Lái thử Volvo XC90 T6 320 CV, vượt qua chính mình

Khi bạn đã tham gia thị trường được 12 năm, đó là vì bạn đã làm đúng. Volvo đã dám đưa ra mẫu SUV cỡ lớn đầu tiên của mình là XC90 và nhanh chóng biến nó trở thành một chuẩn mực về nhiều mặt, đặc biệt là độ an toàn. Đó là lý do tại sao người Thụy Điển đã dành thời gian của họ trước khi trao cuộc đời cho Volvo XC90 mới, một thế hệ mới mà chúng tôi đưa thử nghiệm và điều đó chỉ ra những cách để trở thành tài liệu tham khảo một lần nữa.

Họ đang đứng đầu một phân khúc, cách nhau vài tháng, cũng đã chứng kiến ​​một trong những đối thủ lớn nhất của nó, Audi Q7, đã được đổi mới như thế nào. Sản phẩm mới từ Volvo không chỉ cam kết về một thẩm mỹ mới, mà còn công nghệ mới, tiết kiệm trọng lượng và thậm chí một loạt động cơ mới. Để cung cấp cho bạn một ý tưởng, các động cơ hơn 4 xi-lanh và 2.0 lít đã hết. Không đi xa hơn, chúng tôi đã nâng cấp lên XC90 T6 với động cơ 2.0 turbo 320 mã lực. Và nó không phải là phiên bản hoạt động hiệu quả và mạnh mẽ nhất.

Cây búa của Thor

Chìa khóa phong cách mới của Volvo xoay quanh sức mạnh, sự dẻo dai. Đó là lý do tại sao họ đã gọi cây búa của thor ứng dụng LED mới của bạn trong đèn chạy ban ngày. Đó là điều mà chúng ta sẽ tìm thấy trong mỗi và tất cả các mẫu xe tương lai của thương hiệu Thụy Điển, với buổi ra mắt XC90 nhấn mạnh sức mạnh của nó. Nó không phức tạp về hình thức, nhưng nó được cách điệu hơn so với người tiền nhiệm của nó. Nó có kích thước dài 4,95 mét, rộng 1,92 mét và cao 1,77 mét.

Nó là một chiếc xe lớn và mạnh mẽ, trong đó phải làm nổi bật một điều; Nó có một cái nhìn gia đình khá cao. Điểm lỗi nằm ở những đường cong đan xen với các đường gờ tạo nên thân xe. Những chi tiết riêng của Volvo không thiếu. Mặt trước có lưới tản nhiệt lớn với logo của thương hiệu kích thước lớn hoặc một số đèn pha với đèn LED hoàn toàn.

Ở phía sau là con tem đặc trưng nhất của thương hiệu, phi công thẳng đứng lên cây cột cuối cùng. Có thể nhận biết được, nhưng đồng thời những chi tiết này đã được gia công nhiều hơn, tạo ra một chiếc xe có nhiều bao bì và sự khác biệt hơn. Nói tóm lại, nó trông kín đáo như thể nó sẵn sàng thể hiện sự sang trọng trong thiết kế của mình. Vào cuối ngày, nó là mũi nhọn của Volvo, và nó phải chứng minh nó bằng công nghệ và hiệu quả, cũng như hình ảnh.

Phiên bản Đăng ký mà chúng tôi đã kiểm tra là đầu trong phạm vi và sử dụng các chi tiết cụ thể. Ví dụ: ống xả hình chữ nhật thay vì hình tròn hoặc dòng chữ khắc trên đường gờ bên cạnh bằng crôm với biểu tượng Dòng chữ. Hơn nữa, chúng tôi có thể thêm gia vị cho bộ với các yếu tố như bánh xe lên đến 21 inch hay gói thể thao R-Design luôn được chào đón.

Scandinavian sang trọng

Nội thất Volvo được hiểu theo một cách duy nhất, đó là sự tối giản. Đây là trường hợp của Volvo XC90, chiếc Volvo S90 mới cũng ra mắt một thiết kế và bố cục điều khiển mới mà chúng ta sẽ thấy được nhân rộng trong các bản phát hành trong tương lai, mà không cần đi xa hơn nữa, Volvo SXNUMX mới. Hệ thống đa phương tiện chiếm vị trí trung tâm, là một trong những đặt cược công nghệ lớn nhất của Volvo. Nó dựa trên một màn hình cảm ứng dọc với hệ thống Sensus tùy chọn tập hợp vô số chức năng của chính chiếc xe.

