Một đám cưới vàng, bạn phải kỷ niệm chúng. Để làm được điều này, bạn có thể chọn tổ chức một bữa tiệc theo phong cách riêng, mời bạn bè tham gia một bữa tiệc có hải sản hoặc thịt nguội ngon. Nếu bạn là một trong những người thích sự riêng tư, bạn có thể thích tổ chức một buổi lễ thân mật, với những người thân thiết nhất, với số lượng lớn và nhiều hoa. HondaĐể kỷ niệm 50 năm của họ, đã chọn một cái gì đó hoàn toàn khác. Ông gọi nó là S2000 và di sản mà ông để lại vẫn còn rất thú vị. Hãy tham gia vào cuộc sống của một trong những xe dừng trên đường quan trọng nhất trong lịch sử mà sau hơn 15 năm vẫn chưa có ai thay thế được.
Chắc chắn nếu tôi nhắc đến Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche hay Soichiro Honda, bạn sẽ biết tôi đang nói đến ai, ít nhất là theo họ của họ. Tất cả họ đều là những người đàn ông, ngoài việc thành lập một công ty ô tô, đã đánh dấu lịch sử của ngành ô tô. Người cuối cùng trong số họ, giống như hai người đồng cấp của anh, một người nhiệt tình, đam mê kỹ thuật, công nghệ và thế giới đua xe. Có lẽ, đối với sau này, Honda S2000 đó là tất cả niềm đam mê.
Chỉ những yếu tố cần thiết để biến bạn thành ước mơ
Như tôi đã nói với bạn, tôi vẫn chưa hết mất trí nhớ, sự xuất hiện của Honda S2000 là có lý do chính đáng, để kỷ niệm 50 năm thành lập thương hiệu. Mặc dù kỷ niệm 50 năm này thực sự được tổ chức vào năm 1998, nhưng chiếc xe thể thao của Nhật Bản đã phải đến một năm sau đó. Việc dàn dựng thậm chí không ngoạn mục bằng một nửa như bạn mong đợi. Thiết kế đơn giản, không có chủ nghĩa cấp tiến, với hai chỗ ngồi và một mái bạt có thể thu vào mà hầu như không cần sáu giây để xuất hiện và biến mất. Chỉ có lốp xe cấu hình thấp thể thao Bánh xe 16 inch hoặc cửa xả kép khiến thức ăn này bị cay.
Bạn nói đúng, tôi không tước đoạt của bạn, trong một đám cưới vàng, quà tặng không thể thiếu sự chi tiết. Và chiếc S2000 này, chi tiết những gì đã nói là chi tiết… nó không đầy đủ. Nếu nhìn bên ngoài, chúng tôi không tìm thấy một thiết kế cực đoan hoặc khác thường trong những năm chín mươi tuyệt vời đó, thì Mazda MX-5 cũng có tính thẩm mỹ tương tự, bên trong thậm chí còn ít quan tâm đến vẻ bề ngoài hơn. Khoang hành khách chỉ có những thứ cần thiết cho người lái và người ngồi, đó là điều hòa, cửa sổ chỉnh điện và khóa trung tâm, hãy quên đi những thứ "xa xỉ" như có thể điều chỉnh độ cao của vô lăng và ghế lái. Ngoài ra, bạn có thể tưởng tượng rằng không gian cũng bị hạn chế.
Một động cơ sáng tạo
Honda S2000 không cần phải giả vờ. Và chính là, không phải đã nói cái gì quan trọng nằm ở bên trong sao? Nghe này, đây là một ví dụ điển hình. Bên dưới làn da của người châu Á là một Động cơ bốn xi-lanh DOHC-VTEC 2.0 lít mà, với các thông số kỹ thuật của Châu Âu, được phát triển 240 mã lực. Do sự khác biệt về tỷ số nén, ở Hoa Kỳ, ban đầu nó bằng lòng với 220 mã lực, trong khi ở Nhật Bản, con số tổng cộng là 250 mã lực. Bạn nghĩ sao? Câu chuyện trở nên tốt hơn theo từng phút, phải không?
Honda S2000 không quan tâm đến những thứ không liên quan trực tiếp đến việc làm cho sợi lông trên da của bạn dựng đứng. Tất cả những gì học được trong rất nhiều năm thành công trong cạnh tranh đã được phản ánh trong bản nhỏ gọn này cơ khí có khả năng phát triển 120 mã lực mỗi lít. Một mối quan hệ mà đối với thời gian đó, là một cột mốc quan trọng. Và nó là không có gì còn lại để có cơ hội. Trong số các giải pháp cơ học nổi bật nhất, chúng tôi đã tìm thấy việc giảm ma sát trong các piston sử dụng vật liệu tham chiếu trong thời của chúng ta, nhôm hoặc kết hợp hệ thống điều khiển van biến thiên VTEC.
Tại Nhật Bản, động cơ này đã trở thành loại động cơ khí quyển có công suất riêng tốt nhất, phát triển không dưới 125 mã lực / lít ở khu vực này. Động cơ tương tự với ký hiệu F20C, nó được đặt phía sau trục trước để đạt được phân bổ trọng lượng 50-50, được vinh danh là Động cơ Quốc tế của Năm trong hạng mục "1.8 đến 2.0 Lít" trong 5 năm từ 2000 đến 2004. Ngoài ra, F20C, nằm trong danh sách 10 Động cơ Hàng đầu của Ward vào năm 2000 và 2001.
