Sau khi phân tích kỹ lưỡng về cả hai bên ngoài và bên trong và một được kiểm tra kỹ lưỡng trên các con đường và lối điĐã đến lúc nói về trang bị của Mitsubishi Outlander Kaiteki. Như chúng tôi đã nói với bạn là kết thúc hoàn chỉnh nhất trong phạm vi, với nguồn lợi lớn, đặc biệt là về mặt an toàn khi cung cấp các hệ thống tiên tiến như hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoặc hệ thống giảm thiểu tác động.
như người Nhật thực sự các cơ sở đã hoàn toàn đóng cửa và không có hàng nghìn chất liệu bọc, đệm hoặc kiểu lốp để bạn lựa chọn. Màu sắc là thứ duy nhất chúng ta có quyền quyết định. Sự cải tiến về mọi mặt là rất nhiều so với mẫu trước đó và giá bán hầu như không thay đổi.
Trong số các trang bị của Mitsubishi Outlander này, chúng tôi làm nổi bật hoạt động của điều khiển hành trình thích ứng, với khoảng cách có thể lựa chọn nhưng cho phép chúng tôi sử dụng nó như một điều khiển hành trình thông thường nếu chúng tôi muốn, thiết bị âm thanh với chất lượng rất tốt có chữ ký của Rockford Fosgate, việc chạm vào ghế da hoặc đèn xenon nhúng hoạt động rất tốt.
Giống như tất cả các xe hơi khác, Outlander cũng có một số bóng mờ, có thể được tìm thấy trong hệ thống cảnh báo chuyển làn đường không tự nguyện mà tôi đã luôn ngắt kết nối. Nó rất nhạy và ngay lập tức phát ra tiếng bíp. Cũng giống như cái từ VAG Group hoạt động trên tay lái không làm phiền tôi, cái này, một tiếng bíp đơn giản và một cảnh báo bằng hình ảnh, mặc dù tốt, đó là những gì nó xảy ra. Tôi chưa thử hệ thống giảm thiểu tác động, bởi vì bạn phải nhanh chóng rất nhiều và nó có thể nguy hiểm, nhưng đôi khi nó đã cảnh báo tôi về nguy cơ chạm tới. Ghế hành khách thiếu khả năng chọn ký ức và việc không có gương nội thất cảm quang là không thể chấp nhận được. Nhưng không nghi ngờ gì nữa, điểm tiêu cực nhất của Outlander là trình duyệt MMCS, mà một chương có thể được dành cho.
Tôi sẽ không ngừng mua Outlander Kaiteki này cho nó, nhưng tất nhiên tôi sẽ không bỏ ra năm đô la để có nó. Nó là xúc giác và nó rất chậm kể từ khi chúng ta nhấn cho đến khi nó phản ứng. Ngoài ra, trên GPS nó thực sự phức tạp để tìm kiếm các điểm đến, vì trong nhiều trường hợp, chúng xuất hiện bằng một ngôn ngữ khác, ví dụ: Để trở về nhà, tôi muốn đặt Vitoria, nhưng nó không tồn tại. Sự thật không thể tin được? Bạn phải đặt Gasteiz, đó là cách bạn nói nó trong Basque, và tất nhiên, đây là một vấn đề vì tôi không đặc biệt biết tên bằng tiếng Galicia, Catalan và Basque của tất cả các thị trấn ở những vùng này.
Bên cạnh đó, đôi khi khi tính toán lại công cụ điều hướng sẽ đưa tôi đến nơi mà tôi đã mắc sai lầm để đi theo tuyến đường dự kiến ban đầu của nó, nghĩa là, nó không tính toán tuyến đường từ điểm chúng tôi đang ở, trừ khi chúng tôi đặt nặng đứng đầu và dành thời gian tốt để phớt lờ anh ta. Chà, nếu tôi đi nhầm đường ở Madrid, như thường xảy ra với tôi, có thể khiến tôi quay cuồng như một kẻ ngốc.
Nhưng không phải mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ, và thông qua hệ thống đa phương tiện, chúng ta có thể truy cập vô số thông số xe (độ nhạy ánh sáng và gạt nước, đóng cửa, biểu đồ tiêu thụ, đo độ cao, phong vũ biểu và nhiều thứ khác như lịch.
