Mặc dù không phải là thông thường, nhưng có rất nhiều gia đình vì lý do này hay lý do khác cần xe lớn. Và tôi không còn đề cập đến một chiếc xe tải nhỏ hay một chiếc SUV, mà là một phương tiện cho phép chúng, cả hai đều có thể chở một số hành khách thoải mái và rộng rãi, giống như có một không gian hàng hóa tốt. Nó có thể là, ví dụ, trường hợp nhiều đại gia đình Họ không biết phải mua loại xe nào.
Vấn đề với xe SUV 7 chỗ, giống như xe tải nhỏ, là hàng ghế thứ ba rất nhỏ và thực tế chỉ có thể sử dụng cho trẻ em. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã quyết định thử Toyota Proace Verso trong phiên bản Family-Advance, thân máy có chiều dài trung bình, 8 chỗ ngồi và có động cơ diesel 180 CV. Tôi ngồi ở ghế lái, nhưng ngồi ở bất kỳ ghế nào trong số 7 ghế còn lại, ở vị trí nào bạn muốn nhất.
Vân, nhưng với hình ảnh thương hiệu
Rõ ràng là rất khó để tìm thấy vẻ đẹp ở loại phương tiện này. Xuất phát từ một chiếc xe tải thương mại là những gì nó có ... Tuy nhiên, nó không kém phần đúng so với các thương hiệu họ ngày càng nỗ lực nhiều hơn vào thiết kế của những chiếc xe này, cố gắng truyền tải một hình ảnh duyên dáng hơn với phía trước và tìm kiếm sự khác biệt nhất định so với các đối thủ của nó.
Bạn nên biết rằng mô hình này, Toyota Proace, là thành quả của sự hợp tác của thương hiệu với nhóm PSA. Về cơ bản, chúng ta có thể nói rằng nó là mẫu xe chị em của Peugeot Traveller và Citroën SpaceTourer, chia sẻ kỹ thuật, khung gầm, cơ khí, v.v. Hầu như điều duy nhất thay đổi giữa chúng là thiết kế mặt trước nói trên.
Các hình dạng đặc trưng của một chiếc xe tải thương mại, mặc dù trong trường hợp này, hai cửa bên được sử dụng - đóng mở bằng điện - và một khu vực tráng men lớn. Trong thân cây, chúng ta có một cánh cổng lớn mở theo chiều dọc - trong trường hợp này là người lái-. Chúng tôi cũng thích chi tiết rằng chúng tôi chỉ có thể mở cửa sổ phía sau, chẳng hạn như để lại một bó hoặc một chiếc áo khoác mà không cần phải mở cửa sau.
Nội thất được chuẩn bị để chống chọi với mọi thứ
Như bạn có thể tưởng tượng, bên trong bạn không hít thở cùng một chất lượng vật liệu hơn là trong một chuyến du lịch hoặc trong một chiếc xe tải nhỏ để sử dụng. Mọi thứ được thiết kế để “chịu đựng sự lạm dụng” thường được dành cho các loại xe thương mại, nơi sử dụng nhiều giờ và thông thường, chúng được các công ty trong lĩnh vực công nghiệp sử dụng. Không còn chỗ cho những chi tiết sang trọng hay những vật liệu rất cẩn thận. Mặt tích cực là cảm giác thời gian và việc sử dụng sẽ không mất nhiều phí đối với chúng.
Trong mọi trường hợp, Toyota Proace Verso không thể thiếu, ví dụ, một màn hình nhỏ cho thông tin chuyến đi trên bảng điều khiển hoặc màn hình thông tin giải trí ở giữa bảng điều khiển để điều khiển radio hoặc điều hướng, trong số những thứ khác. Ngoài ra, nó làm nổi bật hệ thống hiển thị head up mà đơn vị thử nghiệm của chúng tôi sử dụng. Không kém phần thú vị là mái kính kép, mang lại nhiều ánh sáng cho cabin.
Tôi thực sự thích số lượng lớn (và kích thước) của các ngăn lưu trữ, bao gồm cả ba hộp đựng găng tay trên bảng điều khiển: hai ở phía hành khách và một phần ba nằm ở phần trên và trung tâm của nó. Tôi không quên điều hòa cho hàng ghế sau, có điều hòa độc lập.
Đơn vị này, sử dụng động cơ diesel mạnh nhất, 177 CV, sử dụng hộp số tự động sáu cấp, kết hợp với mái chèo tay lái để quản lý nó theo cách thủ công. Mặt khác, chúng tôi có điều khiển quay của Lựa chọn lực kéo của Toyota, thay đổi hoạt động của động cơ, hộp số và thiết bị hỗ trợ điện tử tùy thuộc vào chương trình đã chọn (bình thường, cát, bùn, tuyết và tắt ESP).
