Chạy thử Fiat 500 TwinAir 105 CV, hai xi-lanh với rất nhiều thiên tài

Năm 2007 đánh dấu kỷ niệm 50 năm ngày ra mắt một trong những mô hình quan trọng nhất, Fiat 500 mà Ý có động cơ. Cùng năm đó khi Fiat ra mắt Fiat 500 mà chúng ta biết đến ngày nay, như một sự tái hiện đầy phong cách của mẫu xe ban đầu. Nó đã và vẫn là một thành công. Với mẫu xe tiện ích này, Fiat đã mở đầu cho xu hướng xe tiện ích cao cấp có thể tùy chỉnh. Đó là vào năm 2015, khi người Ý trình làng Fiat 500 mới, một phiên bản cải tiến của mô hình năm 2007 với một số cập nhật nhỏ về thẩm mỹ, thiết bị và cơ khí. Chúng tôi tham dự thuyết trình quốc tế để thử nó.

Ghi nhớ tầm quan trọng của Fiat 500 đối với thương hiệu, vì nó là chiếc xe bán chạy nhất của bạn và dựa trên phần lớn phạm vi của nó theo cách này hay cách khác, chúng tôi nóng lòng muốn thử nghiệm nó một cách cẩn thận. Chúng tôi đã sống được một tuần với Fiat 500 mới trong sự kết hợp rất sang trọng và hấp dẫn với thân xe màu cà tím “Bordeaux Opera”. Ngoài ra, đơn vị thử nghiệm được trang bị cơ chế thú vị nhất trong phạm vi, động cơ 0.9 TwinAir 105 mã lực, một động cơ xăng hai xi-lanh tăng áp nhỏ, nói thẳng ra, là một kỳ công kỹ thuật.

Thông thường

Fiat đã từng chạm vào chìa khóa phù hợp với Fiat 500, một mẫu xe rất thành công. Dù đã có mặt trên thị trường được vài năm nhưng dòng xe đa dụng vẫn không hề tỏ ra mệt mỏi, vì vậy khi nói đến việc nghỉ ngơi, người Ý đã quyết định chơi một chút. Nhìn chung, những thay đổi trên Fiat 500 2015 chỉ giới hạn ở phía trước và sau với cản va mới và đèn pha mới. Nó được làm mới, vâng, nhưng nó vẫn hoàn toàn có thể nhận ra là một chiếc Fiat 500. Đèn hậu với phần chính giữa trống là đặc điểm nhất của sự đổi mới này và là cách dễ nhất để phân biệt trước với sau.

Bên trong những thay đổi cũng khá tinh tế và chủ yếu ảnh hưởng đến bảng điều khiển trung tâm ở phần trên của nó, phần liên quan đến hệ thống đa phương tiện và lỗ thông hơi trung tâm. Đối với phần còn lại, Fiat vẫn giống như mọi khi, một chiếc xe đa dụng phân khúc A với thân xe Chiều dài 3,57 mét, bốn chỗ ngồi và cốp có dung tích 185 lít.

Vẻ đẹp cũng ở bên trong

Có nhiều chiếc xe có vẻ ngoài nổi bật, nhưng khi vào bên trong cabin thì chúng lại cổ điển và nhàm chán. Với Fiat 500, điều này không xảy ra và mặc dù không có nhiều thay đổi, nhưng nó vẫn thể thao nội thất khác biệt, vui vẻ và có thể tùy chỉnh. Sự kết hợp của bảng điều khiển màu đỏ tía với màu trắng của vô-lăng và một số khu vực của bảng điều khiển trung tâm và ghế bọc là phong cách mới nhất. Có lẽ nó là một cái gì đó nữ tính, vâng, nhưng nếu có điều gì đó tốt ở Fiat 500, thì đó là thứ có sẵn cho mọi sở thích.

Trong một phân khúc tiện ích A, chúng tôi không mong đợi tìm thấy nhựa mềm và chiếc Fiat 500 này không phải là ngoại lệ. tất cả đều nhựa cứng, nhưng sự thật là các bộ phận và khớp nối khác nhau thể hiện sự vững chắc và điều đó, được thêm vào nội thất cầu kỳ về thiết kế và màu sắc, mang lại cảm giác thú vị về chất lượng cho đô thị Ý. Màn hình cảm ứng 5 inch của thiết bị đa phương tiện UConnect là một trong những điểm mới chính của việc tái cấu trúc này, chúng ta sẽ đề cập sâu hơn đến thiết bị đa phương tiện ở phần sau. Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi cũng được trang bị biểu đồ đồng hồ kỹ thuật số màu, hấp dẫn hơn nhiều so với màu cam kho.

