Lái thử Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

El hyundai i10 Nó vừa giới thiệu thế hệ mới, thế hệ thứ ba, hạ cánh ngay bây giờ tại các đại lý chính thức của công ty. Đây là chiếc xe nhỏ nhất của thương hiệu châu Á, thuộc dòng xe phức tạp Một đoạn. Hyundai đã cố gắng tạo ra chiếc xe tốt nhất trong danh mục và trong các đoạn sau, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem họ có thành công hay không…

Điều đầu tiên cần lưu ý là phân khúc A đang trải qua một thời kỳ khó khăn do các quy định khắt khe về chống ô nhiễm của châu Âu, khiến loại phương tiện này bị phạt nhiều hơn. Đó là lý do tại sao nhiều thương hiệu đã ngừng đầu tư vào hạng mục này. Tuy nhiên, Hyundai đã tiếp tục làm việc để tiếp tục cung cấp một mô hình tiện ích nhiều hơn thú vị, Hyundai i10.

Hyundai i10 có thiết kế thuyết phục trong nháy mắt

Không còn nghi ngờ gì nữa, Hyundai i10 là chiếc xe có nhân cách trong thiết kế của bạn. Nó đã có trong thế hệ tiền nhiệm và bản sắc đó sẽ phát triển trong lần lặp lại mới này. Các kết thúc cao nhất là khá nổi bật và, ngoài ra, có thể tùy chỉnh. Bằng chứng cho điều này là có lên đến 21 kết hợp bên ngoài bởi màu sắc và khả năng cung cấp một mái nhà với màu sắc khác.

Màu đỏ, Hyundai i10 thế hệ thứ ba. Màu xanh lam, một đơn vị từ thế hệ trước.

Trước khi nhanh chóng tóm tắt thiết kế bên ngoài của nó, cần xem lại phép đo bên ngoài của Hyundai i10 mới:

Ở cấp độ hình ảnh, Hyundai i10 mới thể hiện những đường nét trẻ trung với các tính năng hơi mạnh mẽ trong phía trước. Đặc trưng của nó là các đường nét của đèn pha, lưới tản nhiệt hình tầng với hai đèn LED định vị hình tròn đóng vai trò như đèn chiếu sáng ban ngày và các hình dạng được đánh dấu để nhường chỗ cho đèn sương mù phía trước. Chúng ta cũng phải kể đến các đường gân của mui xe, được sinh ra trong chính phần cản.

Về phần mình, xem bên nó là một điển hình của một trong những tiện dụng của phân khúc Để tìm kiếm không gian nội thất lớn hơn. Điều này chuyển thành phần nhô ra rất ngắn, chiều dài cơ sở tương đối rộng (về tổng chiều dài), bề mặt kính rộng và chiều cao vượt trội. Ngoài ra, trong trường hợp này, chúng tôi có một cơ thể với mái nhà và các cột trụ màu đen. Mâm xe có kích thước 14, 15 và 16 inch, được tích hợp vào vòm bánh xe phồng lên, trong khi chữ i10 được tích hợp ở trụ sau.

La phía sau Nó có phần bảo thủ hơn, không còn chỗ cho phong cách hung hãn như ở mặt trước. Các hình dạng được làm mềm để mang lại ấn tượng nhẹ nhàng hơn và nhờ vào việc sử dụng các đường ngang, nếu chúng ta nhìn thấy nó từ phía sau, nó sẽ có cảm giác như một chiếc xe rộng hơn. Trên nóc có một cánh lướt gió nhỏ trong khi ở khu vực phía dưới có một tấm nhựa đen làm "bộ khuếch tán". Cuối cùng, Hyundai đã ưu tiên rằng cửa xả khí thải không được nhìn thấy.

Một nội thất dễ chịu và trật tự trong ngày

Trong khi đó, trong khoang hành khách chúng ta có thể tìm thấy bốn kiểu hoàn thiện khác nhau và bốn kiểu cho phần bảng điều khiển trong khu vực hành khách. Bằng cách này, Hyundai tìm cách có một số tùy chỉnh nội thất, tạo ra các môi trường khác nhau để giành được khách hàng dựa trên thị hiếu của từng người.