Phần lớn các nút bị loại bỏ, chỉ còn lại một số nút cơ bản như nút âm lượng ngay bên dưới. Điều hòa không khí, kích hoạt hệ thống an ninh, radio, trình duyệt, thậm chí cả sách hướng dẫn sử dụng, đều là một phần của hệ thống đa phương tiện này. Hoạt động hiệu quả và nhanh chóng, mặc dù thực tế là tập hợp quá nhiều thông tin sẽ yêu cầu chúng ta phải tìm kiếm nó như thể chúng ta đang làm điều đó trong một điện thoại thông minh. Nhân tiện, trong trường hợp của tôi, với Samsung Galaxy S5, kết nối Bluetooth với xe hơi quá phức tạp.

El bảng điều khiển cũng biến thành màn hình kỹ thuật số lên đến 12,3 inch giờ đây có thể tùy chỉnh nhiều hơn. Bạn có thể chọn các chủ đề khác nhau và thông tin bạn muốn xuất hiện. Nó đơn giản và cung cấp cho chúng tôi mọi thứ chúng tôi cần. Như chúng tôi đã nói, thiết kế bảng điều khiển là tối giản. Nhiều hơn khi thực tế không có các nút. Nó có thể tùy chỉnh với các đường gờ và màu sắc khác nhau.

Nổi bật về chất lượng, với vật liệu mềm trên gần như toàn bộ bề mặt. Điều thiếu sót, có thể ở đơn vị cụ thể này, là phần bọc da chạy dọc theo mặt của bảng điều khiển trung tâm phía người lái. Nó có vẻ mỏng manh và không phù hợp, ít nhất là trên thiết bị này. Có những chi tiết tốt như nút bắt đầu, không còn là cần điều khiển, hoặc điều khiển các chế độ lái, một trò roulette trong bảng điều khiển trung tâm.

Lên đến 7 hành khách

Volvo cung cấp cho XC90 mới của mình khả năng đi cùng lên đến 7 người. Có các phiên bản dành cho 5 hành khách (cơ bản nhất) và 7, phiên bản sau là của chúng tôi. Kích thước bên ngoài của nó mang lại cho chúng tôi nhiều mức độ khả dụng trong nội thất có thể chấp nhận được, với hàng ghế trước rộng rãi và ghế với vô số điều chỉnh điện. Ghế có thể được sưởi ấm, cũng như vô lăng có thể được.

Chiều ngang có chỗ cho ba người, vấn đề là ở chỗ ghế trung tâm không thoải mái. Trong hẹp hơn, khó hơn và với một hình dạng thất thường hơn. Lỗi của điều này là nó tích hợp một hệ thống nâng ghế để có thể đặt con mà không cần dùng đến bộ tăng cường con. Nếu không, có đủ chỗ cho chân và đầu để di chuyển ghế về phía trước và có được một số không gian ở hàng ghế thứ ba.

Có hai ghế ở phía sau có thể gập lại và được tích hợp vào sàn khởi động. Chúng mở ra và gấp lại dễ dàng và trên thực tế, chúng khá hữu ích cho các phép đo chỉ hơn 1,70 nếu chúng ta tăng thêm một vài cm khi chạy hàng trung tâm. Như một chi tiết nếu chúng tôi đi du lịch mà không có hành khách, từ chính hệ thống đa phương tiện, chúng tôi có thể hạ thấp tựa đầu của hàng ghế thứ hai và thứ ba.

Có rất nhiều lỗ trượt, chẳng hạn như một lỗ có nắp trên bảng điều khiển trung tâm có chức năng như một ngăn đựng cốc. Bên dưới tay vịn trung tâm, không thể điều chỉnh được, có một lỗ khác có nắp đậy. Trở lại cũng có một số khoảng trống trên cửa và lưới phía sau ghế trước. Hàng ghế thứ ba có bệ tỳ tay, các lỗ nhỏ với nắp và giá để cốc, một chi tiết, chưa kể là điều hòa không khí với thiết bị sục khí cấu hình cũng đến.