Với chiều dài chỉ hơn 500 mét rưỡi, có thể nói Fiat 500 không phải là chiếc xe rộng nhất. Họ nói rằng hãy nghĩ sai và bạn sẽ đúng. Quả thực, XNUMX nhỏ có phần hạn chế về không gian nội thất. Không phải ở hàng ghế trước, nơi chiều rộng là kích thước rộng rãi nhất, mà ở Ghế sau, nơi để chân có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng tùy thuộc vào vị trí của ghế trước và giải phóng mặt bằng trần ở các góc là công bằng dành cho người cao. Chiều rộng không phải là một nhược điểm lớn, bởi vì 500 có bốn chỗ ngồi. Mái che bằng kính cố định theo tiêu chuẩn trong phần hoàn thiện của Phòng chờ tăng thêm ánh sáng và phong cách cho cabin.

El Cốp 185 lít Nó cũng không lớn lắm, mặc dù một số đối thủ có dung lượng ít hơn. Miệng nạp không phẳng, mặc dù các hình dạng khá dễ dàng để tối ưu hóa. Bánh dự phòng tùy chọn đặt dưới sàn xe, vì những chiếc 500 được trang bị bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng theo tiêu chuẩn.

Mọi thứ ở đúng vị trí của nó

Công thái học là một điểm rất thành công trong Fiat 500, vì tất cả các nút điều khiển đều được định vị dễ dàng, không có nút thừa và chúng có kích thước rộng rãi. Đài và điện thoại được điều khiển từ vô lăng đa chức năng, trong khi máy tính trên xe được vận hành từ một nút ở cuối cần gạt nước kính chắn gió. Một số nút nằm bên cạnh bảng đồng hồ cho phép điều chỉnh độ cao của đèn pha và quản lý menu màn hình kỹ thuật số của bảng đồng hồ. Chúng ta có thể chỉ trích việc không có sự điều tiết chuyên sâu của vô lăng.

Thiết bị đa phương tiện 5 inch Uconnect được đặt ở vị trí trên cao, vì vậy bạn không cần phải rời mắt khỏi con đường để tham khảo, ví dụ như điều hướng. Các điều khiển cho điều hòa không khí một vùng và xa hơn nữa là một khu vực nổi nổi bật, nơi đặt các nút điều khiển cửa sổ điện và cần số, gần với vô lăng và nâng lên, mặc dù xe hơi hẹp, nhưng chân của hành khách không làm phiền chúng tôi trong một số thay đổi. .

5 "Uconnect với bộ điều hướng

Fiat 500 ra mắt thiết bị đa phương tiện mới 5 ″ Uconnect với màn hình cảm ứng. Hệ thống đa phương tiện này có thể điều hướng với bản đồ TomTom và đài DAB. Ngoài các chức năng thông thường của radio, USB, ổ cắm AUX hoặc Bluetooth với âm thanh phát trực tuyến, 500 cung cấp cho chúng tôi các dịch vụ kết nối trực tiếp. Với một ứng dụng được cài đặt trên điện thoại thông minh của chúng tôi, chúng tôi có thể có nhiều thông tin về chiếc xe trên thiết bị đầu cuối của chúng tôi.

Khi kết nối, tình trạng pin, áp suất lốp hoặc mức nhiên liệu sẽ được cập nhật, thông tin mà chúng ta có thể tham khảo từ Ứng dụng ở bất cứ đâu. Nó cũng cho phép chúng tôi lưu vị trí đỗ xe và lưu trữ tất cả dữ liệu lái xe với eco: Drive. Khía cạnh nổi bật nhất của hệ thống này là các ứng dụng của Facebook và Twitter, sau khi đồng bộ hóa với thiết bị đầu cuối, đọc to các cập nhật từ tường Facebook hoặc Twitter. Các ứng dụng như Deezer hoặc TuneIn Chúng sẽ được sử dụng để nghe các đài phát thanh từ mọi nơi trên thế giới hoặc phát trực tuyến nhạc. Các ứng dụng sử dụng dữ liệu từ tốc độ di động của chúng tôi.

