Lái thử Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (có video)

43 năm đi một chặng đường dài. Ở độ tuổi đó, không chỉ con người chúng ta đã trưởng thành và trưởng thành, mà một số phương tiện bắt đầu thương mại hóa từ những năm 70 cũng đã có thời gian để làm như vậy. Đây là những gì các chàng trai từ Wolfsburg đã cho chúng ta thấy với thế hệ thứ sáu của mẫu xe phân khúc B, Volkswagen Polo.

Tính mới chính của nó là nền tảng MQB A0. Tiện ích của Đức đã được phát triển xung quanh nó, và chia sẻ nó với một mẫu xe khác của Tập đoàn Volkswagen, Seat Ibiza. Các yếu tố khác cũng nổi bật là bảng điều khiển thiết bị kỹ thuật số mới và kích thước tăng lên sẽ có tác động trực tiếp đến việc cải thiện khả năng sinh sống.

Thể thao và hung hãn hơn

Mặc dù không khác biệt quá nhiều so với thế hệ trước, Volkswagen Polo mới hiện có nhiều đường nét hơn, điều mà chúng ta có thể thấy ngay cả ở các mẫu xe khác của tập đoàn Đức, và điều đó làm nổi bật tính cách điệu và thể thao mà nó muốn truyền tải.

Mặt trước có một cái nhìn tích cực hơn, với nhiều đường sắc nét và không có sự uốn lượn, một thứ gì đó kéo dài ra toàn bộ cơ thể của nó. Lưới tản nhiệt phía trước mới nổi bật với đường viền ở phần trên và bốn đường gân đi lên toàn bộ mui xe. Ở phần hoàn thiện Thể thao, Polo mới có đèn sương mù. Đơn vị của chúng tôi đã kết hợp hệ thống quang học halogen thay vì đèn LED, được cung cấp như một tùy chọn.

Tiếp tục dọc theo bên, chúng tôi tìm thấy một đường đặc trưng trong hầu hết các mẫu xe Volkswagen chạy qua cả hai bên, bắt đầu từ quang học nằm ở phía trước đến đèn sau. Ở Polo, đường thẳng xiên này được chia làm đôi và tạo cho nó một vẻ ngoài thể thao hơn. Mặt khác, ở phiên bản Sport hoàn thiện, các cửa sổ phía sau được nhuộm màu sẽ có sẵn.

Phía sau có lẽ là phần bảo thủ nhất trong toàn bộ thiết kế của Polo mới. Nó khác rất ít so với thế hệ trước, mặc dù nó có kết hợp quang học mới, có sẵn ở dạng LED trong một số lớp hoàn thiện. Ở phía trên, chúng ta sẽ tìm thấy một cánh lướt gió nhỏ, và ở phía dưới, một tấm nhựa đúc màu đen che giấu ống xả.

người bảo quản bên trong

Dù tốt hơn hay tệ hơn, một thực tế phổ biến ở hầu hết các nhà sản xuất xe hơi là sử dụng các mẫu thiết kế giống nhau cho nội thất xe của họ. Ở đây Volkswagen đi theo dòng này, và nội thất của Volkswagen Polo sẽ có vẻ rất quen thuộc với chúng ta với những gì được thấy trong các mô hình khác cùng phạm vi của công ty Đức.

Trong trường hợp không có tin tức làm chúng ta ngạc nhiên, Thiết kế nội thất của Volkswagen rất tinh tế và mọi thứ đều ở nơi cần thiết. Bắt đầu với vô lăng, nó chứa các nút cần thiết để tương tác với cả màn hình TFT của bảng điều khiển tương tự -Buồng lái kỹ thuật số là một phần bổ sung mà chúng tôi sẽ phải trả € 375- điều đó sẽ hiển thị cho chúng ta thông tin về hành trình, cũng như mức tiêu thụ hoặc bài hát đang phát, cũng như với màn hình cảm ứng 8 inch ở bảng điều khiển trung tâm.

