Chúng tôi tiếp tục nơi chúng tôi đã dừng lại ngày hôm qua và tiếp tục giải thích sự phát triển của các cuộc biểu tình Bảng B ấn tượng. Cụ thể, chúng ta đi đến năm 1984, năm mà đội Peugeot Talbot Sport tham gia tập hợp và đã tạo ra một "con thú" mới trở thành tiêu chuẩn để noi theo. Để phát triển 205 T16 họ đã đi theo con đường mà Renault đã đi với R5 Turbo; tạo ra một chiếc xe cạnh tranh dưới vỏ bọc của đường phố 205. Tuy nhiên, Peugeot đã có thể cống hiến hết mình cho World Rally Championship, vì nó không phải tham gia các cuộc thi khác (F1, các cuộc thi dài hạn ...) như người đồng hương Renault.
205 T16 lấy những yếu tố tốt nhất từ các đối thủ cạnh tranh chính của nó (Audi và Lancia). Nó được trang bị một động cơ trung tâm, dẫn động 4 bánh, khung gầm hình ống, thân xe bằng sợi và một động cơ turbo 350 mã lực. Ngoài ra, nó có chiều dài cơ sở lớn nhất có thể, để việc lái xe dễ dàng và dễ đoán, do đó tránh được những phản ứng lo lắng của những chiếc xe có chiều dài cơ sở nhỏ. Anh tham gia vào giữa mùa giải (năm 1984) và thu được kết quả tuyệt vời, giành chiến thắng ở 3 trong số năm đợt tập trung mà anh ấy tranh chấp (Phần Lan, San Remo và Anh). Peugeot đã cho thấy răng của mình và nuôi khát vọng nghiêm túc cho chức vô địch thế giới mới.
Trên thực tế, năm 1985 là một năm mà Peugeot nổi tiếng thống trị.. Tay đua Ari Vatanen của anh khởi đầu rất mạnh mẽ và giành chiến thắng trong hai bài thi đầu tiên (Monte Carlo và Thụy Điển), trong khi bài thi thứ ba thuộc về tay đua Timo Salonen của đội còn lại ở Bồ Đào Nha. Vatanen bị một số tai nạn trong mùa giải, lần ngoạn mục nhất trong Cuộc đua ngựa của Argentina; Chiếc Peugeot của anh đã lăn bánh nhiều lần trên đường với vận tốc hơn 150 km / h… vụ tai nạn suýt chết và khiến anh không thể thi đấu trong một năm rưỡi. Salonen đã thay thế đồng đội của mình bằng cách chiến thắng bốn cuộc đua khác liên tiếp (Hy Lạp, New Zealand, Argentina và Phần Lan), do đó đã giành được chức vô địch của các nhà sản xuất và lái xe.
Audi, mặc dù nổi tiếng đã sửa đổi Quattro Sport của mình với một sự tiến hóa khác (Quattro Sport S1) nhưng không có gì để làm, chỉ giành được chiến thắng ở San Remo, do Röhrl thúc đẩy. Nó có tính thẩm mỹ nổi bật; chiếc xe được trang bị các tấm chắn lớn và cánh gió sau "khủng" để tăng lực xuống nhiều nhất có thể và giữ cho nó bám chặt vào mặt đất. Ngoài ra, nó lại giảm trọng lượng và động cơ đạt cực đại với công suất 550 mã lực, mặc dù nhiều người nhận xét rằng nó có thể cho công suất hơn 600 mã lực... (theo áp suất tăng áp turbo và các phần thi) trở thành chiếc xe với cuộc biểu tình mạnh mẽ nhất trong lịch sử. Tuy nhiên, nó chẳng ích lợi gì cho anh ta.
Peugeot đã không nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của mình, và vào giữa mùa giải năm 1985, ông đã trình làng Peugeot T16 evo2, ra mắt tại Corsica Rally dưới tay của tay đua thứ ba Bruno Saby. Nó nổi bật với sự bao gồm của các thanh lệch bên ở phía trước và một cánh gió lớn phía sau. Nó giảm trọng lượng và động cơ của nó được tăng lên 500 mã lực. Peugeot ngoài việc có thiết kế nhỏ gọn hơn, trọng lượng nhẹ hơn và nhanh nhẹn và cân bằng hơn Audi (đặc biệt là trên đường nhựa, điểm yếu của nó), giờ đây đã có sức mạnh tương đương, vì vậy lợi thế của nó là rõ ràng.
Lancia với chiếc 037 dần mất đi sự nổi bật cho đến khi trở thành khán giả đơn thuần trong mùa giải 1985. Thật không may, chiếc 037 lại là nhân vật chính của một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến người lái xe chính thức của nó là Attilio Bettega; Nó xảy ra trong cuộc biểu tình Corsica khi anh ta đi ra ngoài trong một đoạn đường và đâm vào một cái cây một cách tàn nhẫn. Lancia đã rút lui khỏi cuộc biểu tình và chỉ đạt được ba lần lên bục trong mùa giải đó ở Bồ Đào Nha, Phần Lan và San Remo. Tuy nhiên, Lancia đã có những kế hoạch lớn và trình làng chiếc xe mới của mình trong giai đoạn cuối của mùa giải, đó là chiếc Delta S4.
