Filomena bắt đầu tải tuyết vào thứ Năm tuần trước, ngày 7 tháng Giêng qua trung tâm của bán đảo. Anh bắt đầu bằng việc để lại những bức ảnh đẹp ở những nơi không thường thấy tuyết. Tuy nhiên, vào thứ sáu ngày 8 mọi thứ bắt đầu trở nên phức tạp và chẳng bao lâu nữa những con đường sụp đổ. Kết quả là tất cả đã biết. Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta có đúng bánh xe, như một số lốp mùa đông hoặc tất cả các mùa?
Trong nhiều trường hợp, chúng tôi đã khuyến nghị sử dụng lốp mùa đông hoặc AllSeason. Đúng là không ai mong đợi lượng tuyết dày đến nhiều cm tích tụ ở Madrid, Toledo, Ciudad Real hay ở các thành phố trung tâm khác; nhưng chúng ta phải nhớ rằng những loại lốp này cung cấp độ bám đường hơn nhiều so với lốp mùa hè khi nhiệt độ xuống rất thấp.
Lốp xe mùa hè không hiệu quả với lượng tuyết rất ít
Những gì đã xảy ra trong những ngày này khiến chúng ta nhớ rằng ở các nước lạnh hơn nhiều hơn chúng ta, nơi tuyết rơi rõ rệt là mô hình thường thấy vào mùa đông, không có vấn đề gì xảy ra. Vâng, đó là sự thật, về mặt logic, các con đường được chuẩn bị kỹ lưỡng cho điều đó, cũng như hỗ trợ rải muối, loại bỏ tuyết và giải cứu các phương tiện bị mắc kẹt.
Nhưng chúng ta không được quên rằng ở những nơi này người lái xe còn “ngốn” nhiều lốp ghi đông hơn. Trong khi ở đây, vì hầu như không bao giờ có tuyết, tỷ lệ người dùng cân nhắc mua AllSeason hoặc bánh xe mùa đông là không đáng kể. Một lần nữa, những chiếc lốp này được làm từ vật liệu đặc biệt không chỉ giúp cải thiện độ bám trên tuyết mà còn ở nhiệt độ lạnh.
Theo nguyên tắc chung, Lốp mùa đông có nhiều khả năng lái, phanh và đánh lái hơn lốp mùa hè khi nhiệt độ xuống dưới 7 độ C.. Điều này có nghĩa là ở nhiều khu vực trong nước, chúng rất được khuyến khích sử dụng trong những tháng lạnh hơn. Hơn nữa, chúng ta không cần phải có hai bộ bánh xe, bởi vì mặc dù hành vi của chúng trong mùa hè có phần kém hơn, chúng vẫn có độ bám đường tốt.
Có lẽ, nếu tất cả chúng ta đều mang theo những loại hợp chất này, Hiệu ứng của Filomena sẽ ít hơn. Hãy cẩn thận, chúng tốt hơn nhiều so với những chiếc xe mùa hè, nhưng với những lớp tuyết dày hơn 20 cm, chúng cũng sẽ không thể làm nên điều kỳ diệu trên những chiếc xe 4 × 2. Trong các mô hình có hệ dẫn động bốn bánh, chúng sẽ cung cấp thêm một chút lực kéo và đảm bảo cho việc di chuyển về phía trước.
Chúng ta đã thấy sự khác biệt giữa SUV và off-roader chưa?
Và vì chúng ta đã nói về hệ thống truyền động, tôi không muốn bỏ lỡ cơ hội để nhắc bạn rằng một chiếc SUV, cho dù nó có vẻ "cơ bắp" đến mức nào, vẫn là một chiếc du lịch bình thường và bình thường với cơ thể cao hơn một chút. Nhiều tài xế đã quá tin tưởng vào việc có một chiếc SUV hay một chiếc crossover, nhưng kết quả là ... thôi, tốt hơn hết là không nên nhớ nó để tránh đụng vào xơ xác của nhiều hơn một chiếc.
