Toyota Hilux Double Cab Limited 150D Auto Test

50 năm đã làm việc Toyota Hilux, đã bán nhiều hơn 18 triệu đơn vị khắp thế giới của tám thế hệ đã nhìn thấy ánh sáng trong nửa thế kỷ của cuộc đời này. Đầu năm 2018 này, thương hiệu Toyota Nhật Bản đã có những cập nhật nhẹ về mẫu xe này. Hầu như không có bất kỳ thay đổi thẩm mỹ nào, bản cập nhật được thực hiện trên mô hình này tập trung vào nâng cấp thiết bị và đến lượt nó, sự khác biệt lớn hơn giữa các phiên bản cho mục đích sử dụng chuyên nghiệp và các phiên bản cho mục đích sử dụng cá nhân.

Những cải tiến này, trong số những thứ khác, đã được thúc đẩy bởi luật mới đã đến Tây Ban Nha gần đây, cho phép loại phương tiện này có thể di chuyển với tốc độ tối đa 120 km / h trên đường cao tốc và đường ô tô; nghĩa là hiện nay xe bán tải có giới hạn tốc độ tối đa giống như ô tô. Vì vậy, không cần phải quảng cáo thêm, chúng tôi bắt đầu thử nghiệm này với Toyota Hilux 2018, sử dụng thân xe Cabin đôi, mức độ của thiết bị Hạn chế và biến thể cơ học 4 mã lực D-150D với hộp số tự động.

Mạnh mẽ nhưng có thiết kế hiện đại

Kết thúc Limited này trang bị cho Toyota Hilux một cách rất thanh lịch nhờ một số chi tiết cụ thể, mặc dù các đường nét mạnh mẽ là phổ biến trong phạm vi. Vì vậy, ở mặt trước, chúng tôi tìm thấy một lưới mạ crôm lớn bao gồm các thanh ngang và chắc chắn là trung tâm của sự chú ý. Ở bên cạnh họ là đèn pha chính với thiết kế rất hiện đại, trong trường hợp này sử dụng Đèn LED đối với đèn ngắn và đèn halogen cho chùm sáng cao. Đèn sương mù sử dụng thiết kế dạng tròn ở các góc dưới.

Về phía cơ thể làm nổi bật bộ la-zăng 18 inch cách điệu và các chi tiết mạ crôm được sử dụng trên vỏ gương và trên tay nắm cửa, những chi tiết tạo nên nét thanh lịch cho nó. Dưới cửa ra vào có một bệ để chân tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận khoang hành khách, trong khi dòng chữ "Hilux" hiện diện ngay bên dưới gương chiếu hậu. Như bạn thấy đấy, đơn vị này đi kèm với hộp đóng lại, biến hình ảnh của nó thành thực tế của một mô hình mọi địa hình và mang lại tính thực tế hơn nhiều.

Chúng ta có thể làm nổi bật một chút về anh ấy phía sau, bởi vì điều kiện đón có nghĩa là thực tế tất cả các mô hình trong danh mục này đều rất giống nhau ở phía sau của chúng. một lần nữa chúng tôi tìm thấy chi tiết chrome, xuất hiện cả ở tay cầm để mở nắp dưới của hộp và trong cản gia cố. Các phi công, như thường lệ, ở bên ngoài nắp hộp, ngoại trừ đèn phanh thứ ba.

Thiết kế nội thất thành công, nhưng chuẩn bị cho cuộc chiến trên thực địa

VXL và trang trí Limited làm cho thiết kế nội thất của bạn rất giống với bất kỳ du lịch nào. Hãy xem hình ảnh mà chúng tôi để lại cho bạn ngay dưới đoạn này. Mặc dù đúng là nhựa nội thất có sự hiện diện trực quan tốt và phù hợp rất thành công, Toyota đã ưu tiên duy trì các lớp hoàn thiện cứng và chắc chắn để chúng dễ lau chùi và duy trì vẻ ngoài đẹp ngay cả trong nhiều năm. Và chính điều đó, hãy nhớ rằng chúng ta đang phải đối mặt với một chiếc xe chạy trên mọi địa hình thực tế sẽ tốn rất nhiều thời gian để xử lý bụi và bùn, vì vậy đó là giải pháp thích hợp nhất.

