Thử nghiệm Dacia Sandero Stepway TCe 0.9: Mẫu SUV hạng B giá rẻ

Lịch sử của Dacia Sandero StepwayRenault Sandero Stepway ở một số quốc gia, bắt đầu vào năm 2007 với thế hệ đầu tiên, là kết quả của dự án B0, với mục đích sản xuất xe xây dựng giá rẻ cho Renault. Mục đích của Renault với Sandero Stepway rất rõ ràng, đó là sản xuất chi phí thấp nhưng trông trẻ trung, dành cho những người muốn lái xe mạo hiểm trên những con đường trong điều kiện tốt, vì nó sẽ không có hệ dẫn động bốn bánh.

Bỏ lịch sử của mô hình này sang một bên, Dacia Sandero Stepway đã trải qua một quá trình phục hồi nhẹ, cả ngoài trời và trong nhà, để cập nhật nó. Trong phần cơ khí, động cơ của nó hiện tiêu thụ ít hơn một chút so với thế hệ trước, và nó đã tăng 8 mm và tăng 17 kg về chiều dài và trọng lượng, nhưng thay vào đó nó đã giảm 3 mm về chiều cao.

Dacia Sandero, giống như biến thể Stepway của nó, là những chiếc xe đáng ngạc nhiên. Tính từ "chi phí thấp" được thêm vào bởi cả thương hiệu và công chúng định nghĩa chúng một cách hoàn hảo. Chúng là những phương tiện mới, có giá từ 7.000 đến 12.000 euro, tùy thuộc vào phiên bản, nhưng đáp ứng hoàn hảo nhiệm vụ của bất kỳ chiếc xe nào, di chuyển từ điểm A đến điểm B, và đôi khi bằng những con đường tắt nhỏ như trong biến thể mà chúng tôi sẽ phân tích bên dưới. Theo Dacia, phần hoàn thiện của Stepway chiếm 75% doanh số của Sandero.

Ngoại thất với khát vọng off-road

Thiết kế lại bên ngoài đã làm cho Dacia Sandero Stepway trở nên tuyệt vời. Bắt đầu với sự thay đổi dễ nhận thấy nhất bằng mắt thường, lưới tản nhiệt hình chữ nhật, mang lại cho nó một diện mạo mạnh mẽ và địa hình hơn, đồng thời hiện đại hóa mặt trước, bản thân nó, đã đúng ở thế hệ trước.

Ở phía sau, chúng tôi tìm thấy một trong những khía cạnh quan trọng nhất của thiết kế lại năm nay, quang học phía sau. Mặc dù vẫn giữ những đường nét thiết kế của thế hệ trước nhưng chúng đã được cập nhật để hiện đại hơn, do đó có bốn ô vuông sẽ sáng lên như đèn định vị.

Chúng ta có thể nhìn thoáng qua phần đuôi mạ crôm của ống xả ở phía bên trái, được bao bọc bởi một số Mặt dưới hình bộ khuếch tán sẽ bảo vệ thân xe trong trường hợp va chạm với một số chướng ngại vật trong khi chúng tôi thực hiện các lối thoát nhẹ và rời rạc khỏi đường đua, vì Sandero Stepway không có hệ dẫn động bốn bánh.

Về mặt đường lối của thế hệ trước được tôn trọng. Mọi thứ đều ở vị trí của mô hình trước khi tái cấu trúc. Logo Stepway, vòm bánh xe làm bằng nhựa đen, giá để đồ trên nóc xe giúp Sandero Stepway trở nên linh hoạt hơn và tay nắm cửa. Mọi thứ hoàn toàn giống nhau. Mặc dù vậy, bên hông xe vẫn truyền cảm giác off-road nhờ những đường nét tạo cảm giác mở rộng chiếc xe ở khu vực bánh xe.

nội thất được xây dựng tốt

Thiết kế nội thất theo triết lý chung của xe. Đối với giá của nó, bạn sẽ không tìm thấy vật liệu sang trọng hay quý phái, nhưng việc xây dựng được hoàn thành tốt và mọi thứ đều hoạt động, đó mới là điều quan trọng. Các loại nhựa được sử dụng có chất lượng tốt và không có tiếng động cọt kẹt bất thường ở bất kỳ vị trí nào trong cabin.

Phiên bản thử nghiệm có một Bảng điều khiển cảm ứng 7 inch, mà Dacia gọi là Navigator Medianav Evolution. Được sản xuất bởi LG, nó là phụ kiện làm tăng giá cuối cùng thêm 435 euro, mặc dù nó rất hữu ích, vì ngoài việc có kết nối Bluetooth, nó sẽ thông báo cho chúng ta về tình trạng giao thông.

Vô lăng đã tăng thêm một bán kính so với thế hệ trước, bây giờ nó có bốn, và ở hai phía trên, chúng ta sẽ tìm thấy các nút điều chỉnh điều khiển hành trình và điều khiển tăng giảm âm lượng. Đến gần cột chỉ đạo hơn, chúng tôi sẽ tìm thấy nút gác máy và nhận cuộc gọi và cài đặt để chuyển qua các kênh radio đã lưu.

