Giá nhiên liệu đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, nhưng Làm gì để có thể tăng hành trình trên mỗi gallon ô tô của chúng ta?. Dưới đây là một số mẹo:
- Chúng ta phải đặc biệt lưu ý thay nhớt máy định kỳ, tốt nhất là ở mức 5.000 KM, không nên thay nhớt bẩn mang lại hậu quả là không những tốn xăng mà còn làm hỏng động cơ.
- Việc xem xét định kỳ các bugi đánh lửa là rất quan trọng, và việc thay mới chúng sau mỗi 10.000 KM, cũng như bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi sẽ dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn.
- Chúng ta phải cẩn thận rằng nắp thùng phải trong tình trạng tốt, không bị hư hỏng và có niêm phong, nếu không sẽ tạo điều kiện cho nhiên liệu bay hơi.
- Phải cẩn thận với lốp xe, áp suất phù hợp theo từng loại xe, nếu không sẽ không chỉ ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu của chúng ta mà còn có nguy cơ lốp bị cắt, mòn lốp sớm. mỗi 5.000 dặm.
- Lọc gió bẩn cản trở luồng không khí đi vào động cơ, những vấn đề này rất cơ bản và dễ chăm sóc và là nguyên nhân chính gây tiêu hao nhiên liệu.
- Cách mà xe được điều khiển cũng là một cách tiết kiệm hoặc tiêu thụ nhiên liệu. Lái xe ở số thấp trong khi vẫn giữ tốc độ động cơ sẽ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn tới 45% so với mức cần thiết.
- Khi đi trên đường cao tốc bạn phải đóng cửa sổ, mở cửa sổ giảm 10% quãng đường đi, chúng ta cũng phải chọn trước tuyến đường của mình để tránh những đoạn đường không bằng phẳng, hãy sử dụng những con đường thẳng hơn.
- Chúng tôi cũng phải cẩn thận lựa chọn nơi để đổ xăng cho xe của chúng tôi. Hãy chọn những thương hiệu chất lượng, mua xăng vào thời điểm mát nhất trong ngày, không đổ đầy bình vì xăng có xu hướng xoáy cả bên trong và bên ngoài bình.
tiết kiệm nhiên liệu cũng có nghĩa là kiểm tra phanh thường xuyên,
Tôi nhận ra rằng ma sát tạo ra giữa má phanh với
đĩa là đáng kể, vì vậy tôi đã đặt những miếng đệm này và đĩa được tự do hơn và tôi có thể kiểm tra mức tiết kiệm nhiên liệu trong một chuyến đi nhất định; Tôi hy vọng kinh nghiệm này sẽ giúp. từ biệt
Albertp, bộ điều nhiệt mà anh ấy đề cập là bộ điều nhiệt của khối động cơ, ở tình trạng kém, có thể nóng lên rất nhiều hoặc không đạt được nhiệt độ lý tưởng cho động cơ, dẫn đến hậu quả là "không hiệu quả về nhiệt" có nghĩa là cao hơn tiêu thụ và hao mòn động cơ quá mức (pít-tông, xéc-măng...)
Cách để theo dõi hoạt động chính xác của bộ điều nhiệt là theo dõi nhiệt độ động cơ, nhiệt độ này luôn ở 90ºC (80ºC / 85ºC đối với động cơ ford và một số động cơ nissan) và không mất quá nhiều thời gian để động cơ lấy nhiệt độ khi khởi động . Trân trọng..
Nhận xét mới nhất rất thú vị, chúng tương tự như ý kiến của người thợ sửa xe cuối cùng đã kiểm tra xe tôi về mức tiêu hao nhiên liệu cao trong đô thị.
Trong quá trình sửa đổi chiếc xe (Hyndai verna -Accent 2002, Động cơ SOHC 1300 CC), nó đã được thực hiện với một loạt các hiện vật điện tử, và theo chuyên gia cơ khí trong hệ thống FULLINJECTION, tất cả các thông số đều nằm trong phạm vi, trong trong một bài kiểm tra trên đường cao tốc, anh ấy đã thực hiện một bài kiểm tra mức tiêu thụ và kết quả này là 17,9 km / lít, tương đương với 67.7 km / gallon.
Bugi sau 3,000 km vẫn sạch, không có dấu hiệu đốt cháy kém hiệu quả, chứng tỏ có tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí tuyệt vời.
Sau nhiều lần đổ đầy bình, xe đã tiêu thụ 10 km / lít, tương đương 37.85 km / gallon, trong thành phố; Tôi quyết định thực hiện lại bài kiểm tra mức tiêu thụ trên đường, và thực hiện hành trình dài hơn hoặc ít hơn 112 km một chiều và 112 km trở lại thành phố, với độ dốc nhẹ ở cả hai hướng, và cuối cùng, mức tiêu thụ của tôi là 68.7 km / gallon Tuy nhiên, trong thành phố, tôi tiếp tục tiêu thụ 10km / lít (837.85 km / gallon).
