El Opel Meriva mới nó là một phương tiện thương hiệu mới, chia sẻ ít hoặc không có gì với mô hình trước đó. Sự thay đổi từ thế hệ này sang thế hệ khác là rất dữ dội. Nó là một lựa chọn rất quan trọng trên thị trường.
điều này Opel meriva Đó là một loại xe khó phân loại trên thị trường. Do kích thước và công suất của nó, nó nằm ở điểm trung gian giữa gọn nhẹ y xe tải nhỏ. Nó chỉ ở trên những chiếc xe như Nào, Citroen C3 Picasso, Renault GrandModus, v.v. và gần như ngay cả với Ford Focus C Max, Ghế Altea, Danh lam thắng cảnh, vân vân. Nó lớn hơn một Citroen Xsara Picasso.
Ngay từ ngày đầu tiên bạn đã quen với hình ảnh này ...
Thân xe và thiết kế
Tính năng đặc biệt nhất của Opel meriva chắc chắn là của bạn cửa sau mở theo hướng di chuyển. Đó là một đặc điểm rất quan trọng khi đánh giá chiếc xe này so với các lựa chọn thay thế mua khác, vì có thể ảnh hưởng lớn đến mức độ hài lòng mà mỗi người mua có được với Meriva.
Cánh cửa rộng mở chào đón chúng tôi và mời chúng tôi rời đi
Ví dụ: Nó rất được khuyến khích nếu hàng ghế sau thường xuyên có trẻ em hoặc người bị suy giảm khả năng vận động.. Việc đặt ghế cho trẻ, thắt dây đai, đặt đồ vật,… trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Tương tự như vậy, khả năng tiếp cận đối với những người ở độ tuổi nhất định thoải mái hơn nhiều.
Ngược lại, lợi thế này để ra vào xe sẽ biến mất và trở nên dính nếu thao tác ra vào xe luôn được thực hiện khi đang đỗ trên ắc quy và với ít không gian bên, vì cửa không thể mở hoàn toàn (nhân tiện, nó có thể được mở gần như gần 90º với 4 vị trí trung gian) và khả năng tiếp cận bị ảnh hưởng rất nhiều, gần như phức tạp để đi vào như thể đó là một cửa 3 cửa. Nếu hàng ghế sau có trẻ em ngồi thì đây không phải là vấn đề lớn vì thao tác đặt chúng vào ghế và thắt dây an toàn vẫn thoải mái hơn so với xe có cửa thông thường.
Nếu tôi đã đỗ xe gần hơn ... việc vào không dễ dàng
Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận và xuống xe, Opel đã cài đặt một tay nắm vững chắc trên trụ B.
Một điều cần lưu ý là trong trường hợp cho xe chuyển động trong khi có người đang tiếp cận hoặc ra khỏi xe một tai nạn có thể xảy ra (cánh cửa sẽ kéo anh ta). Để giảm thiểu rủi ro này, Opel đã lắp khóa cửa hoạt động từ thực tế 0 km / h, ngoài một cảnh báo tài xế nếu bạn cố gắng bắt đầu cuộc hành quân với một cánh cửa mở.
Quay trở lại thiết kế tổng quan về chiếc xe, theo dõi xu hướng mới de Opel, với một thiết kế hơn một chút deportivo và ít tỉnh táo hơn chúng ta đã quen. Các đường hình bầu dục đánh dấu thân xe, được bao quanh bởi một số đường gân tạo cho nó vẻ ngoài cơ bắp và khung mạ crôm mang lại sự sang trọng. Bộ hoàn thành với sự uy nghiêm 18 bánh xe hợp kim”(Thêm 700 € khi kết thúc Cosmo) và một mái che toàn cảnh dài gần 2 mét (800 €). Không thiếu những cái gật đầu với tinh thần thể thao như ống xả mạ crôm.
cabin và nội thất
El Opel meriva Nó có một nội thất rất nghiên cứu. Nó thu thập những gì tốt nhất của người tiền nhiệm về tính mô đun và tính linh hoạt, thêm một cải tiến đáng chú ý về chất lượng sản xuất, vật liệu và hình thức trực quan. Nội thất của nó hoàn toàn không được điều hòa bởi hệ thống cửa sau mới, mặc dù trước đó nó có vẻ như vậy.
