Hộp số tự động ngày càng có trọng lượng hơn trong các dòng xe ô tô tại thị trường châu Âu. Tất nhiên, vẫn có nhiều xe được bán với ca thủ công, nhưng dàn diễn viên rất khác so với một hoặc hai thập kỷ trước. Xu hướng tăng rõ ràng đối với những chiếc xe có "hai bàn đạp" vì hoạt động của chúng đã được cải thiện, giờ đây chúng hiệu quả hơn và chênh lệch giá so với xe số không còn quá cao.
Tuy nhiên, một cái gì đó là nổi bật. Trong khi những người lái xe bình thường ngày càng yêu cầu hộp số tự động, đặc biệt là sau khi thử xe số tự động lần đầu tiên, những người đam mê nhất, những người theo chủ nghĩa thuần túy, mạnh mẽ bảo vệ sự thay đổi thủ công. Tại sao? Tại sao những người theo chủ nghĩa thuần túy lại thích hộp số sàn hơn dù biết rằng hộp số tự động tốt sẽ hiệu quả hơn và nhanh hơn?
Những người theo chủ nghĩa thuần túy và những chiếc xe của những người theo chủ nghĩa thuần túy có nguy cơ tuyệt chủng
Khi chúng tôi đề cập đến những người theo chủ nghĩa thuần túy Chúng ta đang nói về những người đam mê thế giới ô tô. Những người đam mê tận hưởng cảm giác lái "thuần túy" nhất, tức là những chiếc xe truyền cảm giác, không quá lọc, ít điện tử và nhiều niềm vui. Theo nguyên tắc chung, chúng là những phương tiện nhanh, nhưng cảm giác được đánh giá cao hơn rằng chúng có khả năng truyền tải thật là một thời gian trôi qua hoặc số lượng ngựa mà nó phát triển.
Không có mẫu xe hiện tại nào có những đặc điểm này, vì tất cả các xe ô tô đều có rất nhiều thiết bị điện tử và thật không may, chúng cũng có xu hướng lọc quá nhiều. Tuy nhiên, Vẫn còn đó những chuyến xe vui vẻ với tiếng thơm "trường xưa". Để kể ra một vài cái tên, chúng ta có thể nói về Toyota GT86 và Subaru BRZ, Nissan 370Z hay Subaru WRX STi.
Cách đây không lâu, chúng ta có thể tìm thấy những chiếc xe thực sự thú vị theo nghĩa này, chẳng hạn như các phiên bản năng động nhất của BMW Z3, Audi TT, Mitsubishi Lancer Evo, Renault Clio V6 và một vân dài. Nhưng lợi nhuận Chúng đang trở nên phức tạp hơn đối với các công ty và khách hàng của loại xe này đã giảm dần; và họ cũng yêu cầu các đặc điểm khác. Về phần sau, hãy nhìn vào sự phát triển của các phiên bản thể thao của những chiếc SUV cỡ lớn, chẳng hạn như BMW X6 M hay Lamborghini Urus.
Giờ đây, những người nên thay thế những mô hình đó từ vài năm trước đã đi theo hai con đường khác nhau: đã biến mất hoặc được chuyển đổi thành nhiều xe GT hơn. BMW Z3 đã ngừng tiếp thị và Z4 đã có một thế hệ đầu tiên rất tốt, nhưng bản chất của nó đã bị loãng đi sau mỗi lần đổi mới. Bây giờ nó lớn hơn, hiệu quả hơn và thoải mái hơn, nhưng ít đam mê hơn nhiều. Các Audi TT Đó là một chiếc xe đẹp và duy trì thiết kế kiểu coupe, nhưng nó có cảm giác quá lọc. Thật không may, Lancer Evo và Clio V6 đã bị chôn vùi trong một vài năm.
Những chiếc xe khác với cảm giác tuyệt vời được thiết kế cho những người lái xe thuần túy nhất có thể là Alfa Romeo 4C, Alpine A110, Porsche 718 Cayman GTS với động cơ 4.0 và một số mẫu xe của Lotus hoặc luôn luôn ngoạn mục Phục vụ. Tất nhiên, rất ít được cung cấp với hộp số tay. Đáng ngạc nhiên là ngoạn mục Cayman GTS 4.0 (cũng như người anh em Boxster GTS 4.0) có ba bàn đạp. Ngoài ra, nó là khí quyển và có một boxer sáu xi-lanh phía sau ghế ngồi.
