Thử nghiệm Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, gia đình hợp lý

Trong những năm gần đây Fiat đã tập trung vào tận dụng tối đa phạm vi 500, với Fiat 500, 500X và 500L và nhiều cuộc lật đổ của chúng. Một phạm vi đang đạt được nhiều doanh số cho công ty Ý nhưng điều đó không kết thúc một số phân khúc quan trọng đối với bất kỳ nhà sản xuất nói chung nào, chẳng hạn như, chẳng hạn như Phân đoạn C. Đó là lý do tại sao vào đầu năm ngoái, chúng tôi đã gặp Fiat Tipo. Bây giờ chúng tôi kiểm tra nó trong cơ thể gia đình của nó. Đơn vị chúng tôi có Kết thúc phòng chờ và động cơ Multijet 1.6 120 mã lực.

Loại xuất hiện là một sự mua hàng rất hợp lý. Nhưng trong thế giới của mô tô, không chỉ có giá rất cao mà bạn còn phải đi xa hơn nữa và đưa ra một sản phẩm thú vị khách hàng bởi vì anh ấy sẽ không chỉ nhìn vào túi của mình. Nói rằng tiết kiệm, chúng tôi không có nghĩa là chúng tôi đang đối phó với một chiếc xe chưa được nghiên cứu về thiết kế, với các giải pháp kỹ thuật kém hoặc thiết bị kém. Trong trường hợp này thì hoàn toàn ngược lại. tham gia với chúng tôi.

Thiết kế bên ngoài

Chúng tôi đã thử Loại Fiat bốn cửa và sau đó, thân năm cửa. Do đó, chúng tôi sẽ không tập trung quá nhiều vào phần thiết kế. Mặt trước sẽ giống hệt nhau của hai phiên bản đã thử nghiệm trước đó, với những thay đổi xuất hiện ở ba phần tư phía sau.

Là trong xem bên nơi chúng tôi sẽ phân biệt một biến thể này với một biến thể khác. Như chúng ta thấy, trong trường hợp này mở rộng phần nhô ra phía sau một vài cm, mang lại cho nó kích thước dài 4,57 mét, rộng 1,79 mét và cao 1,51 mét; với chiều dài cơ sở 2,64 mét. Nó chỉ cao hơn 2 cm so với những chiếc sedan và năm cửa. Trong khi đó nó là Dài hơn 4 cm so với bản sedan và 21 cm so với bản XNUMX cửa.

Ở cấp độ trực quan, Fiat Tipo SW mở rộng chiều dài của mái để giảm đột ngột hơn nhằm đạt được không gian nội thất lớn nhất có thể. Cũng thế tăng bề mặt tráng men của nó kết hợp một kính trông giữ phía sau lớn hơn. Mặt khác, chúng tôi tiếp tục tìm thấy Bánh xe 17 inch trên bộ trang trí Lounge này, cũng như cửa sổ phía dưới bao quanh và tay nắm cửa bằng chrome.

Nếu chúng ta thay đổi quan điểm của mình và đi đến nhìn từ phía sau cũng không dễ dàng để phân biệt hatchback với bất động sản này. Hình dạng của cửa sổ phía sau và các phi công giống hệt nhau, phải nhìn vào kích thước lớn hơn của cổng và độ dày nhỏ hơn của cản. Với chuyển động này, Fiat thu được một miệng nạp lớn hơn và thực tế hơn đáng chú ý.

Môi trường sống và thân cây

Khi chúng tôi nói rằng Fiat Tipo là một sản phẩm hợp lý, chúng tôi muốn nói về nó theo mọi cách. Trong phần khả năng sinh sống chúng tôi đã tìm thấy một chiếc xe sẽ cung cấp không gian rộng rãi ở hàng ghế trước và hàng ghế sau rất tốt và cao hơn mức trung bình của phân khúc C.

Nó sẽ không đặc biệt nổi bật trong bất kỳ kích thước nào của nó ở đây, nhưng bộ này khá tốt. Trừ khi chúng ta rất cao, và người đi trước chúng ta cũng vậy, nếu không sẽ không có vấn đề gì. Các quảng trường trung tâm bạn sẽ khó chịu hơn, tất nhiên, nhưng sự thật là thiết thực hơn nhiều xe khác của phân khúc, không chạm tới trần nhà nếu chiều cao của chúng tôi nhỏ hơn xấp xỉ 1,80 mét.