Trong mọi trường hợp, thiết kế của nội thất của mô hình này là đáng chú ý. Nó là một chiếc xe tiện ích, một mô hình đô thị, vì vậy chúng tôi không thể mong đợi các chi tiết chất lượng tuyệt vời về vật liệu sử dụng. Tất cả chúng đều là vật liệu cứng, mặc dù các điều chỉnh là chính xác hơn và nó là dễ chịu khi chạm và mắt.

Tuy nhiên, phần ngoại hình rất thành công. Nhìn vào các chi tiết như vô lăng hoặc bảng đồng hồ. Họ không khắc khổ chút nào, trông giống như họ đang từ một chiếc xe cấp cao hơn. Đóng băng trên bánh là màn hình. thông tin giải trí mà, như trong trường hợp của đơn vị được thử nghiệm, anh ấy 8 inch. Ngoài ra, nó đi kèm với Android Auto, Apple CarPlay và camera phía sau theo tiêu chuẩn từ lớp hoàn thiện của Klass, thêm một trình duyệt trong Style 2C.

Môi trường sống và thân cây

Một trong những khía cạnh đáng chú ý nhất của Hyundai i10 mới là nó là được chấp thuận cho năm hành khách (ngoại trừ cấp độ trang trí Essence), trong khi nhiều đối thủ của nó chỉ cung cấp bốn chỗ ngồi tương đồng. Mặc dù nó không chính xác là chiếc xe lý tưởng cho năm người, nhưng nó có thể giúp chúng ta thoát khỏi quá nhiều lần vội vàng trong những tình huống rất cụ thể, nơi mà với những chiếc xe khác, chúng ta sẽ bỏ lỡ quảng trường trung tâm đó.

các Ghế phía trước i10 chỉ dành cho hai người lớn, như trong tất cả các xe trong phân khúc A. Chúng tôi có ấn tượng về việc đi gần với người bạn đồng hành của mình, nhưng điều đó hoàn toàn hợp lý. Điều tốt là chiều cao tự do đến trần nhà là rộng và, trừ khi chúng tôi thực sự cao, chúng tôi sẽ không cảm thấy choáng ngợp theo nghĩa đó. Trong mọi trường hợp, ghế lái có thể được điều chỉnh độ cao, cho phép chúng tôi có được vị trí lái xe tối ưu.

Trong Ghế sau, như chúng tôi đã nói, sẽ tốt hơn nếu chúng tôi đi cùng bốn người. Để trở thành một chiếc xe loại này và thậm chí không đạt chiều dài 3,7 mét, họ rất tốt. Không gian cho chân là chính xác khi xem xét phân khúc của nó và không nghi ngờ gì nữa, nó nổi bật về kích thước chiều cao. Tôi có thể nghĩ về nhiều hơn một mẫu xe phân khúc C mà chúng tôi đang tiến gần tới mức trần hơn là mẫu xe tiện ích của Hàn Quốc này. Rất tốt! Mặt kính lớn cũng mang đến cảm giác rộng rãi hơn, điều này luôn được đánh giá cao.

Khi đến Thân cây, chúng tôi được chào đón bởi một không gian hàng hóa với khối lượng lít 252. Theo nghĩa này, nó không mang lại lợi ích gì so với người tiền nhiệm của nó, nhưng sự thật là nó có không gian rộng hơn so với kích thước của cơ thể. Vì vậy, nó là một trong những tốt nhất trong danh mục này. Nếu chúng ta hạ hàng ghế sau xuống, chúng ta sẽ có 1.050 lít với bề mặt có thể hoàn toàn bằng phẳng, vì sàn khởi động có thể được đặt ở hai độ cao.

đề nghị cơ khí

Thay đổi thứ ba, Hyundai i10 mới là có sẵn với hai động cơ, cả xăng và không có turbo. Khi truy cập, động cơ 1.0 xi-lanh 3 MPI, cho công suất 67 mã lực tại 5.500 vòng / phút và mô-men xoắn 96 Nm tại 3.750 vòng / phút. Mạnh nhất là loại 1.2 MPI với 4 xi-lanh, cho công suất 84 mã lực tại 6.000 vòng / phút và 118 Nm tại 4.200.

Tuy nhiên, cả hai đều đạt tiêu chuẩn với hộp số sàn 5 cấp có thể tùy chọn kết hợp với hộp số tự động (nó thực sự là một hộp số tay được rô bốt hóa) với 5 bánh răng. Lực kéo luôn hướng tới đoàn tàu phía trước và chúng đi kèm với hệ thống Stop and Go để dừng và bắt đầu tự động.

