Michael Schumacher, một võ sĩ bẩm sinh thực sự

Chúng tôi sợ điều tồi tệ nhất. Ngày 29 tháng 2013 năm XNUMX đó, thế giới ngừng quay trong vài phút. Michael Schumacher, tay đua Công thức 1 thành công nhất mọi thời đại, "Kaiser", đã gặp phải một tai nạn trượt tuyết nghiêm trọng suýt cướp đi mạng sống của nhà vô địch thế giới bảy lần. Anh ấy đã cưỡi trên những vòng đua tốt nhất, chiến đấu với những tay đua giỏi nhất và đạt được những thành tích xuất sắc nhất được ghi nhớ trong môn thể thao này, và đó là nơi anh ấy đã chạy cuộc đua quan trọng nhất trong đời mình. Cuộc sống tò mò, phải không?

En Actualidad Motor Chúng tôi muốn tri ân huyền thoại Công thức 1 này, tới "Schumi" của chúng tôi, một người đàn ông chưa bao giờ bỏ cuộc và ngày nay vẫn tiếp tục chứng tỏ rằng anh ấy không đến từ thế giới này, rằng anh ấy được làm từ một chất liệu khác trong khi chiến đấu để hồi phục về những hậu quả khắc nghiệt mà vụ tai nạn định mệnh ở dãy Alps của Pháp đã để lại cho anh. Chúng tôi sẽ làm một xem xét lịch sử của nó, cho sự khởi đầu của anh ấy, cho sự nghiệp của anh ấy, và nói ngắn gọn là cuộc sống của một cái tên riêng trong thế giới bốn bánh xe. Michael Schumacher, một võ sĩ bẩm sinh thực thụ.

Những bước đầu tiên của họ

Vào ngày 1969 tháng XNUMX năm XNUMX sinh ra ở Hürth-Hermülheim, Tây Đức, một cậu bé với một tờ rơi dưới cánh tay của mình. Khi anh ấy chỉ mới bốn tuổi, anh ấy đã đi trên một chiếc xe kart mà cha anh, một thợ cơ khí theo nghề, đã chế tạo cho anh trên cơ sở một chiếc xe go-kart có bàn đạp. Huyền thoại ngày càng cũ, và những chiếc cúp đã đến. Ở tuổi 15, anh là á quân thế giới trong cùng chuyên ngành, một giải thưởng đi kèm, ba năm sau đó là nhà vô địch của Đức và châu Âu.

Và chiến thắng cứ đến. Năm 1988, anh chinh phục chức vô địch Giải đua xe Công thức Đức và ngay sau đó, khi tham gia Formula Ford 1600, anh đã đạt được vị trí thứ sáu trong Giải vô địch thế giới và leo lên vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng ở Giải vô địch châu Âu. Những thành công của anh ấy đã buộc anh ấy phải bỏ học, kết hợp niềm đam mê của mình với công việc như một thợ cơ khí trong xưởng của đại lý Volkswagen ở quê nhà. Mãi đến năm 1989, Michael mới đạt được Công thức 3, một chức vô địch mà chỉ Karl Wendlinger mới có thể làm lu mờ anh ta.

Đến Công thức 1

“Anh ấy là người tôi đang tìm kiếm, một phi công trẻ, rất trẻ đầy tham vọng. Anh ấy sẽ vô địch". Đó là những lời Flavio Briatore dành cho một tay đua trẻ mới chập chững những bước đầu tiên ở Công thức 1. Lễ rửa tội của anh ấy đến tại giải Grand Prix Bỉ năm 1991, từ bàn tay của Mercedes, mặc dù anh ấy không tồn tại lâu với tư cách là người điều khiển đội này sau đó được ký bởi Benetton, một đội do chính Briatore lãnh đạo. Năm sau, anh giành được chiến thắng đầu tiên tại Grand Prix Bỉ, cùng mùa giải mà anh đạt được tám lần lên bục và về thứ ba chung cuộc, trước tay đua vĩ đại Ayrton Senna.

Với đội này, anh ấy có được những gì sẽ là của anh ấy Giải vô địch các tay đua thế giới công thức 1 đầu tiên và, đối với nhiều người, đó là điều quan trọng nhất trong toàn bộ sự nghiệp của anh ấy. Nó được nhớ đến như một trong những cuộc tranh chấp chặt chẽ nhất, với chiến thắng của người Đức chỉ bằng một điểm trước kẻ bám đuổi của anh ta, Damon Hill. Năm sau, anh lại giành chức vô địch, nhận được lời đề nghị từ đội Ferrari mà cuối cùng anh cũng chấp nhận.

Khởi đầu của anh ấy tại Ferrari

Mặc dù hầu hết mọi người nghĩ khác, những năm đầu tiên trong đội Ferrari không hề dễ dàng mà sau này ông được đặt biệt danh là "Kaiser". Williams of Hill và Villeneuve là không thể ngăn cản, bay qua mọi vòng trong giải vô địch. Với người cuối cùng trong số họ, anh ấy sẽ đóng vai chính trong một tai nạn gây tranh cãi ở Jerez de la Frontera, vòng cuối cùng của giải vô địch năm 1997, kết thúc với hình phạt cho Schumacher và mất tất cả các điểm tích lũy. Tay đua của Ferrari chỉ kém Villeneuve một điểm.

Trong những năm 1988 và 1999, cũng không có may mắn cho Michael Schumacher, người sẽ phải đối mặt, ngoài sức mạnh của McLaren, chấn thương lớn điều đó sẽ đưa anh ta ra khỏi đường đua trong một số cuộc đua. Dấu ấn tích cực vào cuối thế kỷ này là Ferrari cuối cùng đã trở thành một chiếc xe cạnh tranh, kết thúc năm với chiến thắng thuộc về đội Ý trong chức vô địch dành cho các nhà xây dựng sau hơn 15 năm cố gắng.