Nếu điều gì đó được cho là do thiết kế nội thất của Dacia Sandero Stepway, thì đó là vị trí của các nút lựa chọn giữa bộ giới hạn tốc độ và điều khiển hành trình, vì chúng không nằm trong tầm với của người lái xe. Chúng nằm bên dưới cài đặt điều hòa không khí, ở một vị trí rất thấp và cách xa người lái.

Nói chung, và khi phần bắt đầu, Sandero Stepway hoàn thành công việc. Màn hình cảm ứng của nó sẽ không phải là tốt nhất trên thị trường, nhưng nó hoạt động thực sự tốt và vô lăng của nó, thực tế, không có nhiều nút trong tầm với của người lái, chúng nằm rải rác ở ba vị trí khác nhau (vô lăng, tay lái cột và bảng điều khiển trung tâm), đó là một cái gì đó mà nếu bạn không thấy nó rất khó chịu, nó sẽ không có vấn đề gì và bạn sẽ đánh giá cao việc có nó. Trong phiên bản thử nghiệm của chúng tôi, vô lăng được hoàn thiện bằng da.

Không gian nội thất, một trong những điểm mạnh của Sandero Stepway

Đây chính là nơi mà Con đường Dacia Sandero cất cánh. Dacia Sandero Stepway có đủ không gian cho tất cả người ngồi và cốp xe dung tích 320 lít ở tất cả các phiên bản. Ghế sau của nó rộng và một người cao 1,80 mét sẽ không gặp vấn đề gì về không gian trống trên mái. Mặt khác, không gian trống cho chân chính xác cho 2,59 mét chiến đấu mà nó có, có lẽ nó có thể lớn hơn nữa, nhưng nó không phải là vấn đề.

Bậc thang Dacia Sandero Nó có nhiều ngăn lưu trữ. Ở bảng điều khiển trung tâm, phía trước cần số, chúng ta có một khoảng trống để để chìa khóa hoặc điện thoại di động cũng như hai khay để cốc. Về phía hành khách, trong bảng điều khiển trung tâm, chúng ta cũng sẽ thấy một mạng để chúng ta có thể lưu trữ điện thoại di động của mình, rất hữu ích nếu không gian trong bảng điều khiển trung tâm và các khoang cửa bị chiếm dụng.

Đi đến hàng ghế sau, Cá nhân tôi rất thích khi một thương hiệu sản xuất những chiếc xe đa dụng dành cho cuộc sống hàng ngày rất coi trọng khả năng sinh hoạt. Dacia đã hoàn thành bài tập về nhà của mình và đã bao gồm các túi thần thoại nằm ở phía sau của hàng ghế trước, rất hữu ích khi để bất kỳ loại đồ vật nào và luôn có sẵn nó cho người ngồi phía sau.

Đến cuối Con đường Dacia Sandero, chúng tôi tìm thấy cái hòm. Để trở thành một chiếc SUV phân khúc B, 320 lít là một con số đáng kể. Ngoài ra, miệng tải hoàn toàn là hình vuông, trong nhiều trường hợp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận các đồ vật mà chúng ta sẽ mang theo. Bên trong, thùng xe có các hình khối, cũng sẽ giúp cho việc xếp hàng hóa.

TCE 0.9 lít: Một động cơ hơi lười biếng

Phiên bản thử nghiệm có một trong những động cơ đã được kiểm chứng nhất của công ty Renault của Pháp, TCe ba xi-lanh 900 phân khối (0,9 lít). Động cơ này tạo ra 90 mã lực tại khoảng 5.000 vòng / phút và cung cấp mô-men xoắn 140 Nm từ 2.250 vòng / phút. Ở mức thấp, mặc dù có turbo, nó hơi lười biếng và cho đến 1.500 vòng quay nó vẫn không thức dậy.

Một trong những điểm tiêu cực quan trọng cần làm nổi bật là thiếu năng lượng ở mức thấp. Điều đó có nghĩa là, rất khó để anh ta tăng tốc với cường độ cao, và đó là điều mà, như tôi đã đề cập trước đây, rất đáng chú ý. Công suất đủ để xe di chuyển trong thành phố hoặc những môi trường yên tĩnh; tất nhiên là có, nhưng khi vượt, có thể cần phải gài số thấp hơn để hoàn thành chuyển động. Sự thiếu hụt điện còn rõ ràng hơn khi kết nối điều hòa, nhưng điều này thường xảy ra ở những chiếc xe có số công suất này.

Tất cả các phiên bản của Dacia Sandero Stepway chỉ kết hợp dẫn động cầu trước và hộp số tay năm cấp, ngoại trừ các phiên bản Easy-R có hộp số tự động XNUMX cấp.

Tiêu dùng

Đây là những tiêu hao mà chúng tôi có được với Dacia Sandero Stepway. Các phép đo được thực hiện chính xác nhất có thể. thùng nhiên liệu của Sandero Stepway là 50 lít.

