Kiểm tra Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (có video)

El skoda karoq là một trong những mô hình thương hiệu Séc mà đã trở thành một trụ cột cơ bản nhờ vào doanh số bán hàng của nó. Giờ đây, chiếc SUV này đã đi được nửa vòng đời, Skoda đã cập nhật để giữ cho nó hiện tại với những thay đổi nhỏ cả về thẩm mỹ và công nghệ. Ngoài ra, nó đã đạt được Cải thiện 9% về tính khí động học của nó, vì vậy bây giờ nó sẽ hiệu quả hơn.

La Đơn vị Karoq chúng tôi đã và đang thử nghiệm có một động cơ như một trái tim 1.5 TSI 150 mã lực, được đi kèm với một hộp số tự động DSG và kết thúc Phong cách. Một sự kết hợp rất thú vị, không nghi ngờ gì, là hoàn hảo cho ngày của chúng ta.

Một số khác biệt trong thiết kế bên ngoài của nó

Có tính đến việc chúng ta đang phải đối mặt với một thế hệ tái cấu trúc chứ không phải một thế hệ mới, nên điều thường thấy là không có quá nhiều thay đổi. Trong trường hợp của Skoda Karoq, thực tế sự khác biệt trong thiết kế bên ngoài của nó là không đáng kể. Chủ yếu là một số chi tiết thẩm mỹ khác nhau nhưng không quá quan trọng.

Trong khu vực phía trước Chúng tôi quan sát thấy một thiết kế mới là lưới tản nhiệt màu đen bóng, cửa hút gió lớn ở khu vực phía dưới và cả hai bên, do đó cải thiện luồng không khí. Thứ hai, kết hợp như tùy chọn quang học loại mới LED ma trận, một phần thưởng rất khuyến khích.

tiến sang một bên, làm nổi bật Bánh xe 18 inch với số đo 215 trong hồ sơ 50 và các vòm bánh xe bằng nhựa đen để phù hợp với các lớp bảo vệ bên dưới của cửa. Kết thúc phía sau, chúng tôi đã tìm thấy một số mới đèn LED đầy đủ với các chỉ số động lực học, tên nhà sản xuất được viết và một tấm cản bằng nhựa màu đen.

Bên trong có một số thay đổi

Tiếp tục đến cabin của Skoda KaroqVâng, chúng tôi có thể nhận thấy một số thay đổi. Nó được cập nhật về trang bị công nghệ bên cạnh sự thay đổi không thường xuyên trong thiết kế, chẳng hạn như vô lăng ba chấu với các nút bấm "nổi". Mặt khác, nó vẫn có các phím điều khiển vật lý để điều khiển điều hòa, một điều luôn được đánh giá cao.

các phẩm chất vẫn còn hơn mức chấp nhận được, mang chủ yếu là lông tơ với cảm ứng tốt. Các khu vực nhựa cứng cũng có một số điều chỉnh thực sự tốt như rất khó để tìm thấy một con dế. Điều duy nhất tôi không thích là màu đen của cây đàn piano, nó bị xước khi nhìn vào và bị bẩn khi bạn mở cửa.

Đối với anh ấy phần công nghệ, Karoq trang bị một Cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inchNó rất có thể tùy chỉnh. Sau đó, chúng tôi có một Màn hình phương tiện 8 inch với các nút cảm ứng để truy cập nhanh và các nút vật lý để điều chỉnh âm lượng và ngoài ra, nó còn có Apple Car Play và Android Auto không dây.

đi về phía ghế ngồi, có mức độ rất tốt thoải mái cũng như sự buộc chặt của chúng. Ngoài ra, các loại vải được sử dụng rất đa dạng, chẳng hạn như giả da, vải và alcantara nhân tạo. Đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm có tùy chọn chỉnh điện trên cả hai ghế, nhưng không chỉ vậy, chúng còn có chức năng ghi nhớ.

Ghế sau rất dễ di chuyển trong Skoda Karoq

Bước lên hàng ghế thứ hai, Skoda Karoq được đặc trưng bởi khả năng sống rất tốt. Tôi là một người rất cao với số đo 1,94 mét, và ngay cả như vậy, không gian cho đầu và đầu gối với ghế lái được điều chỉnh theo chiều cao của tôi, vẫn rất tuyệt vời. Ngoài ra, họ cung cấp một mịn đẹp và đủ độ bám, trong khi hình vuông trung tâm của nó có phần cứng hơn nhưng tương đối dễ chịu.

