Thử nghiệm Opel Corsa-e, 136 mã lực điện và 337 km tự hành

Opel Anh ấy đã triệu tập chúng tôi vài ngày trước để biết hiện tại của anh ấy phạm vi plug-in, đang ngày càng rộng hơn. Công ty Lightning đã có các phiên bản điện ở Corsa, Mokka, Vivaro, Zafira, Combo và Movano, cũng như một biến thể plug-in hybrid của Grandland X. Tất nhiên, có một thực đơn với nhiều món ăn khác nhau để lựa chọn trong Thương hiệu của Đức.

Sau khi xem xét tất cả các thông tin và dữ liệu được cung cấp bởi công ty tại cuộc họp báo, chúng tôi đã có cơ hội để thử nghiệm một số mô hình này. Chúng tôi đã chọn cho Opel corsa-e, biến thể chạy điện đầu tiên của dòng xe tiện ích nổi tiếng đã mang đến cho thương hiệu Đức rất nhiều niềm vui.

Và chính điều đó, chúng tôi nhớ rằng, Opel Corsa Nó đã có mặt trên thị trường trong gần bốn thập kỷ. 39 năm đặc biệt, diễn ra từ thời điểm đầu tiên ở Tây Ban Nha. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một mô hình lịch sử trong lĩnh vực ô tô. Trong suốt thời gian qua, chúng đã được thương mại hóa hơn 14 triệu đơn vị, được nói sớm.

Bài viết liên quan:

Kiểm tra Opel Corsa 1.2TS / S 100 CV Elegance

Dễ chịu về mặt thẩm mỹ, giống với các phiên bản nhiệt

Chúng tôi bắt đầu với tính thẩm mỹ, nhưng có rất ít điều chúng tôi có thể bình luận về điều mà chúng tôi đã không nói cách đây một năm, khi đồng nghiệp Diego López của tôi ngồi sau tay lái chiếc Opel Corsa với động cơ xăng 100 mã lực và lớp vỏ trang nhã. Nhìn bề ngoài chúng giống hệt nhau., chỉ khác ở cái nhìn đầu tiên bởi một chữ "e" nằm trên các cột B, và bởi dòng chữ Corsa-e trên cổng.

Theo tôi, Corsa vẫn có thiết kế thân thiện với công chúng. Nó có xu hướng thu hút cả khán giả trẻ và lớn tuổi, mang đến nét thẩm mỹ công nghệ và đô thị mà không quá trang trí công phu. Ngoài ra, lịch sử nhiều năm giúp nó được công nhận là một chiếc xe tiện ích lâu dài.

Khá nhiều điều tương tự xảy ra với khoang hành khách. Thoạt nhìn, không thể phân biệt được với bất kỳ biến thể nhiệt nào, vì các tính năng, vật liệu và chi tiết đều giống hệt nhau. Ví dụ, bộ chọn hộp số cho mẫu xe điện này giống với hộp số tự động.

Tất nhiên, đằng sau tay lái, chúng ta có một cụm công cụ kỹ thuật số điều đó hiển thị thông tin riêng của nó, một cách hợp lý. Có một số chế độ hiển thị, nhưng quan trọng nhất là tốc độ tức thì, mức sạc pin và phạm vi ước tính luôn trông tốt. Tất nhiên, thành thật mà nói, chiếc hộp có thể được sử dụng tốt hơn về kích thước của lỗ cho nó và kích thước của màn hình.

Và để nhớ một chút về khả năng sinh hoạt, Opel Corsa-e không phải là một trong những chiếc xe phân khúc B rộng rãi nhất. Hai người lớn sẽ đi chính xác ở hàng ghế trước, nhưng hàng ghế sau chỉ dành cho hai người khác, cả hai đều có không gian cho đầu gối và đầu. Trong khi đó, dung tích cốp giảm từ 309 xuống 267 lít cho pin.

Bài viết liên quan:

Thử nghiệm DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Động cơ, pin và các dữ liệu khác của Opel Corsa-e

Opel Corsa-e được cung cấp bởi một động cơ điện 100 kW (136 mã lực) và 260 Nm của mômen xoắn. Chất đẩy này được cung cấp bởi một pin 50 kWh năng lực, mang lại cho nó quyền tự chủ đã được phê duyệt 337 km trong một lần sạc.

Trong số các lợi ích của nó, nổi bật là 0-100 km / h trong 8,1 giây, cũng như từ 0 đến 50 chỉ trong 2,8 giây. Trong khi đó, tốc độ tối đa của chiếc Corsa chạy điện này được giới hạn ở 150 km / h.

Để quản lý tuổi thọ và hiệu suất pin tốt hơn, nó có ba chế độ lái xen có thể lựa chọn trực quan từ bảng điều khiển trung tâm. Các chế độ này thay đổi trọng lượng lái và cảm giác ga, nhưng cũng hạn chế hiệu suất cơ học.

