Thử nghiệm Skoda Octavia Combi RS 245 CV, Golf GTI cho gia đình

El Skoda Octavia Nó là một trong những chiếc xe mà không hoàn hảo ở bất cứ điều gì, vượt qua với cấp chính xác trong tất cả các phần. Chúng tôi đã thử nó một thời gian trước trong phiên bản của nó 150 mã lực TDI, nhưng trong dịp này, chúng tôi đã chọn thân xe dành cho gia đình và trên hết là Phiên bản RS thể thao máy xăng không dưới 245 CV.

Hãy nhớ rằng thế hệ thứ tư này của Skoda Octavia Rs. có sẵn lần đầu tiên với ba cơ chế rất khác nhau. Một mặt, chúng tôi có động cơ diesel Octavia RS, với TDI 2.0 lít cho công suất 200 mã lực. Ở phía đối diện xuất hiện RS xăng này, tùy chọn thể thao nhất. Trong khi đó, điểm sinh thái đến từ bàn tay của iVRS, phiên bản plug-in hybrid cũng cung cấp công suất kết hợp 245 CV.

Nó sẽ không làm cho bạn yêu, nhưng nó sẽ thuyết phục bạn

Về mặt thẩm mỹ nó không đẹp. Như thường lệ trong Skoda Nó không có một trong những thiết kế khiến bạn say mê và khiến bạn gắn bó trọn đời với nó. Tuy nhiên, không vì thế mà sa vào cám dỗ của việc cung cấp mỹ quan quá tải như diễn ra gần đây ở nhiều phương tiện, cá độ một phong cách bảo thủ. Nhưng như họ nói, không có gì viết về thị hiếu.

Để tăng sự khác biệt đó, Skoda Octavia RS đi kèm với nhiều chi tiết đen bóng và các chi tiết cụ thể để mang đến một cái nhìn thể thao hơn. Chúng ta có thể làm nổi bật viền bao quanh lưới tản nhiệt phía trước, môi dưới phía trước, đèn sương mù bao quanh, nắp gương, thanh nóc, cửa sổ bao quanh, bộ khuếch tán phía sau, cũng như dòng chữ Skoda và Octavia ở phía sau.

Các logo vRS hiện diện cả trên lưới tản nhiệt phía trước và trên cửa sau.

Bộ phận này đi kèm với bánh xe tiêu chuẩn trong phiên bản thể thao, 18 inch và được hoàn thiện bằng màu đen. Cá nhân, và ít nhất là với màu cơ thể màu đỏ này, tôi nghĩ họ trông không tốt chút nào. Tôi thấy nó quá tải với màu đen và nếu tôi phải mua nó, tôi sẽ không ngần ngại xem xét một thay thế khác khi cấu hình xe.

Không rườm rà, nhưng được làm tốt và có nhiều tính năng thể thao

Cũng không phải là có những thứ xa xỉ lớn bên trong, bởi vì ở mức độ hoàn thiện nó không thể được coi là cao cấp, nhưng nó là. cảm giác như một chiếc xe hoàn thiện đúng cách. Ngoài ra, ngay sau khi chúng tôi mở cửa, chúng tôi đã biết rằng chúng tôi không phải đối mặt với một Octavia bình thường, vì sự khác biệt là đáng kể, làm tăng tính thể thao của nội thất.

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý của chúng tôi là ghế thể thao tích hợp tựa đầu. Chúng không quá cứng, được đánh giá cao trong việc sử dụng thường xuyên và trong các chuyến đi, trong khi về mặt thẩm mỹ, chúng rất biết ơn khi bạn mua một chiếc xe có tính năng động nhất định. Chúng đi kèm với chữ vRS ở mặt sau và đường chỉ khâu và các chi tiết khác có màu đỏ.

Về phần mình, ở cửa ra vào và bảng điều khiển trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi có da lộn hoàn thiện, trong khi chúng ta cũng thấy các đường gờ mô phỏng sợi carbon. Đáng chú ý nhất là đang bay, có lỗ thủng, đường khâu màu đỏ và gần như tròn hoàn toàn, ít bị "dẹt" ở vùng dưới. Các cam, vâng, được làm bằng nhựa gia công ít và không quá lớn.