Mặt khác, tôi muốn làm nổi bật cửa thông gió có kiểm soát nhiệt độ, ổ cắm loại USB-C, ổ cắm 12 volt, nhưng quan trọng nhất, chúng tôi có Ổ cắm phích cắm nhà 220 volt, một điều gì đó rất thú vị và trong nhiều dịp có thể giúp chúng ta thoát khỏi rắc rối.

Thân cây với biên độ rất tốt

Chiếc SUV đến từ Séc không ngừng gây ngạc nhiên về không gian, và đó là Thân cây của nó có dung tích 521 lít. Ngoài ra, chúng ta có thể tìm thấy một số khu vực ở hai bên để để các đồ vật nhỏ có dây đai để buộc chúng và một thanh với một số móc treo để để túi mua sắm hoặc ba lô mà chúng không bị rơi trong cốp xe.

Đối với anh ấy bốc miệngLà rất ca rô và với các hình dạng mà chúng ta sẽ đánh giá cao để đặt các vật thể lớn. Mặt khác, ở đáy đôi, chúng tôi có một không gian tốt vì chúng tôi không tìm thấy bánh xe dự phòng hoặc loa siêu trầm cho thiết bị âm thanh.

Xăng và diesel, đây là những động cơ duy nhất của Skoda Karoq

Nếu chúng ta nói về cơ khí có sẵn trong Karoq, chúng tôi có cả hai phiên bản xăng như dầu diesel, mặc dù không có nhãn DGT ECO, một khía cạnh ngày càng quan trọng. Mặt khác, hiện cũng không có phiên bản plug-in hybrid nào được bán trên thị trường.

Trên xăng, chúng tôi tìm thấy các khối 1.0 TSI 110 mã lực, 1.5 TSI 150 mã lực và 2.0 TSI 190 mã lực mà được đi kèm với ổ đĩa bốn bánh. Tùy thuộc vào động cơ, chúng ta có thể chọn giữa hộp số tự động hoặc hộp số tay. Đối với động cơ diesel, chúng đều là 2.0 TDI với 116 mã lực và 150 mã lực. Giống như các phiên bản máy xăng, chúng tôi sẽ có khả năng lựa chọn hộp số DSG ly hợp kép số sàn hoặc tự động.

Tại bánh xe của Skoda Karoq

Bắt đầu với phần động của Skoda KaroqTrước hết, tôi muốn làm nổi bật vị trí lái của nó, hơi cao nhưng rất thoải mái nhờ ghế ngồi và điều chỉnh điện mà đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm mang theo, cũng có chức năng ghi nhớ.

Chúng tôi nổ máy, bắt đầu cuộc hành quân và nhận thấy một độ mịn lăn rất dễ chịu nhờ khối 1.5 TSI và hộp số tự động DSG, thực tế không đáng kể giữa các lần chuyển số. Động cơ cũng không được nhìn thấy trong khoang hành khách do cách nhiệt tốt Ông sở hữu.

Đang làm hành trình xuyên thành phố và đường cao tốc liên đô thị, nó hoạt động xuất sắc. Như tôi đã đề cập trước đây, việc bắt đầu hành quân được thực hiện rất suôn sẻ nhờ hộp số của nó. Ngoài ra, chế độ "ngọn nến" làm cho hộp chuyển sang trạng thái trung tính để di chuyển theo quán tính của chính nó, điều này sẽ giúp chúng tôi giảm mức tiêu thụ.

Mặt khác, khi chúng tôi đã bổ sung cho đường ô tô một thời gian, việc vượt và các tình huống đòi hỏi người thợ cơ khí này nhiều hơn một chút, Karoq cung cấp đủ độ lỏng lẻo, mặc dù phải nhớ rằng nó không phải là một chiếc xe chạy kể từ 0 đến 100, nó thực hiện trong 9 giây, nhưng nó có phản hồi và trên hết là sức mạnh, điều mà khi chúng tôi được tải, chúng tôi sẽ đánh giá cao nó.

Nó có phải là một chiếc xe có tiện nghi tốt không?

Nhưng chúng ta hãy đi đến điều quan trọng, và đó là Skoda Karoq cung cấp một mức độ thoải mái thực sự tốt cho một số khía cạnh. Một trong số đó là khả năng cách nhiệt, ngay cả ở tốc độ 120 km / h, tiếng ồn khí động học cũng không đáng chú ý trong cabin, mặc dù nó chủ yếu do gương lớn gây ra.