0.9 TwinAir 105 mã lực

Tôi đã nghe rất nhiều về nó, nhưng cho đến khi tôi thử chiếc Fiat 500 này, tôi vẫn chưa có cơ hội thử động cơ 0.9 TwinAir từ hai xi lanh turbo. Fiat 500 mới lắp biến thể mạnh nhất của động cơ xăng nhỏ này, 105 mã lực, đây cũng là biến thể mạnh mẽ nhất của mô hình, ngoại trừ Abarth. Nó được liên kết với một hộp số tay sáu cấp.

Đang đợi để xem động cơ này, xoay chìa khóa để làm cho hai xi-lanh hoạt động, với một âm thanh rất đặc biệt, có phần tăng tốc. Khi lạnh, động cơ nghe nhiều hơn khi nóng, khi không tải, nó có thể trở nên gần như không thể nhận thấy, thực tế là trong một lần tôi đã chuyển liên lạc vì nghĩ rằng xe đã tắt máy. Điều này xảy ra không chỉ vì động cơ yên tĩnh, mà còn vì rung động được che giấu rất tốt. Chỉ tại một số thời điểm cụ thể mà chúng tôi có thể kết nối điều hòa không khí, chúng tôi sẽ nhận thấy rằng động cơ rung hơn một chút so với mức cần thiết.

Khi chúng tôi bắt đầu lái xe, âm thanh của động cơ 0.9 Twin Air cũng rất đặc biệt và một số người thậm chí còn bị sốc bởi nó. Nó khiến chúng ta nhớ đến chiếc Citroën 2CV (cũng có hai xi-lanh) và tốc độ nhanh và âm thanh vui vẻ là niềm vui khi chúng ta đi lang thang Hộp số sàn sáu cấp cho cảm giác chính xác, đẹp mắt. Số lùi bị trầy xước nếu chúng ta không dừng hoàn toàn khi gài số. Bộ ly hợp rất mềm. Stop & Start có một hoạt động nhanh, mặc dù rung động được nhận thấy khi nó hoạt động.

Trước khi thử nghiệm TwinAir, khi tôi nói chuyện với các đồng nghiệp, họ đều đồng ý rằng đó là một động cơ hạnh phúc và thực sự là như vậy. Chiếc xe máy quay lên nhanh chóng và nó cung cấp khả năng phân phối điện rất tốt, khá tiến bộ và lấp đầy đến đầu của bộ đếm vòng quay. Công suất 105 mã lực được cung cấp ở 5.500 vòng quay và nhược điểm duy nhất là sắp cắt tiêm quá thời điểm đó. Mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 2.000 vòng / phút.

500 TwinAirs có trên bảng điều khiển nút thể thao, mang lại phản hồi vui vẻ hơn nhiều. Có thật không sự khác biệt là rất đáng chú ý giữa việc kích hoạt chế độ Thể thao hoặc tắt chế độ này. Không có vấn đề gì đối với tiện ích này (ở trạng thái trống, như chúng tôi đã thử nghiệm) và với chế độ Thể thao và chuyển số thích hợp, chúng tôi sẽ không phải vĩnh viễn ngồi sau một chiếc xe tải.

Ví dụ, khi lái xe ở tốc độ 60 km / h ở số 120, nếu chúng ta nhấn mạnh chúng ta sẽ nhận thấy lúc đầu chiếc xe hơi giật một chút, nhưng nó nhanh chóng tăng tốc theo các vòng quay và tăng tốc một cách không tưởng đối với các động cơ lớn hơn. Động cơ turbo nhỏ và quán tính thấp của động cơ tạo nên một miếng bánh cho chiếc xe tiện ích này. Đối mặt với Somosierra ở tốc độ XNUMX km / h và ở số sáu cũng không phải là vấn đề đối với anh chàng nhỏ bé, người mà không giảm số và tăng ga hết cỡ có thể khiến chúng ta mất điểm trên giấy phép khi leo dốc mà các phương tiện tiện ích khác phải lè lưỡi. nó là một động cơ rất dung môi để rời khỏi thành phố.