Tôi cũng không thực sự thích việc sử dụng bộ chọn bánh răng nhỏ để truyền DSG. Phần tích cực là nó chiếm ít không gian, nhưng thành thật mà nói thì nó không hấp dẫn chút nào, như chúng tôi đã nói nhiều lần với các mẫu xe khác của Tập đoàn Volkswagen.

Một lần nữa, hệ thống kiểm soát khí hậu được tích hợp vào màn hình

Về công nghệ và kết nối, chúng tôi có cụm công cụ kỹ thuật số và kích thước lớn có thể tùy chỉnh, trông đẹp và trực quan để vận hành. Điểm "nhưng" duy nhất về hộp này là nó không hiển thị bánh răng lớn, nhưng nó xuất hiện ở góc dưới bên trái với kích thước rất nhỏ. Ít nhất là ở chế độ Thể thao, nó sẽ trông đẹp. Một sự xấu hổ.

Mặt khác, ở trung tâm của bảng điều khiển là màn hình thông tin giải trí chính. Nói chung, nó hoạt động tốt, nhưng có hai chi tiết có thể được cải thiện. Đầu tiên là nó không có một chút hướng về người lái xe, và thứ hai và quan trọng hơn là tích hợp máy lạnh. Ít nhất, từ màn hình, chúng ta có thể thay đổi nhiệt độ mà không gặp vấn đề lớn, nhưng không trực quan như một số roulettes đơn giản trong đời.

Trong môi trường sống, rất khó để đánh bại anh ta

Chuyển sang phần khả năng sinh sống, Skoda Octavia Combi RS thích một số ghế trước tốt, Vị trí lái xe có thể điều chỉnh rộng rãi để thích ứng trên thực tế với bất kỳ kích thước nào và các lỗ tốt để làm trống túi của chúng ta để lấy chìa khóa, ví và điện thoại di động, cũng như để đặt một chai nước hoặc nước ngọt. Một điểm đáng tiếc là thiết bị này không có khay sạc không dây để sạc điện thoại di động.

Trong khi, hàng ghế sau rất rộng rãi, như mọi chiếc Octavia kể từ lần đầu ra mắt vào những năm 90. Có khoảng không trên đầu, chỗ để đầu gối và chỗ để chân tốt dưới ghế trước. Quảng trường trung tâm cũng có thể được sử dụng bởi người lớn, mặc dù về mặt logic, sự thoải mái không phải là tốt nhất, chủ yếu là do đường hầm truyền dẫn.

Ở đây đằng sau chúng tôi cũng có chất lượng chính xác trong vải bọc, giá để tạp chí ở ghế trước, lỗ thông hơi (không có kiểm soát nhiệt độ tiêu chuẩn) và bệ tỳ tay trung tâm rộng với giá để cốc và cửa mở cốp sau, ví dụ như ván trượt vận chuyển. Các rèm bên cho những hàng ghế sau không bao giờ đau trong các chuyến đi mùa hè.

Thân cây: 600 lít cho saloon và 640 cho Combi

Và vì chúng tôi đã đề cập đến thân cây, Skoda Octavia thích thú hơn 600 lít trong phiên bản saloon và 640 trong gia đình Octavia Combi này. Đó là một khối lượng lớn và chúng tôi có lợi thế là trong trường hợp của thân xe sedan, cửa sổ phía sau cũng tăng lên khi mở cốp, nghĩa là nó thực sự là một chiếc năm cửa, mang lại rất nhiều tính thực dụng.

Trong trường hợp của Skoda Octavia Combi này chúng ta vẫn có một cái rương rõ ràng hơn, như có thể thấy trong hình ảnh. Miệng xếp hàng rất rộng, rèm cuốn ở vị trí nâng lên và nội thất bọc bên trong phù hợp hơn. Ngoài ra, chúng ta có thể hạ ghế từ đây về phía sau bằng tay cầm và không thể thiếu móc và vòng để giữ tải. Rất tốt theo nghĩa này, không nghi ngờ gì nữa.

Tại bánh xe của Skoda Octavia RS

Như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, Skoda Octavia RS có sẵn với ba cơ học và hai thân. Nếu bạn không đi nhiều km một năm và muốn cảm nhận tính thể thao, lựa chọn tốt nhất là xăng, với loại nổi tiếng 2.0 TSI EVO.

