So sánh SsangYong Tivoli và Suzuki Vitara, hai chiếc SUV chạy xăng đang được đánh giá

Nhiều năm trước SUV Họ ở đây để ở lại và Nissan phần lớn phải chịu trách nhiệm về điều này. Đầu tiên Qashqai phổ biến những chiếc crossover phân khúc C, trong khi sau đó Nissan Juke cũng làm điều tương tự với phân đoạn b. Trong những năm gần đây, chúng ta đã thấy những chiếc SUV nhỏ hơn đang chiếm được vị thế so với những chiếc xe tiện ích và ngày càng có nhiều nhà sản xuất muốn tham gia vào thị trường ngách thị trường này.

Các lựa chọn thay thế mà thị trường cung cấp cho chúng ta rất nhiều, nhưng trong ActualidadMotor chúng tôi đã quyết định thực hiện một kiểm tra so sánh với hai trong số những cải tiến mới nhất trong phân khúc: ssangyong tivoli và Suzuki vitara. Cả hai đều có nhiều điểm chung, nhưng chúng nổi bật là hai trong số những mẫu mang tính cách mạng nhất trên thị trường cho các thương hiệu tương ứng. Đầu tiên là do sự thay đổi tất nhiên và sự cải tiến mà nó đại diện cho SsangYong, trong khi thứ hai gạt bỏ triết lý off-road của Vitara để trở thành một chiếc SUV thành công về mặt thương mại.

đối thủ

Đối với sự so sánh này, chúng tôi đã cố gắng thu được hai chiếc xe rất giống nhau và chúng tôi đã thành công. Cả hai đều có một Động cơ xăng 1.6 lít, hộp số sàn và dẫn động cầu trước 4 × 2. Họ thậm chí còn thể thao thân xe màu trắng và các mức độ trang trí tương tự. Mặc dù nhìn chung, chúng trông giống hệt những chiếc xe nhưng vẫn có một số điểm khác biệt. Ví dụ, động cơ của SsangYong Tivoli G16 có công suất 128 mã lực và phun xăng trực tiếp, ở đằng trước 120 ngựa và hệ thống phun đa điểm của Vitara VVT. Hàn Quốc cũng cung cấp hộp số sàn sáu cấp, so với năm cấp của Nhật Bản.

Về kích thước, chúng tôi cũng tìm thấy một số khác biệt. Các SsangYong Tivoli dài hơn và rộng hơn một chút hơn Vitara và cũng có chiến lớn hơn 10 cm.

Nói về trang bị, cả hai đều là loại hoàn thiện cao nhất trong phạm vi của chúng và mặc dù chúng rất hoàn thiện nhưng mỗi cái đều có những khoảng trống. Ví dụ: Tivoli Hạn chế Vitara không có ghế sưởi, đèn pha LED, kiểm soát hành trình thích ứng, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, hệ thống phanh khẩn cấp tự động hoặc cảm biến đỗ xe trước và sau. GLX Chúng ta sẽ bỏ lỡ gương nội thất cảm quang, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng hoặc hệ thống lái trợ lực biến thiên.

Thiết kế bên ngoài

Đây là phần chủ quan nhất của toàn bộ so sánh, nhưng về thiết kế, có một số điểm khác biệt. Cả hai đều trình bày một mặt trước mạnh mẽ và thể thao, nhìn Tivoli nam tính và mạnh mẽ hơn rất nhiều. Ở góc nhìn bên, Vitara sẽ cho chúng ta cảm giác to hơn do có cửa sổ hành lang phía sau, nhưng thực tế là Tivoli dài hơn một chút. bánh xe hợp kim 18 inch của Tivoli mang lại vẻ ngoài thể thao hơn Vitara. Ở phía sau, Tivoli toát lên vẻ cá tính và thiết kế của nó làm cho nó trông rất rộng và thấp. Ở đây, Vitara mang gen Nhật Bản của mình và cho chúng ta thấy một bộ tem có phần thiếu cá tính, với thiết kế đơn giản.