Ngoài chi tiết trình duyệt này, Outlander dường như đối với tôi một chiếc xe rất đúng. Nó là thoải mái, hiệu suất và rộng rãi. Ngoài ra, so với các đối thủ khác, nó cho khả năng offroad hợp lý (và kém hơn do lốp). Chúng ta đừng quên bảy chỗ ngồi, điều mà rất ít xe SUV cung cấp. Điều rõ ràng là nó không tiêu thụ những gì Mitsubishi hứa hẹn, giống như bất kỳ đứa con trai hàng xóm nào. Mặc dù vậy, nó vẫn di chuyển trong những con số rất hợp lý cho các đặc điểm của nó (khí động học, trọng lượng, truyền động).
Về giá cả, như chúng ta sẽ thấy ở phần sau, nó di chuyển giống như nhiều đối thủ của nó. Nó không phải là một chiếc xe giá rẻ, không giống bất kỳ chiếc xe nào trong phân khúc, nhưng nó được trang bị tốt từ những chi tiết cơ bản nhất và cung cấp chất lượng hoàn thiện tốt, gần như không bằng Mitsubishi, điều mà trong một thời gian dường như đã bị thất bại trong vấn đề này, chỉ để bây giờ quay trở lại con đường đúng đắn. Chúng tôi không quên thủ thuật của tính độc quyềnMitsubishi chưa bao giờ là một hãng có số lượng lớn, vì vậy bạn sẽ được công nhận khi sở hữu một chiếc Mitsubishi, chứ không phải một chiếc xe hơi giống như phân khúc bán tải lân cận.
Mitsubishi Outlander Challenger 2WD
- Gương chiếu hậu chỉnh điện và gập điện.
- nóc nhà
- cửa sổ màu
- Lốp 215/70 R16
- Bảng điều khiển dụng cụ với màn hình LCD 4,2 inch
- Hàng ghế thứ hai trượt và gập
- Vô lăng đa chức năng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu
- Hai ổ cắm 12V
- Violin và núm cần số bằng da
- Dừng & Bắt đầu
- chỉ báo chuyển số
- bảy túi khí
- Cảm biến mưa và ánh sáng
- Đèn sương mù phía trước với đèn chiếu sáng ban ngày
- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Bộ giới hạn và kiểm soát tốc độ
- Các neo ISOFIX
- Điều hòa không khí hai vùng
- Bluetooth
- Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao
- Đài CD MP3 với sáu loa và USB
- radar đỗ xe phía sau
Mitsubishi Outlander Chuyển Động 4WD
- Bánh xe 18 inch với lốp 225/55
- đèn pha xenon
- 4WD thông minh
- Hệ thống âm thanh Rockford Fosgate 710W và 9 loa
- Camera đỗ xe thay vì cảm biến
- Hai không gian bổ sung trong thân cây
- Hộp số tự động tùy chọn
Mitsubishi Outlander Kaiteki 4WD
- Mái nhà năng lượng mặt trời
- Bọc da
- Hộp số tự động (không có S&S)
- kiểm soát hành trình thích ứng
- hệ thống tránh va chạm
- Cảnh báo chệch làn đường
- Navegador
- cổng sau điện
- Ghế nóng trước
- Ghế lái chỉnh điện
Ghế da sẽ có màu be hoặc đen tùy thuộc vào màu thân xe và chúng là hai yếu tố không thể phân chia. Màu be cung cấp thêm một nét về chất lượng, mặc dù bụi bẩn luôn dễ nhận thấy hơn.
Giá xe Mitsubishi Outlander mới theo Bộ cấu hình Mitsubishi
- Thử thách 2WD: 25.710 €
- Chuyển động 4WD: 31.290 €
- Chuyển động 4WD Tự động: 33.590 €
- Kaiteki 4WD Aut: 38.390 €
Các tính năng bổ sung duy nhất có sẵn là sơn kim loại (495 euro) và các tùy chọn đại lý.
Thêm trong ActualidadMotor: Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki chạy thử, thiết kế ngoại thất và nội thất y Mitsubishi Outlander 220 DI-D Kaiteki kiểm tra, động cơ, lái xe và tiêu thụ (có video)