Một khoang hành khách với 8 chỗ ngồi thật
Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi được định cấu hình với Cabin 8 chỗ, mặc dù chúng ta có thể có các khả năng khác nhau tùy thuộc vào phiên bản đã chọn. Ngoài ra, điều quan trọng cần lưu ý là nó cung cấp cho chúng tôi mô đun tuyệt vời, bởi vì chúng tôi có thể tháo ghế của hàng thứ hai và thứ ba chỉ trong vài phút. Tất nhiên, chúng ta phải "mạnh mẽ một chút", bởi vì thông điệp của bạn.
Ở cả hàng thứ hai và thứ ba của ghế ngồi, các ô vuông ở bên trái là độc lập, cho phép cài đặt theo chiều dọc, cũng như độ nghiêng của tựa lưng. Các ghế trung tâm được liên kết với những ghế ở phía bên phải trên băng ghế dự bị, do đó, việc điều chỉnh theo chiều dọc là chung cho cả hai; nhưng chúng có ưu điểm là được chia phần tựa lưng giúp chúng ta có thể điều chỉnh độ nghiêng một cách độc lập.
El lắp ráp và tháo rời ghế rất đơn giản. Chỉ cần sử dụng một số đòn bẩy nhỏ để gấp phần tựa lưng và sau đó, kéo một sợi dây màu đỏ ở gốc của nó trong khi chúng tôi đưa chúng ra khỏi thanh hướng dẫn trên mặt đất. Như tôi đã nói trước đây, chúng khá nặng, đặc biệt là những người ở bên phải và trung tâm - vì chúng được nối với nhau-. Mặc dù chúng có thể được tháo ra và thay thế bởi một người duy nhất, nhưng nếu chúng ta không muốn chèn ép phần lưng dưới thì tốt hơn hết hãy nhờ ai đó giúp một tay.
Về khả năng sinh sống, tất cả các chỗ ngồi được thiết kế và điều chỉnh cho người lớn; có nghĩa là, (trong trường hợp đơn vị của chúng tôi), chúng tôi có thể thoải mái đi du lịch tám người lớn mà không có vấn đề về không gian. Hệ thống thú vị đóng mở cửa XNUMX bên bằng điện, bởi vì nó mang lại cho chúng ta rất nhiều sự thoải mái, có thể quản lý chúng ngay cả từ chính điều khiển / chìa khóa.
El truy cập đến hàng thứ nhất và thứ hai tương đối đơn giản, mặc dù bạn phải tiết kiệm khoảng sáng gầm xe. Đó là một phương tiện mà chúng tôi thực sự phải đi vào. Vì đến hàng thứ ba, chúng tôi gặp khó khăn hơn một chút, đặc biệt là đối với những người lớn tuổi, vì bạn phải trượt ghế phụ về phía trước và gập tựa lưng nếu bạn muốn làm theo cách ít nhiều chính thống.
Khả năng chở hàng của Toyota Proace Verso Medium
Toyota Proace Verso Cốp xe trung bình với 5 trong số 8 chỗ ngồi hoạt động
Sử dụng 8 ô vuông của Toyota Proace Verso Family Advance này trong cơ thể Trung bình, công suất của thân cây là 603 lít cho đến khay, mặc dù công dụng không lớn vì chúng ta không có chiều dài lớn đến tựa lưng. Nếu chúng ta loại bỏ hàng ghế thứ ba, thể tích thùng xe tăng lên 1.624 lít ở độ cao tối đa của tựa lưng hoặc 2.381 so với trần nhà, có thể tải vật dài đến 1,5 mét.
Phiên bản cơ học có sẵn
Hiện tại, Toyota Proace Verso có sẵn với Động cơ diesel 120, 150 và 177 mã lực (mặc dù mạnh nhất được gọi là 180D), với các khối 1.5 lít cho đầu tiên và 2 lít cho hai mạnh nhất. Các phiên bản 120 và 150 mã lực được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, trong khi 177 mã lực sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Chúng đều là hệ dẫn động cầu trước.
La Phiên bản 180D được trang bị động cơ diesel 2 lít nói trên. Nó phát triển công suất cực đại 177 mã lực tại 3.750 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm ở mức 2.000 lượt. Theo dữ liệu chính thức, nó có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 8,8 giây và đạt tốc độ tối đa 170 km / h. Mức tiêu thụ hỗn hợp được phê duyệt là 6,3 l / 100 km.
Tại tay lái của Toyota Proace Verso 180D
Bây giờ có, chúng tôi khởi động chiếc Toyota Proace Verso này và bắt đầu lái xe. Nó là một phương tiện lớn, đặc biệt là đối với tất cả chúng ta, những người đã quen lái xe ô tô, nhưng không phải xe tải. Các mét đầu tiên luôn hơi phức tạp cho đến khi chúng tôi tham khảo và điều chỉnh cho phù hợp với kích thước của xe.
Điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy ngay khi bắt đầu là vị trí lái xe rất "van". Có vẻ như chúng ta đang ngồi trên một chiếc ghế lớn (và thoải mái), hơn là trên một chiếc ghế ô tô. Ngoài ra, tay lái cũng rất lớn và khá nghiêng so với những gì chúng ta đã quen, với hướng cũng rất thấp. Nhưng đừng lo lắng, như tôi nói, nó điều của phút đầu tiên và hàng km, sau đó nó sẽ có vẻ là điều tự nhiên nhất trên thế giới.
Thao tác trong chỗ đậu xe hơi khó khăn bởi vì chúng ta có một phương tiện rất dài, nhưng cũng rất rộng. May mắn thay, chúng tôi có cảm biến đỗ xe phía sau và gương lớn, mặc dù một camera lùi sẽ không gây hại gì cả. Mặc dù kích thước, nó được đánh giá cao khả năng quay lớn của bánh trước, vì nếu không có thì chúng ta sẽ phức tạp hơn nhiều. Đúng như dự đoán, nơi nó xảy ra tồi tệ nhất là trên đường đô thị.
El chuyển đổi tự động Trước khi bắt đầu chạy êm hơn nhiều so với tôi mong đợi, hoàn toàn không được chú ý, đó luôn là một tin tuyệt vời khi nói đến hộp số tự động. Chúng tôi chỉ cần chọn “D” bằng núm xoay và ổ đĩa.
La đình chỉ Nó có một thiết lập mềm mại của bộ giảm xóc, điều này có nghĩa là đáng chú ý nảy lên khi chúng ta vượt qua một vết sưng nhanh hơn một chút so với mức cần thiết. Không phải là nó cấu hình kém mà là nó được thiết lập để lưu thông với nhiều hành khách và / hoặc nhiều hàng hóa, nên khi chúng ta đi "rỗng" thì nó sẽ phạt, nhưng nếu chúng tôi đi cùng hoặc vận chuyển hàng hóa nặng thì càng ngọt ngào. Trên đường, những đợt bật lại này ít được chú ý hơn.
khi chúng tôi đi ra ngoài đường cao tốc, chúng ta bắt đầu quên đi kích thước của nó, ngoại trừ việc nhìn thấy mọi thứ từ một vị trí khá cao. Việc lái xe thực tế giống như bất kỳ phương tiện nào khác, mặc dù đúng là ảnh hưởng của gió lớn hơn, buộc chúng ta phải chỉnh sửa nhiều hơn trên vô lăng khi nó thổi mạnh.
Ít dễ chịu hơn là anh ta lái xe trên những con đường cong, nơi sẽ thuận tiện để lưu thông với nhịp độ êm đềm và thưởng ngoạn phong cảnh. Việc giảm nhiều địa chỉ của nó làm giảm đi rất nhiều độ chính xác và độ tin cậy. Ngoài ra, do chiều cao và hầu như không có ghế tựa nên hành khách sẽ “khổ sở” hơn trong từng khúc cua.
Thay đổi địa hình và nói về động cơ của bạn, sự thật là nó đã rất bổ ích cho chúng ta trong xã hội này với hộp số tự động. Ổ cung cấp rất nhiều năng lượng từ bên dưới và hầu như không cần phải tăng tốc vì mô-men xoắn lớn, trong khi thay đổi khá "thông minh", thường đánh vào bánh răng thích hợp nhất cho từng thời điểm. Ngoài ra, nó trơn tru cả khi thay đổi và khi điều động ở tốc độ rất thấp.
Chúng tôi có mái chèo sau tay lái và một chế độ thủ công cho hộp số, nhưng sự thật là chúng tôi thực tế đã không sử dụng chúng vì những gì tôi đã nói với bạn trước đây, thiết bị được khuyến nghị nhất hầu như luôn được chọn cho từng thời điểm. Nó không phải là rất nhanh, nhưng nó không xa bất kỳ du lịch nào (thậm chí tốt hơn một số tôi dám nói) và nó nhiều hơn những gì chúng tôi có thể mong đợi trong một chiếc xe tải, không nghi ngờ gì nữa.
Tiếng cười khi di chuyển
Một trong những phần nổi bật nhất của chiếc Toyota Proace Verso 180D này là phần sự tiêu thụ xăng dầu. Trong thành phố, điều bình thường là từ 9 đến 11 lít, không phải là xấu về trọng lượng và kích thước, nhưng điều thực sự đáng ngạc nhiên là trên những con đường nhanh, có thể dưới 8 lít đến mức tối đa hợp pháp. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã bao phủ hơn 1.100 km và máy tính để lại kỷ lục 7,7 l / 100 km.
