Thử nghiệm SsangYong XLV, rộng rãi và tiết kiệm

SsangYong, có xuất xứ từ Hàn Quốc và hiện thuộc về nhà sản xuất Mahindra & Mahindra, có mục tiêu là đưa mình vào thị trường châu Âu với tư cách là một giải pháp thay thế giữa các phương tiện kinh tế, với các sản phẩm cung cấp rất nhiều cho mức giá của họ so với các thương hiệu khác. SsangYong hiện có một loạt sáu mô hình, với những người nổi tiếng, trong nhiều năm, Rexton, Rodius và Korando; mặc dù trong những tháng gần đây họ đã tung ra hai sản phẩm mới với rất nhiều sự nổi bật là SsangYong Tivoli và SsangYong XLV. Họ cũng cung cấp dịch vụ đón khách, Actyon Sports Pick Up.

Tuần này, ở Actualidad Motor, chúng tôi đã kiểm soát SsangYong XLV ở cấp độ trang trí cao nhất, Hạn chế, liên kết với chất đẩy diesel 1.6 công suất 115 mã lực. Sự thống nhất của chúng ta gắn liền với sự thay đổi sổ tay sáu tốc độ, có tùy chọn là hộp số tự động với cùng số bánh răng. ít nhất là bây giờ, không thể kết hợp XLV với hệ thống ổ đĩa 4 × 4, gửi sức mạnh của nó độc quyền đến trục trước. Tham gia với chúng tôi.

Hình dạng của SsangYong XLV có thể quen thuộc với bạn. Đó có thể là do bạn đã đọc bài kiểm tra của chúng tôi về SsangYong Tivoli, nó chia sẻ thực tế tất cả thiết kế phía trước và một phần tốt của các yếu tố nội thất cũng như động cơ. cả hai đều đã từng được phát triển trên cùng một nền tảng, đó là lý do tại sao chúng có rất nhiều điểm chung. Ở phần sau của nó, nó giống với Rodius hơn.

Tivoli kéo dài

Mặc dù tập trung vào thị trường châu Âu, thiết kế của nó không chia sẻ các tính năng với hầu hết các phương tiện Chúng ta nhìn thấy gì trên các con đường? Nguồn gốc châu Á của nó là đáng chú ý, một điều không phải là một điểm tiêu cực, vì nhiều người trong số các bạn có thể cảm thấy mệt mỏi với thực tế là hầu hết các xe trông rất giống nhau. Hình ảnh phía trước của bạn là khá mạnh mẽ; nhưng chúng ta đừng tự đánh lừa mình Nó không phải là một chiếc xe thích hợp để rời khỏi đường nhựa ngoài những con đường được bảo dưỡng tốt. Của chúng chiều cao tự do là 16,7 cm.

ở đây phía trước các đường của nó rất thẳng và được đánh dấu, không còn chỗ cho những đường cong mượt mà. Mặt trước chủ đạo là hai đèn pha halogen lớn, góc cạnh. kết hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày ở trên cùng của nó. Giữa cả hai đều xuất hiện chiếc khiên của thương hiệu, trông thật kiêu hãnh. Khu vực phía dưới của cản tạo ra một loại hình dạng xương hoặc chìa khóa phẳng với hai sắc thái, hẹp ở khu vực trung tâm và thông thoáng hơn ở hai bên, nơi chứa đèn sương mù.

Trong anh ấy xem bên nó vẫn khá giống với Tivoli, mặc dù những điểm tương đồng biến mất ở XNUMX/XNUMX phía sau. Bằng cách này, chúng ta có thể nói rằng nó là một "Tivoli kéo dài". Phần nhô ra phía sau lớn hơn, mang lại cho nó, như chúng ta sẽ thấy sau, một không gian nội thất lớn hơn. Chúng sẽ làm nổi bật của bạn vành thiết kế cẩn thận, trong một kết thúc hai tông màu và 18 inch, với lốp hỗn hợp M + S kích thước 205/60 R18, cũng như màu đen của trụ sau. Một sự tò mò là các tay nắm cửa ở các độ cao khác nhau.

Hãy đi đến vùng sau của XLV. Có vẻ như lĩnh vực này các nhà thiết kế của SsangYong chưa chăm chút lắm. Trên thực tế, một nửa số đèn hoa tiêu nằm ở cánh sau. Nắp cốp lớn có các đường gân đánh dấu và logo thương hiệu và tên model xuất hiện ở khu vực trung tâm, nhưng đối với sở thích của tôi, nó có thể được trau chuốt hơn một chút. Trên cùng một spoiler thêm một điểm tinh thần thể thao.