Chúng là những chiếc xe hơi. với doanh số tối thiểu. Rất khó để vượt qua những con đường với một trong số chúng. Mặt khác, và không kém phần quan trọng, chúng là những chiếc xe có giá rất cao, vì vậy chúng nằm ngoài tiêu chuẩn để một người dân bình thường có thể mua và duy trì nó. Đây là thực tế phũ phàng.
Không phải tất cả mọi thứ đều là hiệu quả và thời gian chạy
Như nhiều người trong số các bạn đã biết, hầu như tất cả các siêu xe được cung cấp độc quyền với hộp số tự động. Không có Ferrari LaFerrari số tay, không có Pagani Huayra và không có Lamborghini Huracán ba chân. Nếu chúng ta đi xuống dòng xe sedan thể thao, không dễ để tìm được một mẫu xe hiệu suất cao với hộp số sàn. Tất cả Audi RS đều là số tự động, cũng như Mercedes AMG.
Trong khi BMW có M2 và M3 / M4 với tùy chọn hộp số sàn, các mẫu xe đầu bảng và SUV (thể thao) luôn có hộp số tự động. Chúng tôi không biết liệu khi M3 và M4 mới ra mắt, không mất quá nhiều thời gian để làm như vậy, hộp số sàn có còn được cung cấp hay không. Hãy hi vọng như vậy.
Vấn đề là ở đó nhiều khách hàng tiềm năng muốn chiếc xe của họ hoạt động hiệu quả nhất có thể. Nhả tay khỏi vô lăng, tắt ga, nhấn ly hợp, chuyển số bằng tay, nhả ly hợp và ga lại phức tạp và kém hiệu quả hơn so với việc nhấp cần số bằng tay lái, phải không? Tuy nhiên, có kỹ thuật lái xe cho phép nhận được nhiều hơn từ hộp số tay và tình cờ tiết kiệm ly hợp. Trong video dài 7 phút sau, bạn có thể thấy cách nó được thực hiện:
Khi chúng ta đang nói về việc điều khiển 400, 500 hoặc 600 CV chạy ở tốc độ rất cao Điều thú vị là chiếc xe "dễ" lái nhanh chóng và tránh các thao tác như thay đổi bánh răng. Chuyển số tuần tự nhanh hơn, thêm vào đó nó làm giảm căng thẳng và công việc cho người lái xe. Tất nhiên, điều này sẽ ảnh hưởng đến thời gian vòng đua, đặc biệt là khi người lái xe không phải là người lái xe chuyên nghiệp.
Nhưng như chúng tôi đã nói ở phần đầu, không phải đối với tất cả mọi người, điều quan trọng nhất là thời gian mỗi vòng trên một mạch hoặc mất vài giây để đi từ 0 đến 100 km / h. Trên thực tế, những chi tiết này có ý nghĩa gì khi chúng ta không tham gia một cuộc thi hoặc trực tiếp, khi chúng ta đang đi trên một con đường núi?
Theo quan điểm của tôi, một chiếc xe cạnh tranh phải được chú trọng để đạt hiệu quả cao nhất có thể với những giải pháp như thế này. Tuy nhiên, trong một chiếc xe hiệu suất cao được tạo ra để chạy trên đường phố, để cảm thấy thích thú khi lái xe, các yếu tố khác phải được tính đến. Tất nhiên, tôi hoàn toàn tôn trọng các quyết định và đối với tôi dường như lý tưởng là chúng ta có thể chọn giữa hộp số tự động và hộp số tay, nhưng trực tiếp loại bỏ hộp số tay có vẻ không phù hợp với tôi.
Tất nhiên, nếu chúng ta đặt mình vào vị trí của các nhà sản xuất, điều đó sẽ khiến chúng ta đau lòng. Hầu hết các xe hiệu suất cao, chẳng hạn như M3, M5 và siêu xe nói trên, đều được yêu cầu sử dụng hộp số tự động. Và khi tôi nói đa số, tôi có nghĩa là hơn 90%. Hộp số sàn cũng có những giai đoạn phát triển và thử nghiệm nên đây là một khoản đầu tư tiền của mà nhà sản xuất rất khó thu hồi. Bây giờ chúng ta đến với phần hay của vấn đề, những chiếc xe thể thao với hộp số sàn.