Mặc dù vậy, thương hiệu Nhật Bản đã không bỏ qua khi cung cấp thiết bị tốt và cảm nhận chất lượng tốt. Các ví dụ tốt nhất được tìm thấy trong khu vực trung tâm của bảng điều khiển, nơi chúng tôi tìm thấy màn hình cảm ứng với hệ thống đa phương tiện Toyota Touch 2, nút khởi động, nút điều khiển kiểm soát khí hậu và các nút khác nhau để quản lý lực kéo và hỗ trợ địa hình; nhưng cũng trong bọc da ghế.

Một điểm tích cực là hộp găng tay đôi, với phần làm lạnh ở phía trên, cũng như số lượng lớn các lỗ trượt, ngoài ra, cho phép chúng tôi đặt các chai nước lớn. Chúng tôi cũng có nhiều ổ cắm điện và USB. Chúng tôi không quên bảng điều khiển, hiển thị tất cả thông tin một cách chính xác và có màn hình TFT giữa hai mặt số để chiếu tất cả thông tin chuyến đi.

Về không gian cho người ở, hàng ghế trước khá rộng rãi và thoải mái, có điều hòa chỉnh điện ghế lái và sưởi cho cả XNUMX ghế trước. Theo yêu cầu, một chút điều chỉnh độ sâu của vô lăng sẽ giúp người lái cảm thấy thoải mái hơn với vị trí lái của mình, nhưng trong trường hợp xe bán tải, điều này không phải là một phàn nàn lớn.

Trong hàng thứ hai, chúng tôi có ba ghế đã được phê duyệt, cũng có ghế bọc da. Chúng tương đối thoải mái, mặc dù cũng đúng khi chúng tôi đi xe với lưng thẳng hơn bình thường. Không gian trên mái là đủ, mặc dù ở quảng trường trung tâm, nó có phần chật hơn và những người cao hơn 1,75 mét sẽ bắt đầu cảm thấy hơi choáng ngợp. Tựa lưng của ghế thứ năm này có chỗ để tay. Một điểm tích cực là chiều cao đường hầm truyền tải thấp, không xâm phạm nhiều.

Để kết thúc phần này, tôi sẽ kể cho bạn nghe về chiếc hộp của anh ấy. Như chúng ta đã thấy trước đây, chúng tôi có một cái hộp đóng, cung cấp tính linh hoạt hơn nhiều và cho phép bạn để một đồ vật trong không gian hàng hóa không lọt vào mắt và tầm với của bất kỳ ai. Đúng là độ kín không hoàn hảo, vì trong quá trình thử nghiệm chúng tôi một chút bụi và một giọt đã lọt vào của nước, nhưng nó mang lại nhiều lợi thế. Các cửa sổ được làm tối và có thể mở được, cả hai bên và - về mặt hình học- phía sau mà chúng ta thấy trên cánh cổng. Dưới đây tôi trình bày chi tiết kích thước của nó.

Thân xe, hoàn thiện và cơ khí có sẵn trong Toyota Hilux

Toyota Hilux là có sẵn với một động cơ duy nhất, mặc dù chúng ta có thể chọn nó với hộp số sàn sáu cấp hoặc với hộp số tự động mô phỏng cùng một số tỷ số truyền. Thuốc phóng là một động cơ diesel 2.4 mạnh mẽ với turbo hình học thay đổi và bộ làm mát intercooler. phát triển sức mạnh của 150 CV ở tốc độ 3.400 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 340 Nm từ 1.600 vòng / phút.

Entre las lợi ích tương đồng của Toyota Hilux với cabin đôi và hộp số tự động chúng tôi tìm thấy tốc độ tối đa 170 km / h và 0-100 km / h trong 12,8 giây. Nó tăng tốc nhanh hơn so với phiên bản thủ công (mất 13,2 giây), nhưng cũng đúng là phiên bản tự động có một số mức tiêu thụ được chấp thuận cao hơn, 7,2 l / 100 km cho tự động và 6,8 cho sổ tay.

Về cơ thể có sẵn trong Toyota Hilux, mẫu xe Nhật Bản vẫn duy trì ưu đãi với "cabin đơn", "cabin phụ" và "cabin đôi". Loại thứ nhất có khoang hành khách được phê duyệt chỉ dành cho hai người với cabin ngắn hơn, loại thứ hai cũng là loại hai cửa mặc dù nó có hai hàng ghế và bốn chỗ ngồi đã được phê duyệt, và cabin đôi (thân xe đã được thử nghiệm) có bốn cửa và nội thất. có khả năng chứa tối đa năm người.