Cơ khí này phát triển 245 mã lực và mô-men xoắn 370 Nm, luôn liên kết với hộp số DSG 7 tốc độ (ly hợp kép) và dẫn động cầu trước. Trong số các lợi ích khác, chúng tôi nhận thấy tốc độ tối đa không nhỏ hơn 250 km / h, cũng như chạy nước rút trong 0 đến 100 trong 6,7 giây. Mức tiêu thụ hỗn hợp kết hợp của nó là 6,9 l / 100 km.

Đi thẳng vào vấn đề điều đáng chú ý nhất về Skoda Octavia RS là tổng số dư của nó. Thật khó để đồng ý rằng một chiếc xe gia đình có giá “vừa phải” lại có thể khiến bạn thích thú đến vậy trên những cung đường quanh co, cũng như bạn không ngờ một chiếc xe thể thao lại biết cách mang đến cho bạn sự thoải mái như vậy trong những chuyến đi trong đô thị hay khi di chuyển với gia đình.

Nhanh như linh hoạt

Trên cơ sở hàng ngày, nó là một chiếc xe thoải mái về mọi mặt. Cảm thấy hơi cứng hơn hơn Octavia thông thường, nhưng độ cứng tăng thêm không có tác động tiêu cực đến việc vận hành trơn tru của xe. Trên thực tế, chúng tôi có độ chính xác cao hơn trên bánh xe, mặc dù tôi hiểu rằng điều này có thể không làm hài lòng tất cả các lái xe.

Chúng tôi cũng có khả năng lái nhanh hơn với ít lần xoay bánh xe bị khóa thành khóa hơn.

Khi chúng ta đi xuống đường cao tốc, động cơ chạy rất êm, rẽ ở vị trí thứ bảy dưới 2.000 vòng một chút ở mức tối đa hợp pháp (ở 120 km / h). Trong những điều kiện đó, nó không phải là chiếc xe có khả năng cách âm tốt nhất trên thị trường, nhưng nó lọc đủ đường và tiếng ồn khí động học để hoàn toàn không bị chú ý bằng cách chỉ cần vặn radio lên mức âm lượng rất vừa phải.

Tất nhiên, sự thư giãn của động cơ có thể thay đổi từ thời điểm này sang thời điểm khác, chỉ bằng cách hạ một vài bánh răng hoặc thậm chí, nhấn vào bàn đạp phải bằng một chiếc giày. Trong giây lát, động cơ hoạt động mạnh và khiến bạn dán chặt vào ghế, vì mô-men xoắn 370 Nm và 245 mã lực ở khu vực cao nhất của đồng hồ đo vòng tua là quá đủ.

Không phải là một chiếc xe thể thao thuần túy, nó cho phép bạn đi với tốc độ rất tốt

Để thực hành lái xe dứt khoát, bạn nên đi đến chế độ thể thao, tại thời điểm đó, địa chỉ trở nên nặng hơn một chút, hệ thống treo tăng thêm một chút độ cứng và cánh quạt và bộ thay đổi DSG hoạt động tích cực hơn. Bạn sẽ không có cảm giác của một chiếc xe thể thao thuần túy, nhưng bạn sẽ thích nó.

Trong một đường cong nhanh, điều đáng ngạc nhiên là nó đã được giải quyết tốt như thế nào và độ chính xác của hướng của nó, với giới hạn bám rất cao. Tất nhiên ở các khu vực chậm hơn, bạn không thể chơi nhiều với phía sau bằng cách bóp ga, trong khi bạn sẽ mất lực kéo nếu bạn ra khỏi một ngã rẽ với bàn chân của bạn trên ván và một vài độ góc lái. Bộ vi sai điện tử XDS hoạt động hết sức có thể, nhưng vẫn tương đối dễ dàng nhận thấy đèn cảnh báo kiểm soát lực kéo nhấp nháy trên bảng điều khiển.

Với chế độ Thể thao, âm thanh được tăng lên, nhưng tiếc là nó là nhân tạo và được tạo ra bởi loa. Điều đó giúp ích cho việc lái xe, nhưng tôi không nghĩ là nên cố gắng tạo ra âm thanh giống như động cơ V8 ...

Trong thành phố, kích thước lớn của nó có thể bị phạt khi tìm chỗ đậu xe

Cuối cùng, Trong thành phố, chúng ta phải biết rằng Octavia đã đo không dưới 4,7 mét, vì vậy nó không phải là chiếc xe dễ dàng nhất để tìm một chỗ đậu xe. Trong mọi trường hợp, camera lùi và cảm biến đỗ xe luôn ở bên để hỗ trợ chúng ta những công việc này.

