Năm 2010 là năm được Citroën chọn để bắt đầu hành trình DS. Mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm độc quyền nhất của Citroën là DS3. Lập luận của anh ấy là một cơ thể của kiểu dáng thể thao, nhiều tùy chọn tùy chỉnh, kết thúc tốt và nhiều khả năng trang bị. Sau đó là DS4 và DS5.
Cùng năm 2013 này, thương hiệu Pháp đã trình làng một biến thể mới của DS3, thân xe Cabrio. Nó không phải là một chuyển đổi để sử dụng, vì các trụ của chiếc xe vẫn ở nguyên vị trí của chúng. Nó sử dụng ý tưởng tương tự như 2CV vào thời đó hoặc Fiat 500C hiện tại, để lại chế độ xem bên của DS3 giống hệt như của một phiên bản đóng. Thật may mắn nó không liên quan gì đến C3 Pluriel, điểm chung duy nhất của họ là đều là Citroën.
Tất nhiên nó không đến vào thời điểm tốt nhất. DS3 chắc chắn đã là một chiếc xe ưa thích, đặc biệt là khi so sánh với C3 thực dụng hơn, vì vậy về mặt này DS3 Cabrio là một bước trên, giá cả. Đúng vậy, trong những ngày mà chúng tôi đã cùng tồn tại với phương tiện này, được trang bị Động cơ diesel 92hp và sự thay đổi thí điểm (lựa chọn duy nhất với loại nhiên liệu này) đã cho chúng ta thấy rằng nó có nhiều lập luận ủng hộ nó và nó là một sản phẩm tốt, với một nhược điểm quan trọng liên quan đến miệng tải của thùng xe.
Như tôi đã đề cập trước đây, về mặt thẩm mỹ, nó gần như bắt nguồn từ DS3 đã đóng. Mặt trước cũng vậy, với lưới tản nhiệt hình miệng hầm hố và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày dạng mang hai bên cản va. Ở góc nhìn bên, trụ B được cắt tiếp tục nổi bật, tạo vẻ năng động và được gia cố bằng một chi tiết mạ crôm ở phần dưới của thân xe. Phần sau của DS3 Cabrio là phần nhận được nhiều thay đổi nhất, vì mặc dù vẫn giữ nguyên tấm cản, nhưng nó sử dụng một cánh cổng khác, được điều chỉnh cho phần mui xe và bản thân mui xe. Thoạt nhìn, phía sau sẽ có vẻ lạ do cửa sổ phía sau hẹp hơn (bằng kính), vì nó có khung vải là một phần của mái nhà có thể thu vào.
Mui xe được vận hành bằng điện và có thể mở khi lái xe lên đến 120 ki lô mét mỗi giờ. Nó hoàn toàn có thể được thu vào phần cuối của thùng xe, nhưng nó sẽ làm mất khả năng hiển thị qua gương chiếu hậu. Nếu chúng ta không hạ cửa sổ phía sau, chúng ta sẽ bảo toàn tầm nhìn và tóc bay trong gió. Nó nổi bật vì là chiếc xe mui trần duy nhất trong danh mục của nó có năm chỗ ngồi, ba chỗ ngồi ở phía sau cho ba người lớn và cốp xe 245 lít.
cũng như bên trong không có mất nơi ở và thoải mái cho những chuyến đi dài, khởi động của Citroën DS3 là điểm yếu, vì mặc dù vẫn giữ được công suất tương đương với ba cửa, nó có một miệng cống rất nhỏ. Vấn đề không phải là mọi thứ không phù hợp, mà là chúng không phù hợp. Một chiếc vali cabin vừa phải, trong khi một chiếc lớn hơn phải di chuyển ở hàng ghế sau hoặc bạn sẽ phải cố gắng để nó vào cốp bằng cách gập lưng ghế sau xuống, điều này để lại một khoảng trống không lớn lắm, nhưng là một khoảng trống rất lớn bên cạnh cái được cung cấp bởi cửa sau, nâng lên.
không thay đổi bên trong
Bên trong DS3 Cabrio, chúng ta sẽ không tìm thấy những thay đổi đáng kể, ngoài trần và đèn âm trần tích hợp công tắc đóng mở. Nó sử dụng bảng điều khiển tương tự như DS3 và C3 bình thường, với phần trước bằng nhựa cứng có màu tương phản (trong trường hợp này là màu xanh tím của mái nhà) làm khung các lỗ thông hơi và bộ điều hướng MyWay. Phần trên được đệm, giống như phần trên cửa ra vào. Phần dưới của bảng điều khiển là nhựa cứng, mặc dù nó đã được điều chỉnh tốt. Bảng điều khiển trung tâm có vẻ ngoài hiện đại với lớp sơn đen piano, mặc dù nó rất dễ bám bẩn và trầy xước nếu không được vệ sinh đúng cách. Nó được đánh giá cao bởi phần bọc lớn của cánh cửa, dễ chịu để hỗ trợ cánh tay, cũng như tựa tay trung tâm gấp với giá để đồ vật.
Người lái xe cầm vô lăng trước mặt, với điều khiển đa chức năng vệ tinh sau mái chèo và chuyển số. Bảng đồng hồ hoàn chỉnh, có đèn báo nhiệt độ nước làm mát, mức nhiên liệu, đồng hồ đo vòng tua máy và đồng hồ tốc độ. Các phiên bản có bộ điều hướng, như trường hợp, có khung màu đen và trắng, dễ chịu hơn so với màu cam cổ điển của các mẫu Citroën còn lại không có phụ kiện này.
Ngày mai, dù mưa hay nắng, chúng tôi sẽ mở mui xe. và bắt đầu nuốt hàng cây số với bầu trời là mái nhà. Chúng tôi sẽ có thể làm được nhiều điều vì nó thực sự tốn ít nhiên liệu và sẵn sàng trên đường, mặc dù chúng tôi cũng sẽ xem xét những điểm mà nó chùn bước, giống như tất cả các xe hơi.