Đối với kết thúc, Toyota Hilux hiện đang có sẵn với bốn cấp độ của các thiết bị khác nhau, điều này cũng ảnh hưởng không nhỏ đến tính thẩm mỹ. Các Các biến thể GX và VX có cách tiếp cận chuyên nghiệp và chúng kết hợp các lò xo gia cố để chịu được tải trọng cao hơn và các nhiệm vụ khắt khe. suy nghĩ nhiều hơn cho mục đích sử dụng cá nhân là VXL và Hạn chế, người chọn cấu hình thẩm mỹ thanh lịch hơn và thiết lập thoải mái hơn. Dưới đây chúng tôi trình bày chi tiết trang bị của từng biến thể.

Kích thước và công suất

Trong loại phương tiện này Điều quan trọng là phải biết và tính đến các kích thước của thân xe, góc thấp hơn và tất nhiên, khả năng chịu tải.

Hành vi trên đường nhựa của Toyota Hilux

Xe bán tải không phải là mẫu xe thoải mái khi lái xe trên đường nhựa, thoải mái hơn trên mọi địa hình để sử dụng. Hầu hết các loại xe này đều sử dụng lò xo lá như một lò xo trong hệ thống treo sau của bạn và bộ giảm xóc hơi mềm, có nghĩa là, nếu chúng ta không mang theo vài chục kg trong hộp, nó sẽ bật lại một cách đột ngột. Không nhất thiết phải vượt qua một ổ gà lớn, nhưng thực tế có thể nhận thấy bất kỳ sự bất thường nào của địa hình. Đó là vì điều đó hành khách ở hàng ghế sau mệt mỏi hơn sau một vài dặm di chuyển. Theo nghĩa đó, Nissan Navara (đây thử nghiệm), có hệ thống treo sau Multi-Link, thoải mái hơn nhiều.

Nếu đường nhựa mịn "gần như hoàn hảo", Toyota Hilux truyền cảm giác thoải mái cho người ngồi trên xe. Trên đường cao tốc, ở mức tối đa hợp pháp, nó lưu thông mà không có vấn đề gì lớn; mặc dù của anh ấy 2.4 D-4D có một cái gì đó chỉ còn lại khi nói đến việc tham gia đến những con đường nhanh tạo ra cảm giác không hài hòa khi chúng ta tăng tốc mạnh và hộp số tăng tốc độ quay rất nhiều, khiến bản thân nó trở nên đáng chú ý trong khoang hành khách. Theo nghĩa đó, 150 CV hơi hợp lý khi di chuyển trọng lượng hơn 2 tấn.

Nơi phương tiện này tự bảo vệ mình kém nhất là trong thành phố và trên những con đường có khúc cua ngoằn nghèo. Trong trường hợp đầu tiên, kích thước lớn của cơ thể ảnh hưởng đáng kể đến nó, mà chúng ta phải nói thêm rằng bán kính quay vòng khá rộng. Bạn đã có thể tưởng tượng điều đó với hệ thống treo sau Nó cũng không phải là rất thoải mái để vượt qua những va chạm có rất nhiều trong các thành phố của chúng tôi. Ở những khu vực đường cong, độ nghiêng của thân xe và sự chuyển hướng của tay lái khiến chúng ta đi trên tuyến đường một cách quá bình tĩnh một cách hoàn toàn tự nhiên, và điều đó không khiến chúng ta “phấn khích” chút nào.

tốt nhất trong lĩnh vực này

Đó là ngoài đường nhựa, nơi loại phương tiện này được yêu thích nhất. Thông thường, chúng tôi sẽ lái xe với lực kéo đơn (H2), chỉ truyền năng lượng của động cơ đến cầu sau. Nếu địa hình không quá trơn hoặc nghiêng, trong điều kiện bình thường, sẽ không cần thiết phải sử dụng lực kéo 4 × 4. Hệ thống treo phía sau vẫn còn gây khó chịu, với những lần bật liên tục, nhưng Toyota Hilux đã lỏng lẻo hơn, nhiều hơn trong "nước sốt" của nó, để đặt nó một cách thô tục. Thậm chí chúng ta có thể có một khoảng thời gian vui vẻ nếu chúng ta tập lái xe thể thao trên đường rộng và không có nhiều ổ gà.

