Gần một tháng trước, đồng nghiệp José Antonio của tôi đã thông báo với bạn rằng Audi sẽ mang một nguyên mẫu quan trọng đến sự kiện Pebble Beach, được khánh thành vào ngày hôm qua. Nguyên mẫu đó là Audi PB18 điện tử, một chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện kết hợp hiệu suất rất cao với thiết kế tập trung vào tinh thần thể thao tối đa. Tên của nó bắt nguồn từ Pebble Beach (PB) vào năm hiện tại (18).
Cho dù chúng ta thích nó nhiều hơn hay chúng ta ít thích nó hơn, rõ ràng là tương lai của tính di động nằm ở điện khí hóa ô tô của chúng tôi, điều gì đó chắc chắn cũng sẽ ảnh hưởng đến các loại xe hiệu suất cao và siêu xe thể thao. Đó có lẽ là điều gì đó trong dài hạn, và đó chính xác là những gì Audi PB18 e-tron muốn truyền tải đến chúng ta, thẩm mỹ và kỹ thuật tương lai của một siêu xe.
Với một cơ thể của 4,53 tàu điện ngầm dài, rộng 2 và cao chỉ 1,15 mét, cộng với khoảng cách 2,70 mét, nguyên mẫu này sẽ là một siêu xe thực thụ. Ở phần thiết kế ngoại thất thì không cần thiết phải nói hay mở rộng, vì chính những hình ảnh đã nói lên điều đó. Chúng tôi đang ở phía trước của một chiếc xe hơi rất thấp, rộng, dài và với các bánh xe nằm ở hai đầu. Các hình dạng rất tương lai, có lẽ là quá nhiều, và phía sau nâng lên của nó nổi bật trong phong cách bắn phanh.
Và nếu bên ngoài có vẻ như là một sự điên rồ thực sự về mặt thiết kế, hãy xem nội thất. Nhờ không có kết nối trực tiếp giữa vô lăng và bàn đạp với bánh xe và phanh, Audi PB18 e-tron có thể điều chỉnh vị trí của ghế, vô lăng và bàn đạp theo chiều ngang. Đó là một ý tưởng tò mò cho phép di chuyển vị trí lái xe đến trung tâm để lái xe vòng quanh, "giấu" ghế hành khách dưới đất. Audi gọi giải pháp này là “công nghệ bằng dây”.
Về pin, thương hiệu có bốn vòng tuyên bố rằng công suất của nó là 95 kWh và quyền tự chủ của nó trong chu trình WLTP vượt quá 500 km. Vì nó được thiết kế để sử dụng hệ thống sạc 800 volt, pin có thể được sạc đầy lại trong chỉ 15 phút. Nó cũng cho phép sạc bằng cảm ứng, tức là không cần cáp.
Nguyên mẫu này có thể là người kế nhiệm cho Audi R8 hiện tại, và không chỉ vì thiết kế siêu xe của nó. Các hệ thống đẩy điện bao gồm ba động cơ, một cho phía trước và hai cho phía sau, do đó mang lại hiệu quả dẫn động bốn bánh. Cầu trước có một động cơ có công suất 204 mã lực, trong khi cầu sau là 612 mã lực.
Nhìn chung, hệ thống điện phát triển 680 mã lực, mặc dù nó tạm thời được mở rộng đến 775 CV nhờ chức năng "Tăng cường". Mô-men xoắn cực đại là 830 Nm. Năng lượng này, cùng với mô-men xoắn tức thời khổng lồ được cung cấp bởi động cơ điện và bánh xe khổng lồ gắn trên vành 22 inch, cho phép Audi PB18 e-tron tăng tốc từ 0 lên 100 chỉ trong hơn 2 giây (con số chính xác chưa được Audi xác nhận), do đó, sự khác biệt với một nguyên mẫu cạnh tranh LMP1 hiện tại là tối thiểu.
Cuối cùng, dấu với bốn vòng cho chúng ta biết rằng đình chỉ Các công ty độc lập được điều khiển điện tử kế thừa trực tiếp các giải pháp từ các đối thủ cạnh tranh hàng đầu, dựa trên Audi R18 e-tron Quattro từ Le Mans. Đối với hệ thống phanh, siêu xe điện tương lai này sử dụng đĩa carbon có đường kính 19 inch.