Không gian trên tất cả

các Kích thước SsangYong XLV Chúng dài 4,44 mét, rộng 1,8 mét và cao 1,6 mét. Trận địa 2,6 mét. Ngoại trừ chiều dài, tất cả các kích thước đều giống hệt với Tivoli. Trên giấy tờ, không gian ở hàng ghế trước giống hệt không gian của em trai anh. Người lái xe và phụ lái sẽ tận hưởng một không gian rộng lớn, ngay cả khi họ là những người có tầm vóc hào phóng. Thể tích và số lượng lớn của nó nổi bật về các ngăn chứa đồ vật, với sức chứa vô số chai nước và nhiều vật dụng khác.

Trong hình vuông phía sau tiếp tục thể hiện một khả năng sinh sống đáng được ngưỡng mộ. Bằng cách có một đường mái ngang như vậy, không gian chiều cao tương tự như không gian của hàng ghế trước. Khoảng cách từ đầu gối đến hàng ghế trước cũng rất rộng, có thể đi 4 người lớn 1,90 mét mà không vấn đề gì. Hàng ghế này cho phép điều chỉnh một chút độ nghiêng của tựa lưng.

Về chiều rộng, nhiều hơn giống nhau, mặc dù với người ngồi thứ năm, sự thoải mái rõ ràng sẽ kém hơn cho những chuyến đi xa. Hình vuông trung tâm hẹp hơn, cứng hơn và cao hơn, với phần tựa lưng có thể gập xuống tạo ra một chỗ để tay với hai giá đựng chai. Đường hầm dẫn truyền là tối thiểu, một điểm rất tích cực, nhưng chúng tôi bỏ lỡ một cửa thoát khí.

Nếu chúng ta nói về Thân cây, điều này để lại ánh sáng và bóng tối. Nó khá sâu và thương hiệu báo cáo một lượng lít 720. Tuy nhiên, số đo này lên đến trần nhà, và thậm chí không phải là vỏ bọc hành lý. Khi nó được kéo dài ra, không gian hàng hóa bị giảm đáng kể do chiều cao của nó, và vòm bánh xe giảm sức chứa do hình dạng của chúng. Trong mọi trường hợp, sẽ có đủ không gian cho một kỳ nghỉ gia đình và bốn va li. Bằng cách gập hàng ghế sau xuống, thể tích xe tăng lên 1.440 lít.

Kết thúc và vật liệu chính xác

Nội thất của SsangYong XLV, Dấu vết tivoli (và rất tiếc phải báo lại cho bạn) tìm cách cung cấp sự hiện diện gần với các mẫu có giá cao hơn. Nhìn trực quan, chúng tôi thấy một bảng điều khiển thành công hơn mong đợi. Các bảng điều khiển dụng cụ Nó hấp dẫn, hiển thị thông tin rõ ràng, mặc dù nó không thuyết phục chúng tôi rằng để di chuyển qua thông tin trên màn hình trung tâm nhỏ của nó, chúng tôi phải sử dụng một nút nằm ở khu vực trung tâm, dưới màn hình cảm ứng chứ không phải trên vô lăng. chính nó..

Nói đang bay Nó cung cấp một cảm ứng rất tốt nhờ được bọc da, mặc dù "màu đen piano" sẽ giữ các hạt bụi. Vị trí của các nút của nó rất đơn giản và một trong số chúng sẽ kích hoạt sưởi ấm tương tự, điều mà đối với những người trong chúng ta, những người "bị" bàn tay lạnh giá là một hiện tượng. Chúng tôi cũng sẽ tìm thấy lớp hoàn thiện "màu đen piano" trên bảng điều khiển chính - và nó cũng sẽ không bị dính bụi - được chủ trì ở khu vực phía trên của nó bởi một Màn hình cảm ứng 8 inch trong đó bao gồm trình duyệt và đưa ra cách xử lý chính xác. Một lỗ hổng nhỏ là sự xuất hiện của ánh nắng mặt trời có thể cản trở đáng kể tầm nhìn của bạn.

Thông thường, chúng tôi tìm thấy nhựa cứng, mặc dù có hình ảnh tốt. Các điều chỉnh của nó cũng sẽ không phải là tốt nhất trên thị trường, với một số tiếng ồn xuất hiện khi ấn vào các góc của một số bộ phận, ít nhất là trong thiết bị của chúng tôi. Đánh giá tổng giá mà SsangYong XLV này di chuyển, chúng tôi sẽ nói rằng họ khá đúng, không có nghĩa là chúng ta đang đối mặt với một nội thất hoặc thiết kế kém. Một bổ sung đáng hoan nghênh là mái nhà năng lượng mặt trời với phần mở, được kết hợp làm tiêu chuẩn trong lớp hoàn thiện Giới hạn này.