Đối với lái xe trong đô thị, hệ thống treo cho cảm giác chắc chắn nhưng không gây khó chịu khi đi qua những khu vực rất gập ghềnh. Việc nhảy và bảo vệ nằm có làm phiền nhiều hơn một chút, nhưng ở đó chúng tôi thực tế không quan tâm đến việc đi với Octavia RS hoặc Toyota Land Cruiser, họ sẽ luôn làm phiền. Y Đối với sự thay đổi ly hợp kép, tôi chưa gặp trường hợp nào mà nó có vẻ đột ngột hoặc phức tạp để đo khi đỗ xe trên dốc, một cách trung thực.

Tiêu thụ trên đường cao tốc, ngay cả với tốc độ vui vẻ, là đáng ghen tị

Chúng tôi đang hoàn thành bài kiểm tra này nhưng trước khi đi đến kết luận, chúng tôi phải nói về tiêu dùng, đó là một điểm khác mà Skoda Octavia Combi RS đã khiến chúng ta không nói nên lời, ít nhất là trên đường cao tốc, trong thành phố là một câu chuyện khác.

Trong Đường nhanh ở 120 km / h (hoặc hơn một chút) là hài lòng với mức trung bình là 6,2 lít, điều này có vẻ tuyệt vời đối với tôi đối với một chiếc xe có kích thước nhất định, thân xe gia đình không phải là thứ giúp ích nhiều nhất cho khí động học và 245 mã lực dưới chân phải mà không cần điện khí hóa. Theo quan điểm của tôi, theo nghĩa này, nó là giật gân.

Tất nhiên, trong thành phố, nó tăng lên khá nhiều. Nó sẽ phụ thuộc nhiều hơn một chút vào độ nặng của bàn chân của chúng ta và vào kiểu orography, nhưng điều thông thường là trung bình khoảng 9 lít khi đi bộ xung quanh. Đó là nơi nó bị phạt nhiều nhất, nhưng nó không cao hơn nhiều so với bất kỳ chiếc SUV chạy xăng thông thường và hiện tại với khoảng 150 mã lực.

Trong suốt quá trình thử nghiệm của chúng tôi, với hơn 600 km đã đi, mức tiêu thụ hỗn hợp đã được đặt ở mức 7,5 l / 100 km, lái xe một cách thoải mái hầu hết thời gian nhưng không cắt giảm thời gian của bản thân trong việc kéo căng động cơ ở mức tối đa và mang lại cho tôi một số niềm vui khác trên những con đường khắc nghiệt.

Kết luận sau khi thử nghiệm Skoda Octavia RS

Skoda Octavia Combi RS là Volkswagen Golf GTI khi gia đình phát triển và không gian là cần thiết. Nó có không gian, sự thoải mái và dễ sử dụng của bất kỳ mẫu xe gia đình nào, nhưng mang đặc tính thể thao của bất kỳ chiếc GTI nào.

Không dễ để có được điểm âm trong số dư, bởi vì tập hợp những gì tốt đẹp nhất của hai thế giới, với khả năng sử dụng hàng ngày tốt và không có các khía cạnh như tiêu dùng quay lưng lại với chúng tôi. Ngoài ra, nó còn rẻ hơn để mua so với chiếc compact thể thao tiêu chuẩn nói trên.

Nó cũng không phải là một chiếc xe lô để đánh bại đồng hồ trên một mạch điện, nhưng niềm vui và hiệu suất được đảm bảo khi bạn muốn giảm căng thẳng trong một đoạn đường cong, một công thức ngày càng khó tìm thấy trong thị trường đầy rẫy "đồ gia dụng".

Giá Skoda Octavia RS

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4.5 sao
• Excepcional

^€40.200 a ^€43.900

• 80%

---

• Skoda Octavia RS Combi
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 75%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 75%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 80%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 95%
• Thân cây

  Biên tập viên: 90%
• Cơ học

  Biên tập viên: 85%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 75%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 80%
• giá

  Biên tập viên: 80%

---

Thư viện Skoda Octavia Combi RS

Thông tin thêm về mô hình này

Skoda Octavia

• Quảng trường 5
• Năng 116 - 150hp
• Tiêu thụ 4,3 - 5,1l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,8