Hệ thống treo thích ứng của nó Đó là một chi tiết khác đi kèm với nó để trở thành một chiếc xe thực sự thoải mái. Đó là một tùy chọn mà theo quan điểm của tôi rất được khuyến khích vì tùy thuộc vào chế độ lái xe mà chúng tôi chọn (Comfort, Normal và Sport), nó sẽ trở nên nhẹ nhàng hơn hoặc cứng hơn. Cũng thế chúng ta có thể điều chỉnh các thông số của xe theo ý thích của mình với chế độ cá nhân, có thể cấu hình hệ thống treo, hướng, động cơ hoặc điều hòa không khí.

Mức tiêu thụ Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Nếu chúng ta nói về một trong những vấn đề quan trọng nhất, tiêu thụ, Skoda Karoq tương đồng 6,4l / 100km theo chu kỳ WLTP, tuy nhiên, trong cả tuần thử nghiệm và sử dụng hỗn hợp, chúng tôi đã có trung bình 7,6l / 100km, một sự khác biệt tương ứng với thông thường.

Mặt khác, trong xa lộ rất dễ dàng để tiêu thụ 6,4l / 100km, mặc dù có, lưu thông với tốc độ hợp pháp. Nếu chúng tôi tập trung vào việc sử dụng độc quyền ciudad, đây là nơi nó tăng lên đáng kể, thu được mức trung bình là 9l / 100km.

Kết luận Skoda Karoq

Để kết thúc với bài kiểm tra chiếc SUV của Séc, chúng tôi sẽ bình luận về kết luận cuối cùng sau hơn 1.000 km được thực hiện trong tất cả các loại sử dụng. Không nghi ngờ gì nữa, nếu chúng ta đang tìm kiếm một chiếc SUV có không gian nội thất tốt nhưng không quá lớn, được trang bị tốt và có tỷ lệ sản phẩm / giá tốt thì Skoda Karoq đáp ứng điều đó một cách hoàn hảo.

Bắt đầu với của bạn những điểm tích cực nhất, Tôi thực sự thích sự kết hợp của cơ khí 1.5 mã lực 150 TSI cùng với hộp số DSG, hoàn hảo cho chúng ta hàng ngày. Mặt khác, khả năng sinh sống Đó là một điểm khác để làm nổi bật và không quên thùng xe của nó, thực sự rộng rãi như chúng ta đã thấy.

Đối với Điểm xấu, Tôi cảm thấy rất khó để có được một số, mặc dù có. Ngay từ đầu, thiết kế bên ngoài của nó vẫn rất giống với phiên bản trước, vì vậy thoạt nhìn, nó sẽ tiếp tục giống với phiên bản đã ra mắt vào năm 2017. Trên thực tế, điều tương tự cũng xảy ra với nó. nội thất, vì nó là một thiết kế rất đơn giản, một cái gì đó mà chúng ta có thể thích hoặc có thể không thích, nhưng điều bình thường là nó chỉ đơn giản là một sự tái tạo lại và không phải là một thế hệ mới.

Thiết bị Skoda Karoq

hoạt động

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Bộ điều tốc (Tempo)
• Đèn pha và đèn hậu LED cơ bản
• Hỗ trợ phía trước với phát hiện người đi bộ
• Thông tin giải trí Swing 4 loa
• LED "Day Light" và đèn sương mù

Tham vọng

• Climatronic BiZone
• "HỖ TRỢ ĐƯỜNG"
• Máy ảnh quay lại
• Thông tin giải trí Bolero 8 "với 8 loa
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Đèn hậu LED hoạt hình với thiết kế đặc biệt
• Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ

Phong cách

• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Toàn cảnh trần nhà
• Bàn đạp ảo
• Buồng lái ảo 10 ″
• Chọn chế độ lái xe
• Vô lăng đa chức năng bọc da thể thao với mái chèo
• kiểm soát hành trình thích ứng
• Keyless ĐẦY ĐỦ

đường thể thao

• Bánh xe hợp kim 18 inch
• MatrixLEDs
• Chọn chế độ lái xe
• Cản trước và sau thể thao
• Gói ánh sáng xung quanh LED
• Ghế trước thể thao

Giá Skoda Karoq

Ý kiến ​​của biên tập viên

Bộ sưu tập ảnh Skoda Karoq 2022