Thử nghiệm SsangYong Korando D20T 4 × 2, thiết kế ngoại thất và nội thất

«Hàn Quốc có thể làm», Hàn Quốc có thể làm được hay cái gì cũng vậy, Ssang Yong Korando. Tuần này, mô hình nhỏ nhất của hãng SsangYong Hàn Quốc sẽ lọt vào phần thử nghiệm của chúng tôi. Đúng như tên gọi, chiếc xe này là sự giới thiệu những gì mà thương hiệu Hàn Quốc SsangYong có thể làm được, là hình mẫu điều chỉnh nhiều hơn cho phù hợp với thị hiếu Châu Âu và điều gì cho thấy rõ nhất sự phát triển của thương hiệu này, giống như các công ty Hàn Quốc khác có trụ sở tại Châu Âu, đang phát triển với tốc độ tốt.

Nó hiện là sản phẩm hiện đại nhất của thương hiệu và cũng là thú vị nhất. Gần đây là Korando đã nhận được một restyling, người mà Eduardo Lausin đã tiếp xúc đầu tiên trong thuyết trình quốc gia. SsangYong Korando hiện nhận được phần đầu xe được làm mới, bảng điều khiển hoàn toàn mới và đèn hậu mới làm điểm nhấn. Phiên bản pre-restyling mà tôi đã có dịp kiểm tra nó bằng cơ khí LPG, vì vậy chúng tôi có thể đánh giá tốt sự phát triển của mô hình. Nhân dịp này, chúng tôi đã thử kết thúc Premium với động cơ 2.0 động cơ diesel D20T 149CV và lực kéo 4 × 2.

Tôi phải nói, vâng, vẫn còn Tôi nghi ngờ liệu tôi thích mô hình trước đó hay mô hình sau khi thiết kế lại tốt hơn. Korando mới áp dụng các yếu tố mang lại nét hiện đại, chẳng hạn như đèn LED chạy ban ngày hoặc đèn hậu cũng sử dụng công nghệ LED trong một số chức năng. Như một sự tò mò và có lợi, cùng với đèn chạy ban ngày, đèn định vị của Korando cũng bật sáng. Với thiết kế lại, mặt trước đã trở nên mạnh mẽ hơn, mặc dù theo ý kiến ​​của tôi, mô hình trước đó với lưới tản nhiệt mạ crôm của nó là thanh lịch hơn.

Góc nhìn bên vẫn không thay đổi và đặc biệt là một trong những phần mà tôi thích nhất ở Korando, có lẽ vì nó khác với đối thủ và không có cửa sổ trông giữ phía sau, để lại toàn bộ kính ở các cửa ra vào. Phần đuôi xe cũng có thiết kế đẹp và hiện đại hơn với các phi công mới. Các ống xả kép với ống xả mạ crôm Đó là một thành công lớn về mặt thiết kế, mang lại sự năng động trong mặt phẳng thẩm mỹ. Korando có chiều dài 4,41 mét, chiều rộng 1,83 mét và chiều cao đáng kể là 1,71 mét. Về kích thước, nó tương tự như chiếc SUV C của đối thủ.

Nội thất rộng rãi với chất lượng cao hơn

Bên trong, chúng tôi cũng sẽ đánh giá cao một sự tiến hóa tuyệt vời. Trang tổng quan hiện phát sáng thiết kế hiện đại hơn nhiều và đặc biệt khiến tôi nhớ đến các mẫu xe của Hyundai, chẳng hạn như ix35 mà chúng tôi đã thử nghiệm vài tháng trước. Chất lượng hoàn thiện đã được cải thiện và các nút trên bảng điều khiển trung tâm có cảm giác tốt hơn khi nhấn. Tuy nhiên, Korando vẫn theo sau nhiều đối thủ của nó mặc dù thể hình tốt và không có dế. Có một số lượng lớn các ngăn để đồ, vì vậy sẽ không có vấn đề gì khi bạn bị rỗng túi. Ghế trước được sưởi ấm và tỏa nhiệt rất nhanh.

