Lái thử Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupe

Không có tương lai, không có. Diesel sẽ là người đầu tiên, nhưng xăng sẽ theo sau như một con sư tử bị đày ải với sự xuất hiện của một con đực mới khỏe hơn và trẻ hơn. Điện, nguồn điện thay thế là của tương lai, hết cần thiết thì hết trách nhiệm. Nhưng đừng đánh giá chúng tôi bởi vì chúng tôi tiếp tục tận hưởng sự thức tỉnh của động cơ V8, tiếng gầm của con sư tử mà bạn yêu thích và sợ hãi cùng một lúc. Anh ta có thể giết bạn, anh ta có thể làm điều đó, nhưng ở bên cạnh anh ta sẽ là một trải nghiệm khó quên. chúng tôi đặt lái thử Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupe, sự thống nhất mang lại cho chúng ta Mercedes Western Automotive, đại lý chính thức tại Extremadura.

Có những ngày bạn không nên thức dậy, nhưng có những ngày bạn lại cầu xin mặt trời xuất hiện. Đây là một trong số đó, và ngay sau khi ông Lorenzo rời đi, tôi đã đợi một trong những chiếc xe có thể biến đôi chân của bạn thành thạch, có thể khiến bạn run rẩy như một đứa trẻ nhìn vào kim tiêm vắc-xin. Sức mạnh đến nỗi trước khi gặp anh ấy, tôi đã cảm thấy ớn lạnh, và có những lời nói văng vẳng bên tai khiến chúng tôi run sợ. Đối với một số người đó là từ Hacienda, đối với những người khác tập gym và đối với chúng tôi, đó là M, RS, GTI hoặc AMG. 

Những từ dài

Nếu chúng ta tiếp tục nói về từ ngữ, tôi có thể nói với bạn rằng những gì tôi có trước mặt là những từ ngữ lớn hơn. Ngày hôm nay không diễn ra tốt đẹp, những đám mây đóng vai trò như những tấm rèm che bầu trời và để lại một tông màu xám trong bầu khí quyển, rất giống với tông màu tạo nên màu sắc cho các cơ của Mercedes CLS 63 AMG 4Matic điều đó đã ở ngay trước mắt tôi. Nếu bạn đã kết nối với thế giới mô tô, bạn sẽ biết rằng đó không thể là thế hệ cuối cùng vừa bắt đầu vòng đời thương mại của nó, C257, mà là thế hệ trước đó, thế hệ C218. Mặc dù vậy, chiếc hiện đang được rao bán đã trở thành vua của dòng xe là AMG CLS 53 4Matic + với công suất 435 CV.

Mặc dù vậy, Mercedes CLS 63 AMG mới nhất vẫn tiếp tục có từ tính, một sức hút mà tôi cảm nhận được. thịt của riêng tôi trượt tay tôi xung quanh tất cả các góc của nó. Đôi chân của tôi di chuyển gần năm mét từ bên này sang bên kia, một bước đi trong đó tôi khám phá ra bộ body kit tinh tế và đồng thời mạnh mẽ mà nó gắn vào. Một nửa đồng phục nửa tuxedo, thậm chí còn hơn thế với Gói ban đêm, hoàn thiện bao gồm gương, cửa sổ sau và bộ la-zăng đa chấu 19 inch của đơn vị này có màu đen.

Trong hồ sơ là đặc điểm nổi bật của mô hình này, một chiếc saloon coupe bốn cửa mà qua đó dòng máu thuần khiết chạy qua. Và người tiền nhiệm của nó đã khai sinh phân khúc của loại mô hình này, một cơ quan của nhân vật thể thao Mercedes CLS63 AMG Coupe còn tinh chỉnh hơn nữa nhờ cánh gió nhỏ phía sau, cửa hút gió cản trước và XNUMX cửa xả, những bộ phận phụ trách thải ra chất thải của một khối XNUMX xi-lanh chữ V đang rất muốn khởi động.

Họ có cùng một mục tiêu bên trong, cabin mà tôi đã ngồi ngay khi tôi nhận được giải thưởng của mình, chìa khóa của nó. Có thể nhìn thấy các tài liệu tham khảo về công ty hiệu suất cao mà Hans Werner Aufrecht và Eberhard Melcher đã tạo ra ở Grossaspach vào những năm 218 ở mọi góc của nội thất. Bầu không khí thể thao hơn hẳn một chiếc Mercedes CLS CXNUMX "bình thường", với ghế ngồi thể thao hơn được ký bởi cùng một chiếc AMG và một đường hầm truyền động, trong đó chúng tôi tận hưởng một bộ chọn hộp số. Ngoài ra, trong cùng một không gian, chúng tôi có một nút để từ đó chúng tôi có thể điều chỉnh các chế độ lái hoặc âm thanh ống xả trong số các tùy chọn khác.