Cảm giác điều khiển sang số bằng tay
Những người theo chủ nghĩa thuần túy muốn trở thành người điều khiển chiếc xe. Họ muốn tự mình vận hành bàn đạp ly hợp - với tất cả những gì điều này ngụ ý trong phản ứng của xe. Thực hiện cắt giảm khi họ muốn và không khi cơ quan quản lý điện tử cho phép. Hỗ trợ hết cỡ ly hợp để phần sau trượt dễ dàng hơn. Đi đến vùng màu đỏ của đồng hồ đo vòng tua máy và hộp số không tự lên số để tự bảo vệ.
Đó chỉ là một vài ví dụ về những gì một chiếc xe thể thao với hộp số sàn cho phép bạn và rất ít xe số tự động chấp nhận. Và tôi nói tự động, đề cập đến cả các mô hình có bộ chuyển đổi mô-men xoắn, cũng như các thay đổi của rô-bốt, cũng như các loại ly hợp kép hiệu quả. Tôi cũng không nói riêng về những chiếc xe thể thao 600 mã lực, mà ngay cả những chiếc compact thể thao như Hyundai i30 N, hay những chiếc roadster đam mê như Mazda MX-5.
Nghệ thuật thay đổi bánh răng tốt
Và sau đó tôi gọi là “nghệ thuật thay đổi thiết bị tốt”. Đối với những người lái xe không có niềm đam mê với ô tô, việc chuyển số là nhấn ly hợp, chuyển sang số khác và nhả bàn đạp ly hợp một lần nữa. Nhưng đối với một người theo chủ nghĩa thuần túy, ngay cả khi anh ta lái một chiếc xe thông thường, nó còn nhiều hơn thế. Tất nhiên, khi nó là với một chiếc xe thể thao, tốt hơn nhiều.
Một ngành du lịch có một cảm giác chuyển số tốt với hành trình ngắn, chính xác và hơi cứng; cũng như một ly hợp dễ dàng điều khiển và bàn đạp phanh không quá xa chân ga, mọi người theo chủ nghĩa thuần túy đều yêu cầu điều đó. Ngoài ra, nếu phanh có cảm giác cứng và khớp cắn tốt thì càng tốt.
Nếu ở trên, chúng tôi thêm một vị trí chính xác để đưa vào thực tế kỹ thuật ngón chân, bạn có thể yêu cầu thêm một chút (chỉ một điều nữa). Bây giờ đó là nghệ thuật! Đến gần khúc cua với vòng tua máy, đạp phanh và những lúc sau - giữ áp lực trên bàn đạp phanh - nhấn ly hợp, chuyển số bằng tay phải, chạm vào bên ngoài giày của bạn trên bàn đạp ga, cảm nhận sự gia tăng số vòng quay ở trạng thái trống trong khi chúng tôi lắp một số thấp hơn và nhả bàn đạp ly hợp để khớp hoàn toàn với các vòng quay ... Tôi đã nói gì: Nghệ thuật!
Tất cả những điều trên, kết hợp với một âm thanh xả hay, đó là một niềm vui. Có những loại xe côn tay giúp việc đó trở nên dễ dàng hơn những loại xe khác, nhưng bản chất là như nhau. Và chính điều đó, như tôi đã nói, hộp số sàn là điều kiện thiết yếu cho chiếc xe mà một người theo chủ nghĩa thuần túy đang tìm kiếm. Ngoài ra, rõ ràng, đó là xăng và nó có âm thanh tuyệt vời. Hãy trở nên đặc biệt như tiếng kêu của động cơ V8, kiểu Ford Mustang, hay đúng hơn là thổi, giống như kiểu của Abarth 595. Nhưng âm thanh tốt và to.
Một người theo chủ nghĩa thuần túy thường yêu cầu gì khác ở một chiếc xe hơi?
Đến giờ, tôi nghĩ bạn đã hiểu khá rõ ràng về ý nghĩa của việc trở thành một người dán xe. Tuy nhiên, có nhiều chi tiết hơn mà "tập thể" này thường đòi xe. Mặc dù mỗi người có sở thích riêng - thích mọi thứ trong cuộc sống -, nhưng theo nguyên tắc chung, họ thích những chiếc xe có động cơ mạnh mẽ và tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt.