Nếu chúng ta mở Thân cây chúng tôi đã gặp lít 550 không gian để tải nó. Đúng là các vòm bánh xe làm giảm một số tính thực dụng, nhưng như chúng ta thấy trong hình ảnh, khoảng trống vẫn còn bên cạnh chúng được sử dụng với các dải phân cách tải. Mặt khác, nó có một tầng cao gấp đôi Giải pháp này cho phép chúng tôi rằng, nếu chúng tôi đặt nó ở vị trí cao nhất, sàn khởi động thực tế bằng phẳng với miệng nạp và nếu chúng ta gập ghế xuống, chúng ta cũng có một cơ sở hoàn toàn bằng phẳng, điều này sẽ rất thiết thực khi mang các đồ vật dài.

Nội thất bệnh tật

Khi chúng ta bước vào một chiếc xe giá rẻ như vậy, chúng ta mong đợi một nội thất rất spartan, với vật liệu chất lượng kém và không có đệm ở bất kỳ đâu trên bảng điều khiển hoặc tấm cửa. Đúng là sẽ không nội thất không phải là nổi bật nhất cũng không phải là sang trọng nhất trong phân khúc, nhưng chúng ta phải công nhận rằng vượt xa mong đợi. Phần trên của bảng điều khiển tương đối mềm, trong khi màn hình cảm ứng và sự kiểm soát của khu vực trung tâm dường như không phải là điển hình của phạm vi bắt đầu gần 10.000 euro. Ngoài ra, những con dế điển hình không xuất hiện khi đi qua khu vực bị hỏng, đó là dấu hiệu của sự phù hợp tốt giữa các yếu tố.

Và vì chúng tôi đã trích dẫn màn hình chính, điều này không được tích hợp vào bảng điều khiển như trong trường hợp của Loại bốn cửa (nơi nó là 5 inch), nhưng nó ở vị trí nâng lên, luôn là một điểm cộng. Nó là 7 inch và việc xử lý nó được thực hiện theo cách xúc giác, cũng có thể sử dụng điều khiển quay mà chúng tôi tìm thấy ở góc dưới bên phải. Không thiếu kết nối với điện thoại thông minh, trình duyệt của chúng tôi hoặc hệ thống của Fiat U Connect.

Về bảng điều khiển dụng cụ, chúng tôi thấy sự sắp xếp điển hình của hai đồng hồ theo kích thước lớn để kiểm soát tốc độ và vòng quay với màn hình TFT đơn sắc giữa hai điều đó sẽ hiển thị tất cả các chức năng của bộ điều hướng trên tàu như mức tiêu thụ, km, tốc độ trung bình, đề xuất thay đổi bánh răng và nhiều hơn nữa. Chúng tôi sẽ quản lý các thông tin khác nhau thông qua vô lăng, cũng như điều khiển hành trình thích ứng.

Ngoài các quy định thông thường, ghế lái còn có một hỗ trợ thắt lưng biến. Về phần mình, đang bay, có đường kính một cái gì đó lớn cho ý thích của chúng tôi, nó có thể được điều chỉnh cả độ cao và độ sâu, điều này sẽ giúp chúng ta dễ dàng tìm được vị trí lái phù hợp nhất cho mình.

Không thiếu vô số ngăn chứa đồ, nơi chúng ta có thể đổ túi và cất chai nước, ổ cắm USB, bệ tỳ tay phía trước có lỗ bên trong, bệ tỳ tay phía sau ..., tức là, không có gì "thiết yếu" là thiếu.

Nội thất có thể được tóm tắt ở chỗ nó không sang trọng và có thể được giải quyết tốt hơn nhiều, nhưng đồng thời nó dễ chịu, thông minh và duyên dáng hơn nhiều so với những gì chúng ta có thể mong đợi cho một chiếc xe kinh tế như vậy.

1.6 MultiJet II 120 mã lực

Thiết bị được thử nghiệm được kết hợp với lớp hoàn thiện Phòng chờ và động cơ mạnh mẽ nhất trong phạm vi, động cơ diesel 1.6 MultiJet II. Cơ chế này tạo ra công suất tối đa là 120 mã lực tại 3.750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 320 Nm từ 1.750. Theo dữ liệu đã được phê duyệt, phiên bản này có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 10,1 giây, và có thể di chuyển với tốc độ tối đa 200 km / h. Tất cả điều này, với mức tiêu thụ hỗn hợp được cho là 3,7 l / 100 km.

Nhưng Fiat Type SW cũng có thể được kết hợp với nhiều động cơ hơn. bên trong phần diesel động cơ là loại MultiJet 1.3 95 mã lực và loại 1.6 đã được chứng minh là 120 mã lực. Các gia đình xăng Nó được tạo thành từ động cơ 1.4 với 95 mã lực và 1.4 T-Jet với 120 mã lực. Động cơ cuối cùng này cũng có thể được điều chỉnh theo tiêu chuẩn LPG, với tên gọi 1.4 T-Nhiên liệu sinh học LPG.