Trống chiến tranh

Trước khi đánh thức con thú, tôi sẽ cung cấp cho bạn một số thông tin cơ bản. Mercedes CLS, ở thế hệ trước, C218, đã trải qua quá trình tái thiết kế vào năm 2013, ngay giữa vòng đời thương mại của nó ở cả hai phiên bản sedan mang tên Coupé và Shooting Brake. Trong lần nâng cấp này, thương hiệu đã tận dụng cơ hội để tinh chỉnh các phiên bản AMG của mình, tìm ra vào thời điểm đó hai mức công suất, CLS 63 AMG 557 mã lực và CLS 63 AMG S với 585 mã lực. Điểm mới lạ tuyệt vời, ngoài phiên bản S, là sự xuất hiện của hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, tìm ra khả năng thêm họ XNUMXMatic vào tên đầu tiên. Sau đó, trước khi quá trình sản xuất kết thúc, hệ dẫn động bốn bánh chỉ có sẵn trên các phiên bản S.

Với hơn 500 mã lực đang chờ tôi, anh ấy hiểu rằng sự kiên nhẫn của tôi để bắt đầu Khối V8 5.5 lít Nó sẽ cạn kiệt trước khi pin của điện thoại thông minh. Nếu chúng ta nói về kỹ thuật, tôi có thể nói với bạn rằng động cơ tám xi-lanh bố trí chữ V mà thương hiệu bắt đầu lắp ráp vào năm 2011 có khả năng tăng áp kép, một trái tim thay thế cho động cơ hút khí tự nhiên V63 8 lít ngoạn mục trong các phiên bản AMG 6.2. Hiện tại, như bạn đã biết, các biến thể này sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0 lít hiện đại.

Và đối với tai tôi, động cơ V8 5.5 lít siêu nạp này trở thành một trong những động cơ có âm thanh tốt nhất. Bắt đầu nó là một cảnh tượng khá thú vị, cho làn da của tôi và cho tất cả công chúng mà tôi đã chờ đợi nút bắt đầu. Tiếng trống chiến tranh báo hiệu sự xuất hiện của một đội quân như thể chúng ta đang ở trên Bức tường Ávila. May mắn của ngày hôm nay là không phải tôi hồi hộp chờ đợi sự xuất hiện của kẻ thù, mà chính là vị thuyền trưởng chỉ huy 557 binh mã này.

Bạn có thể sử dụng một chiếc xe 557 mã lực hàng ngày không?

Việc đi lại vài km đã giúp tôi tiếp cận với đường thử đã giúp tôi thu thập thông tin. Một chiếc xe mạnh mẽ như vậy có thể thực dụng được không? Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupé mặc dù là một chiếc xe hiệu suất cao nhưng không phải là một chiếc xe thể thao "thuần về mặt hóa học". Nó nằm trên bệ của một chiếc xe bán tải nhanh bốn cửa mà bạn có thể đưa con mình đến trường. Theo nghĩa này, chúng tôi nhận thấy các vấn đề của loại cấu hình này, giới hạn về chiều cao và, trong đơn vị này, trong hình vuông. Vì vậy, khi hai chồi của bạn đã cho "sự phát triển vượt bậc", hãy kiểm tra chiều cao. Nếu bạn có "chân dài" và cao khoảng 1,85 mét, đã đến lúc đưa tiền đi xe buýt cho họ.

Nếu chúng ta tiếp tục với những cân nhắc thực tế, tôi có thể nói với bạn rằng đối với tôi dường như không phải là một chiếc xe cồng kềnh hơn để lái ciudad so với CLS "bình thường". Bạn sẽ có các vấn đề về tầm nhìn phía sau hoặc phía bên cũng như chiều rộng và chiều dài giống hệt nhau, vì vậy nỗi sợ hãi của tôi về việc cào lốp xe trên vỉa hè không phải là lỗi của những người tạo ra loài động vật này trong bộ đồ. Và đó là, họ đã nghĩ gì khi tạo ra những con phố chật hẹp như vậy? Nói đùa sang một bên, Mercedes CLS 63 AMG Coupé duy trì khả năng dự trữ tiện nghi tốt, ít nhất là ở chế độ Comfort, trong đó hệ thống treo, mặc dù có cảm giác chắc chắn hơn, không trở nên khó chịu.