Màn hình này được đặt ở một vị trí chính xác, vì nó nằm ở phần trên của bảng điều khiển, điều này sẽ giúp chúng ta không bị sai lệch tầm nhìn về đường đi quá nhiều. Đơn vị thử nghiệm kết hợp hệ thống Phương tiện thành phần, mặc dù không có hệ thống định vị -có sẵn trong hệ thống Discover Media có giá € 760 bổ sung-, cung cấp khả năng kết nối điện thoại của chúng tôi thông qua Apple CarPlay hoặc Android AutoVì vậy, việc không có bản đồ sẽ được giải quyết nhờ vào điện thoại thông minh. Mặt khác, hoạt động của nó rất đơn giản và trực quan.

Bảng điều khiển được tạo thành từ các bộ phận cứng làm bằng nhựa, chẳng hạn như phần viền màu xám nơi đặt màn hình cảm ứng, cũng như các bộ phận được đệm vừa phải ở trên và dưới. Chất lượng hoàn thiện bảng điều khiển được cảm nhận là khá tốt, chúng tôi đã không nghe thấy những tiếng cọt kẹt kỳ lạ mặc dù được làm chủ yếu bằng nhựa. Mặt khác, chúng tôi bỏ lỡ phần đệm tốt hơn ở phần dưới của bảng điều khiển trung tâm, nơi đầu gối của chúng tôi sẽ ngồi, vì khi lái xe thể thao -và phiên bản có tên là Sport- là điều đáng để biết ơn.

Volkswagen Polo có đủ lỗ chứa đồ, bắt đầu với giá để kính nằm trên nóc xe, ở độ cao của đèn chiếu sáng lịch sự, cũng như một lỗ có hai cổng USB để để điện thoại di động của chúng tôi và ngăn đựng găng tay điển hình của cửa ra vào, cho cả người lái và hành khách. Ở vị trí của phanh tay, chúng tôi cũng tìm thấy hai giá để cốc, cũng như một tay vịn có một lỗ nhỏ bên trong.

Điểm mạnh tuyệt vời của nó, khả năng sinh sống

Nếu có điều gì đó thực sự phù hợp với Volkswagen Polo, thì đó là sự kết hợp của nền tảng MQB A0 mới., không chỉ để đạt được sự năng động mà còn trong không gian nội thất. Sự mới lạ này cho phép bạn tận hưởng cảm giác thoải mái của một chiếc xe phân khúc C, không chỉ ở ghế ngồi, cả phía trước và phía sau, mà nó còn tăng khả năng chứa đồ cho cốp xe.

Bắt đầu với hàng ghế trước, vị trí lái, cũng như vị trí hành khách đều được tận hưởng một không gian tốt và có khả năng điều chỉnh độ cao và độ sâu bằng tay, cũng như vô lăng cũng tích hợp cả hai điều chỉnh này. Vị trí lái xe thoải mái, để lại tất cả các yếu tố cần thiết trong một tình huống gần gũi với người lái. Các ghế thu thập tốt nhờ các bên có điểm nhấn.

Chính ở hàng ghế sau, nơi thể hiện rõ sự phát triển của thế hệ Volkswagen Polo mới này.. Hai người 1,80 sẽ có thể đi lại hoàn toàn thoải mái trên những chặng đường dài, và sẽ tận hưởng không gian trống cả về chân và chiều cao khoảng bốn ngón tay, đủ khoảng cách để không bị lấn át hoặc bị chèn ép ở phía sau của chiếc xe đa dụng của Đức. . Như thường thấy ở các mẫu xe thuộc phân khúc này, ô vuông trung tâm là lời chứng thực và sẽ hữu ích trong những chuyến hành trình không thường xuyên. Phía sau không có khe thoát gió, một yếu tố có ở các mẫu xe cùng phân khúc. Một khía cạnh tiêu cực là đường hầm truyền động - tồn tại vì nền tảng MQB A0 được sử dụng trong các mẫu xe có hệ dẫn động tất cả các bánh - sẽ gây khó chịu cho bất kỳ ai đang ngồi ở ghế trung tâm.