D16T 4 × 2, 1.600 cc và 115 mã lực

Phạm vi cơ học của SsangYong XLV khá nhỏ, chỉ có thể lựa chọn giữa thợ máy này đã thử nghiệm động cơ diesel 1.6 công suất 115 CV, và một cái khác trong số xăng khí quyển có dung tích xi lanh giống hệt nhau và 128 CV mà chỉ được cung cấp với hộp số tay và nhận được tên G16. Trong mọi trường hợp, do loại xe được đề cập, chúng tôi cũng không thấy cần phải có nhiều loại động cơ.

Thuốc phóng D16T, trong đơn vị của chúng tôi được liên kết với hộp số tay sáu cấp, sẽ không nổi bật về hiệu suất thể thao. Công suất 115 mã lực nằm trong khoảng từ 3.400 đến 4.000 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn cực đại 300 Nm xuất hiện trong khoảng 1.500 đến 2.500 vòng / phút. Theo dữ liệu do công ty Hàn Quốc cung cấp, tốc độ tối đa của nó là 174 km / h, trong khi chúng tôi chưa tìm thấy dữ liệu chính thức về khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h của nó. tiêu dùng hỗn hợp tương đồng là 4,5 l / 100 km.

Lái xe trên cơ sở mô-men xoắn

Khi quá trình xem xét tĩnh đã được thực hiện, đã đến lúc vặn chìa khóa và đưa khối động cơ diesel này vào hoạt động. khi khởi động khi lạnh, D16T hơi ồn, mặc dù được cách ly tốt khỏi các rung động. Khi cần nhiệt độ, tiếng ồn khi không tải sẽ giảm, trở nên dễ nhận thấy hơn so với các loại xe khác trong giai đoạn tăng tốc và ở tốc độ cao. và đó là lĩnh vực mà anh ấy cảm thấy thoải mái nhất. Việc nâng kim lên quá 3.500 vòng / phút sẽ không có nhiều ý nghĩa.. Đó là một động cơ rất tuyến tính, cho cảm giác đẩy như nhau ở tốc độ 2.000 so với ở 3.500 vòng / phút.

Mặt khác, có vẻ như vị trí bàn đạp ga nó không hoàn toàn phù hợp với nhu cầu về công suất truyền đến động cơ; Tôi giải thích bản thân mình: trong phần đầu tiên của bướm ga, phản hồi là tốt, nhưng ngoài khoảng giữa hành trình, có vẻ như ánh xạ không trả lời tuyến tính mà chúng tôi đánh chìm máy gia tốc. Bằng cách này, chúng tôi sẽ lái xe bình thường, như họ nói, "trên ga".

La truyền, hướng dẫn sử dụng và sáu mối quan hệ, cung cấp một số phát triển lâu dài với mục đích giảm tiêu thụ động cơ diesel SsangYong XLV 1.600. Tiêu dùng mà sau khi kết thúc kiểm tra, vẫn theo bảng điều khiển trong 6,2 l / 100 km, mặc dù ở mức giá không đổi cho Đường cao tốc 120 km / h dễ dàng khoảng 5,5 lít. Điểm tiêu cực của những phát triển kéo dài để giảm lượng tiêu thụ là trong những trường hợp, chẳng hạn như dốc và vượt xe, rất có thể chúng ta sẽ phải dùng đến nó và giảm số.

Tìm kiếm sự thoải mái

SsangYong XLV là một chiếc xe gia đình, mặc dù với một thẩm mỹ nhất định "kéo" sang SUV, vì vậy chúng tôi không thể tìm kiếm lợi ích thể thao với nó. Bạn sẽ thấy mình "trong nước sốt của bạn" để lắng dịu nhịp điệu và với tốc độ hợp pháp, hoàn thành tốt chức năng của nó cả trên đường cao tốc và trong khu vực đô thị. Nơi anh ấy cảm thấy ít thoải mái nhất là khi đi đèo. Trên những con đường này, nếu chúng tôi lấy một cái gì đó một cách vội vàng, các độ nghiêng rõ rệt của thân xe sẽ xuất hiện; mặc dù ở tốc độ bình thường, độ nghiêng sẽ rất hạn chế. Nói chung, nó là một hệ thống treo mềm, hoàn toàn hướng đến sự thoải mái, và lọc các bất thường tốt. Do đó, một cấu hình lý tưởng cho chiếc xe này.