Lối vào nhà để xe tư nhân hay bãi đỗ xe ngầm cũng không thành vấn đề, đúng hơn là tôi muốn nói rằng thật may mắn khi được nghe động cơ V8 này giữa bốn bức tường. Điều gì không phải là sự giúp đỡ của thần thánh là tiêu thụ, vẫn ở trong thành phố ở mức 16,1 l / 100 km. Không có gì “đáng lo ngại” nếu chúng ta nhìn vào số liệu chính thức của nó và chúng ta nhận thấy rằng nó tuyên bố 14,4 l / 100 km trong thành phố. Thành phố, mặc dù không nghẹt thở nhưng không phải là nơi dành cho loại xe này, và ai mua nó cũng biết hoặc đơn giản là mức tiêu thụ nhiên liệu không nằm trong số những mối quan tâm của họ.

Tôi đã nói điều đó khi tôi bước vào chiếc CLS đầu tiên, cha đẻ của tất cả các mẫu sedan coupe bốn cửa. Tôi cũng đã đề cập đến nó trong thế hệ C218 trong các phiên bản trần tục hơn của nó và tôi đã nói lại điều đó ở phần điều khiển của phần cuối cùng của câu chuyện. Mercedes CLS có môi trường sống tự nhiên trong Làn kép, hoặc tốt hơn, trên Autobahn, và ngay cả một đứa trẻ vừa được bác sĩ “tặng má” cũng biết điều đó. Với Mercedes CLS 63 AMG, điều tương tự cũng xảy ra, nhưng với sức mạnh dưới chân phải của bạn nhiều hơn so với Porsche 911 GT3 RS. Như ở Tây Ban Nha, chúng tôi không thể vượt quá 120 km / h, và một chiếc xe như thế này có thể khiến bạn ngủ sau song sắt trong một thời gian, tôi sẽ nói với bạn rằng ở tốc độ này tôi đã không vượt quá trung bình 10,5 l / 100 km, không tệ khi có gấp bảy lần sức mạnh so với Ghế Ibiza.

nhanh, rất nhanh

Nhưng mặc dù Mercedes CLS 63 AMG 4Matic không phù hợp với hầu hết các túi tiền, bắt đầu với Giá vượt quá 140.000 euro, buổi biểu diễn phải tiếp tục. Và anh ấy đã đủ may mắn để chạy thử công suất 557 mã lực của nó trên con đường rộng mở, một niềm vui thực sự kích hoạt cả năm giác quan. Và với sự quyết tâm hơn cả Indiana Jones của Raiders of the Lost Ark, anh đã điều chỉnh các thông số phù hợp. Chế độ lái Sport+, thích hợp nhất cho lái xe thể thao. Chân phải của tôi đang chuẩn bị ra lệnh cho hơn 500 tên lính đang hừng hực khí thế “đồng loạt” về hướng tay tôi chỉ.

Toàn chân và một tiếng ầm ầm sau lưng tôi. Toàn bộ quân ở phía sau với bốn khẩu đại bác bắn ra không thương tiếc. Tôi không thể nói với bạn rằng kể từ phần nghìn đầu tiên tôi đã cảm thấy lực của một máy phóng. Bạn có thể cảm thấy hơi "tụt hậu", giống như một tiếng thở dài trước khi hắt hơi. Khi các cú đánh đến, hãy chắc chắn rằng bạn đang nắm chắc tay lái, CLS 63 AMG không tha thứ, nó không phải là một con bò tót hoang dã mà nó đẩy như một con. Với công suất 557 mã lực, nó có khả năng "vượt qua" thử nghiệm 0-100 km / h chỉ trong 3,7 giây, có nghĩa là hơn nhanh hơn một chiếc Mercedes-AMG GT S và nhanh như một chiếc Hiệu suất Avant RS6 của Audi. Trong khi đó, tốc độ tối đa của nó được giới hạn ở 250 km / h.

Tôi lấy hết can đảm chống đỡ bản thân mình và tôi vẫn không nhấc chân khỏi sàn. Tôi cảm thấy như trong trò chơi này, anh ấy là người kiểm soát, anh ấy là kẻ săn mồi và tôi là con mồi. Công suất 557 mã lực của nó có rất nhiều thứ để cung cấp, một thứ nước trái cây không thể chiết xuất trên đường rộng rãi ở tốc độ hợp pháp. Trái tim của Mercedes CLS 63 AMG bơm máu liên tục cho đến khi đạt 6.000 vòng, tại thời điểm đó, nó yêu cầu thiết bị tiếp theo để tiếp tục lao hết khả năng của mình. Cặp của anh ấy 720 Nm, có sẵn từ 1.750 và 5.250 vòng / phút. Một phạm vi quan trọng đạt được nhờ vào hoạt động tuần tự của hai turbo của nó.

