Thử nghiệm công nghệ Bluemotion Volkswagen Golf 1.6 TDI

El Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Nó được giới thiệu là phiên bản tiêu thụ ít nhiên liệu hơn trong toàn bộ phạm vi Golf. Nó xuất hiện vào giữa năm ngoái và phê duyệt mức tiêu thụ 3,8 lít / 100 km, nhờ một số thay đổi trong quản lý động cơ và Hệ thống Start & Stop. Đơn vị của bài kiểm tra này là Công nghệ Golf Bluemotion, giống với Golf Bluemotionnhưng không có các sửa đổi khí động học. Nó rẻ hơn nhưng nó cũng tiêu thụ thêm 0,3 lít / 100 km, tức là tương đồng 4,1 lít / 100 km

El Golf của bài kiểm tra này trang bị Động cơ 1.6 TDI 105 mã lực đã thay thế động cơ 2.0 TDI 110 mã lực đã được bán không có gì trong cùng một chiếc xe này. Một trong những lý do chính là tiết kiệm nhiên liệu, mặc dù sự thật là anh ta chỉ lấy được nó trong thành phố. Trên đường, nó tiêu hao nhiều hơn hoặc nhiều hơn 2.0 TDI trước đó với 110 mã lực và nó cũng có lực ít hơn đáng kể, đặc biệt là để vượt.

Thiết kế và thân xe

Có thể nói ít về điều này Volkswagen Golf IV điều đó chưa được biết đến. Đây là một sự phát triển của mô hình xuất hiện vào năm 2003, mặc dù theo VW nó giống như một chiếc xe mới. Nó giữ nguyên vẹn những phẩm chất đã làm cho mô hình này trở thành người bán chạy nhất: một cảm giác tuyệt vời về chất lượng nội bộ, biên độ chung và chất lượng xe. Phiên bản này bao gồm một số bánh xe 15 inch kín đáo rất phù hợp với bạn, cả về thẩm mỹ và động lực học, có tính đến cách tiếp cận của mô hình. Bề ngoài, không có gì phân biệt nó với các phiên bản bình thường khác của dòng sản phẩm, ngoại trừ một số chi tiết trang trí nhỏ.

Cảnh Nội Thất

El nội thất sân gôn Nó vẫn chào đón như mọi khi. Bạn có thể thở chất lượng ở cả bốn mặt và kết thúc tốt. Nó có những chi tiết rất đẹp, chẳng hạn như phần mở hộp đựng găng tay có đệm, các ngăn đựng đồ được bọc cao su, v.v. Có hai loại chỗ ngồi, loại bình thường của Phiên bản "nâng cao" và các môn thể thao Phiên bản "thể thao". Theo ý kiến ​​của tôi, tôi thích cái sau hơn tất cả vì chúng cứng hơn và chịu được tốt hơn khi đi qua hàng km, ngoài thực tế là chúng có thể có điều chỉnh thắt lưng. Những điều cơ bản về phiên bản Nâng cao Chúng cũng tốt, mặc dù như tôi đã nói, hơi mềm. Nhược điểm lớn nhất mà tôi đặt ra cho ghế là tựa đầu hơi xa cổ và không thể điều chỉnh được (về nguyên tắc sẽ kém an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn hơn là loại có thể điều chỉnh được). Đối với phần còn lại, họ rất tốt.

Hàng ghế sau cũng rất tốt. có chỗ cho đầu và chân ngay cả đối với kích thước lớn. Như thường lệ, hai chiếc tốt hơn ba chiếc, vì ghế giữa có tựa lưng cứng và không định hình, ngoài thực tế là bảng điều khiển trung tâm của hàng ghế trước kéo dài ra phía sau nhiều hơn bình thường. Tựa lưng có thể gập lại thành từng phần và có "đường hầm" để đưa các vật dài từ cốp xe vào khoang hành khách mà không khiến hàng ghế phụ trở nên vô dụng.

Thân cây bên trong trung bình kéo xuống (350 lít), mặc dù nó có hình dạng rất vuông và sử dụng được. Nó có điểm hạn chế là giữa mép xếp và đáy có một nấc khá nặng khiến chúng ta buộc phải bốc dỡ những chiếc vali nặng.

Thiết bị

La mối quan hệ giá-trang bị của Volkswagen Golf Nó chưa bao giờ là một trong những chiếc xe tốt nhất và chiếc xe này cũng không ngoại lệ. Phiên bản này bao gồm sáu túi khí, ESP thế hệ mới nhất, kiểm soát khí hậu, bánh xe hợp kim 15 inch, đèn sương mù với chức năng vào cua, đầu vào âm thanh bổ trợ và một số thứ khác. Các trang bị tiêu chuẩn là công bằng, mặc dù bạn luôn có thể sử dụng danh sách các tính năng bổ sung ... chẳng hạn như gói nâng cấp được đề xuất cao, bao gồm cảm biến mưa, đèn chiếu sáng ban ngày, phanh da và núm cần số, vô lăng đa chức năng, v.v. với một vài € 300.

Còn tiếp