Đang di chuyển

Đã đến lúc vặn chìa khóa điện và xem chiếc xe ga Ý này hoạt động như thế nào trên đường. Điều đầu tiên phải nói là động cơ cho phép tiếng ồn và một số rung động truyền vào khoang hành khách. Một khi động cơ nóng lên, âm thanh của nó khi không tải sẽ thấp hơn, nhưng trong các giai đoạn tăng tốc, nó sẽ tiếp tục xuất hiện.

Đúng là phần trên là một thiếu sót, nhưng có lẽ đây là lỗi duy nhất mà chúng tôi có thể thoát ra khỏi ổ đĩa của bạn. Đối với phần còn lại, nó đã làm chúng tôi ngạc nhiên vì nó dường như có nhiều quyền lực hơn so với tuyên bố. Nó có thể vẫn có mức phân phối cao hơn một chút ở dưới cùng của bộ đếm vòng quay, nhưng nó từ khoảng 2.300 vòng / phút khi động cơ tuabin thổi vào (gần như) dữ dội, cung cấp một lực đẩy đáng ngạc nhiên.

Các tiêu dùng chúng không cao chút nào, nhưng rất trên mức đã được phê duyệt. Tại thời điểm trả nó về dấu, máy tính đã đăng ký một mức tiêu thụ trung bình 5,7 l / 100 km, mặc dù chúng tôi đã đi nhiều km trên đường đô thị. Trên đường cao tốc chúng ta sẽ tiêu tốn khoảng 5,2 l / 100 km.

Fiat Type SW, giống như hai cơ quan khác, thích một khéo léo chủ yếu là hướng tới sự thoải mái khi đi xe. Đó là lý do tại sao chúng tôi sẽ không phải đối mặt với một trận treo giò cứng, mà là một trận treo giò mềm. Vì thế, quán tính sẽ được nhận thấy nhiều thứ hơn so với các loại máy compact khác, nhưng chúng cũng sẽ không bị phóng đại; đổi lại chúng ta sẽ có thoải mái hơn khi đi du lịch trên đường nhanh và trong các đoạn đô thị.

Có lẽ cấu hình hệ thống treo mềm hơn này là lý do tại sao trên những con đường nhanh không mang lại cho chúng ta cảm giác đĩnh đạc như ở các phương tiện khác ở tốc độ cao. Chúng tôi cho rằng cũng có thể do đường kính của vô lăng quá lớn. Và nói về vô lăng, vô lăng có một chế độ thành phố điều này sẽ giúp tăng khả năng hỗ trợ cải thiện khả năng cơ động ở tốc độ thấp.

Kết luận

Mặc dù Fiat Type SW không kinh tế như sedan bốn cửa, vì nó tăng giá khoảng 2.000 euro, nhưng nó vẫn là một sản phẩm khá giá cả phải chăng cung cấp rất nhiều với giá tương đối ít. Thành thật mà nói, nó là một trong những sản phẩm có chất lượng / thiết bị / tỷ lệ giá tốt nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm trong những tháng gần đây, miễn là chúng tôi không tính đến Type sedan và năm cửa.

Đúng là số thể tích thùng xe không tăng quá nhiều so với chiếc saloon nhưng dễ dàng chất hàng nhờ có một khe hở lớn, lợi thế của việc có rèm cuốn chứ không phải khay cứng và khả năng gập ghế xuống để lại một sàn hoàn toàn bằng phẳng với chiều cao tự do lên đến trần nhà sẽ khiến nhiều khách hàng lựa chọn biến thể này.

Thiết bị

Dễ dàng

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Gương màu cơ thể
• Tay nắm cửa mạ crôm
• Bốn cửa sổ điện
• Hàng ghế sau gập chia 60:40
• tựa đầu phía sau
• Điều hòa không khí
• Hệ thống Uconnect với màn hình màu 5 inch có Bluetooth
• Màn hình TFT đơn sắc 3,5 inch trong bảng điều khiển
• Đèn LED chạy ban ngày
• Hill start trợ lý
• 6 túi khí

Lounge

• Bánh xe hợp kim 17 inch
• đèn sương mù phía trước
• Kiểm soát khí hậu tự động một vùng
• tay vịn phía trước
• Cảm biến ánh sáng và mưa
• Gương nội thất điện sắc
• Hệ thống Uconnect với màn hình 7 inch có Bluetooth
• Kiểm soát hành trình

Giá Fiat Loại SW

Giá theo cấu hình của thương hiệu, không có bất kỳ chiết khấu nào.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện hình ảnh Fiat Tipo SW