Ví dụ, ở chế độ Sport, nó hoạt động 100%, tức là 136 mã lực và 260 Nm. Nếu chúng tôi chọn chế độ bình thường, nó cung cấp 109 mã lực và 220 Nm, trong khi ở chế độ Eco, chúng tôi chỉ có 82 mã lực và 180 Nm. Loại thứ hai được khuyến nghị đặc biệt cho thành phố, vì việc phân phối năng lượng diễn ra suôn sẻ hơn và tiến bộ hơn.

Tại bánh xe của Opel Corsa-e

Trong ngày này, chúng tôi đã có thể đi khoảng 50 km trên tay lái của Opel Corsa-e, kết hợp giữa thành phố, đường vành đai và một số đoạn của đường phụ và đường cao tốc. không cần nói rằng phản ứng của động cơ là quá đủ đối với bất kỳ điều kiện nào trong số này, vì 136 mã lực và mô-men xoắn tức thì mang lại cho nó sự nhanh nhẹn đáng ghen tị.

Và điểm mạnh của động cơ điện là tức thời, khả năng cung cấp năng lượng mạnh mẽ và phẳng mà ít khi chúng ta đạp vào chân ga. Đó là lý do tại sao họ cảm thấy như vậy nhanh nhẹn trong lái xe đô thị, bắt đầu từ đèn giao thông với gia tốc lớn và do đó, di chuyển như một con cá trong nước giữa dòng xe cộ của các thành phố lớn.

Có lẽ điều tôi thích nhất là đằng sau tay lái là một chiếc xe cảm thấy quá cô lập của lái xe. Điều này khá phổ biến ở ô tô điện, vì không có tiếng ồn hoặc rung động, nhưng không có thông tin chính xác về hướng, thậm chí không chạm tốt vào bàn đạp phanh do phanh tái tạo.

Nhưng nếu không, Opel Corsa-e hoạt động rất tốt. Cảm ơn của bạn trọng tâm rất thấp, di chuyển qua những đoạn đường cong rất thú vị. Thật bất ngờ khi nó vào cua nhanh như thế nào, chuyển hướng rất bằng phẳng và với một hành vi rất trung lập. Tất nhiên, mục tiêu của chiếc xe này không chính xác như vậy.

Nơi nó thu hút sự chú ý của tôi nhất là trên đường cao tốc. Những loại động cơ này thường rất dễ nổ ở tốc độ thấp, nhưng lại mất nhiều “ống thổi” ở tốc độ đường cao tốc. Với 136 mã lực và 260 Nm của Opel Corsa bạn có thể lái xe với sự đảm bảo đầy đủ trên những con đường nhanh, cung cấp khả năng phục hồi tốt và dễ dàng duy trì tốc độ bay. Trong trường hợp bạn đang thắc mắc, tốc độ tối đa của nó được giới hạn ở 150 km / h.

Lái xe thư giãn để đạt được tất cả hiệu suất

Trong cuộc tiếp xúc này, chúng tôi đã đi được khoảng 50 km và mặc dù để có được ý tưởng thực tế, bạn phải lái xe nhiều hơn nữa, máy tính đã ghi nhận mức tiêu thụ trung bình là 17,5 kWh / 100 km. Chúng tôi đã lái xe một cách nhanh nhẹn trên thực tế mọi lúc, với gia tốc mạnh liên tục và một số đoạn ở tốc độ cao trên đường nhanh.

Là cách tiếp cận chính của các tuyến đường đô thị và vành đai ô tô này đến thành phố, dự kiến ​​rằng kỷ lục thông thường gần đúng sẽ là khoảng 15 kWh trên 100 km đi mà không cần nỗ lực đáng kể để lái xe hiệu quả.

Kết luận

Corsa-e của Opel Đó là một chiếc xe thú vị cho tất cả những người lái xe có động cơ nhiệt khác và đi sử dụng mô hình này cho các hành trình đô thị và thông thường. Tất nhiên, đối với điều này, bạn phải có một điểm sạc ở nhà.

Nó có kích thước nhỏ gọn cho phép nó cơ động một cách dễ dàng và không tốn quá nhiều khó khăn khi tìm chỗ đậu xe. Nó cũng có một cabin được phê duyệt cho năm người, nhưng thực tế là bốn người lớn sẽ đi vào bên trong một chút công bằng.

Và về giá cả, Opel Corsa-e một phần của 26.990 euro giá chính thức mà không cần viện trợ. Với gói MOVES III, nếu chúng tôi cung cấp một chiếc xe để phế liệu, bạn có thể ở lại 19.990 euro. Tất nhiên, chúng ta phải ghi nhớ rằng viện trợ một ngày nào đó sẽ kết thúc ...