Phản ứng bình tĩnh, thoải mái để sử dụng hàng ngày

Trước hết, cần phải nói rõ rằng Dacia Sandero Stepway là một mẫu SUV phân khúc B giảm bớt khát vọng off-road và hệ dẫn động cầu trước. Đây là một chiếc xe được sản xuất chủ yếu cho thành phố, môi trường xung quanh và những con đường bằng phẳng không gây khó khăn lớn.

Hệ thống treo của Sandero Stepway lọc tốt các va chạm trên đường và nó gây ngạc nhiên về mức độ thoải mái khi sử dụng hàng ngày. Tất nhiên, độ nghiêng của thân xe là đáng chú ý khi chúng tôi tăng tốc độ; một cảm giác được tăng lên bởi sự hỗ trợ bên nhỏ của ghế. Mặt khác, tay lái của bạn có thể truyền tải thêm một chút thông tin đến người lái xe, nhưng giống như toàn bộ chiếc xe, đó không phải là cách lái tốt nhất hay tồi tệ nhất, nó chỉ là chính xác.

Như tôi đã đề cập trước đây, động cơ hơi lười biếng, nhưng nó hoạt động bình thường khi chúng ta đã vượt qua 1.500 vòng / phút. Nhìn chung, nó là một chiếc xe, với 1.115 kg, cung cấp phản ứng bình tĩnh, mà không phải chịu quá nhiều yếu tố như xảy ra với các mẫu xe khác trong phân khúc.

Kết luận

Dacia Sandero Stepway đã được hiện đại hóa và nó rất tuyệt. Thiết kế bên ngoài đơn giản, hiện đại nhưng lại có điểm nhấn thu hút những người thích lái xe, hay phải đi trên những con đường không có nhiều chướng ngại vật. Trọng tâm off-road của nó thể hiện rõ ở giá nóc tích hợp và trong các vòm bánh xe. Mặt khác, thiết kế nội thất của nó, mặc dù sử dụng vật liệu chính là nhựa, nhưng không tạo cảm giác xây dựng kém, và chúng ta sẽ không nghe thấy tiếng cọt kẹt lạ. Đây là một cái gì đó được đánh giá cao.

Tóm lại, Dacia Sandero Stepway Nó là một lựa chọn thay thế rất tốt cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe với nguyện vọng off-road.. Nó không có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng khoảng sáng gầm xe, vòm bánh xe và giá nóc tích hợp khiến chúng tôi muốn khám phá môi trường xung quanh và tận hưởng những con đường không liên quan đến hiệu suất dẫn động cầu trước tuyệt vời của chiếc xe nhỏ nhắn nhưng đầy mạo hiểm này , Dacia.

Thiết bị của Dacia Sandero

Dacia Sandero có bốn cấp độ trang trí: Cơ sở, Môi trường, Bậc thang và Vòng nguyệt quế theo thứ tự các hạng mục được thêm vào làm tiêu chuẩn.

Cơ sở (chỉ có sẵn trong xăng)

• bộ sửa chữa thủng
• Tay lái trợ lực
• Ghế băng sau gấp 1 / 3-2 / 3
• ISOFIX neo ở hàng ghế sau bên
• Kiểm soát tuyến HS ASSIST
• Túi khí hành khách phía trước
• Túi khí phía trước
• ABS
• Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp
• đèn chạy ban ngày

Tuyệt

• Tất cả trước đó
• Khóa trung tâm

Mức độ trang trí Môi trường cho chúng tôi cơ hội lựa chọn từ bốn gói tùy chọn:

• Gói Tiện nghi: Bao gồm dây đai an toàn phía trước có thể điều chỉnh, ghế lái có thể điều chỉnh độ cao và vô lăng có thể điều chỉnh độ cao.
• Điều hòa nhiệt độ
• Trình duyệt Medianav Evolution
• Điều hòa không khí và gói Radio

Cách bước

• Tất cả trước đó
• Thanh dọc mái
• Bộ đệm màu thân xe
• Bọc bậc thang
• Băt đâu dưng
• Radio Plug & Radio
• Đèn sương mù

Ngoài ra, chúng ta sẽ có thêm tùy chọn bao gồm vô lăng bọc da.

người đoạt giải

• Tất cả trước đó
• Đường gờ bên thân cùng màu
• Gương màu thân xe
• vải bọc năng động
• bảng máy tính
• Gương điện
• Gói tiện nghi bao gồm theo tiêu chuẩn

Ngoài ra, chúng ta sẽ có thêm tùy chọn bao gồm vô-lăng bọc da, la-zăng nhôm 15 inch, cửa sổ sau chỉnh điện, cảm biến đỗ xe phía sau với camera và bộ điều chỉnh giới hạn tốc độ.

Giá của Dacia Sandero

Ý kiến ​​của biên tập viên

Phòng trưng bày Dacia Sandero Stepway