Một điều đáng chú ý trong phân khúc SUV B là họ thường cung cấp nhiều loại các tùy chọn tùy chỉnh và cả Vitara và Tivoli đều không ít hơn. Cả hai đều cung cấp các thiết kế bánh xe khác nhau tùy thuộc vào độ hoàn thiện, và thậm chí có màu sắc khác nhau. Chúng cũng có thể có nhiều cách kết hợp thân xe hai tông màu và một số phụ kiện giúp họ thêm cá tính. Đây là khía cạnh cá nhân nhất và mỗi người sẽ có sở thích của họ. Trong trường hợp này, cả hai chiếc xe trong cuộc so sánh đều không nổi bật vì có sự kết hợp màu sắc nổi bật, chúng khá kín đáo trong vấn đề này.

Chất lượng và thiết kế nội thất

Chuyển sang khoang hành khách, chúng ta sẽ tìm thấy một loạt điểm khác biệt khiến hai chiếc SUV chuyền bóng ở mọi thời điểm. Các Vitara có bảng điều khiển cổ điển hơn, rất Suzuki, nhưng bố cục điều khiển trực quan và tiện dụng hơn nhiều. Đáng chú ý nhất là hệ thống kiểm soát khí hậu, được đơn giản hóa hơn ở Vitara, trong khi ở Tivoli, các nút nhỏ hơn và việc đọc khi di chuyển phức tạp hơn, điều này có thể khiến chúng ta mất tập trung. Chất lượng của các nút bấm thành công hơn ở Vitara, ngoại trừ cần gạt nhẹ và sạch, hiện đại hơn và có cảm giác tốt hơn ở Tivoli, khiến chúng ta liên tưởng đến những chiếc Audi.

Chất lượng phù hợp là rất tốt trên cả hai chiếc xe. Tất cả các loại nhựa có vẻ được lắp ráp tốt và khi ấn vào không có tiếng kêu cót két. Khi lái xe qua các khu vực mấp mô cũng không có tiếng kêu. Về chất liệu, Vitara tiết chế hơn nhiều và sử dụng nhiều nhựa cứng hơn, mặc dù có ngoại hình đẹp. Trên đầu bảng điều khiển và cửa ra vào Tivoli sử dụng vật liệu cao su và đệm hơn, dễ chịu hơn và với chất lượng tốt hơn khi chạm vào.

Cả hai xe đều có màn hình riêng biệt ở trung tâm bảng điều khiển. Vitara có kiểu dáng đơn giản hơn và có các nút cảm ứng để vào home, cài đặt, điều khiển bằng giọng nói và thậm chí cả thao tác chỉnh âm lượng. Tivoli có màn hình ít phản xạ hơn và các nút là vật lý, xử lý tốt hơn, đặc biệt là khi đang di chuyển. Tuy nhiên, cách hiển thị thông tin Tivoli và các menu không trực quan lắm, khi ở trong Vitara, rất dễ dàng để làm quen với cách quản lý của nó. Mặt khác, phản hồi xúc giác tốt hơn trên Tivoli.

Khi nói đến hiển thị thông tin, cả hai xe đều có bảng đồng hồ đơn giản, nhưng Vitara dễ đọc hơn và màn hình đa chức năng dễ hiểu hơn vì nó hiển thị ít thông tin hơn, vì đồng hồ nhiệt độ và mức nhiên liệu là vật lý và không nằm trong màn hình LCD. như thể nó xảy ra ở Tivoli. Nơi không ai chấp thuận, nó nằm trong nút để thay đổi màn hình của máy tính trên bo mạch. Ở Vitara, nó nằm ở bên phải bảng đồng hồ và nó là một vấu giống như cái để đặt lại đồng hồ đo đường một phần, trong khi ở Tivoli, nó nằm ở bảng điều khiển trung tâm. Trên vô lăng hoặc trên một trong những cần gạt nhẹ hoặc gạt nước sẽ tốt hơn nhiều.

