Trong nhịp cầu cuối cùng của hiến pháp, tôi đã có một người bạn đồng hành đã chờ đợi từ lâu. Đây là Fiat Bravo trong phiên bản hàng đầu của nó, với động cơ Diesel 165 CV và lớp vỏ Super Sport.
Tôi đã muốn thử phiên bản hàng đầu của chiếc compact của Ý trong một thời gian. Fiat Bravo đã có mặt trên thị trường một thời gian và đã phát triển từ những chiếc đầu tiên mà tôi có thể thử nghiệm. Giữ động cơ bằng tay 2.0 Multijet 165 mã lực đã được trang bị cho Lancia Delta và một số mẫu Alfa Romeo, Fiat đã tạo ra phiên bản hàng đầu này kết hợp độc quyền với lớp hoàn thiện Super Sport và sự hiện diện khắp nơi Thân 5 cửa (Bravo không có sẵn trong các cơ quan khác).
Ávila và những bức tường của nó đã chứng kiến thử nghiệm của chúng tôi
Theo Fiat, động cơ Diesel 2.0 165 mã lực là một sự phát triển hợp lý của 1.9 mã lực 150 Mjet. Tăng đường kính milimet trên mỗi piston và giảm tỷ số nén từ 17,5: 1 trên 1.9 xuống 16,5: 1 trên 2.0, động cơ mới cung cấp 15 mã lực và thêm 5,6 mkg (tức là 165 mã lực và 36,7 mkg tại 1.750 vòng / phút).
Với thợ máy này, Bravo hoàn thành 0-100 km / h trong 8,2 giây, đạt 215 km / h và tương đương chỉ 5.3 lít / 100 km, mà anh ta phải trả thuế trước bạ 4,75%.
Ngoài các số liệu, động cơ mới bao gồm một hệ thống máy gia nhiệt "điện áp thấp" làm giảm thời gian cần thiết để khởi động và có thể bao gồm Bộ lọc hạt DPF ngoài van tuần hoàn khí xả EGR nổi tiếng.
Thân xe và thiết kế
Fiat Bravo mới dường như đã thay đổi đối tượng mục tiêu. Những người muốn có một chiếc xe trẻ trung với tính cách thể thao hơn nên chọn Grande Punto (nhỏ hơn khoảng 30 cm và có thân xe ba cửa) trong khi Bravo đã là một chiếc xe “thanh lịch” hơn và có khả năng trong tất cả các phiên bản của nó hơn Stilo.
Bề ngoài, một loạt các chi tiết xác nhận rằng chúng tôi đang xử lý một mô hình khác. Các trang trí chrome, váy bên hông, một cánh lướt gió nhỏ trên cửa sau, vòm bánh xe cơ bắp và đặc biệt là Bánh xe 18 ” ngôi nhà đó kẹp phanh sơn màu đỏ đánh dấu các khoảng cách. Tương tự như vậy, cửa xả kép mạ crôm nó hiển thị rõ ràng không giống như các phiên bản thấp hơn, nơi nó tự nguyện bị ẩn khỏi chế độ xem. Bộ được bổ sung bởi cửa sổ màu trong cùng một bóng râm như cửa sổ trời (tùy chọn với giá 1.100 €) và chữ “B” kín đáo cho “Bravo” màu đỏ trên cửa sau.
Bấm vào hình để xem kích thước đầy đủ
Theo tôi, vàMàu trắng của phiên bản này không có gì đặc biệt hấp dẫn. Tôi sẽ thích sơn màu xanh lam nổi bật (có sẵn như một tùy chọn), để trò chơi với nội thất bọc ghế và cửa ra vào. Những chiếc xe phong cách "thể thao" khác như SEAT León hay VW Golf có màu trắng đẹp hơn chiếc Bravo này.
Bravo có chiều dài 4,33m, cao 1,49m và rộng 1,79m. Nó có chiều dài cơ sở 2,60 mét và thùng xe 400 lít. Bên trong nó có thể chứa năm người lớn mà không có quá nhiều hạn chế, nhưng về mặt logic thì bốn người là con số lý tưởng. Cốp xe rất công năng và sử dụng, gần với các dòng xe sedan ở phân khúc trên (mép xếp quá cao) nhưng đổi lại nó có bánh dự phòng giảm kích thước. Nó có một bể chứa 58 lít.
Thiết kế nội thất và cuộc sống trên tàu
Khi bạn mở cửa, bầu không khí thể thao tiếp tục và truyền tải cảm giác của một chiếc xe chất lượng.. Có thể chúng là ấn tượng của tôi hoặc những gì Fiat đã và đang cải tiến việc sản xuất Bravo, nhưng đối với tôi dường như mọi thứ được lắp ráp tốt hơn và hoàn thiện cũng đẹp hơn trước. Các bộ điều khiển truyền chất lượng đến cảm ứng, mặc dù khi vận hành chúng có vẻ rất thô sơ (chẳng hạn như đèn và điều khiển hành trình).
Nếu không phần còn lại của lớp phủ khá tốthoặc (không phải là tốt nhất), làm nổi bật sợi carbon mô phỏng của hành khách và phần trên của bảng điều khiển. Tương tự như vậy, cửa được bọc bằng vải, có lớp phủ mềm hoặc các bộ phận được sơn và mài, nghĩa là đáp ứng để rảnh rỗi.
Phần trang trí cũng được chăm chút, từ vô lăng và cần phanh với đường khâu để phù hợp với ghế, bàn đạp và gác chân bằng nhôm. Bảng điều khiển được kết hợp với nhựa sơn và sơn mài, một số bằng sợi carbon giả (ví dụ như của điều hòa không khí).
Ghế được bọc bằng alcantara và vải kết hợp màu xanh lam và đen (các kết hợp nội thất khác tồn tại), với một cái nhìn rất thể thao. Trong mô hình này, hàng ghế sau không bị bỏ quên và rất thoải mái. Chúng có cửa gió điều chỉnh phía sau.
Ghế trước rộng và chắc chắn, mặc dù theo ý kiến của tôi, Ghế hành khách nên có hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh được. (nếu bạn có trình điều khiển) vì nó rất khan hiếm. Hỗ trợ chân cũng hơi thiếu. Tay vịn phía trước Nó thấp nhưng mặt khác nó không gây trở ngại gì cả khi chuyển số. Nó cũng có hai lỗ để các đối tượng có thể được lưu trữ và ẩn khỏi tầm nhìn. Có nhiều lỗ rải rác xung quanh cabin, tất cả đều có đáy bằng cao su để đồ vật không di chuyển. Hộp đựng găng tay khá to mặc dù theo những cách hơi kỳ lạ và không thể sử dụng được.
Biên độ tốt trong tất cả các biện pháp, ngay cả về chiều cao, mặc dù có cửa sổ trời, vì vậy nó hoàn toàn hợp lệ cho cả ban ngày và đường dài