Ngoài ra, các mô hình có động cơ hút khí tự nhiên. Những chiếc xe yêu cầu phải chơi nhiều hơn với việc chuyển số và cung cấp tất cả "nước trái cây" của chúng ở phần trên của đồng hồ đo vòng tua máy. Vì vậy, chúng là những chiếc xe đòi hỏi bạn phải nhận biết được máy đo tốc độ và chọn số phù hợp vào đúng thời điểm. Nếu bạn làm sai, bạn sẽ bị phạt.
Về lực kéo, bánh sau nó luôn mang lại cảm xúc và thể thao hơn so với các loại xe dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Những chiếc xe truyền sức mạnh của động cơ đến cầu sau thì phản ứng của chúng sống động hơn và có hành vi vui nhộn hơn. Cũng giống như ngón chân đã đề cập ở trên, việc trục sau trượt ra khỏi một góc rất nhẹ cũng là một nghệ thuật thực sự đẹp mắt.
Và nói về vẻ đẹp, thiết kế ngoại thất luôn là một điểm cần quan tâm. Một thiết kế điêu khắc, cẩn thận mà không quá tải thường khiến người ta mê mẩn. Tuy nhiên, và thật không may, trong nhiều thập kỷ, có rất ít sản phẩm có sẵn trên thị trường có được tất cả những phẩm chất này.
Trên hết, và ít nhất là theo quan điểm của tôi, nội thất nên được tối giản và tập trung vào việc lái xe. Giờ đây, màn hình, thông tin giải trí và các ứng dụng đang rất thời thượng. Không có gì đặc biệt hơn đối với một người theo chủ nghĩa thuần túy hơn là có một cabin đơn giản với những thứ cần thiết. Một máy đo tốc độ tương tự lớn để biết mọi lúc và không cần nhìn xa tốc độ động cơ đang ở là điều quan trọng.
Tôi cũng không quên vị trí lái xe. Vị trí phải gần mặt đất, duỗi thẳng chân và điều chỉnh tốt cột lái nơi tay lái thực tế thẳng đứng. Ngoài ra, núm cần số phải đủ gần với vành tay lái để chúng ta không phải di chuyển tay quá nhiều khi sang số.
Hộp số tay trên siêu xe: giá trị lớn hơn trong tương lai
Điều gì sẽ xảy ra trong tương lai? Thật không may, tôi e rằng hầu như tất cả các mẫu xe thể thao hiệu suất cao sẽ chỉ sử dụng hai bàn đạp trong trung hạn. Có, chúng sẽ tự động. Chúng ta sẽ xem liệu các thế hệ mới của M3 và M4 danh giá có sẵn những thay đổi thủ công hay không. Tháng trước một tin đồn xuất hiện trong đó một quan chức cấp cao khẳng định là có, nhưng nó vẫn chưa được xác nhận chính thức.
Đối với những khách hàng có xe hiệu suất cao với hộp số sàn, chẳng hạn như những chiếc xe thể thao BMW M này hoặc bất kỳ thương hiệu nào khác, chắc chắn trong tương lai chúng được đánh giá cao hơn các biến thể tự động. Tất nhiên, nhiều năm phải trôi qua và bạn đã biết rằng nó cũng không phải là một ngành khoa học nhất định.
Một trong những mô hình chắc chắn làm tăng giá trị của nó hơn nhiều so với các đối tác thủ công của nó là Audi R8 thế hệ đầu tiên. Có, trong số mô hình đó có các đơn vị với hộp số sàn. Một siêu xe thực sự với động cơ đặt giữa (V8 hoặc V10) và ba bàn đạp. Nhưng anh ấy không phải là người duy nhất. Chúng tôi cũng tìm thấy một số mẫu Porsche gần đây hoặc các tàu hộ tống ZR1, với không ít hơn 765 mã lực.
Không nghi ngờ gì trên thị trường đã qua sử dụng trong vài thập kỷ giá của những chiếc xe thể thao số tay hiện tại (hoặc từ vài năm trước) sẽ cao hơn nhiều so với những chiếc xe tương tự với hộp số tự động. Theo nguyên tắc chung, một người theo chủ nghĩa thuần túy không tìm cách đầu cơ mà để mua vui, nhưng nếu bạn mua nó hôm nay, bạn sẽ không phải trả gấp đôi sau này.