Với mối quan tâm này đối với phần cơ khí, không có gì ngạc nhiên khi cảm giác có trái tim này trong chính cơ quan của người ngồi sau tay lái tương tự như cảm giác khi lên đu quay. Cho đến khi đạt đến 6.500 vòng, lực đẩy diễn ra suôn sẻ và tăng dần, cho chúng ta thấy trong phạm vi này có thiên thần đang ở bên trong. Không liên quan gì đến ma quỷ xuất hiện khi chúng ta rời khỏi chế độ đó, nơi lực đẩy và âm thanh tàn bạo cho đến khi xuất hiện 9.000 vòng.
cơ thể vận động viên
Tất nhiên, chúng ta sẽ không đạt được bất cứ điều gì nếu chúng ta có một trái tim của vận động viên trong cơ thể của Homer Simpsons. Để đạt được hiệu quả khi vào cua như Honda S2000, ngoài việc cung cấp cho khách hàng một chiếc xe hàng ngày, công ty đã sử dụng giá đỡ hành vi phi thường cái đó, kết hợp với một đình chỉ cảm ứng cứng nhưng có khả năng hấp thụ những bất thường nhỏ, nó có thể khiến người đi đường bám vào đường nhựa như một đứa trẻ nhỏ vào chân mẹ nó khi nó sợ hãi trong khi tính đến thận của bạn và không đè bẹp chúng khi lái xe trong đô thị.
Mặc dù sẽ tốt hơn nếu bạn không chi hơn sáu triệu pesetas mà bạn phải trả cho nó nếu bạn muốn có một chiếc ô tô cho thành phố. Đúng vậy, các số đo của nó nhỏ gọn, không vượt quá 4,2 mét và vận hành nhanh nhẹn, nhưng Honda S2000 không muốn bị nhốt, nó muốn mang đến cho bạn những cảm xúc với bầu trời như một trần nhà, nó muốn bạn quên tất cả mọi thứ và chỉ tập trung vào anh ấy và vào con đường. Bản chất của anh ấy về bánh sau và gắn một Tự khóa vi sai, họ để lại cho bạn một kịch bản về tinh thần thể thao thuần túy mà ở đó bạn đã hành động một cách thích thú.
Honda S2000 hôm nay
Vào năm 2009, Honda đã kết thúc việc sản xuất S2000 của mình với phiên bản đặc biệt Ultimate Edition. Bằng cách này, họ đã khép lại một chương mà cả thương hiệu và những người đam mê như chúng ta trong thế giới bốn bánh đều không thể quên được. Nhưng điều này không có nghĩa là tạm biệt, chúng ta vẫn có thể nhận được một đơn vị của chiếc xe thể thao Nhật Bản này trong chợ cũmặc dù nó sẽ không được dễ dàng. Chúng tôi không tìm thấy quá nhiều tùy chọn để lựa chọn và những tùy chọn chúng tôi có, hầu hết đều gắn các phụ kiện không phải nguyên bản. Về giá cả, hầu hết họ đi bộ từ 15.000 đến 20.000 euro, một số lượng buộc chúng ta phải cân đo đong đếm cẩn thận.
Đánh giá về những chiếc roadster trên thị trường
Hiện tại, chúng tôi có những tùy chọn thú vị có thể mang lại cho chúng tôi những cảm giác tương tự như trên Honda S2000, mặc dù không mong đợi sự thuần khiết đó đã làm nên huyền thoại châu Á. Trong phân khúc cao cấp, chúng tôi thấy BMW Z4, Xe mui trần Audi TT hoặc để mercedes slk, ngoài việc không hề rẻ, Honda S2000 cũng không phải là mẫu xe hướng tới sự sang trọng hơn là cảm tính. Cả chiếc có nhẫn và chiếc có lưỡi dao đều vào khoảng 40.000 euro, trong khi chiếc có ngôi sao hạnh phúc vượt quá con số này.
Yêu cầu một số tiền tương tự, từ 41.750 euro, chúng tôi cũng nêu rõ Xe Nissan 370Z, mặc dù động cơ này lắp động cơ mạnh hơn so với các phiên bản đầu tiên của bộ ba xe Đức. Nhưng đừng lo lắng, nếu ngân sách của chúng tôi hạn chế hơn, chúng tôi có một trong những lựa chọn phổ biến nhất trong phân khúc, Mazda MX-5, một mẫu xe có lịch sử và DNA của roadster. Ban đầu, miata sẽ chỉ có giá 25.000 euro. Tất nhiên, sức mạnh khởi đầu ít hơn phần còn lại. Fiat 124 Spider, một mẫu xe dựa trên MX-5, sẽ sớm có mặt với chúng tôi.
Honda S2000 có tương lai không?
Rõ ràng vâng sẽ có một thế hệ mới của một trong những người đi đường quan trọng nhất trong lịch sử ô tô. Theo những gì họ nói, nó sẽ ở giữa giai đoạn phát triển, lấy cảm hứng từ NSX. Các báo cáo mới nhất nói rằng nó sẽ mang theo một cơ học lai và nó sẽ không làm mất đi bản chất thể thao đã làm cho nó trở nên phổ biến. Hy vọng rằng nó sẽ đến vào năm 2017.