Hãy thử Abarth Grande Punto. Một tuần đầy cảm giác

Trong khi một tuần và hơn 1.500 km Chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm một trong những sản phẩm mới nhất của thương hiệu bọ cạp. Trong bảy ngày căng thẳng, chúng tôi đã sử dụng nó để đi lại trong thành phố, một chuyến đi dài trên đường cao tốc, vài vòng trong mạch kín và so sánh với mô hình Diesel "tương đương", Fiat Grande Punto Sport 130 CV.

Abarth Grande Punto là một ví dụ rõ ràng rằng một chiếc xe thể thao không chỉ đơn thuần là một động cơ có nhiều mã lực. Cảm giác đằng sau tay lái, cảm giác về tất cả các nút điều khiển và khả năng sử dụng hàng ngày là những yếu tố chính.

Trình bày mô hình:

Abarth là một thương hiệu có truyền thống thể thao lâu đời. Nó được thành lập vào năm 1949 bởi Carlo Abarth, một người Áo dành riêng cho việc sửa đổi và chế tạo xe đua dựa trên mô hình của gã khổng lồ FIAT. Trong những năm gần đây, tên Abarth đã không còn được đóng trên thân của bất kỳ mẫu xe mới nào, ngoại trừ Seicento và Stilo, mặc dù họ không thực sự là hình mẫu đại diện cho tinh thần Abarth.
Trong thời gian chạy hiếm khi thấy các thương hiệu được khởi chạy lại trên thị trường, thông thường chúng sẽ biến mất hoặc bị hấp thụ. Ý tưởng của FIAT là khởi chạy lại Abarth như một thương hiệu độc lập, với xe hơi, đại lý, xưởng và cửa hàng của riêng mình, luôn dựa trên các mẫu xe của Fiat. Abarth có các điểm bán hàng ở Madrid, Barcelona, ​​Seville, Vigo và quần đảo Canary, mặc dù Bạn luôn có thể quản lý việc mua Abarth từ bất kỳ đại lý Fiat nào.

Đặc tính kỹ thuật:

Abarth Grande Punto là được cung cấp bởi động cơ xăng 1.4 T-Jet 155 mã lực chúng tôi đã thử trong Alfa MiTo. Đó là chiếc tương tự cũng mang Fiat Grande Punto với 120 CV và Bravo với 120 và 150 CV.
Với hộp số sàn sáu cấp, Abarth Grande Punto 155 CV hoàn thành 0-100 km / h trong 8,2 giây và đạt tốc độ 208 km / h. Mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt là 6,9 lít / 100km.
sự quản lý thiết bị điện tử Động cơ có hai chế độ hoạt động: “Bình thường” và “Tăng cường thể thao”. Đầu tiên, mô-men xoắn cực đại đạt 206 Nm tại 5.000 vòng / phút trong khi kích hoạt Sport Boost, mô-men xoắn tăng lên 230 Nm tại 3.000 vòng / phút. Trên lý thuyết, nó có thể không giống nhiều, nhưng trên thực tế, nhờ vào một bộ tăng áp turbo mạnh hơn nhiều trong suốt dải vòng tua, bạn có thể cảm thấy mạnh mẽ hơn rất nhiều.. Rõ ràng là tiêu dùng cũng bị nhiều.
Cùng với quản lý động cơ, Sport Boost cũng làm cứng cảm giác lái và làm cho việc di chuyển ga trực tiếp hơn, nâng cao cảm giác.

Khung xe cũng đã được chỉnh sửa lại so với dòng Grande Punto, với giảm xóc vững chắc hơn, thanh ổn định dày hơn và giảm khoảng sáng gầm xe. Phần phanh nổi bật với một đội thương hiệu Brembo và đĩa lớn (305mm × 28mm phía trước và 264mm × 11mm phía sau.
ESP có hiệu chuẩn dễ dàng hơn, đặc biệt là trong lái xe quá đà và mất lực kéo khi tăng tốc.

Abarth Grande Punto hoạt động tốt trên mạch kín

Kit esseesse và asseto:

Nếu tất cả những điều này có vẻ ít đối với bạn thương hiệu đã cung cấp một số bộ phụ kiện tùy chọn có thể được lắp tại nhà máy hoặc cho đến khi xe chạy được 20.000 km (hoặc một năm) mà không bị mất bảo hành, miễn là nó được lắp ráp trong bất kỳ xưởng nào của ngôi nhà. Với bộ "esseesse" (€ 4.500) động cơ turbo nhãn hiệu IHI được thay thế bằng một Garrett, kim phun, bugi, bộ nạp, ống xả và bộ ly hợp. Động cơ bắt đầu sản sinh công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 5.750 vòng / phút. Nó cũng bao gồm bánh xe 18 ”cụ thể, phanh đục lỗ với các miếng đệm hiệu suất cao hơn, lò xo thậm chí cứng hơn và thân xe thấp hơn. Nó cũng bao gồm một số thay đổi về mỹ phẩm và thiết bị. để "làm cho" rằng chúng ta đang đối mặt với một chiếc xe có lợi ích cao hơn.