Cốp xe Volvo XC90 phân khối 692 lít với hai hàng ghế có sẵn. Nếu chúng ta chọn mở rộng các ghế ở hàng thứ ba thì chúng ta sẽ còn lại một khoảng trống lít 314. Ngược lại, nếu chúng ta không có hàng ghế thứ hai, thì sẽ có một sàn hoàn toàn bằng phẳng lên đến 1.860 lít.

Nhưng hãy cẩn thận, vì nếu chúng ta muốn hạ ghế, chúng ta sẽ phải đến chỗ họ và sử dụng súng bắn của họ. thật ngạc nhiên không có tay cầm trong thân cây để hạ hàng ghế thứ hai từ đó. Ngược lại là nắp cốp điện mở rảnh tay. Ngoài ra, với hệ thống treo khí nén, chúng ta có thể nâng cao hoặc hạ thấp chiều cao của miệng xếp hàng để dễ dàng truy cập. Nó hoạt động nhanh chóng đáng ngạc nhiên và không cần động cơ hoạt động.

Đặt cược vào hiệu quả

Volvo, với thế hệ mới, đã cam kết mạnh mẽ về hiệu quả. Nhiều đến mức trong khi các nhà sản xuất khác sử dụng cơ khí sáu xi-lanh cho nhiều phiên bản của họ, thì Volvo XC90 chỉ sử dụng động cơ 2.0 turbo 4 xi-lanh, dùng cho động cơ diesel hoặc xăng. Phạm vi động cơ diesel đi từ 190 mã lực đến 224 mã lực. Phạm vi xăng cũng tương tự từ 254 mã lực đến 320 mã lực. Một plug-in hybrid được thêm vào T8 với 408 mã lực.

Phiên bản T6 công suất 320 mã lực là điều khiến chúng tôi quan tâm, và sự thật là chúng ta phải nói đến sự tinh tế. Nó là một động cơ, mặc dù có kiến ​​trúc, cách nhiệt rất tốt về mặt âm thanh và rung động, hầu như không được chú ý từ bên trong. Trên thực tế, sự cô lập đáng chú ý đến mức nếu chúng ta không yêu cầu nó, có vẻ như chúng ta đang lái một loại xe điện nào đó.

Cũng là tiến bộ, đặc biệt là khi chúng ta lưu thông ở chế độ Eco, trong đó chúng ta thậm chí không biết mình đang chuyển số nào. Hộp số chuyển đổi mô-men xoắn tự động hiện đại có tính năng 8 tốc độ. Không có lẫy chuyển số phía sau vô lăng như tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, vì vậy bạn sẽ phải sử dụng cần gạt để sử dụng chế độ tuần tự. Và sự thật là nó hơi rườm rà. Điều đó xảy ra khi bạn kích hoạt chế độ buồm, chiếc xe dừng lại, nó thậm chí còn cho phép chúng tôi phanh một chút mà không cần vào số trở lại. Vấn đề là để tham gia, chúng tôi sẽ phải cung cấp cho phanh một cú dậm đột ngột hơn hoặc kéo cần. Với mái chèo trên vô lăng, nó sẽ là một hoạt động đơn giản hơn. Ngoài ra, đó là một sự thay đổi trơn tru và đủ nhanh.

Động cơ là cố ý mặc dù gần hai tấn mà chiếc Volvo XC90 T6 này sẽ đến. Mặt khác, về mặt logic, nhờ vào 320 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Không có lúc nào xe thiếu điện, thậm chí còn đòi hỏi nó vẫn tiếp tục duy trì độ tiến. Ở chế độ Thể thao, nó có phần sống động và phản ứng hơn, nhưng có sự khác biệt rất lớn giữa các chế độ đường khác nhau. Anh ấy đáng trách vì điều này máy nén thể tích cũng làm đầy các xi lanh của T6, cung cấp một bản nâng cấp tiến bộ hơn và phạm vi vòng quay đầy đủ hơn từ bên dưới.

Các tiêu dùng chúng bị hạn chế về kích thước của chúng, mặc dù xét về mặt tổng thể là cao, như một điều hợp lý đối với một chiếc xe về sức mạnh, kích thước và trọng lượng của nó. Mức tiêu thụ trung bình sau khi hoàn thành gần 650 km thử nghiệm là 9,7 l / 100 km. Trong thành phố rất khó giảm xuống dưới 12 l / 100 km, còn trên đường cao tốc thì rất dễ xuống khoảng 6-6,5 l / 100 km. Hệ thống Dừng / Khởi động hoạt động nhanh chóng và mượt mà, nhưng nó không hoàn toàn kết hợp hoàn hảo với hộp số tự động. Nó nên dừng động cơ khi chúng ta dừng hoặc làm điều đó sớm hơn nhiều, thay vì dừng giữa chừng, vì rất khó để vượt lên phía trước để không dừng lại và khởi động không cần thiết.