Tại bánh xe: Sự nhanh nhẹn và khả năng thanh toán cho thành phố

Chúng tôi đã thử nghiệm Hyundai i10 trong buổi ra mắt báo chí toàn quốc. Đó là một cuộc tiếp xúc rất ngắn, vì vậy chúng tôi cũng không có thời gian để có được những ấn tượng sâu rộng. Trong mọi trường hợp, nó đã giúp chúng tôi hình dung đầu tiên về các kỹ năng của tiện ích này.

Bắt đầu với động cơ, trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã lái một chiếc i10 với cơ khí và hộp số sàn mạnh mẽ nhất. Theo bảng dữ liệu của hãng, chiếc 1.2 MPI 87 mã lực này tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 12,6 giây và đạt tốc độ tối đa 171 km / h. Mức tiêu thụ kết hợp của nó được phê duyệt trong WLTP là 4,5 l / 100 km.

Mặc dù lợi ích được công bố không lớn lắm, đối với các tuyến đường đô thị, nó là một thợ cơ khí đủ và điều đó phù hợp với cách tiếp cận của ô tô. Tất nhiên, do không có tính năng tăng áp, chúng ta phải nhận thức được những hạn chế của nó khi đi ra đường. Bạn phải đo lường tốt khi vượt trên đường hai chiều hoặc khi tham gia làn đường nhanh nếu bạn không muốn bị sợ hãi.

Các chuyến tham quan ngắn của bài thuyết trình này chủ yếu diễn ra bên trong Madrid. Giữa đường phố, chiếc Hyundai i10 đã xuất hiện rất nhanh nhẹn và dễ xử lý trong thành phố đông đúc. Cảm giác nhanh nhẹn này được tăng lên nhờ tầm nhìn tuyệt vời ở mọi hướng mà thân xe mang lại cho chúng ta và vị trí lái hơi cao cho phép chúng ta quan sát tốt mọi góc độ.

Tôi đã có thể leo lên với tư cách là một hành khách vài km trong một đơn vị với truyền tải bằng robot năm tốc độ. Mặc dù tôi không lái nó trong chuyến hành trình đó, nhưng nó cho thấy rằng nó là một hộp số hơi vụng về, như thường thấy trong sách hướng dẫn sử dụng robot. Chúng có phần đột ngột khi bắt đầu dừng lại và chậm khi chuyển từ bánh răng này sang bánh răng khác, nhận thấy một số hiện tượng giật và gián đoạn trong việc phân phối điện khi chuyển số. Cá nhân tôi, và mặc dù tôi ủng hộ việc phân phối với bàn đạp ly hợp trong xe ô tô đô thị, trong trường hợp này tôi sẽ chọn hộp số sàn.

La hộp số tay của đơn vị được thử nghiệm có hành trình đòn bẩy hơi dài, nhưng vẫn còn nhiều hơn nữa đẹp hơn hộp robot. Ngoài ra, bàn đạp ly hợp có thể điều chỉnh khá tốt, bàn đạp phanh cũng vậy. Vì vậy, nó không phải là một chiếc xe mà bạn phải "chịu đựng" quá mức khi đi lang thang hoặc trong các cuộc vắng vẻ kéo dài.

Như thường lệ, địa chỉ Nó có rất nhiều hỗ trợ và bạn phải thực hiện rất ít nỗ lực trên vô lăng để hướng dẫn xe, ngay cả trong các thao tác đỗ xe. Đây là một điều gì đó khá tích cực, vì nó không phải là một hình mẫu của khát vọng thể thao. Và nói về việc đỗ xe, camera lùi sẽ giúp chúng ta một tay trong thao tác này, cũng như các cảm biến đỗ xe. Nó không phải là máy ảnh có độ nét xuất sắc, nhưng nó là đủ.

Do các hành trình ngắn được thực hiện trong cuộc tiếp xúc này, nhiều lần dừng và lùi xe và chúng tôi cũng chưa lên đường, sẽ không công bằng khi trích dẫn số liệu tiêu thụ đã được ghi lại với chiếc Hyundai i10 1.2 MPI 84 CV. Rõ ràng, chúng tôi cũng không biết hành vi của nó như thế nào khi chúng tôi rời thành phố trên đường cao tốc. Chúng tôi sẽ cố gắng sớm mang đến một bản thử nghiệm chi tiết và rộng rãi hơn trong một bản phát hành dài hạn.