Một trong những lợi ích lớn là thân cây của nó. Ở dạng hoàn toàn hình khối và không có bất kỳ lỗ lạ nào, công suất tải của nó là 350 lít, một trong những loại tốt nhất trên thị trường cùng với hình dáng của Ghế Ibiza, người mà nó chia sẻ một nền tảng. Nếu gập hàng ghế sau xuống, thể tích khoang chứa đồ sẽ tăng lên 1.125 lít, một con số đáng kể khi coi Volkswagen Polo là một mẫu xe đa dụng hạng B.

Động cơ và kết thúc

Phạm vi cơ khí của Volkswagen Polo đáp ứng nhu cầu thực tế của tất cả người dùng có thể của tiện ích Đức. Nó có động cơ khí quyển và động cơ tăng áp và cấu hình của chúng khác nhau giữa ba và bốn xi-lanh. Ngoài ra, một phiên bản thay thế sử dụng khí tự nhiên, được gọi là TGI, cũng có sẵn. Chỉ có động cơ 1.0 và 2.0 TSI kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép DSG ở các phiên bản Advance, Sport và GTI. Cả hai phiên bản đều không có hệ dẫn động bốn bánh.

Đối với kết thúcVolkswagen Polo có bốn cấp độ trang trí. Bắt đầu với phiên bản cơ bản nhất, có Edition, Advance và Sport, phiên bản hoàn chỉnh và mạnh mẽ nhất là GTI, sở hữu động cơ TSI 2.0 200 mã lực dành riêng cho kết thúc này. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi được trang bị gói Sport, gói thể thao và hoàn thiện nhất không bao gồm GTI.

1.0 TSI của 95 ngựa, động cơ linh hoạt được tạo ra

Động cơ mà chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm là một 1.0 phun xăng trực tiếp ba xi lanh và tăng áp, có khả năng tạo ra công suất 95 mã lực từ 5.000 đến 5.500 vòng quay và mô-men xoắn 175 Nm có sẵn trong khoảng 2.000 đến 3.500 vòng quay. Với những con số này và trọng lượng 1.180 kg, nó có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 10,8 giây và đạt tốc độ tối đa 187 km / h.

Động cơ này nổi bật hơn tất cả về tiếng ồn vô hiệu ở số vòng quay hữu ích (3.000 vòng / phút), khiến chúng ta quên rằng chúng ta đang quay vòng với một chân vịt ba xi-lanh. Hoạt động của nó là đàn hồi, với một lực đẩy đáng kể ở các vòng quay thấp - do sử dụng turbo- và nó là một trong những lựa chọn tốt nhất để sử dụng nó hàng ngày.

Tiêu dùng

Mức tiêu thụ hỗn hợp được phê duyệt của nó là 4,7 l / 100 km, một con số rất xa so với con số được chúng tôi đo lường. Mặc dù con số của nó không cao đối với một chiếc xe có những đặc điểm này, các giá trị do thương hiệu cung cấp không giống với các giá trị thu được trong thử nghiệm của chúng tôi.

Tạm biệt understeer

Động lực học, Volkswagen Polo với kết thúc Sport gây ngạc nhiên cho tốt. Việc sử dụng nền tảng MQB-A0 đã làm tăng kích thước của nó, điều này thường dẫn đến việc phân bổ trọng lượng tốt hơn. Rộng hơn và dài hơn, nó ổn định hơn trên những con đường ngoằn ngoèo, và thiết lập của nó, hướng đến sự thoải mái với những nét thể thao nhỏ, làm cho chiếc xe hoạt động tốt trên loại đường này. Một số phần dưới có thể được nhìn thấy một chút, nhưng nó đã được cải thiện qua các thế hệ khác. Trong các tình huống đô thị, chiếc xe có khả năng lọc tốt những bất thường của mặt đường, cũng như những va chạm ở nước ta.