Đối với ghế ngồi, cả hai đều có hai bên được bọc da, với khu vực trung tâm bằng da lộn trong trường hợp của Vitara và bằng vải ở Tivoli. Điều đó của Vitara là dễ chịu hơn khi chạm vào, mặc dù nó có thể sẽ bị lão hóa nặng hơn do sự hao mòn điển hình của những lớp bọc này. THE SsangYong Tivoli có ghế trước cung cấp độ bám bên tốt hơn, đặc biệt là trên vỉa hè, được đánh giá cao khi lái xe trên những con đường ngoằn ngoèo. Ở hàng ghế trước, người ta đánh giá cao rằng Vitara có một tay vịn có thể mở rộng. Ở phía sau, không có bệ tỳ tay trung tâm.

khả năng sống trong nhà

Nếu chúng ta tiếp tục nói về khả năng sống trong nhà, ở đây chắc chắn rằng người chiến thắng là SsangYong Tivoli. Hàn Quốc lớn hơn một chút về kích thước bên ngoài của nó, mặc dù nó có vẻ không phải như vậy, nhưng bên trong sự khác biệt về không gian có thể cảm nhận được. Ở hàng ghế trước, điều đó không quá rõ ràng, mặc dù ở Tivoli chiều rộng lỏng lẻo hơn. Nơi mà sự khác biệt thực sự đáng chú ý là ở hàng ghế sau.

El chỗ để chân theo chiều dọc thực sự tốt trong Tivoli, chúng tôi sẽ không bỏ lỡ nó, và chiều rộng cũng lớn hơn. Chiều rộng lớn hơn của băng ghế phía sau giúp ba người lớn có thể đi lại thoải mái hơn và họ cũng sẽ có nhiều khoảng không hơn. Ở Vitara, khi đi cùng ba người, những người ở cuối phải được đặt gần cửa hơn, nơi chiều cao của trần xe thấp hơn và những người cao nhất có thể chạm vào đầu của họ. Ngoài ra, ở SsangYong Tivoli, đường hầm truyền động gần như không tồn tại, trong khi của Suzuki thì xâm nhập nhiều hơn.

Thân cây là một điểm khác có lợi cho Tivoli. Theo phép tương đồng, khối 423 lít so với 375 của Vitara, mặc dù đúng là thoạt nhìn Viatara có vẻ lớn hơn nhiều. Chúng tôi không biết SsangYong lấy đâu ra nhiều không gian như vậy. Điều chắc chắn là thùng xe của Suzuki thực dụng hơn, vì miệng xếp hàng rộng hơn và thấp hơn đáng kể. Cả hai đều có đáy đôi và ở vị trí cao nhất của Vitara, nó nằm ngang với miệng nạp, trong khi Tivoli sẽ luôn có bậc. Hình dáng thùng xe của Vitara cũng vuông vắn và tiện dụng hơn.

Phía sau tay lái

Khi lái chúng, đó sẽ là nơi chúng ta sẽ tìm thấy nhiều điểm khác biệt nhất giữa hai chiếc SUV, mặc dù thực tế là trên giấy tờ chúng cho thấy những con số rất giống nhau. Vitara được hoàn thiện hơn nhiều trong hệ thống truyền động của nó. Động cơ 1.6 lít 120 mã lực vận hành tinh tế hơn, ít ồn hơn và cũng tốn ít nhiên liệu hơn. Trong tương đồng, đã có một sự khác biệt đáng kể nghiêng về Vitara (5,3 so với 6,6 lít) và sự thật là có thể dễ dàng tìm thấy những khác biệt một lít giữa hai đối thủ.