Sau lần kiểm tra điện tử cuối cùng, người thợ máy không biết nguyên nhân nào gây ra mức tiêu hao cao này và anh ta khuyến cáo cách tốt nhất để tiết kiệm xăng là chỉ lái xe xuống dốc, không bật máy, không sử dụng máy, v.v.
Chà, như bạn thấy đấy, đây là những câu trả lời ngu ngốc, chúng chưa giải quyết được vấn đề gì, bây giờ vấn đề về bộ điều nhiệt khiến tôi chú ý, chẳng lẽ bộ điều chỉnh nhiệt đang “gian lận” hệ thống phun đầy đủ?
Tôi cũng đã nghe các tài xế có kinh nghiệm khác nói rằng đôi khi cảm biến oxy bị lỗi mặc dù nó đang cho tín hiệu điện trong thông số bình thường, tôi cũng nghe nói rằng điều này có thể là do vết nứt trong ống chân không.
Tôi cần giải quyết vấn đề vì nhiều lý do khác nhau; thứ nhất là do giá nhiên liệu cao và thứ hai là thách thức, cách giải quyết vấn đề.
Tôi chờ đợi sự giúp đỡ và nhận xét của bạn có thể hướng dẫn tôi đề xuất họ với một thợ cơ khí mới mà tôi sẽ đến thăm, vì người trước đó, mặc dù nổi tiếng, không có tinh thần cộng tác với khách hàng.
Atte,
Mario Gutierrez
Nicaragua
có jose_mww, lời khuyên về dầu nếu nó thuận tiện sau khi một chiếc xe đã đi được 100,000 km, vì sau khi lực nén này ít hơn, các bộ phận kim loại và trục khuỷu thay đổi, các pít-tông bị cacbon hóa và động cơ bắt đầu với các bộ phận tách rời bằng kim loại, gây ra tất cả những điều này rằng ở khoảng 10 hoặc 000 km, động cơ mất hiệu suất cất cánh xấp xỉ 6,000%, nên sửa lại bugi sau mỗi 10 đến 3 nghìn km, điều này là do tiếng nổ chúng có decalibre, bộ lọc. Bạn nên thay chúng, khi bạn thay dầu cũng như bugi, và nếu tôi là một thợ cơ khí và tự hào là người Mexico, công việc và kinh nghiệm của tôi hỗ trợ công việc của tôi và coi chừng mọi người khác, tốc độ không giống nhau trên đường cao tốc. hơn trong khu vực thành thị, vì trong khu vực đô thị, bạn có độ cao, điều này làm cho kim phun mở một phần khi cất cánh để cung cấp đủ khả năng cất cánh cho động cơ và trên đường cao tốc Ở tốc độ khoảng 5 đến 90 km / h, nó tiêu thụ ít hơn nhiều, hoặc vì bạn nghĩ rằng ở Hoa Kỳ giới hạn tốc độ của bạn là 95 km / h ...
Tôi để lại cho họ dữ liệu
Chà, động cơ họ bán cho đất nước của bạn là đồ dởm, không thể là thứ khác được. một người bạn của tôi có một chiếc Renault Scenic với 780km (động cơ 000dTi) thay nhớt sau mỗi 1.9km (tôi luôn khuyên bạn không nên kéo căng quá mức khuyến nghị 50 là đủ) và nó vẫn hoạt động ... một người bạn khác với một động cơ twingo 000 30v D000F 1.2 (xăng) đi được 16km và thay nhớt sau 4km bugi cứ sau 712-535 nghìn và nó đi ... cũng như tôi đã nói hoàn toàn vô ích những gì bạn nói còn hơn là đã được chứng minh với một chiếc xe mà sẽ đạt một triệu km mà không cần phải làm gì theo những gì bạn nói và một loại xăng có vẻ tốt với 000 ... ồ và tất cả những điều này ít nhiều thì twingo cũng đối xử tốt với anh ta, nhưng Scenic còn làm bạn tôi là một tài xế taxi tức giận hơn. và anh ta luôn cho anh ta sáp và thay đổi sang tòa án (30 vòng / phút) và hơn thế nữa với phẩm chất của dầu có ACEA A000 / B60 họ chịu được 70 dễ dàng. Điều tôi đồng ý với bạn là trên đường với tốc độ không đổi là nơi bạn tốn ít chi phí hơn và nơi động cơ hao mòn ít hơn.
Ford explorer của tôi tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu, điều gì có thể bị lỗi?