Un ngoài đường Nó thực sự được trang bị, như một quy tắc chung và ít nhất, với bánh xe hỗn hợp. Một số ví dụ như Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler hoặc Suzuki Jimny đã ngừng sản xuất. Ba ví dụ này là kích thước, chủng loại và giá cả khác nhau; nhưng xét cho cùng thì những chiếc SUV đích thực. Không giống như Seat Ateca, Nissan Qashqai hay BMW X1.
4 × 4 ổ đĩa và lốp mùa hè, hoặc 4 × 2 ổ đĩa và lốp mùa đông?
Về mặt logic, các mô hình dẫn động bốn bánh có nhiều sức mạnh hơn khi tăng tốc hơn so với hệ dẫn động một bánh. Nhưng nếu hệ số bám dính là nhỏ nhất, với Ổ 4 × 4 và lốp mùa hè bạn cũng có khả năng bị kẹt. Một lần nữa, hơn một chiếc SUV dẫn động bốn bánh đã để lại một số hình ảnh mà bạn có thể thấy rằng tất cả các bánh xe quay như điên nhưng chiếc xe không di chuyển một inch.
Điều này phải được thêm vào rằng dẫn động bốn bánh chỉ giúp có nhiều khả năng chuyển tiếp hơn. Khả năng phanh của một mẫu xe dẫn động bốn bánh và xe dẫn động bốn bánh là giống hệt nhau. Tôi khuyên bạn nên xem đầy đủ video sau:
En Actualidad Motor, más de una vez hemos realizado algún curso de conducción sobre nieve, comparando las capacidades de tracción, dirección y frenado con neumáticos de verano y de invierno. Volviendo a la pregunta de este apartado, la primera vez que lo ves y lo compruebas por ti mismo es asombroso.
Một chiếc xe có độ bám đường đơn giản và lốp xe có dấu mùa đông sẽ nhanh nhẹn và kiểm soát tốt hơn nhiều so với một chiếc xe giống hệt với hệ dẫn động bốn bánh và bánh xe mùa hè. Thực sự, nó không có gì để làm với nó. Và không thành vấn đề nếu bạn tự đẩy mình, kết nối hệ thống hỗ trợ lực kéo điện tử trên bề mặt trơn trượt, chế độ lái trên tuyết hay bất cứ điều gì bạn muốn. Với bánh xe mùa đông, bạn có quyền kiểm soát xe nhiều hơn vô hạn.
Ở những khu vực bằng phẳng, nó rất dễ nhận thấy, nhưng thậm chí nhiều hơn trong bông tai. Và nó là, ngay cả trên những con dốc có lớp tuyết tốt, bánh trước với các bánh xe thích hợp vẫn leo lên mà không có vấn đề gì. Nhưng tất nhiên, lên không phải là vấn đề, mà là đang xuống dốc ... Vuốt chân phanh và nhận thấy nó bị rung do tác động của ABS mà không giảm tốc độ chút nào là một tình huống không thân thiện, tin tôi đi.
Kết luận
Thông thường ở hầu hết các khu vực của Tây Ban Nha, lốp xe cả mùa hoặc mùa đông được bán ít hơn nhiều so với các nước phía bắc khác. Ở đây tuyết rơi ít hơn nhiều. Cũng hợp lý là trận tuyết rơi dày đã tàn phá bởi vì chúng tôi không được sử dụng hoặc chuẩn bị theo bất kỳ cách nào.
Nhưng điều tôi không nghi ngờ gì, và xin lỗi vì đã lặp lại chính mình, đó là với bánh xe phù hợp (không nhất thiết phải là mùa đông), với một số mùa Tất cả, chúng ta sẽ ít thấy hình ảnh về những chiếc xe bị mắc kẹt hơn. Chúng tôi nhớ rằng một số công dân đã dành hơn 14 giờ bên trong ô tô ở giữa đường cao tốc mà không thể di chuyển. Tất nhiên, lý tưởng sẽ không phải là ra khỏi nhà ...
Tương tự như vậy, và mặc dù chúng tôi đã có cảnh báo thời tiết trong vài ngày trước đó, tôi chắc chắn rằng chỉ một tỷ lệ nhỏ người dân đảm bảo có xích cho bánh xe và biết cách lái chúng. Trong video sau đây, chúng tôi giới thiệu cho bạn tất cả các bước để làm điều đó, với một số mẹo và thủ thuật.