Sự thoải mái tối đa

Volvo XC90 được đề xuất như một chiếc xe du lịch thoải mái, một chiếc sedan nâng tầm theo một cách nào đó. Không gian nội thất đã khuếch đại trải nghiệm đó, nhưng nó cũng làm như vậy thông qua hệ thống treo khí tùy chọn ai đã mang đơn vị của chúng tôi. Nó được điều chỉnh tùy theo tình huống, nhưng chúng ta có thể đặt các thông số của mình trước đó thông qua chế độ lái xe. Chế độ thể thao làm cứng nó để đối mặt với các đoạn cua, nó cũng làm giảm chiều cao của thân xe. Về phần mình, chế độ Eco giúp giảm chiều cao của thân xe trong khi vẫn giữ được độ thoải mái cao đồng thời cải thiện tính khí động học.

Nó không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng thật đáng ngạc nhiên khi dễ thực hiện đó là ở các phần uốn lượn. Sự tự tin mà rung chuyển và quán tính lấy đi của chúng tôi là thiếu sót, nhưng không có gì nằm ngoài các thông số của bất kỳ chiếc SUV nào. Ở đây, động cơ cho phép chúng tôi lái xe tinh thần hơn mà không có phức tạp hoặc phiền phức. Thật ngạc nhiên là làm thế nào mà một khối chỉ 2.0 lít lại có thể di chuyển gần 2.000 kg một cách dễ dàng và liên tục như vậy.

Trên đường cao tốc, ở tốc độ cao hơn, cách nhiệt hoàn hảo khoang hành khách từ bên ngoài, cho phép bạn trò chuyện trôi chảy bên trong hoặc thưởng thức hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins tùy chọn với các chế độ có thể cấu hình khác nhau. Khá là một kinh nghiệm. Trên thực tế, anh ấy nói rõ ý định của mình với chúng tôi. Nó nhằm mục đích lọc mọi thứ xảy ra bên ngoài, bao gồm cả hiệu suất hoàn hảo của hệ thống treo, tạo ra một bầu không khí sang trọng và thoải mái đặc trưng của những chiếc sedan cao nhất. Đổi lại chúng ta mất gì? Chà, một cái chạm chân thực về địa chỉ hay đơn giản là mối liên hệ với thợ máy, điều mà không ai tìm kiếm ở một chiếc xe có những đặc điểm này.

Đường tắt

Volvo XC90 không phải là một chiếc SUV, mà là một chiếc SUV cỡ lớn với những kỹ năng nhất định ngoài đường. Ưu điểm của hệ thống treo khí nén là chúng tôi có sẵn một chế độ off road nâng cơ thể lên tối đa. Khi nó được kích hoạt, chúng tôi cũng có một điều khiển xuống dốc cho phép chúng tôi tự động điều chỉnh lực phanh trên các con dốc. Các Hệ dẫn động bốn bánh AWD Nó là tiêu chuẩn trên các mẫu xe mạnh mẽ nhất (D5, T5 và T6), nhưng lốp xe khá thể thao, vì vậy trên sàn trơn trượt, không có gì đảm bảo hơn độ bám của lốp xe sẽ bị ảnh hưởng bởi độ bám đường trên địa hình không phải của bạn.

Không có gì đáng ngạc nhiên, đối với việc sử dụng ngoài đường lẻ tẻ, nó quản lý tốt. Các góc của nó không đặc biệt duyên dáng, như với bất kỳ chiếc SUV nào. Ưu điểm là hệ thống treo, ít nhất là hệ thống khí nén của đơn vị chúng tôi, sẵn sàng lọc thành công các mảnh đất bị hỏng, vì vậy nó vẫn thoải mái ngay cả khi đi trên những con đường trải nhựa.

Kết luận

Volvo XC90 là một tài liệu tham khảo trong một số phần, trong đó an toàn nổi bật. Nó không chỉ đạt được 5 sao mà còn đạt được điểm cao nhất của năm 2015 trong EuroNCAP. Điều này cho thấy cam kết của Volvo vẫn còn hiệu lực và hãng đã một lần nữa tạo ra điểm khiến các đối thủ còn lại phải tham khảo. Công nghệ và hiệu quả là những chìa khóa khác.