Bên trong, hệ thống FlexSpace cho phép bạn điều chỉnh cách bố trí và số lượng chỗ ngồi theo nhiều cách. Tất cả ghế đang gấp, ngoại trừ trình điều khiển. Hàng ghế sau có thể di chuyển theo chiều dọc 20 cm và gấp hoặc ngả (để đi du lịch nằm nhiều hơn) tựa lưng của nó, tất cả đều riêng lẻ.
Hình vuông trung tâm có thể được thu lại và di chuyển cả hai ghế bên về phía trung tâm, đạt được sự thoải mái, rộng rãi và trên lý thuyết an ninh (trong trường hợp tác động bên hoặc di chuyển). Tất cả bộ này một nội thất rất mô-đun và có thể sử dụng, cũng đi kèm với một sàn thực tế phẳng.
Giữa các ghế trước, chúng tôi tìm thấy hệ thống đường sắt uốn cong, về cơ bản là một tay vịn nhiều tầngvì nó có thể di chuyển theo chiều dọc qua "tầng", khám phá vô số lỗ và ngăn, hữu ích để để đồ uống, ví, chìa khóa, những cái điện thoại, vân vân. Chúng cũng có thể truy cập từ hàng ghế sau, ngoài việc có thể tháo rời và nằm giữa hàng ghế sau. Vì nó chiếm vị trí dành cho phanh tay và cần số, phanh điện và cần số nằm thoải mái ở phần dưới của bảng điều khiển.
Bảng điều khiển của Opel Meriva trông quen thuộc
Hệ thống FlexRail này không phải là tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi.
Trong tùy chọn bạn có thể trang bị hệ thống FlexFix, được đánh giá cao nếu chúng tôi di chuyển với xe đạp thường xuyên. Đó là một giá để xe đạp được tích hợp vào mặt dưới của xe ở phía sau, tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều cho cuộc sống cho những ai làm bạn với hai bánh. Chúng tôi đã thấy hệ thống này Opel Astra.
Thân cây không lớn đặc biệt nhưng rất tiện dụng
Thân cây, không có bất cứ điều gì để ghi về nhà về sức chứa (nó là 400 lít trong cấu hình Tiêu chuẩn), nó có một số lỗ với nắp, móc cho lưới, một ngăn đáy đôi (cùng với bộ sửa chữa thủng, tiêu chuẩn trong toàn bộ phạm vi), cũng như có một số hình dạng rất hữu ích. Bên cạnh đó, nó dường như đã sẵn sàng cho một số cấu hình khác, vì nó có một vài khe cắm và chốt hãm mà tôi chưa thể khám phá ra.
quay trở lại bên trong, làm nổi bật bước nhảy vọt to lớn về chất Đối với Opel meriva ở trên (mặc dù tôi chỉ có thể kiểm tra phiên bản cơ bản với 1.6 mã lực động cơ 105). Các vật liệu có chất lượng tốt, gần với Opel phù hiệu và tương tự như Astra, với một sự lắp ráp có thể chấp nhận được. Có hai loại chỗ ngồi, loại thường và loại thể thao tùy chọn, ngoại trừ bọc da. Tôi chỉ mới thử những chiếc thể thao có ghế bọc da, và chúng bao gồm vô số điều chỉnh (ngay cả trong phần mở rộng ghế) và thiết kế công thái học tuyệt vời ... tuyệt vời! Cũng có gối đầu chủ động, cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung trong trường hợp xảy ra tai nạn từ phía sau.
Bảng điều khiển trung tâm thực sự lộn xộn với các nút (Thậm chí nhiều hơn thế trong đơn vị này bao gồm một trình duyệt) và có thể đáng sợ lúc đầu, mặc dù khi bạn bắt đầu kinh doanh, những cái tương tự hầu như luôn được sử dụng. Tôi đã có thể sử dụng tất cả các tính năng mà không cần lấy hướng dẫn sử dụng và mà không cần dành hơn 10 phút cho nó trước khi khởi động lần đầu tiên.
Cửa sau rất đẹp, nhưng để nghĩ rằng không còn những chiếc xe như thế này, cũng có lý do, phải không?