Địa chỉ của Volkswagen Polo cho phép bạn điều khiển hoàn hảo với xe tiện ích của Đức quanh thành phố, môi trường mà anh ấy di chuyển dễ dàng. Bán kính quay vòng của nó là chính xác, và nhờ chiều dài của nó, nó sẽ khá dễ dàng để đỗ xe, mặc dù không có hỗ trợ đỗ xe tự động, được gọi là Park Assist, mà người dùng sẽ phải trả thêm 590 euro.

Hơn nữa, hộp số tự động DSG 7 cấp nhanh và nhạy cả trên đường đô thị và lái thể thao. Cần lưu ý rằng một hoạt động hơi chậm trễ trong việc tăng tốc từ khi dừng lại, nhưng tình trạng này có thể là do độ trễ nhiều hơn do động cơ tăng áp của Volkswagen Polo gây ra. Đó là điều có thể được sửa chữa bằng cách đặt cần số ở vị trí S -port- trong đó động cơ được quay vòng để chuẩn bị cho tình huống này.

Để hoạt động này khỏi bế tắc, động cơ 1 xi-lanh XNUMX lít tăng áp có lẽ là lựa chọn tốt nhất dành cho những người đang tìm kiếm một loại thuốc phóng có khả năng hoạt động hàng ngày trong môi trường đô thị, cũng như để giải trí trên những con đường ngoằn ngoèo, vì thực tế là nó có 95 con ngựa, về nguyên tắc có vẻ khan hiếm, họ di chuyển dễ dàng với 1.180 kg của Volkswagen Polo.

Kết luận

Volkswagen Polo được xem là một trong những lựa chọn tốt nhất trong phân khúc B. Khả năng sinh sống và hiệu suất tuyệt vời của động cơ 95 mã lực là hai tài sản tốt nhất của nó để giành được người dùng trong tương lai của bạn. Các đối thủ chính của nó là SEAT Ibiza, người mà nó chia sẻ một nền tảng, và Ford Fiesta về trang bị và giá cả.

Đơn vị được thử nghiệm đã kết hợp lớp hoàn thiện Thể thao. Theo ý kiến ​​cá nhân, chúng tôi sẽ thích nó có hộp điều hướng Digital Cockpit, mà chúng tôi tin rằng nó rất cần thiết cho giá thành -375 euro- và hệ thống Discover Media, bổ sung trình duyệt vào hệ thống thông tin giải trí, mặc dù sự thiếu hụt này có thể được khắc phục nhờ việc sử dụng điện thoại thông minh và Android Auto hoặc Apple CarPlay của chúng tôi.

Trang bị của Volkswagen Polo

Phiên bản

• phanh khẩn cấp thành phố
• Hỗ trợ phía trước với phát hiện người đi bộ
• hỗ trợ khởi động đồi
• Gương nóng
• Chức năng Start-Stop
• Màu thành phần radio
• Bộ chống thủng

Nâng cao

• Thêm vào Ấn bản:
• Máy tính trên bo mạch với màn hình đa chức năng
• Gương điều chỉnh điện
• Vô lăng bọc da, núm xoay và phanh tay
• 6 loa
• Màn hình cảm ứng 8 inch
• Phương tiện sáng tác radio
• Bánh xe hợp kim Sassari 15 inch

thể thao

• Thêm vào Nâng cao:
• Kiểm soát hành trình chủ động ACC
• máy dò mệt mỏi
• Đèn sương mù có đèn báo rẽ
• Ghế trước thể thao thoải mái
• Điều hòa khí hậu
• tay vịn phía trước
• Bánh xe hợp kim 16 inch Las Minas

Volkswagen Polo giá

Ý kiến ​​của biên tập viên

Phòng trưng bày Volkswagen Polo