Nhưng một cuộc đón khách đi xa hơn nhiều so với chỉ một con đường. Đi vào những điều kiện khó khăn hơn, dẫn động một cầu sẽ làm quay bánh sau. Không sao, chúng tôi nhập dẫn động bốn bánh (H4). Những vũng bùn, cát mịn hay bề mặt đất sét sẽ không còn là vấn đề nữa, vì kỹ năng vận động mà chúng ta đạt được là rất cao.

Nếu chúng ta sẽ phải đối mặt với một sự đi lên rất rõ rệt hoặc trong đó, do hoàn cảnh an ninh, tốt hơn là không nên tự làm phức tạp; lý tưởng là kết nối hộp số bằng cách xoay núm sang vị trí L4 và nhấn nút để khóa vi sai cầu sau. Động cơ sẽ quay rất nhiều và chúng tôi sẽ tăng tốc rất ít, nhưng sức mạnh đạt được là rất lớn. Khả năng leo dốc thực tế bị hạn chế bởi độ bám của lốp xe.

Anh ấy sẽ giúp đỡ rất nhiều Hệ thống "DAC", điều khiển gốc. Như bạn đã biết, thông qua các thiết bị điện tử, động cơ và hệ thống ABS, nó có khả năng duy trì tốc độ xuống rất thấp ngay cả khi dốc khá dốc và bề mặt có phần trơn trượt. Và tất cả những điều này trong khi người lái xe chỉ giải quyết vấn đề hướng dẫn lái. Làm việc rất hiệu quả. Tất nhiên, nó sẽ không hoạt động nếu chúng ta đã kết nối khóa vi sai cầu sau.

tóm lại

Mức tiêu thụ sẽ khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào việc sử dụng. Trên đường với tốc độ 120 km / h, thông thường chúng ta sẽ thu được các kỷ lục gần 8,5 l / 100 km, trong khi ở trong thành phố, sẽ rất khó để xuống dưới mức 11. Ngoài đường nhựa, nó sẽ thay đổi tùy thuộc vào kiểu lái xe, hoàn cảnh (bạn sẽ không chi tiêu giống nhau cho các vệt lốp như đối với dốc nghiêng) và việc sử dụng các bộ giảm tốc và phần còn lại của các hệ thống cụ thể cho nông thôn. Chúng tôi đã có được một tiêu thụ cuối cùng là 9,2 lít.

Nếu không, Toyota Hilux là một Đón rất mạnh mẽ với khả năng tuyệt vời để sử dụng trên đường địa hình. Trong thế hệ mới nhất này và nó hóa ra là thoải mái hơn trên đường nhựa, nhưng hệ thống treo lò xo lá phía sau vẫn tiếp tục bị phạt so với Navara. Tất nhiên, về trang thiết bị và chất lượng nội thất là rất thành công.

Cuối cùng, hãy cùng điểm qua những đối thủ của Toyota Hilux không hề ít. Về giá cả, hiệu suất và khả năng, các mẫu xe giống với chiếc xe bán tải Nhật Bản này nhất là Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara và Volkswagen Amarok. Mercedes X-Class cũng là một chiếc xe bán tải, nhưng nó có giá cao hơn nhiều.

Trang bị Toyota Hilux

GX

• 7 túi khí
• kiểm soát khí hậu thủ công
• Đài CD / MP3 với đầu vào USB và Aux, 4 loa và Bluetooth
• Tự động ngắt kết nối vi sai cầu trước
• Khóa vi sai cầu sau

VX

• đảo ngược camera
• Kiểm soát hành trình
• kiểm soát xuống dòng
• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Hệ thống âm thanh với 6 loa và màn hình cảm ứng Toyota Touch 2 7 inch

VXL

• kiểm soát khí hậu tự động
• Cảm nhận an toàn Toyota
• Bánh xe 18 inch hai tông màu
• cảm biến đỗ xe phía sau
• thanh cuộn
• Thanh bên
• Bảo vệ cản dưới

Hạn chế

• ghế nóng
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• Đèn pha LED
• Bọc da
• Ghế lái điều chỉnh điện

Giá xe Toyota Hilux

Ý kiến ​​của biên tập viên

Phòng trưng bày Toyota Hilux