Chắc chắn mọi thứ đều trong tầm tay nhưng phải nói rằng ban đầu khó điều chỉnh các điều khiển của thiết bị âm thanh và vị trí của nó. Theo nghĩa này, đối với tôi, mô hình trước khi được thiết kế lại dường như có một bảng điều khiển cổ điển hơn nhưng lại dễ dàng tìm thấy các nút điều khiển hơn. Điều không được cải thiện chút nào là vị trí của nút máy tính hành trình, vẫn nằm trong bảng điều khiển trung tâm.

Các kết thúc Premium và Limited, dành riêng cho động cơ diesel, cung cấp một trình duyệt. Đây là một mục cài đặt đại lý. Hoa tiêu là một TomTom 6 " được đặt trên một giá đỡ được lắp đặt ở phần trên của bảng điều khiển. Hoạt động tốt, như thường lệ ở nhãn hiệu TomTom, và nó cảnh báo về radar, mặc dù có thể cải thiện khả năng hỗ trợ hỗ trợ trên những con đường rất gập ghềnh, do màn hình rung. Mô hình trước đó bao gồm các bộ điều hướng (cũng là hậu mãi) trong bảng điều khiển trung tâm, được tích hợp rất tốt, mặc dù khả năng hiển thị của nó kém hơn vì nó được đặt thấp hơn.

El vô lăng đa chức năng nó vẫn như cũ và chúng tôi tìm thấy các nút điều khiển để vận hành hệ thống âm thanh, điện thoại Bluetooth và một điều khiển nhỏ cho hệ thống điều khiển hành trình. Khung đồng hồ của bộ phận này có tên là Super Vision, có hai mặt số ở trung tâm là màn hình kỹ thuật số. Bên trái là đồng hồ đo tốc độ và bên trong là màn hình hiển thị mức nhiên liệu, nhiệt độ bên ngoài, nhiệt độ động cơ và đèn báo chuyển số. Ở bên phải là đồng hồ tốc độ với máy tính hành trình ở trung tâm, đánh dấu mức tiêu thụ, tự chủ, các phần của đồng hồ đo quãng đường và áp suất lốp. Đồng hồ đo quãng đường được đặt ở phần trên và giữa các quả cầu là các đèn cảnh báo khác nhau.

Một trong những điểm thú vị nhất của SsangYong Korando là khả năng sinh sống của nó. Ghế trước lỏng lẻo ở tất cả các kích thước của chúng và những người phía sau cũng rất thoải mái. Chỗ để chân rộng rãi và chiều cao không phải là vấn đề. Theo chiều rộng, hai người sẽ di chuyển tốt hơn ba người, nhưng may mắn là không có đường hầm trung tâm và mặt đất hoàn toàn bằng phẳng, do đó, hành trình ở hàng ghế sau trung tâm sẽ dễ chịu hơn. Hàng ghế sau có thể ngả lưng và có tựa tay.

Thân cây cho phần khối của nó lít 486. Đó là một công suất tốt, mặc dù miệng tải khá cao, ngang bằng với mặt đất, có. Dưới sàn có một ngăn để đồ vật, nơi chứa nhiều thứ như dụng cụ hoặc gói nhỏ, dưới đây là bánh xe dự phòng khẩn cấp. Khi gập ghế xuống, bề mặt chất liệu hoàn toàn phẳng và nắp khoang hành lý có thể được cất giữ dưới sàn, điều này thật thú vị.

Ngày mai sẽ là ngày thú vị nhất của bài kiểm tra, nơi chúng ta sẽ xem SsangYong Korando này biểu diễn như thế nào và Động cơ diesel 149CV với hệ dẫn động cầu trước và hộp số tay, yêu cầu cao nhất của mô hình.

Bạn có thể tìm thêm thông tin về SsangYong Korando D20T 4 × 2 trong một phần của hành vi năng động và tiêu dùng và trong phân tích của giá cả và thiết bị.