúng tôi được trang bị cái sau, dầu diesel. 1.6 van 16 này, nhất thiết phải được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, phát triển 120 mã lực tại 4.000 vòng / phút và 300 Nm từ 2.000. Các lợi ích được phê duyệt là tốc độ tối đa 192 km / h và từ 0 đến 100 trong 10 giây, công bố mức tiêu thụ hỗn hợp trong chu kỳ NEDC là 4,1 lít trên 100 km.

Hành vi của Honda HR-V

Chúng ta đã thấy tất cả lý thuyết, nhưng bây giờ là lúc để xem nó hoạt động như thế nào và những gì cảm giác truyền cho người lái xe. Và kể từ bây giờ, tôi cho bạn biết rằng ấn tượng ở các nút điều khiển của chiếc Honda HR-V này đã rất tốt trong hầu hết mọi trường hợp.

Bắt đầu với động cơXin lưu ý rằng đây là một trong những chiếc SUV mà chúng tôi có được số liệu tiêu thụ thấp hơn. Trong suốt 900 km thử nghiệm mà chúng tôi đã đi với chiếc crossover này, bảng điều khiển thiết bị hầu như không bao giờ báo cáo giá trị lớn hơn 5 lít, thu được tiêu thụ cuối cùng là 4,8 lít. Việc lái xe đã trở nên bình thường, trên mọi loại đường, không cần tìm cách tiết kiệm nhiên liệu trong mọi trường hợp và thực hành lái xe "vui vẻ" nhiều lần. Theo nghĩa đó, điểm 10 cho động cơ diesel.

Khi đến hoạt động, từ không tải và lên đến xấp xỉ 1.700 vòng / phút, khả năng cung cấp năng lượng của nó thấp và "độ trễ" có phần rõ rệt, nhưng từ đó nó mang lại một cú hích quan trọng và mạnh mẽ. Nó trông giống như một động cơ diesel mạnh mẽ từ vài năm trước theo nghĩa đó. Đối với tiếng ồn, đúng là như vậy, đặc biệt là khi tăng tốc mạnh, nó cho thấy tình trạng động cơ diesel của nó, nhưng việc duy trì nhịp điệu ổn định thì không ai nhận ra.

Tôi thực sự thích liên lạc của sự thay đổi. Núm vặn hẹp, hành trình ngắn và các nút vặn truyền tải một cảm giác thể thao nhất định (không gắt), vì vậy bạn không gặp khó khăn khi sử dụng hộp số khi cần. Vì vậy, ít nhất đối với tôi, nó đã được bổ ích.

La đình chỉ của Honda HR-V có một hơi khó, cho phép lái xe nhanh nhẹn trên những con đường quanh co mà không có dấu hiệu lăn bánh rõ ràng. Ngoài ra, độ bám bên cao và địa chỉ đủ chính xác và trực tiếp nên nó mang lại rất nhiều sự tự tin trên những con đường quanh co.

Mặc dù cấu hình hơi khó, nó không phải là một chiếc xe khó chịu khi lái xe quanh thị trấn hoặc đi các chuyến đi xa lộ dài. Đúng là có thể nhận thấy một số ổ gà hoặc những bất thường đột ngột, nhưng sự thật là nó thường lọc khá tốt và không gây mệt mỏi cho người lái và người ngồi trong xe. Ở tốc độ cao, nó hiển thị rất sẵn sàng, với gai tốt.

Kết luận

En tóm tắt, Honda HR-V là một chiếc xe đã khá thỏa đáng. Nó rất rộng rãi trong khoang hành khách và cốp xe, mang lại phản ứng năng động tốt và tiêu thụ ít nhiên liệu. Nó cũng có những thứ cần cải thiện, chẳng hạn như hệ thống thông tin giải trí hay thiết kế của bảng điều khiển, nhưng chúng tôi hiểu rằng tất cả những điều trên quan trọng hơn nhiều.

Trong SUV phân khúc B Nó là một trong những chiếc lớn nhất, vì vậy nó là đối thủ trực tiếp (theo kích thước và không gian) của Dacia Duster và một số mẫu xe nhỏ trong phân khúc C-SUV. Giá khởi điểm của Honda HR-V, theo thông tin từ người định hình của thương hiệu, là 22.350 euro, tăng lên 29.050 euro trong đơn vị của chúng tôi mà, chúng ta hãy nhớ rằng, được trang bị nhiều nhất và đắt tiền nhất.

Trang bị Honda HR-V

sự an ủi

• kiểm soát hành trình thích ứng
• bluetooth rảnh tay
• Ghế nóng trước
• Phanh khẩn cấp tự động trong thành phố
• cảm nhận ánh sáng
• Ghế ma thuật của Honda
• Hệ thống dừng nghỉ
• Tay nắm cửa sau tích hợp bên ngoài
• Gương điều chỉnh điện

Thanh lịch (thêm vào sự thoải mái)

• Nhận biết các biển báo giao thông
• Cảnh báo chệch làn đường
• Các cảm biến đỗ xe
• kiểm soát hành trình thích ứng
• Cảm biến mưa
• kết nối honda
• Cảnh báo va chạm phía trước
• đèn sương mù phía trước

Executive (thêm vào Elegance)

• Honda Connect Navi
• đảo ngược camera
• cửa sổ trời toàn cảnh
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• Đèn pha LED

Giá Honda HR-V

Ý kiến ​​của biên tập viên

Phòng trưng bày Honda HR-V