Mọi thứ đều có nguồn gốc của nó, và nếu không, hãy hỏi Renault. Một trong những công ty ô tô có sự hiện diện lớn nhất trên thị trường ô tô đã bắt đầu cuộc hành trình của mình trong một xưởng nằm trong một cabin ở ngoại ô Paris. Louis Renault có hai niềm đam mê: đổi mới và công nghệ. Sau hơn một thế kỷ đi lại, bạn có thể hài lòng.
Nhưng chúng ta hãy không quay ngược thời gian quá xa và giới thiệu nhân vật chính của chúng ta… Anh ấy đến với thế giới khi những năm 90 đang đếm những ngày đầu tiên của họ và anh ấy đóng vai trò như một vị cứu tinh nhỏ trong thời kỳ “làn gió mới” cho tập đoàn Renault. "Supercinco" là nhân chứng cho công trình mới của Pháp, Renault Clio, để lại một di sản ngắn ngủi nhưng mãnh liệt sẽ kéo dài thêm vài năm nữa.
Họ đã công bố nó trong chiêu bài này: "Còn trẻ nhưng đã chuẩn bị sẵn sàng." Những bước đầu tiên cho một Clio tươi tốt, sau hơn hai mươi năm gắn bó với chúng tôi, Thế hệ thứ tư đi qua bàn tay của chúng tôi. Liệu anh ấy vẫn chuẩn bị amply như vậy chứ? Hãy đọc tiếp…
Từ Pháp với màu sắc
Người thực dụng một lần nữa thể hiện sự xuất hiện của một Giai đoạn mới cho thương hiệu Pháp. Đặt chúng ta trước anh ấy là đủ, mọi thứ đã thay đổi một lần nữa. Các bản sắc thương hiệu bây giờ nó tỏa sáng hơn với biểu tượng nằm trên phần trước được thiết kế lại. Cái mới Renault Clio hấp dẫn hơn, một đô thị của mắt lồi tiếp tục chiến đấu để trở thành một tài liệu tham khảo trong phân khúc.
Su bọc tăng kích thước và mất chiều cao: 4.063 mm. chiều dài, 1.732 mm. rộng và 1.448 mm. Cao. Một cơ thể ăn kiêng để đạt được xe mỏng 100kg Ngoài phần trước cá tính và hiện đại - Đèn LED chạy ban ngày-, dây đai tăng dần đặt chúng ta vào một phòng thủ tích cực: đèn xéo hài hòa một bộ thể thao giấu tay nắm cửa sau, hình dung ra “ba cánh cửa”, có lẽ do đó phiên bản cấp tiến nhất, Clio RS, có thân xe tương tự.
La thẩm mỹ của phần thứ tư của chiếc xe tiện ích trung thành với thời đại. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, tôi đã dám đề cập rằng nó là một trong những chiếc Renault đẹp nhất mà mắt tôi từng thấy, với sự cho phép của chiếc R8 huyền thoại. Chắc chắn, màu đỏ đậm đặc trưng cho lớp vỏ có lợi thế bằng cách làm bắt mắt, và các chi tiết mạ crôm và sơn đen làm phần còn lại. Các bên ngoài đỉnh cao với bánh xe hợp kim 16 inch tô điểm cho bánh xe của Renault Clio đậm nhất cho đến nay.
sắc mặt tạm thời
Trong cả hai phần, cả bên ngoài và bên trong, cần phải làm nổi bật nhiều tùy chọn tùy chỉnh khả thi. Trong vũ trụ đô thị không có chỗ cho sự nhàm chán, những nơi thời trang hiện tại nằm trong tay khách hàng một nét vẽ cuối cùng để trở thành một tay “nghệ thuật tấn công” bằng cách kết hợp màu sắc.
El nội thất của đơn vị báo chí này không thể ấm hơn, không liên quan gì đến những môi trường khác mà đôi khi phải chịu lạnh hơn gương mặt của Vicente Del Bosque trong loạt sút luân lưu. Các Rojo và màu đen trang trí một cabin thoát khỏi sự tỉnh táo, một định dạng chủ yếu quản lý để mang lại cho nó ánh sáng và niềm vui. Một cấu hình phá vỡ với sự khắc khổ truyền thống của thương hiệu, thậm chí còn quá hào nhoáng đối với tôi.
sự thoải mái hạn chế
El vị trí lái xe nó thật là thoải mái. Từ đây, bạn có thể kiểm soát liên tục điều khiển trung tâm trông giống như một "Máy tính bảng" mà họ đã đặt vào thời điểm cuối cùng nhưng lại kiếm được điểm vì tính độc đáo của nó. sự kết thúc Động mà chúng tôi thích, giải quyết bảng điều khiển nút khan hiếm với màn hình cảm ứng lớn bảy inch -R-Link-, dễ sử dụng và trực quan được ký bởi LG. Thông qua việc chạm ngón tay, bạn có thể chọn từ cài đặt riêng của xe đến điều hướng, chuyển qua hệ thống âm thanh xứng tầm với các mẫu xe cao cấp. Thường là một tập hợp hoạt động nhanh chóng và chính xác.
La công thái học Nó cũng thể hiện khi chúng ta đặt tay lên đang bay, một vòng có thiết kế đẹp và độ dày đáng chú ý, được đặt trước bảng điều khiển thiết bị làm việc với thông tin kỹ thuật số và tương tự thành các phần bằng nhau. Vị trí của khung dưới cùng, với bàn đạp phanh và bàn đạp ga cách xa một khoảng ngắn, hỗ trợ việc di chuyển bằng chân nhanh chóng nhưng không thoải mái nếu bạn đeo ủng, giày rộng hoặc nếu kích thước chân của bạn chỉ gần bằng của một vận động viên bóng rổ.
Một bầu không khí dễ chịu miễn là bạn không vượt quá mét tám mươi và cố gắng đi du lịch trong Ghế sau. Nếu cả người lái xe và hành khách đều đôi chân dài, việc bạn ở phía sau sẽ không theo ý muốn của bạn: không gian để đặt chân bị giảm và chiều cao đến trần nhà, mặc dù không quá thấp, nhưng không giúp ích được gì. Lý tưởng nhất, mặc dù có năm địa điểm được phê duyệt, đó là băng ghế trung tâm không có người. Ngoài ra, tiêu chuẩn này không bao gồm tựa đầu.
Ánh sáng và bóng tối thường xuyên trong một cabin tự hào Thân cây với 300 lít để chiếm. Phạm vi tải trọng mà hầu hết các đối thủ cạnh tranh không cung cấp, với bậc thang ở độ cao tốt và cửa sau bằng chứng người mạnh mẽ. Nói chung, nhiều hơn những gì bạn mong đợi ở một chiếc xe chỉ dài hơn bốn mét.
Cho đến nay, Renault Clio nó trải qua một thử nghiệm thiết kế và khả năng sinh sống để đạt được điểm tốt. Nhưng, anh ấy vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Ngày mai chúng ta sẽ quay lại phân tích động cơ, cách lái và mức tiêu thụ của nó. Đừng bỏ lỡ cách nó diễn ra!