Nếu bạn không quan tâm đến việc có một động cơ mạnh hơn, nó là bộ “asseto” có sẵn với giá 2.500 €, giống như "esseesse" nhưng không có sửa đổi cơ học, với hai màu vành để lựa chọn.

Với Ford Kuga trong ảnh, nó chỉ có chung màu

Thiết kế bên ngoài:

Phiên bản chúng tôi đã thử nghiệm là 155 mã lực "cơ bản". Được sơn bằng màu trắng sáng, chúng làm nổi bật rất nhiều trang trí bên ngoài Abarth, bộ la-zăng 17 inch màu antraxit tuyệt đẹp và kẹp phanh Brembo pít-tông kép sơn màu đỏ, giống như gương.
Về Grande Punto, có nhiều chi tiết giúp phân biệt nó, từ các tấm bảo vệ ngưỡng cửa đến cản trước, cánh gió sau phủ vinyl, các dải nhựa lót trên vòm bánh xe và dây thần kinh thấp hơn mô phỏng một bộ khuếch tán ở phía sau. Cửa xả kép cũng là độc quyền của Abarth, cũng như các chữ cái khác nhau trang trí thân xe và cửa hút gió lớn hơn. Đèn pha và đèn hậu có nền nhà tối màu, có vẻ ngoài hầm hố hơn.
Khoảng sáng gầm xe thấp cũng cho thấy chúng ta đang phải đối mặt với một mẫu xe khác.

Thiết kế nội thất:

Khi vào bên trong yếu tố chủ tọa là ghế kiểu tựa lưng tích hợp tựa đầu với logo Abarth ở trên cùng. Nó cũng có bàn đạp thể thao bằng kim loại, trang trí ngưỡng cửa bằng nhôm, núm điều chỉnh bằng da và vô lăng với đường chỉ khâu (cũng như tay nắm cửa) và thiết bị đo với trang trí cụ thể (nhưng không có các chỉ số bổ sung liên quan đến Grande Punto T-Jet). Các phần của bảng điều khiển được sơn màu trắng và bảng điều khiển trung tâm có lớp hoàn thiện bằng nhựa carbon. Tôi đặc biệt bị ấn tượng bởi Sàn để chân thể thao với kết thúc bằng kim loại cho hành khách, một cái gật đầu cho sự cạnh tranh.
Phía trong bốn người sẽ đi lại rộng rãi, có đủ chiều cao và chỗ để chân ở hàng ghế sau, nơi chỉ có hai tựa đầu.

Nội thất thích hoặc không thích, nhưng nó không để lại sự thờ ơ

Thiết bị:

Trang thiết bị bộ truyện khá hoàn chỉnh cho một chiếc xe với những đặc điểm và giá cả này, bao gồm sáu túi khí, ESP, điều hòa không khí, CD-Mp3 với USB và điện thoại Blue & Me, máy tính hành trình, đèn sương mù, v.v. Bạn không thể lắp túi khí bên phía sau hoặc đèn pha Xenon, nhưng nếu bọc da (1.600 €), kiểm soát hành trình, gạt nước kính chắn gió tự động, cửa sổ trời, định vị GPS, thay đổi CD, v.v.

Đang tiếp tục:

Khi lái chiếc Abarth này, chúng ta sẽ thấy rằng vị trí lái xe thừa nhận nhiều điều chỉnh, giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí phù hợp nhất. Ghế lái có thể hạ thấp (tùy thích) tạo tư thế thể thao. Mặt khác, nếu hạ thấp ghế quá mức, chúng ta sẽ nhận thấy điểm tựa của bàn chân trái bắt đầu quá cao. Là một đối trọng của ghế tựa lưng tuyệt vời, tựa đầu được cố định, hạn chế khả năng điều chỉnh và loại bỏ chức năng phản ứng với các cú sốc phía sau., do đó ít bảo vệ hơn trong loại tác động này. Tương tự như vậy, chức năng điều chỉnh thắt lưng bị loại bỏ, nếu bạn có thể trang bị Điểm lớn. từ trạm chỉ huy khả năng hiển thị tốt, chủ yếu nhờ vào gương ngoại thất quá khổ

Abarth đã phải làm với chiếc Grande Punto 1.9 Mjet 130 mã lực này

Động cơ có thể thoải mái chạy ở vòng tua thấp, ưa thích việc sử dụng nó trong thành phố. Sự thật là mô hình không hề khác biệt chút nào trong môi trường này, nhanh nhẹn, tầm nhìn tốt và chỉ hơn 4 mét, thành phố không phải là vấn đề đối với anh ấy. Điều thú vị là động cơ nhỏ 1.4 lít có thể đáp ứng với mức tiêu thụ dưới 8 lít / 100 km trong thành phố ngay khi chúng tôi cố gắng lái xe hiệu quả. Mặt khác, nếu chúng ta thích tăng tốc và phanh, mức tiêu thụ sẽ tăng vọt. Nó là do đó một động cơ rất dễ bị ảnh hưởng bởi kiểu truyền động.

Còn tiếp…