Kết luận

Người ta nói rằng mỗi chiếc xe đô thị phải đáp ứng một loạt các yêu cầu để thành công. Trong số đó, phải kể đến nhanh nhẹn để di chuyển trong giao thông đô thị, linh hoạt để có thể đáp ứng các nhu cầu hàng ngày của khách hàng với khả năng thanh toán, rộng rãi để không cảm thấy choáng ngợp bên trong và có một chiếc cốp nhỏ gọn nhưng có thể sử dụng được, sang trọng nổi bật giữa đường phố thành phố và tất nhiên, giá cả phải chăng vì lý do rõ ràng.

Hyundai i10 tuân thủ một cách thỏa đáng trong các phần này, mặc dù đúng là Giá nếu không có khuyến mãi và giảm giá thì nó không chặt chẽ như vậy. Một chiếc i10 với động cơ 84 mã lực, hộp số sàn và kết thúc Tecno 2C có giá khởi điểm 17.745 euro, sẽ vẫn ở mức 14.145 euro sau khi tất cả các khoản giảm giá được áp dụng.

Nhưng ngoài giá cả, cũng có để làm nổi bật tất cả các công nghệ kết hợp mô hình này. Như bạn có thể thấy trong phần thiết bị phía dưới, nó không chính xác đi "chân trần" cả trong các phần an toàn và các chức năng tiện nghi khác. Mọi thứ rất thú vị mà chiếc xe này mang lại nếu xét rằng nó thuộc phân khúc tiện ích. Thực sự là ấn tượng, không còn nghi ngờ gì nữa.

Trang bị Hyundai i10

Essence

• Bánh xe thép 14 inch
• cảm nhận ánh sáng
• đèn pha halogen
• Vô lăng bọc da và cần số
• Ghế lái điều chỉnh độ cao
• Bốn ghế được chấp thuận
• Thiết bị âm thanh với các nút điều khiển trên vô lăng và màn hình 3,8 inch
• Bluetooth
• Màn hình đa chức năng trong khung 3,5 inch
• kiểm soát khí hậu thủ công
• Cửa sổ điện phía trước
• Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
• dầm cao tự động
• Túi khí phía trước, phía trước và rèm
• Neo Isofix
• Hệ thống phát hiện mệt mỏi
• Hỗ trợ phanh khẩn cấp với tính năng phát hiện người đi bộ
• Hệ thống khởi hành làn đường chủ động

Klass (thêm vào Essence)

• Bánh xe hợp kim 15 inch
• Đèn báo LED tích hợp trên gương
• Đèn chiếu sáng trong thân cây
• năm chỗ ngồi
• Trang bị âm thanh với màn hình cảm ứng 8 inch, Android Auto và Apple CarPlay
• Loa sau
• camera đỗ xe phía sau
• Cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau (trình điều khiển một chạm)
• Gương chiếu hậu chỉnh điện và có sưởi

Techno 2C (thêm vào Klass)

• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Cửa sổ phía sau màu
• Thân xe hai tông màu
• Đèn LED chạy ban ngày
• Đèn sương mù phía trước
• Đèn pha Halogen với đèn đánh dấu bên
• Khay lưu trữ ẩn trong tầng khởi động
• lưới bảo vệ hàng hóa
• Tựa tay gập tích hợp trên ghế lái
• Chìa khóa thông minh với bộ phát hiện khoảng cách và khởi động bằng nút bấm
• cảm biến đỗ xe phía sau

Phong cách 2C (thêm vào Tecno 2C)

• Hệ thống âm thanh với trình duyệt và màn hình 8 inch
• BlueLink
• bộ sạc không dây cho điện thoại di động
• kiểm soát khí hậu tự động
• Kiểm soát khởi hành ngang dốc
• Hệ thống nhận dạng tín hiệu

Giá xe Hyundai i10 2020

Thư viện Hyundai i10

Thông tin thêm về mô hình này

hyundai i10

• Quảng trường 4 - 5
• Năng 67 - 100hp
• Tiêu thụ 4,8 - 5,7l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4