Một mặt, nó gạt các động cơ lớn sang một bên để nhường chỗ trú ẩn cho các đơn vị nhỏ hơn và có trách nhiệm hơn. Không có sự tinh chỉnh nào bị mất và nó tiếp tục cung cấp liều lượng lớn chất lượng xe, hiện đã dày dặn với mức tiêu thụ thấp hơn đáng kể, hiệu suất cao hơn và những cải tiến trong các yếu tố như hộp số tự động 8 cấp.

Công nghệ cũng là một thuộc tính khác của nó, làm nổi bật, ngoài toàn bộ phạm vi công nghệ bảo mật, tích hợp bảng điều khiển kỹ thuật số hoặc mới hệ thống đa phương tiện sensus với một chức năng tương tự như một điện thoại thông minh. Không thiếu thứ gì, nhưng bạn phải rõ ràng rằng để sử dụng nó bạn phải dành vài giờ để tìm hiểu mọi thứ ở đâu. Có lẽ vấn đề của việc trang bị mọi thứ hơn là bản thân hệ thống.

XC90 vẫn là mũi nhọn của Volvo, ít nhất là cho đến khi S90 mới ra mắt các phòng trưng bày. Nó vẫn là một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn, không có ánh hào quang của các thương hiệu cao cấp nổi tiếng của Đức, đã có thể tự cập nhật và tiến thêm một bước, thậm chí có thể lớn hơn so với các đối thủ của nó. Giá, kỳ lạ thay, cũng là một trong những thuộc tính của nó.

Về động cơ, T6 320 mã lực là quá đủ cho bất kỳ đối tượng nào, kể cả T5 255 mã lực với mức tiêu thụ thấp hơn một chút. Đối với động cơ diesel, chúng tôi có hai tùy chọn với mức tiêu thụ được phê duyệt rất thú vị, bắt đầu với động cơ D4 190 mã lực và tiếp theo là động cơ D5 với 224 con ngựa thú vị hơn và trung bình 5,7 l / 100 km. Nếu bạn có đủ kinh phí và dự định chụp nhiều nơi trong thành phố, có lẽ thú vị nhất là T8 plug-in hybrid với nhiều quyền lực hơn nhưng trên hết, với khả năng đi xe ở chế độ điện lâu hơn nhờ vào phích cắm của nó vào mạng.

Thiết bị Volvo XC90

động

• Hỗ trợ chuyển làn không chủ ý
• Phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp
• Kiểm soát hành trình và giới hạn
• Nhận biết các biển báo giao thông
• Điều hòa không khí hai vùng
• nút nhấn bắt đầu
• Cảm biến ánh sáng và mưa
• Phanh đỗ điện
• Kiểm soát xuống dốc
• Ghế bọc vải và vô lăng bọc da và cần số
• Hệ thống đa phương tiện màn hình cảm ứng 9 inch
• Đài CD với 10 loa và kết nối Bluetooth
• Bánh xe hợp kim 18 inch

Momentum

• cảm biến đỗ xe phía sau
• Đèn sương mù phía trước với đèn chiếu sáng khi vào cua
• Ghế trước có chức năng chỉnh điện
• cổng sau điện
• Chèn nhôm chải chéo
• Bảng điều khiển kỹ thuật số 8 inch
• Cửa xả Chrome
• Ghế bọc da một phần
• Bánh xe 19 inch

Thiết kế R

• Đèn LED Faros
• Cần số mái chèo phía sau tay lái
• Ghế lái chỉnh điện có nhớ
• Ghế đường viền có thể điều chỉnh điện
• Chèn bên trong lưới kim loại
• Bảng điều khiển kỹ thuật số với màn hình 12,3 inch
• Trang trí ngoại thất thể thao R Design
• bàn đạp thể thao
• R Design bọc da và vô lăng
• Bánh xe 20 inch

Đăng ký

• Trang trí bên ngoài Dòng chữ
• Dòng chữ trang trí nội thất
• Bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch
• Bọc da nappa
• Đường ray mái bằng nhôm sáng
• Bánh xe 20 inch

Giá Volvo XC90

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện ảnh