Nếu chúng ta tập trung sự chú ý vào bên trong Subaru XV mới, chúng ta sẽ thấy rằng nó là một chiếc xe Nhật Bản chính thức. Nhựa và nội thất đơn giản, nhưng với chất lượng rất tốt của sự vừa vặn và cảm giác tốt khi chạm vào hầu hết các bề mặt. Phần trên của bảng điều khiển là nhựa mềm hơn trong khi phần dưới và các cánh cửa là nhựa cứng, không gây cảm giác thoải mái khi chạm vào. Phần trung tâm của bảng điều khiển có không khí kim loại thậm chí nó còn là loại nhựa được hoàn thiện rất tốt giúp phá vỡ sự đơn điệu của bảng điều khiển.
Trong các phiên bản không có ghế bọc da (tất cả ngoại trừ Executive Plus), nó có cảm giác tốt và có vẻ như nó sẽ đứng vững trước thử thách của thời gian. Trong các cánh cửa, chúng ta có thể tìm thấy một bộ phận được bọc ở chiều cao của tay cầm, điều này mang lại một điểm cộng về chất lượng cảm nhận, nhưng nếu nó được bọc như thế này ở những nơi khác, cảm giác về chất lượng và bản thân chất lượng, đối với tôi, sẽ lớn hơn . Điều tương tự cũng áp dụng cho ghế bọc da, mang lại cảm giác dễ chịu, mặc dù vào mùa hè, trời rất nóng. Ở phần tay nắm và tay vịn của cửa, nhựa cứng chiếm ưu thế, ngoại trừ phần cuối cùng (nơi chúng ta đặt khuỷu tay) được phủ một lớp nhựa đệm cố gắng mô phỏng da. Ngăn đựng găng tay trung tâm (với kích thước phù hợp để để đồ vật và ổ cắm USB, AUX và 12V bên trong) được bao phủ bởi cùng một loại "nhựa", điều này làm cho nó kém hơn một chút so với tổng thể, đặc biệt là vì nó không dễ chịu. sự tiếp xúc như nó vốn có. làn da (thậm chí là chất tổng hợp) và nó là một khu vực mà ít nhất tôi đã quen với việc chạm nhiều hoặc dựa vào nó. Ghế sưởi khá hiệu quả, ở vị trí cao nóng lên nhanh chóng, không mất nhiều thời gian để chuyển sang Thấp và một lúc sau mới tháo ra, tệ nhất là tình trạng bật nút, có phần hơi trễ. trong bảng điều khiển trung tâm.
Ở trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi tìm thấy radio hoặc GPS, tùy thuộc vào kết thúc (trong trường hợp của chúng tôi, vì nó là 2.0D Executive Plus, nó có nó). Vị trí của GPS ở vị trí của đài có vẻ không thích hợp nhất, vì vậy bạn phải rời mắt khỏi con đường quá nhiềuvà nếu mặt trời chiếu vào, chúng ta sẽ không nhìn thấy gì cho phản xạ. Đài có ổ cắm USB và AUX. Tôi đã có cơ hội kết nối điện thoại di động qua USB để phát nhạc và nó rất đơn giản và trực quan. GPS có hai chức năng: phát âm thanh (radio, CD, USB, AUX…) và chỉ đường. Chất lượng âm thanh có vẻ thực sự tốt, mặc dù tôi không chính xác là người giỏi nhất để nói về chất lượng âm thanh do khả năng nghe kém của tôi và thực tế là tôi có hộp giảm âm trong ô tô.
Có lẽ điều mà tôi thích nhất về nội thất của XV là sự vô lý của màn hình kiểm soát khí hậu, bởi vì nó nằm ở đầu bảng điều khiển, bên cạnh máy tính trên bo mạch và cho biết tất cả các thông số ở đó, có nghĩa là để điều chỉnh nhiệt độ, chúng ta phải dò dẫm giữa các bánh xe roulette (đặc biệt là các bánh xe roulette dường như tôi được thừa trong bất kỳ loại xe nào về mặt thẩm mỹ) và màn hình phía trên. Không nghi ngờ gì nữa, đối với tôi, một mô-đun điều hòa không khí thông thường hơn dường như là một lựa chọn hợp lý hơn, vì theo cách này, GPS có thể được định vị trong khu vực của màn hình đa chức năng, tránh phản xạ nhờ tấm che và không cần phải nhìn cách xa đường cao tốc.
