Chúng tôi tiếp tục với Kia Cee'd thử nghiệm, một mô hình đang chinh phục nhiều người dùng và tham gia vào IAC 2013. Bạn đã biết rằng bình chọn cho những chiếc xe yêu thích của mình, bạn có thể lấy một chiếc iPad. Bây giờ là lúc để kiểm tra xem đâu là chìa khóa thành công của Kia Cee'd mới với động cơ 1.6 GDI 135CV.
Vặn chìa khóa điện cho thấy rõ đó là động cơ xăng. Không rung hoặc tạo ra tiếng ồn. Hơn nữa, khi trời nóng nó kêu rất ít khiến đôi khi chúng ta phải nhìn vào đồng hồ đo vòng tua máy xem nó có bị đơ hay không (vì nó không có Stop & Start). Đó là phẩm chất mà tôi rất coi trọng và điều đó quan trọng đối với chất lượng cuộc sống ở các thành phố, ít ô nhiễm tiếng ồn.
Động cơ phun trực tiếp hút khí tự nhiên này được liên kết với một hộp số tay sáu cấp, và thiết lập là thỏa đáng trong việc sử dụng của nó ... nếu chúng ta đã quen với loại cơ khí này. Sẽ có những người nghĩ rằng không có gì hoạt động nếu họ đã quen với động cơ diesel có kick (vâng, những động cơ hoàn toàn không hoạt động cho đến khi chúng hoạt động cùng một lúc) đặc biệt là vì đó là một thợ cơ khí. rất tuyến tính trong giao điện.
Trong thành phố, sự êm ái và tiếng ồn là một điều thú vị, ngoài ra việc thay đổi hướng dẫn tốt và bàn đạp ly hợp không quá mạnh sẽ khiến sự mệt mỏi xuất hiện muộn khi chúng tôi đi qua khu rừng đô thị. Khi chúng tôi lên đường, Kia Cee'd là có khả năng chạy nhiều, mặc dù nó sẽ buộc chúng ta phải quay những vòng cao và để trừng phạt mức tiêu thụ liên quan đến việc lái xe vừa phải hơn. Chúng tôi sẽ phải sử dụng sự thay đổi và chúng tôi sẽ thấy rằng nó hoạt động tốt và giống như Hyundai i30, nó có một hệ thống bảo vệ ngăn chúng tôi thực hiện các chuyển số lạ từ thứ sáu đến thứ ba, chẳng hạn. Vì đôi khi tôi làm chúng, nên hệ thống này có vẻ khó chịu hơn bất cứ thứ gì khác đối với tôi.
Trên đường cao tốc, chúng ta sẽ thấy rằng nếu chúng ta dự đoán sẽ leo lên một chút, trong nhiều trường hợp, sẽ không cần thiết phải sang số. Vấn đề là ở đó với thứ sáu đôi khi chúng ta giảm quá thấp, chỉ hơn 3.000 vòng, để đối mặt với những con dốc dựng đứng. Một số đối thủ như 4CV C1.6 120 VTi sử dụng hộp số XNUMX cấp. Nếu chúng ta làm rơi động cơ vòng quay, chúng ta sẽ phải chơi với sự thay đổi có hoặc có. Điều này không xấu, nó là thứ được liên kết với động cơ hút khí tự nhiên có công suất vừa phải, nó là một cách lái xe khác. So sánh nó với một động cơ diesel là không công bằng.
Đối với tiêu thụ, Kia Cee'd với tôi dường như tuân thủ các lưu ý. Như với bất kỳ chiếc xe nào, sự tương đồng là một lời nói dối, nhưng những con số tốt có thể đạt được. Trên những chuyến đi xa lộ, không sử dụng điều hòa nhiệt độ, chúng ta có thể đạt 6.6 lít trong khi lái xe bất cẩn trên đường chúng ta sẽ vào khoảng 7-7.5 lít, trong khi nếu chúng ta thư giãn thì mức 6 có thể là thực tế. Nếu chúng ta đi với con dao giữa các kẽ răng, đạt đến chín lít là trò chơi trẻ con, và nó là một động cơ nhạy cảm khi sử dụng. Trong một cách sử dụng kết hợp, chúng tôi sẽ tán tỉnh 8 lít, một con số tốt. Hãy nhớ rằng chúng ta đang nói về động cơ xăng.
Rằng động cơ GDI 1.6 lít này không phải là một viên đạn không phải là một vấn đề, bởi vì nó không phù hợp với triết lý của chiếc xe. Cee'd là rất thoải mái theo định hướng, với huyền phù mềm giúp lọc tốt các chất bất thường và để cơ thể gật đầu. Mặc dù theo quan niệm thì chúng rất giống nhau, nhưng về khía cạnh này, tôi nghĩ rằng Hyundai i30 ổn định hơn, đặc biệt là ở phía sau, điều mà ở Cee'd dường như không được hướng dẫn tốt bởi vị trí của bánh trước khi chúng ta đi nhanh hơn. hơn bình thường. Cần phải nói thêm rằng các ghế không có nhiều tay nắm bên. Trên đường cao tốc, nó rất thoải mái khi di chuyển chính xác vì hệ thống treo và tiếng ồn thấp, chủ yếu là khí động học.
Hệ thống phanh có khả năng dừng Kia Cee'd dứt khoát và có thể điều chỉnh rất tốt. Về phần mình, ban quản lý có ba độ cứng có thể lựa chọn từ vô lăng: Thoải mái, Bình thường và Thể thao. Đầu tiên là quá mềm để lưu thông ngay cả trong thành phố. Việc của anh ấy là thao tác đỗ xe. Điều thứ hai là đúng, mặc dù tôi thích kiểu thể thao hơn, đặc biệt là đối với lái xe ngoài đô thị, vì nó giúp theo dõi chính xác hơn.
Như hiện tại, Cee'd không phải là một chiếc xe dành cho tất cả mọi người. Những người tìm kiếm hiệu suất hoặc cảm giác lái thể thao nên tìm ở nơi khác, nhưng những người tìm kiếm sự thoải mái sẽ không đi sai.. Trong trường hợp chọn một thợ máy diesel, 128CV, nếu nó giống như 110 do hyyundai cung cấp, tiết kiệm và cũng khá im lặng. Lưu ý những gì tôi sẽ nói, rằng tôi rất tiếc sau này, rằng nếu tôi nghĩ về mẫu xe này để sử dụng ngoài đô thị, tôi sẽ chọn CRDi, bởi vì nó hoạt động rất tốt. Đối với thành phố, động cơ diesel, hoặc điên.
Thêm trong ActualidadMotor: Kiểm tra Hyundai i30 (Phụ tùng I, II y III), Lái thử Kia Cee'd 1.6 GDI Drive, thiết kế ngoại thất và nội thất