Động cơ của SsangYong Tivoli có một số tiếng động lạ đang chờ và khi chúng tôi tăng tốc dưới 2.000 vòng, như thể chúng tôi bị ép buộc. Đồng thời, ở lối ra nó hơi rung và hiệu suất khôn ngoan hơn, nó lười biếng hơn. Suzuki Vitara có phản ứng tốt hơn đáng kể và đây có lẽ là nơi Vitara giành chiến thắng nhờ mối quan hệ đáng kinh ngạc hơn trong hộp năm tốc độ của nó. Tivoli có sáu mối quan hệ.

Cả hai đều có khí quyển và không được miễn trừ việc phải tăng số và sang số khi phản ứng với sự nhanh nhẹn, nhưng tính sống động của Vitara là vượt trội trong mọi tình huống. Cả hai hộp số có cảm giác chính xác, nhưng Tivoli tạo ra một số tiếng ồn, như thể có một số trò chơi khi thay đổi thiết bị. Chúng tôi loại trừ rằng nó có thể là một vấn đề với thiết bị này, vì các mô hình như SsangYong Korando trong hai đơn vị đã làm như vậy.

Nếu chúng ta nói về Dừng & Bắt đầu, sự thật là cả hai đều không xuất sắc, nhưng đây là nơi Vitara cất cánh trở lại, vì khi khởi động, nó gần như không thể nhận thấy, trong khi Tivoli gây ra tiếng ồn giống như khi chúng tôi bắt đầu với chìa khóa.

Đó là về hành vi động khi hai chiếc xe càng xa nhau. Suzuki Vitara có thiết lập thoải mái hơn đáng kể. Hệ thống treo của nó lọc tốt hơn những bất thường ở những khu vực rất gập ghềnh và làm dịu người ngồi hơn, tuy nhiên, nó cho phép cơ thể cân bằng hơn. Về phần mình, Tivoli có hệ thống treo cứng hơn và lái xe thể thao và đĩnh đạc hơn., những ghế nào có hỗ trợ bên tốt hơn sẽ đóng góp vào. Khi di chuyển, chúng tôi sẽ nhận thấy rằng cả hai đều có thể bị thiếu cách âm, đặc biệt là khi đối mặt với tiếng ồn khí động học, mặc dù Vitara yên tĩnh hơn.

Theo hướng của cả hai chiếc xe, chúng tôi tìm thấy sự khác biệt và trong khi của Vitara trực tiếp hơn, nó bị hỗ trợ quá mức, nó rất nhẹ. Tivoli không phản ứng mạnh trong các góc quay đầu tiên, nhưng nó có ba độ cứng có thể lựa chọn và trong Chế độ thể thao có trọng lượng lý tưởng. Khi nói đến việc thực hành lái xe hạng nhẹ, cả hai chiếc xe đều thể hiện hành vi tốt do bản chất của chúng và khá trung lập. Trong trường hợp của Vitara, khi hệ thống kiểm soát độ bám đường hoạt động, nó hoạt động theo một cách rất tinh tế, thực tế không thể nhận thấy.

Phán quyết của chúng tôi

Kết thúc bài kiểm tra là lúc chấm thi. Phần thẩm mỹ hoàn toàn mang tính cá nhân và trong nhiều trường hợp, nó sẽ mang tính quyết định, vì đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất khi mua xe. Các giá cả sẽ không quá quyết định, vì cả hai đều cung cấp mức giá tương tự, với khoảng 700-800 euro.

Nếu một trong những ưu tiên của chúng tôi là không gian, thì không có cuộc thảo luận nào có thể xảy ra, và Tivoli là một lựa chọn tốt hơn., cũng kèm theo đó là một hành vi có phần năng động hơn. Mặt khác, nếu chúng ta ưu tiên sự thoải mái, Vitara được coi là thú vị nhất, ngoài việc cung cấp một động cơ tinh tế hơn, hiệu quả và hiệu quả và một thiết bị hoàn thiện hơn đáng kể. Trong trường hợp của Vitara, nó đã vượt qua EuroNCAP với năm sao và điểm tốt, trong khi Tivoli chưa được kiểm tra bởi cơ quan độc lập này.

Thư viện ảnh