Về hiệu quả của máy điều hòa không khí (vùng kép trong trường hợp này), chúng ta có thể nói rằng nguội đi (chúng ta có thể đặt nó trong "Lo", tôi không biết nó là bao nhiêu, nhưng âm 15ºC thì có) và với những người hâm mộ đang nổ hoàn toàn, tiếng ồn không quá khó chịu như trong các xe ô tô khác.
Vô lăng được bọc da (ngoại trừ Advance) và cảm giác chạm rất dễ chịu, cũng như độ dày khi cầm. Hai tay bên của vô lăng kết hợp Điều khiển điện thoại và âm thanh trực quan, dễ thao tác và điều khiển hành trình thông qua các nút gõ + và -, không có cò quay. Sau tay lái, đoàn kết với nó, chúng tôi có lệnh điều khiển máy tính trên bo mạch, với một vị trí mà đối với tôi không phải là thích hợp nhất, do sở thích cá nhân, nhưng tất nhiên nó thực tế và dễ tiếp cận hơn nhiều. họ mang cho nó các mô hình khác của thương hiệu (chẳng hạn như nút để đặt lại đồng hồ đo đường một phần trên bảng điều khiển). Lý tưởng nhất đối với tôi nó sẽ là một nút nhấn ở cuối công tắc gạt nước kính chắn gió.
El Cốp 380 lít Nói chung, nó không phải là tuyệt vời, nhưng đối với phân khúc của nó, nó còn hơn cả tốt, có, miễn là chúng tôi không mang theo bánh xe dự phòng (Theo tiêu chuẩn, nó có một bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng, mặc dù bánh xe được cung cấp như một phụ kiện). Trong thân cây, chúng tôi có một số móc buộc hàng và rằng nó không nhảy, điều này rất hữu ích vì "lớp bọc" của sàn không chính xác là chống trượt và chúng ta có thể bị kích động nếu mang theo những thứ dễ trượt (ví dụ như hộp các tông). Nắp thùng xe được làm bằng vải bạt có thể cuộn lại và có thể tháo rời. Miệng xếp được đặt ở vị trí cao có thể gây khó khăn cho chúng ta khi chất đồ vật nặng, giữa miệng xếp và sàn cũng có một bậc thang, được giải quyết một cách rất khéo léo, nếu bạn kéo sàn cốp về phía bạn, bạn có thể móc nó vào miệng nạp, do đó tạo ra một đoạn đường nối sẽ giúp chúng tôi tải tải dễ dàng hơnví dụ như va li có bánh xe nặng.
Về khả năng sinh sống, phía trước hai người lớn sẽ đi du lịch thoải mái, không thiếu không gian về chiều rộng và nếu muốn bạn có thể duỗi thẳng chân tốt nếu chúng ta đẩy ghế hết cỡ về phía sau. May mắn thay, XV vẫn giữ lại hàng ghế sau đàng hoàng Đối với một chiếc xe cùng phân khúc với hàng ghế sau lùi hết cỡ, tôi, người cao hơn 1,80m, không thể chạm đầu gối vào ghế. Trong một chiếc Mitsubishi ASX, tôi đã đặt chúng. Chiều cao mái ở phía sau nằm trong khoảng đất giữa. Ghế trung tâm phía sau không thoải mái lắm, cứng và không hỗ trợ bất cứ thứ gì (với ghế bọc da, nó trông giống như một cái trượt), cộng với việc chúng tôi có một đường hầm truyền động khá cao dưới chân sẽ khiến năm hành khách không được thoải mái. ở hàng ghế sau có neo ISOFIX, nhưng có một yếu tố thoải mái mà chúng ta không thể tha thứ cho sự vắng mặt của nó: tay vịn trung tâm.
Cuối cùng, nội thất đặc trưng của một chiếc xe hơi Nhật Bản, không có sự nhượng bộ đối với những thứ xa xỉ lớn về mặt vật liệu, nhưng điều này cũng không làm hỏng mọi thứ và chúng sẽ chịu đựng tốt thời gian trôi qua (điều này không phải là không quan trọng). Tất nhiên, nó thể hiện ở những phẩm chất rằng nó là một trong những mẫu xe dễ tiếp cận nhất trong phạm vi Subaru, bởi vì các mẫu xe như Legacy cải thiện chất lượng đáng kể, đặc biệt là bọc (cửa và những thứ khác) và hơn thế nữa nếu nó là da. Đối với Impreza và Forester hiện tại, bước nhảy là quan trọng.
Điểm nổi bật:
-Đình chỉ
-Hệ thống tính toán
-Tỷ lệ hiệu suất-tiêu thụ
Để cải thiện:
-Touch của sự thay đổi
-Rear tựa tay trung tâm
-Giá của các biến thể động cơ diesel