Mặt khác, mặc dù ghế lái cho phép điều chỉnh rộng, tôi đã phải hơi ép vị trí quen thuộc của mình khi lái xe, kể từ khi vô lăng có thể điều chỉnh độ cao nhưng không điều chỉnh độ sâu, vì vậy nó điều kiện vị trí của chúng tôi. Và vì chúng ta đang nói về vô lăng, nên vô lăng có rất nhiều hỗ trợ, có thể thay đổi một chút độ cứng của nó ở ba chế độ khác nhau bằng một nút. Điều này đã được chứng minh là không trực tiếp và nhiều thông tin, nhưng rất thoải mái khi điều động.

Hạn chế cuối cùng mà chúng tôi có thể nhận được đối với SsangYong XLV đã thử nghiệm là lốp xe của bạn, vì vậy nó không phải là một điểm tiêu cực đối với chính chiếc xe. Khi rời đại lý, nó đi kèm với một số loại lốp nhãn hiệu Kumho M + S ở các kích thước 215/45 R18. Những chiếc lốp này, cải thiện khả năng off-road, Khả năng XLV xấu đi (và bất kỳ xe nào khác) khi lái xe trên đường nhựa. Xem xét rằng đại đa số chủ sở hữu của chúng hầu như sẽ không bao giờ đi trên những con đường lầy lội và những con đường với một chiếc xe như thế này, nó không có ý nghĩa gì nhiều khi lái chúng. Giải pháp là, khi cần thay lốp, tốt hơn là nên chọn loại lốp 100% nhựa đường.

Kết luận

Trong tuần này, SsangYong XLV, với động cơ D16T và kết thúc Limited, đã cho chúng ta thấy rằng nó tìm trong số những lựa chọn tốt nhất Đối với những khách hàng đang tìm kiếm một xe rộng rãi, thoải mái và giá cả phải chăng. Đây không phải là lý do tại sao nó là một chiếc xe trang bị "nghèo nàn", và đó là kết thúc Limited đi kèm với mọi thứ mà bất kỳ người lái xe nào cần và thậm chí nhiều hơn thế. Nhìn từ bên ngoài, nó cũng không giống một chiếc xe rẻ tiền, mặc dù đúng là nó có những đường nét thiết kế khác thường ở châu Âu. Không gian cốp xe sẽ đủ cho đại đa số.

Chúng tôi sẽ nói lời tạm biệt với bài kiểm tra của chúng tôi. Chúng tôi đã nhận xét rằng các tùy chọn rất kín đáo, nhưng chúng tôi đã không bỏ lỡ nhiều quyền lực hơn trừ những dịp hiếm hoi. Mô-men xoắn đủ để di chuyển XLV một cách dễ dàng và không nghi ngờ gì nữa, đây sẽ là động cơ được thương mại hóa nhiều nhất trong dòng xe này. Biến thể xăng, bắt đầu từ 16.650 euro, vì nó không có turbo, sẽ khiến chúng ta sử dụng sang số nhiều hơn; Mặc dù vậy, nó sẽ là một lựa chọn tốt nếu chúng ta không phải di chuyển một số km lớn trong suốt cả năm. Chúng tôi cũng nhớ rằng SsangYong cung cấp một Bảo hành 5 năm hoặc 100.000 km trên tất cả các phương tiện của bạn.

Thiết bị SsangYong XLV

Dòng

• kiểm soát khí hậu thủ công
• chỉ báo chuyển số
• Kiểm soát tốc độ
• Báo động
• Hệ thống Start & Stop
• Lái linh hoạt chỉ đạo
• bảng máy tính
• lưới hành lý
• Ổ cắm điện 12 Volt
• Tay vịn phía trước có hộp đựng găng tay
• Tay vịn phía sau với giá để cốc
• Khóa an toàn trẻ em
• Bánh xe 16 inch
• Đèn LED chạy ban ngày
• kính đen
• Hệ thống cuộn qua hoạt động (Arp)
• Isofix
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• Hệ thống hỗ trợ đỗ xe

cao cấp

• Điều hòa không khí hai vùng
• Hệ thống âm thanh với màn hình 8 inch, USB kép và Bluetooth
• camera quan sát phía sau
• Ghế bọc da đục lỗ siêu nhỏ
• cánh gió sau
• đèn sương mù phía trước
• kính đen
• đường ray mái

Hạn chế

• Hệ thống âm thanh với màn hình 8 inch, trình duyệt, USB kép và Bluetooth
• tay lái nóng
• Vô lăng và núm điều chỉnh bằng da
• Cảm biến mưa và ánh sáng
• Ghế nóng trước
• Gương ngoại thất tích hợp đèn LED báo rẽ và đèn chiếu sáng nhã nhặn
• Bánh xe 18 inch
• cửa sổ trời chỉnh điện

Giá SsangYong XLV không giảm giá

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện hình ảnh SsangYong XLV