Lancia, sau khi chứng kiến 037 của mình tụt lại phía sau, đã phát triển một phương tiện để theo kịp Peugeot toàn năng, hiện là đối thủ phải đánh bại. Nó lấy tên là Delta đường phố (nhiều hơn một chút ...) và kết hợp lực kéo tích hợp, động cơ trung tâm, thân xe bằng sợi ... nhưng sự đổi mới lớn nhất của nó là trong phần cơ khí. Sau khi xác minh kết quả tuyệt vời của máy nén trong chiếc 037, anh ấy đã đưa ra một bản concept khác và bổ sung thêm một bộ tăng áp. Nhờ tác động chung của chúng, Delta S4 có công suất 450 mã lực từ vòng tua rất thấp và cung cấp cho động cơ độ đàn hồi tuyệt vời, tránh được độ trễ phản hồi thông thường (độ trễ turbo) điển hình của động cơ turbo. Ngoài ra, các kỹ sư Lancia tuyên bố rằng, nếu cần, động cơ có thể tăng công suất lên 600 mã lực ... Anh là ứng cử viên nặng ký cuối cùng trong bảng B.
Anh ấy đã có trận ra mắt trong đợt tập trung cuối cùng (RAC của Anh 85) và kết quả của anh ấy không thể tốt hơn. Delta S4 lần lượt về nhất và nhì, Toivonen và Alén. Rover cũng tặng huy hiệu trong cuộc đua đó Tàu điện ngầm MG 6R4, nổi bật với thiết kế vuông vắn và cánh lướt gió lớn ở phía trước. Anh ấy khác biệt với những người khác bằng cách lắp động cơ 6 lít V3 hút khí tự nhiên với sức mạnh 400 mã lực ... Anh ấy cũng đã có một màn ra mắt tuyệt vời, đạt được vị trí thứ ba trong cuộc đua đó, mà cuối cùng là kết quả tốt nhất của anh ấy, trong tay của tay đua. Tony Pond.
Do đó, Năm 1986 dự đoán một cuộc chiến lớn giữa Peugeot và Lancia. Nhưng trên thực tế, đó là một mùa rất đen tối, được đánh dấu bằng bi kịch và đã đặt dấu chấm hết cho những cỗ máy tuyệt vời này. Cuộc biểu tình đầu tiên của mùa giải được tổ chức ở Monte Carlo. Trong cuộc biểu tình đó, Toivonen chiếm ưu thế rộng rãi, với một tai nạn bao gồm; Finn đã chỉ huy bài kiểm tra một cách thoải mái cho đến giai đoạn 20, nhưng trong một lần liên kết, anh ấy đã va chạm với xe của một khán giả. Henri đã có thể đến được công viên dịch vụ, nơi thợ máy của anh ấy đã chế tạo lại chiếc xe của anh ấy trong thời gian kỷ lục và anh ấy có thể quay trở lại đua, bù lại thời gian đã mất và thậm chí còn dẫn đầu bốn phút trên Salonen (Peugeot), người đã đi để dẫn đầu trong sự cố. "Theo kịp Toivonen đơn giản là tự sát" Salonen tuyên bố sau khi kết thúc bài kiểm tra.
Cuộc biểu tình của Thụy Điển là một câu chuyện khác, Toivonen và Salonen nghỉ hưu do trục trặc máy móc và Kankkunen, đối tác của Salonen cho Peugeot, giành chiến thắng, tiếp theo là Alén, với chiếc Delta S4 khác. Trong thử nghiệm đó, Ford đã giới thiệu RS200, một chiếc xe được tạo ra với những "vũ khí" cần thiết để chiến đấu trong nhóm và có thiết kế độc đáo không liên quan gì đến những chiếc xe mà Ford đã sản xuất hoặc chế tạo sau này. Động cơ tăng áp 1.8 của nó đã phát triển 450 mã lực (tùy thuộc vào cuộc đua) và đạt được vị trí thứ ba là kết quả tốt nhất trong vòng đời ngắn ngủi của nó ở nhóm B dưới tay của Kalle Gründell.
Trong Rally de Portugal, Ford cũng là nhân vật chính, nhưng với những ý nghĩa khác. Tại đó, người lái xe địa phương Joaquim Santos đã rời đường với chiếc RS20o của anh ta húc vào những khán giả có mặt tại đó, khiến hai trẻ em và một phụ nữ thiệt mạng cũng như khoảng XNUMX người bị thương. Các phi công chính thức đã họp và quyết định rút lui khỏi sự kiện này như một dấu hiệu của sự thương tiếc.
Bây giờ đã đến Cuộc biểu tình của Corsica. Ở đó Toivonen quay trở lại đường đua với chiếc Delta S4 của mình và đã dẫn đầu cuộc đua từ phần thứ tư, nhưng trong phần thứ mười tám và không rõ lý do, anh ta bị trượt khỏi đường đua và rơi xuống khe núi; Chiếc xe bốc cháy dữ dội, giết chết Toivonen và đồng tài xế của anh ta, Sergio Cresto, ngay lập tức. Họ chỉ có thể phục hồi phần còn lại của chiếc xe. Thảm kịch đó khiến các đội chính thức phải rút lui ngay lập tức và cuối cùng, chủ tịch FISA (Jean Marie Balestre) đã ra quyết định kết thúc nhóm B cho năm sau. Các thương hiệu Audi và Ford đã quyết định rút lui khỏi Giải vô địch.
Sau đó, Lancia và Peugeot bị bỏ lại một mình để tranh chấp các danh hiệu. Cuối cùng, Peugeot đã giành được chức vô địch Người xây dựng và Người lái xe (Mikkola), nhưng nó hầu như không quan trọng; Bảng B đã kết thúc lịch sử vào năm 1986. Nguyên nhân rất rõ ràng: những chiếc xe ngày càng mạnh mẽ và đám đông ngày càng điên cuồng trên các sân khấu đã gây ra hàng loạt vụ tai nạn thương tâm, đặt dấu chấm hết cho những chiếc xe hoành tráng nhất từng thấy.
Thêm thông tin - Nhóm B: những năm tháng hoang dã…