Triều đại

Nhưng sự dũng cảm, can đảm và công việc của «Schumi» sẽ được tưởng thưởng. Năm 2000, anh đã giành được Grand Prix Nhật Bản và với chiến thắng này cuối cùng anh đã được tuyên bố là nhà vô địch Công thức 1 cùng với Ferrari.. Giải thưởng này sẽ không chỉ quan trọng đối với bản thân Michael Schumacher sau bốn năm không giành được nó một lần nữa, mà còn hơn thế nữa đối với chính đội bóng, một đội đã không giành được chức vô địch của các tay đua trong 21 năm mặc dù có một số tên tuổi lớn nhất của giải thời gian như Alain Prost.

Sau cuộc chinh phục này phần còn lại sẽ đến cho đến khi đạt được con số không dưới bảy chức vô địch thế giới. Màn trình diễn của phi công Đức đến từ một hành tinh khác, ký kết chiến thắng này đến chiến thắng khác theo cách mà từ bên ngoài, điều đó có vẻ dễ dàng. Năm 2001, anh được tuyên bố là nhà vô địch thế giới khi vẫn còn bốn bài kiểm tra để kết thúc cuộc thi và năm 2002, anh ấy đã thắng không dưới XNUMX cuộc đua cân bằng kỷ lục vô địch thế giới của Juan Manuel Fangio. 37 năm, sau hơn 25 dành riêng cho đua xe, với bảy chức vô địch thế giới trong 16 mùa giải ở Công thức 1, quyết định rút lui khỏi cuộc thi.

Trở lại cạnh tranh và rút lui dứt khoát

Năm 2010, "Kaiser" tay trong tay trở lại thi đấu của Mercedes mặc dù với không quá nhiều may mắn. Mùa giải đầu tiên thành tích chiếc xe của anh không được như mong đợi, một sự thật còn ám ảnh anh ở những chặng sau dù đã hoàn thành những chặng đua tuyệt vời. Các kết quả không thuyết phục lắm và các thế hệ mới thúc đẩy những gì cuối cùng, Năm 2013, Michael dứt khoát giã từ Công thức 1.

Các con số của phi công người Đức thực sự đến từ một thiên hà khác, và nó là sao trong các bản ghi Công thức 1 chính. Bản thân anh đã 91 lần leo lên đỉnh bục, con số bỏ xa người đứng thứ hai trong bảng xếp hạng này với 51 lần. Michael đã giành được 77 vị trí pole trong sự nghiệp của mình, bằng với số vòng nhanh nhất đạt được. Theo cách tương tự, anh ấy dẫn đầu các kỷ lục về bục vinh quang, số km đã đi, ăn ba lần, chiến thắng trong một năm hoặc trong các mùa giải liên tiếp. Một cột mốc trong Công thức 1.

Tai nạn

Vào ngày 29 tháng 2013 năm XNUMX Michael Schumacher bị tai nạn trong đó anh ta đập mạnh vào đầu khi đang trượt tuyết ở khu nghỉ mát mùa đông Méribel. Thông tin đầu tiên rất khó hiểu, mặc dù tất cả đều chỉ ra rằng phi công bị hôn mê do những vết thương do cú ngã gây ra. Trong bệnh viện Grenoble, trung tâm mà anh ta được chuyển đến, Tình trạng nguy kịch của người Đức đã được xác nhận với chẩn đoán đầu tiên chỉ ra chấn thương não nghiêm trọng. Quả là một đòn giáng mạnh vào thế giới đã chứng kiến ​​huyền thoại của Công thức 1 lụi tàn như thế nào.

Nhưng mọi chuyện không như vậy, và như đã quen, Michael vẫn tiếp tục chiến đấu. Đầu tháng 2 năm ngoái, các bác sĩ thông báo đã bắt đầu bỏ thuốc an thần để anh tỉnh lại. Vào tháng 4, thế giới đón nhận tin tức đầy hy vọng rằng hành lang nước Đức đang bắt đầu phản ứng với các kích thích bên ngoài. Cuối cùng ra khỏi hôn mê vào ngày 16 tháng 2014 năm XNUMX sau hơn năm tháng kể từ tai nạn định mệnh đó. "Schumi" đã giành chiến thắng trong cuộc đua quan trọng nhất của mình và bắt đầu phục hồi cũng không hề dễ dàng.

Hôm nay trong cuộc đời của Michael

Có rất nhiều suy đoán xung quanh vụ tai nạn của Michael Schumacher. kể từ khi anh ấy nhập viện tin đồn không ngừng ra đời mà hầu hết các phương tiện truyền thông đã tận dụng, sức khỏe của họ là một chủ đề rất thường xuyên. Và không phải là ít hơn, hàng nghìn người theo dõi đang hồi hộp chờ đợi thông tin rằng người hùng của họ cuối cùng đã bình phục hoàn toàn sau những vết thương nghiêm trọng do vụ tai nạn gây ra. Người cuối cùng trong số họ tuyên bố rằng phi công đã có thể đi bộ, một sự thật mà gia đình đã phủ nhận.

Bây giờ Michael tiếp tục làm việc hàng ngày với đội ngũ y tế chủ yếu bao gồm các nhà vật lý trị liệu đang giúp phi công kích hoạt lại các cơ của mình. Thông tin rất khan hiếm, gia đình duy trì một hàng rào quan trọng để tránh những rò rỉ xấu. Một vị trí hợp lý khác. TRONG Actualidad Motor Chúng tôi muốn tri ân anh ấy hai năm sau vụ tai nạn, hy vọng rằng sự hồi phục của anh ấy sẽ tiếp tục có kết quả. “Schumi” đang đến với bạn!