Tất cả chúng ta đều có gót chân Achilles

đến lượt phanh. Mũi của quân Đức tìm kiếm mặt đất, lập tức giảm tốc độ. Trong phần này, chúng tôi có đĩa thông gió trên cả trục trước và sau, với đĩa 390 mm. và 330mm. theo đường kính tương ứng. Và không phải là ít hơn. Đó là việc dừng một con tàu nặng gần hai tấn, không dưới 1.945 kg. vào thang đo. Nó giống như thể chúng tôi tham gia hai Alfa Romeo 4C trên cùng một quy mô. Tất nhiên, chiếc Ý có hai chỗ ngồi và 240 mã lực.

Và thương hiệu đã làm công việc của mình. Cửa Teutonic được làm bằng nhôm, công thức tương tự mà họ đã sử dụng cho SLS AMG. Nắp ca-pô, cánh gió trước hay nắp cốp cũng được làm từ chất liệu này. Một bộ vẫn nặng 40 kg. nhiều hơn Mercedes-AMG E63 S 612 CV nhưng chỉ nặng hơn 15 kg. bổ sung hơn một chiếc Mercedes-AMG CLS 53 435 mã lực. Quán tính là kẻ thù của chúng ta, cả trong phanh và giữa các liên kết.

Sau lần tiếp xúc đầu tiên, tôi tiếp tục vẽ các đường cong như thể tôi đang làm điều đó bằng bút chì. Nó không vào cua như Porsche 718 Cayman GTS nhưng nó không sợ chúng. Bộ không cư xử giống như một "cái bàn" nhưng nó là một cái ống, đủ để cung cấp cho sự tự tin ai lái nó. Các bánh xe, có kích thước 255/35 ở phía trước và 285/30, đảm bảo độ bám đường chính xác, một điểm nhấn mà hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic có rất nhiều điều để nói.

Với sự tự tin hơn, tôi cố gắng làm cho chiếc 557 CV của nó nhảy ở giữa khúc cua. Tôi đã có một cảm giác tốt với tay lái ngay từ giây phút đầu tiên, nó trực tiếp và cứng. Tôi dám tìm kiếm giới hạn của nó. Tôi có niềm tin, tôi tin vào Chúa AMG và chúng ta sẽ cùng nhau thoát khỏi điều này. Các cảm giác là trái ngược nhau. Ban đầu có vẻ như chiếc xe sẽ bị hỏng. Hai trục, đặc biệt là phía trước, dường như tìm kiếm rãnh nước với một phần dưới nhẹ. Phần nghìn sau đường thẳng chỉ trực tiếp đến lối ra của đường cong. Các tất cả các bánh xe và điện tử đã hoàn thành công việc của họ, và tất cả chúng tôi đã hoàn thành bài hát trong một bản nhạc.

Sự phân bố mômen không đồng nhất trên mỗi trục. Tiền đạo nhận được 33 phần trăm trong khi phía sau đạt 67. Trong lòng anh ấy, chúng tôi nhận thấy một vi sai trung tâm nhiều đĩa đó là nguyên nhân cho sự phân phối này, một hệ thống được hỗ trợ bởi một bộ vi sai bổ sung trên trục sau và vectơ mô-men xoắn điện tử như Sancho Panza với Don Quixote của anh ấy.

Tôi đã dành chương cuối cùng của câu chuyện này cho hộp số tự động bảy cấp, Chuyển số tốc độ AMG MCT 7 Nó thực hiện công việc của nó một cách tuyệt vời. Khi lái xe thoải mái, nó có vẻ êm ái đối với tôi, một hành vi kết hợp với tốc độ và khả năng thanh toán tuyệt vời cả ở chế độ tự động và thủ công với mái chèo. Khi bạn đến vùng màu đỏ, nó mời bạn thay đổi tốc độ, nhưng nó không làm điều đó cho bạn, cho phép bạn đạt đến ngưỡng giới hạn nếu bạn cân nhắc.

Mercedes CLS 63 AMG không còn với chúng tôi nhưng vẫn còn mạnh mẽ nhất, với sự cho phép của phiên bản S 585 mã lực, của CLS được sản xuất. Với sự xuất hiện của Mercedes-AMG GT Coupé 4 cửa, hy vọng nhìn thấy CLS V8 một lần nữa đã tan thành mây khói. Hai phiên bản mạnh nhất của mẫu xe mới nói trên, 63, có động cơ V8 4.0 lít với công suất 585 hoặc 639 mã lực. Một đề nghị trừ tiền lãi cho chiếc CLS 63 mới có thể có. Tóm lại, Mercedes CLS 63 AMG 4Matic không phải là một chiếc xe dành cho thành phố, cũng không phải là chiếc xe phù hợp nhất cho đường đua. Mặt khác, nó hoàn hảo cho những chuyến đi dài, ngốn hàng km và thực hiện chúng, nếu cần thiết và hoàn cảnh cho phép, một cách nhanh chóng, rất nhanh chóng.

Thư viện ảnh