Kết luận
hành vi hoàn hảo chiếc trong chiếc Toyota Proace Verso này. Những loại xe này không mấy dễ chịu khi lái trong các bãi đậu xe hoặc đường phố hẹp, nhưng nó hoàn toàn hợp lý do kích thước của chúng. Nó thích lái xe ở khu vực giữa / thấp của đồng hồ đo vòng tua và tiếng động cơ chỉ đáng chú ý khi lạnh và khi tăng tốc nặng.
Trong nội thất, mặc dù thực tế là phẩm chất không đáng chú ý, tất cả các nơi đều rất rộng rãi và chúng tôi cũng có nhiều lỗ và lớn để để đồ vật. Hai cửa hông chỉnh điện giúp người ngồi rất thực dụng và dễ dàng, hệ thống điều hòa cho tất cả các hàng ghế cũng rất thú vị.
Sự thật là rất khó để tìm ra lỗi với mô hình này, bởi vì nó cũng có thể có cung cấp lớn thiết bị, hệ thống an ninh và trợ lý lái xe. Trong số đó, có thể kể đến màn hình hiển thị Head-up Display, kiểm soát hành trình thích ứng, bộ giới hạn tốc độ hay phanh khẩn cấp tự động trong thành phố.
Trang bị Toyota Proace Verso
Thương hiệu Nhật Bản vừa cập nhật và thay đổi một chút thiết bị của mình, với một số thay đổi so với thiết bị đã thử nghiệm và hiện tại như sau:
Tạm ứng gia đình
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- bánh xe dự phòng thông thường
- Gương ngoại thất và tay nắm cửa cùng màu thân xe
- Cửa sổ phía sau tối
- Cảm biến ánh sáng
- Gương chỉnh điện, gập điện.
- Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
- 2 cửa trượt và cửa hông có động cơ
- Đèn pha halogen
- Cảm biến tia cao tự động
- đèn sương mù phía trước
- Bộ giới hạn tốc độ và kiểm soát hành trình thích ứng
- Phanh khẩn cấp tự động trong thành phố với tính năng phát hiện người đi bộ
- Nhận biết các biển báo giao thông
- Cảnh báo chệch làn đường
- Lựa chọn lực kéo của Toyota
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Camera sau
- Hệ thống đa phương tiện Toyota Touch2 với 8 loa
- Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
- tay vịn phía trước
- Ghế trượt, có tựa lưng điều chỉnh và có thể tháo rời
- Cửa sổ chỉnh điện tự động phía trước
- Màn hình đa chức năng TFT 4,2 inch
- Màn hình hiển thị
- Người giữ cốc phía trước
- Khay gấp ở hàng ghế sau
VIP
- Kính sau bị tối (nhiều hơn trong Gia đình)
- Cửa sổ trời toàn cảnh Skyview
- Đèn pha xenon
- Hệ thống âm thanh cao cấp với 9 loa và đài kỹ thuật số DAB
- Ghế lái và hành khách chỉnh điện, massage và sưởi
- Ghế hành khách chỉnh điện đa năng
- Đèn LED bên trong hàng ghế thứ XNUMX và thứ XNUMX
- Bàn ở hàng ghế thứ hai
- 6 túi khí
Giá xe Toyota Proace Verso
| Thân xe | Hoàn thành | động cơ | Thay đổi | giá |
|---|---|---|---|---|
| Thân xe | Hoàn thành | động cơ | Thay đổi | giá |
| gọn nhẹ | Tạm ứng gia đình | 1.5 120 | Thủ công 6v | 29.000 euro |
| Phương tiện truyền thông | Tạm ứng gia đình | 1.5 120 | Thủ công 6v | 30.500 euro |
| Phương tiện truyền thông | Tạm ứng gia đình | 2.0 150 | Thủ công 6v | 33.500 euro |
| Phương tiện truyền thông | Tạm ứng gia đình | 2.0 180 | tự động 8v | 41.000 euro |
| Phương tiện truyền thông | VIP | 2.0 180 | tự động 8v | 50.500 euro |
| Dài | Tạm ứng gia đình | 2.0 150 | Thủ công 6v | 34.000 euro |
| Dài | Tạm ứng gia đình | 2.0 180 | tự động 8v | 43.500 euro |
| Dài | VIP | 2.0 180 | tự động 8v | 51.000 euro |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4 sao
- Tuyệt vời
- Toyota Proace Verso 180D Advance-Family (Thân trung bình)
- Đánh giá về: Diego Avila
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- Tiêu thụ trên đường nhanh
- Mô-đun của hàng thứ hai và thứ ba
- Hành vi của động cơ và hộp số
Contras
- Địa chỉ quá thấp
- Trọng lượng của ghế để lắp ráp và tháo rời
- Chạm vào một số vật liệu nội thất