La lái của Fiat 500 rất được hỗ trợ, không truyền thông tin và cần ít nỗ lực để điều động. Trong thành phố, nó là một đồng minh tuyệt vời, nhưng trên đường cao tốc thì thiếu một chút trọng lượng hơn. Chế độ Thể thao bù đắp theo một cách nhất định, vì nó cũng hoạt động theo hướng làm giảm sự trợ giúp. Chế độ thể thao cũng thay đổi đồ họa dấu gạch ngang kỹ thuật số và thay thế đồng hồ đo hiệu suất bằng đồng hồ đo áp suất turbo. Việc điều chỉnh hệ thống treo cũng rất thành công, vì nó lọc tốt đồng thời thể hiện sự đĩnh đạc mặc dù thực tế là cơ thể nghiêng.

Trong số các bài kiểm tra thông thường là đi qua một số đèo núi để kiểm tra động lực học của những chiếc xe khác nhau và tôi phải nói rằng với chiếc Fiat 500 TwinAir 105 mã lực này, tôi đã có một khoảng thời gian tuyệt vời hơn so với những chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều trên những con đường ngoằn nghèo thứ hai và thứ ba. tốc độ, vận tốc. Khả năng quay vòng của chiếc máy mài nhỏ này cùng với một thiết lập tuyệt vời đã khiến tôi rất muốn thử một chiếc A-ba-thát 500. Vào cuối ngày, 500 được thử nghiệm là một chiếc xe tiện ích trong thành phố được thiết kế để chạy việc vặt và đưa trẻ em đến trường ...

Mức tiêu thụ nhạy cảm với cách sử dụng

Bạn có chi tiêu ít? Đó là một trong những câu hỏi phổ biến nhất của những người đã từng nhìn thấy chiếc xe và tôi đã giải thích những điểm đặc biệt của động cơ của nó. Câu trả lơi con phụ thuộc vao nhiêu thư. Fiat 500 TwinAir là một nhạy cảm để sử dụng. Nếu bạn ép nó, tiêu thụ sẽ tăng lên, mặc dù lợi ích là tốt (bốn pesetas cứng ...).

Trong các chuyến tham quan thông thường, chúng tôi đã thu được mức tiêu thụ trung bình là 5,6 lít lưu thông trên đường cao tốc trong 300 km và trên toàn quốc khoảng 70 km, thực hiện nhiều lần vượt xe khác nhau. Trong thành phố, mức tiêu thụ trung bình có thể là khoảng 7,7 hoặc 8 lít, tạo ra mức trung bình hỗn hợp khoảng 6,6 lít. 1165 km thử nghiệm của chúng tôi mang lại trung bình 6,3 lít ở tốc độ trung bình 49 km / h. Tính đến các điều kiện lái xe trong bài kiểm tra, mức tiêu thụ của 500 TwinAir dường như là chính xác.

Kết luận của chúng tôi

Tóm lại, Fiat 500 được định vị là một sự thay thế thú vị cho việc sử dụng đô thị do kích thước nhỏ của nó. Động cơ TwinAir 105 mã lực mang lại hiệu suất rất tốt và thú vị hơn nhiều so với động cơ 1.2 hút khí tự nhiên (phiên bản xăng và nhiên liệu sinh học LPG) nếu chúng ta muốn thoát ra khỏi môi trường đô thị. Cũng thế quan tâm đến động cơ diesel về mặt tinh chỉnh và hiệu suất, bên cạnh việc rẻ hơn 1.500 euro so với MultiJet 1.3 mã lực 95 mã lực.

Nhược điểm đáng chú ý nhất của chiếc xe là không có kiểm soát hành trình và không thể lắp được nó. Thật là tò mò về một chiếc xe như 500, đây là chiếc duy nhất trong phân khúc của nó có đèn pha Xenon. Điều đó có nghĩa là trong những chuyến đi dài, bàn chân phải có thể bị mỏi.

Thiết bị Fiat 500 2015

Pop

• vô lăng điều chỉnh độ sâu
• Điều hòa không khí
• bảy túi khí
• ABS, ESP và kiểm soát lực kéo
• Cửa sổ điện
• Gương điện
• Bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng
• Vô lăng đa chức năng
• Đài MP3 với USB và AUX

Lounge (thêm Pop)

• gương nóng
• máy điều hòa
• Hàng ghế sau gập 50:50
• vô lăng bọc da
• Ngoại thất và nội thất chrome
• Toàn cảnh trần nhà
• Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao
• Đài Uconnect với màn hình cảm ứng 5 inch

Giá Fiat 500 2015

Giá đã bao gồm chiết khấu cho tài chính và kế hoạch PIVE.

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện hình ảnh: