Volvo vừa cập nhật những người đi địa hình lớn nhất của mình, giới thiệu thay đổi thẩm mỹ nhẹ nhưng tinh tế, trang bị an toàn mới, hỗ trợ lái xe tốt hơn, cải tiến đa phương tiện và trong một số trường hợp, hệ thống phanh tái tạo giúp giảm mức tiêu thụ tới 15%. Nó không phải là một mô hình mới, nhưng một cập nhật del modelo presentado en 2015. La tercera generación del XC90 no verá la luz posiblemente hasta el 2021 o 2022 y gracias a Volvo Carrión, concesionario oficial de Volvo en Valladolid, pudimos disfrutar durante una semana de este vehículo.
Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi là mô hình D5 AWD R-Thiết kế được trang bị động cơ diesel 235 CV, tích hợp lực kéo và hộp số tự động 8 cấp. Nhân tiện, thế hệ này của XC90 Nó có thể sẽ là chiếc cuối cùng được bán với động cơ Diesel, theo các ấn phẩm mới nhất của Volvo, cơ khí của nó sẽ được thay thế trong tương lai bằng các phiên bản xăng, hybrid hoặc điện. Do đó, miễn là nó tiếp tục được sản xuất, chúng tôi sẽ tận hưởng lợi ích của động cơ diesel khiến nhân vật chính của bài kiểm tra này cảm động.
Một phương tiện đại diện thực sự
Diện mạo của Volvo XC90 đã có nó thật hùng vĩ bản thân nó, nhưng nhờ vào phần đầu xe mới, bánh xe và các thiết bị bổ sung của R Thiết kế hoàn thiện Từ thử nghiệm của chúng tôi, chiếc xe toát lên vẻ sang trọng ở cả bốn phía. Màu sắc cho thị hiếu, và cũng với bản cập nhật này, phạm vi sơn đã được đổi mới, nhân tiện, tông màu xanh lam của thiết bị này mang lại thêm tính thể thao cho bộ rất thú vị. Thoạt nhìn, dễ dàng nhận thấy Volvo đã thiết kế thân xe của mẫu xe này không nghĩ đến cuộc sống khó khăn ở nông thôn, mà muốn truyền tải hình ảnh hiện đại và khác biệt của người lái xe may mắn. Không thể thiếu không khí của gia đình Volvo ở phía trước với dải đèn LED chạy ban ngày hình chữ “T” mà thương hiệu Scandinavian mệnh danh là “búa của thần Thor”.
Thiết kế của XC90 là tác phẩm của Thomas Ingenlath, người đã có nhiệm vụ khó khăn để duy trì điều đó hình ảnh Volvo không thể nhầm lẫn với thiết kế sạch sẽ và tiên tiến, không có gì trang trí công phu. Theo ý kiến của tôi, anh ta đã đánh cây đinh vào đầu, có thể là chiếc SUV đẹp nhất trên thị trường.
Nội thất linh hoạt hơn
Điểm mới lạ lớn nhất bên trong XC90 2019 là khả năng có được nó trong cấu hình sáu ghế độc lập (ba hàng ghế hai), so với kiểu kết hợp năm và bảy chỗ ngồi cổ điển trước đây. Chúng tôi đã không thể kiểm tra nó vì đơn vị của chúng tôi có sự kết hợp truyền thống của bảy chỗ ngồi (2 + 3 + 2), có thể là thú vị nhất.
Volvo cho biết nó cũng đã bao gồm Vật liệu mới để sản xuất nội thất mà không nêu thêm chi tiết. Thành thật mà nói, tôi không thể tìm thấy những điểm mới lạ ở đâu, và nhân tiện, tôi cũng không bỏ lỡ chúng, vì mức chất lượng nội thất là ở đỉnh cao của chiếc SUV tốt nhất Từ thị trường. Nó có những chi tiết siêu phàm như da tinh xảo dùng để lót chìa khóa xe và những chi tiết kỳ lạ khác như núm cần số bằng kính (tùy chọn mà đơn vị của chúng tôi không lắp).
Thiết kế điển hình của Volvo Thụy Điển với cái nhìn tối giản Nó được thực hiện rất tốt và nó ấm cúng. Tôi không thích màn hình cảm ứng khổng lồ nhưng tôi hiểu rằng rất khó để có thể kiểm soát nhiều chức năng kỹ thuật và đa phương tiện trong một điều khiển thủ công đơn giản. Đó là lý do tại sao Volvo đã sử dụng màn hình cảm ứng 12,3 ”và hoạt động tương tự như máy tính bảng tại nhà, gần như giải phóng hoàn toàn nội thất xe khỏi các nút bấm trừ những chức năng cơ bản nhất (radio, kiểm soát tốc độ, chỉnh ghế,…) Màn hình này ngoài điều khiển tất cả các chức năng của xe (điện thoại, định vị, hỗ trợ lái, điều hòa. , v.v.) cũng tương thích với CarPlay và Android Auto. Theo quan điểm của tôi, tôi luôn cho rằng điều hòa không khí cũng nên là điều khiển bằng tay cả đời, nó không phải là trường hợp của Volvo này nhưng ít nhất thao tác từ bề mặt cảm ứng là đơn giản.
Như một phần bổ sung cho màn hình kỹ thuật số trung tâm này, bảng điều khiển cũng là kỹ thuật số và có thể tùy chỉnh, được bổ sung bởi một Màn hình hiển thị trong đó chúng ta có thể tham khảo các thông tin cần thiết (tốc độ, điều hướng, cảnh báo, v.v.) mà không cần rời mắt khỏi con đường.
Nội thất của Volvo XC90 là rất lớn, tương tự như của một Audi Q7 và lớn hơn một chút BMW X5. Ghế trước là ghế bành đích thực có điều chỉnh điện (với chức năng thông gió và massage như một tùy chọn), trong khi hàng ghế thứ hai có phần đơn giản hơn nhưng không kém phần rộng rãi và thoải mái (ít nhất là hai bên). Những người ngồi ở hàng ghế thứ ba - nếu họ muốn đi lại hoàn toàn thoải mái - sẽ phải đo tối đa 1,70 mét (theo Volvo). Những chiếc ghế này có lỗ thông hơi, bệ tỳ tay và ngăn chứa đồ nhưng không dễ lấy hoặc lấy ra khỏi chúng. Hàng ghế trung tâm có thể được điều chỉnh theo chiều dọc để tăng không gian để chân của người thứ sáu và thứ bảy hoặc chỉ đơn giản là để có thêm một thùng xe tại một thời điểm nhất định. Chơi với cấu hình của năm hàng ghế sau rất đơn giản: chúng có thể được di chuyển, gấp lại và hạ xuống rất dễ dàng và chúng không đặc biệt nặng. Ngay cả tựa đầu cũng có thể được hạ xuống bằng nút bấm (tùy chọn) để thuận tiện cho công việc.
Như một chi tiết, ghế trung tâm của hàng thứ hai khá đơn giản, tập trung rõ ràng vào các chuyến đi ngắn hoặc trẻ em sử dụng nhờ chức năng gấp và nâng cao Trong đó kết hợp. Volvo đã quyết định không lắp đặt neo Isofix ở ghế trung tâm nói trên khi theo ý kiến của tôi, sẽ rất thú vị nếu có thể gắn tới ba ghế trẻ em ở hàng ghế thứ hai.
Tập trung cho hàng ngày
mặc dù tất cả điều này bầu không khí sang trọng và một đại diện nhất định, không thiếu lý do để nhận thấy rằng Volvo XC90 2019 đã được thiết kế để sử dụng hàng ngày. Ví dụ rõ ràng nhất là thùng xe, được thiết kế lớn và rất vuông vắn để vận chuyển những kiện hàng lớn. Khi các vật dụng nhỏ hơn, chiếc ủng này có thể được tách thành hai ngăn để chúng không bị nhảy lung tung trên đường đi làm hàng ngày. Ngoài ra còn có một lỗ dưới sàn với nắp đậy, móc để cố định tải, ổ cắm điện (USB, 12V và 230V tùy phiên bản), bảo vệ ngưỡng kim loại, đóng mở tự động, v.v. Cũng như tôi đã đề cập trước đây, rất dễ dàng di chuyển và gấp ghế để đạt được cấu hình cần thiết của người cư ngụ và hàng hóa. Kích thước của cốp xe ở cấu hình năm chỗ là hơn 700 lít, vượt quá 1.800 lít với chỉ hai chỗ ngồi. Khi chúng tôi đang sử dụng bảy chỗ ngồi, thể tích cốp xe giảm xuống còn 430 lít, thậm chí rất tiện dụng.
Thiết bị an toàn và công nghệ khác thường
Volvo có một mục tiêu rất tham vọng: đó là không có người nào chết trong chiếc Volvo được sản xuất từ năm 2020. Đó có thể là một điều không tưởng khó có thể đạt được nhưng không thể phủ nhận rằng Volvo đang làm nỗ lực rất lớn để làm cho ô tô của họ trở nên an toàn nhất trên thị trường, và không chỉ vì sự an toàn của nó trong trường hợp xảy ra tai nạn, mà còn cho công việc nghiên cứu và phát triển vĩ đại được thực hiện để xe của họ tránh bị tai nạn.
Ví dụ: trong lĩnh vực an toàn thụ động -bảo vệ trong trường hợp xảy ra tai nạn- chiếc xe có tất cả các túi khí thông thường, nhưng nó cũng có hệ thống bất thường chẳng hạn như ghế có băng ghế biến dạng tăng dần trong trường hợp có tác động từ phía dưới của xe (ví dụ như khi rời khỏi đường hoặc va vào miệng cống trong mương) giúp giảm chấn thương cột sống, một hệ thống tương tự như được sử dụng trên máy bay. Volvo cũng cung cấp ghế trẻ em được thiết kế đặc biệt để tương tác với xe của chúng và mang lại sự an toàn tối đa trong các tác động.
Trong lĩnh vực an toàn hoạt động - ngăn chúng tôi gặp tai nạn - Volvo XC90 đã một màn hình đáng kinh ngạc, mang nhãn hiệu "IntelliSafe". Thương hiệu cung cấp Intellisafe "cơ bản" theo tiêu chuẩn, trong số những thứ khác, kiểm soát khoảng cách với phương tiện phía trước và tự động phanh trong trường hợp khẩn cấp, cung cấp tất cả các loại hệ thống hỗ trợ lái xe dưới dạng tùy chọn, chẳng hạn như phát hiện điểm mù, cảnh báo thay đổi làn đường với chức năng điều chỉnh tự động, City Safety (giảm nguy cơ bị cán qua), nhận dạng tín hiệu, giảm thiểu va chạm với xe ngược chiều, kiểm soát trạng thái người lái, kiểm soát phương tiện cắt ngang tại giao lộ, cảnh báo va chạm phía sau, kiểm soát tốc độ không đổi thích ứng , Hỗ trợ phi công, v.v. Đúng là ngày càng có nhiều phương tiện bao gồm các hệ thống tương tự như mô tả, nhưng theo ý kiến của tôi, tất cả chúng được kết nối cùng một lúc Tôi thực sự thấy khó mà chúng ta có thể gây ra tai nạn do nhầm lẫn hoặc do sơ suất lái một chiếc XC90.
Tất nhiên, sự trợ giúp quá nhiều cũng có điểm tiêu cực của nó do nó có thể trở nên xâm nhập cực kỳ nghiêm trọng, một điều đáng chú ý hơn là đường càng phức tạp. Trên đường cao tốc với tốc độ bình thường mọi thứ hoạt động như lụa và bạn hầu như không nhận thấy rằng vô lăng đang cho biết mức độ quay hoặc chiếc xe tăng tốc và phanh tự động để thích ứng với giao thông, nhưng trên những con đường núi, sự xâm nhập cao đến mức dường như có một cuộc sống của riêng mình. Trong mọi trường hợp, chính sách của Volvo đối với tôi dường như rất thành công vì nếu hệ thống làm phiền bạn trong bất kỳ khu vực cụ thể nào, bạn luôn có thể ngắt kết nối nó và đổi lại khi bạn kết nối nó, bạn có thể hoàn thành các chuyến đi rất dài trên đường cao tốc hoặc quốc gia với mức độ giảm mệt mỏi và an toàn hơn nhiều.
nhanh chóng và thoải mái
Đơn vị thử nghiệm của chúng tôi được trang bị động cơ 5CV D235 nổi tiếng kết hợp với hộp số tự động Geartronic 8 cấp với vô lăng lái. Đó là một động cơ bốn xi-lanh rất có ý chí di chuyển xe một cách dễ dàng nhờ mô-men xoắn có sẵn (480Nm) và hộp số tự động 8 cấp. Trọng lượng của xe được bù đắp rất nhiều nhờ lực đẩy của cụm động cơ-hộp số, thậm chí cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong khoảng 8 giây. Nhưng ngoài những con số thuần túy, thực tế làchiếc xe cảm thấy nhẹ nhàng, cho phép một lái xe êm ái và thoải mái trên đường cao tốc và đường rộng. Nếu mặt đường tốt thì phải quan sát đồng hồ tốc độ để không mạo hiểm ăn điểm vì tiếng máy rất bị át bởi lăn bánh và nhờ khả năng lọc tốt của hệ thống treo nên rất dễ "ngắt" khỏi tốc độ thực mà chúng ta đang lái xe. Ngoài ra, ở bánh răng thứ 8, quá trình phát triển của hộp số tự động rất lâu: chẳng hạn, chỉ ở 2.000 vòng / phút, chúng ta đã đi với tốc độ hơn 130 km / h và ở 2.500 vòng / phút, chúng ta sẽ đạt tốc độ gần 170 km / h.
Trên những con đường khúc khuỷu, chiếc xe cũng lái tốt hơn nhiều so với những gì người ta có thể nghĩ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Nó đi vào các đường cong một cách dứt khoát và được hỗ trợ tốt, mà không truyền quán tính lớn hay làm bất kỳ người lạ nào. Bên cạnh hệ thống kiểm soát vectơ mô-men xoắn giúp lái xe qua những khúc cua hẹp nhất, bộ lốp Michelin 275/45 R20 khổng lồ của đơn vị chúng tôi cũng hỗ trợ rất nhiều cho khả năng xử lý của xe trên đường băng. Giày này có thể là một tùy chọn 22 inch, theo ý kiến của tôi là hoàn toàn không cần thiết trừ khi khách hàng ưu tiên tính thẩm mỹ hơn hành vi. Hệ thống treo luôn giữ cho xe hoạt động tốt, với hệ thống treo khí nén tùy chọn mà tôi chưa thử và tôi có thể nói rất ít về điều đó.
Hệ thống phanh (345 mm ở phía trước và 320 mm ở phía sau) cũng tuân thủ và không gây mệt mỏi ngay cả trên những đoạn đường rất ngoằn ngoèo đến nhịp điệu hạnh phúc qua núi palentine. Nhân tiện, trên những con đường gãy và gập ghềnh Tôi không nhận thấy tiếng cót két hoặc tiếng động bất thường, chứng minh rằng toàn bộ chiếc Volvo này được lắp ráp một cách cẩn thận.
Trong thành phố, lái XC90 không mấy dễ chịu vì một số lý do. Thứ nhất là do khối lượng thân xe lớn (hợp lý) và thứ hai là do trong giao thông đô thị, nơi tốc độ thấp và chúng ta liên tục tăng tốc và phanh. nếu cảm nhận được tiếng ồn và rung động của động cơ Diesel. Mặc dù vậy, nó không đáng lo ngại, nó chỉ đơn giản là dưới một điểm so với mức độ khoái cảm mà nó có được trên đường hoặc đường cao tốc. Hộp số tự động hoạt động với cảm ứng tốt và bạn cũng có thể chọn nếu bạn muốn xe tự động phanh ở mỗi điểm dừng.
Chiếc SUV này có ba chế độ lái xe (Eco, Comfort và Dynamic) để thích ứng với thị hiếu của người lái, điều chỉnh phản ứng của động cơ, hộp số tự động và hướng. Ở chế độ Eco, tất cả các phản ứng đều mượt mà hơn và nó thậm chí còn kích hoạt "thuyền buồm" đưa sự thay đổi về vị trí trung lập khi người lái bỏ chân khỏi bàn đạp ga, chuyển động tịnh tiến về phía trước theo quán tính. Ở bất kỳ chế độ nào, nếu chúng ta đạp ga hết cỡ, động cơ sẽ phát ra công suất tối đa để tránh phải chuyển chế độ khi tham gia hoặc vượt xe. Ngoài ra, nó cũng có một chế độ đơn nơi người lái có thể tự chọn cài đặt động cơ, hệ thống lái và hộp số. Tất nhiên bạn không thể bỏ lỡ chế độ lái xe thích ứng với Off-Road giữ cho xe ở số thấp và tự động giới hạn tốc độ trên các rãnh.
Ngoài đường, nó cũng tự bảo vệ mình mặc dù rõ ràng là Volvo XC90 không phải SUV "thuần" và cũng không giả vờ. Mặc dù vậy, nó có hiệu suất off-road rất tốt chủ yếu nhờ vào khoảng sáng gầm cao 238mm. Các góc vào và ra ở giá trị bình thường và thường sẽ là lốp xe hạn chế sử dụng nhất bên ngoài đường nhựa Mặc dù thực tế là hệ thống bám đường sẽ phanh các bánh xe bị trượt và giúp xe tiến lên dựa trên chân ga và đốt cháy má phanh. Trong số những thứ khác, Volvo đã tuyên bố khả năng lội nước tối đa gần 70 feet nước, mặc dù người ta luôn nói rằng "lội nước tốt nhất là lần không cố gắng". Để giúp bạn hình dung, một trong những chiếc Suzuki Vitara cũ đã tuyên bố khả năng lội nước sâu tối đa là 4cm. Thực tế là với một số khái niệm nhất định về lái xe 4xXNUMX và lốp hỗn hợp, bạn sẽ có thể đưa XC90 này đến những nơi không thể tưởng tượng được cho người lái xe trung bình.
Mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt của Volvo XC90 trong chu kỳ NEDC là ít hơn 6 lít / 100 km, mặc dù trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã đi loanh quanh trung bình thực tế là 8 lít mỗi trăm km, một con số mà không đặc biệt thấp, đối với tôi có vẻ tốt đối với một chiếc xe có những đặc điểm này trong quá trình sử dụng đa dạng mà chúng tôi đã có trong bài kiểm tra này. Cần lưu ý rằng Volvo đang đổi mới nhiều loại động cơ và bao gồm tất cả hệ thống phanh tái sinh loại KERS mà nó hứa hẹn sẽ giảm đáng kể lượng tiêu thụ.
Kết luận
Từ phiên bản đầu tiên của Volvo XC90 hơn nửa triệu đơn vị được bán trên toàn thế giới, minh chứng cho thương hiệu rằng khách hàng của họ cũng phải khuất phục trước sự xuất sắc của một chiếc SUV tốt. Thế hệ 2019 có nhiệm vụ khó khăn là tiếp nối di sản của nó bằng cách cung cấp một chiếc xe rộng rãi, thoải mái, nội thất chất lượng, với hành vi thuyết phục, tính thẩm mỹ đặc biệt và trang bị an toàn ấn tượng. Nhược điểm là chúng tôi có động cơ diesel chưa được cải tiến và hàng ghế sau không phải là loại đáng sống nhất trên thị trường, tất cả đều có mức giá phù hợp với các đối thủ "cao cấp" nhưng có khuyết điểm là không đeo nhẫn hoặc ngôi sao trên mui xe.
Trang bị Volvo XC90 2019
Volvo hiện đang đổi mới và xác định phạm vi hoạt động của XC90 nên rất khó để mô tả chính xác mọi thứ chúng tôi có thể tìm thấy. Nói chung, ngoài động cơ của đơn vị đã thử nghiệm, còn có động cơ B5 (Mild Hybrid Diesel), T5 (250CV xăng) và T8 (404CV hybrid Twin Engine) và các kết thúc sau:
Momentum
- Túi khí với hệ thống bảo vệ va chạm bên
- Túi khí cho người lái hai giai đoạn và hành khách phía trước
- Túi khí đầu gối cho người lái
- túi khí bên mái
- Cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động (City Safety)
- Cảnh báo đường trơn trượt và / hoặc phanh khẩn cấp
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Hill Start Aid (HSA)
- Kiểm soát xuống dốc (HDC)
- Cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động (City Safety)
- kiểm soát hành trình thích ứng
- Hệ thống bảo vệ Whiplash (WHIPS)
- Dây an toàn với dụng cụ uốn nắn
- Nhận dạng tín hiệu
- Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh (IDIS)
- Hill Start Aid (HSA)
- Kiểm soát xuống dốc (HDC)
- Isofix gắn trên ghế sau
- Mở nắp nhiên liệu điện
- cổng sau điện
- Kiểm soát khoảng cách đỗ xe phía sau
- Cài đặt chế độ lái xe
- bộ giới hạn tốc độ có thể điều chỉnh
- kiểm soát hành trình thích ứng
- Tay lái trợ lực thay đổi tốc độ
- Điều khiển đa chức năng trên vô lăng
- Cảm biến mưa
- Ghế trước chỉnh điện 2 chế độ
- Hàng ghế thứ hai gập cơ
- Ghế lái điều chỉnh độ cao bằng điện
- Ghế hành khách điều chỉnh độ cao bằng điện
- Tựa đầu gấp thủ công
- Khay lưu trữ dưới sàn khởi động
- Vùng sạch - Hệ thống chất lượng không khí (AQS)
- Kiểm soát khí hậu điện tử 2 vùng
- Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS)
- Volvo OnCall
- Hệ thống âm thanh Hiệu suất cao với USB và màn hình cảm ứng màu 9 inch
- chức năng giọng nói
- Kết nối Bluetooth
- 2 kết nối USB
- Bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch
- Núm cần số bằng da
- Tay vịn phía trước với giá để cốc
- Không gian lưu trữ trong bảng điều khiển trung tâm
- Bọc da một phần
- Ngưỡng cửa kim loại
- Bệ cửa trước bằng nhôm với logo Volvo
- Gương trang điểm được chiếu sáng
- Đèn LED chiếu sáng bên ngoài (Đèn LED cấp giữa)
- La-zăng 19 inch 5 chấu Màu đen
- Cánh tay ướt (vòi phun của máy giặt trên cần gạt nước)
- Gương ngoại thất phối màu với giá đỡ màu đen
- Gương có thể gập điện
- Tự động làm mờ gương nội thất và ngoại thất
- Đường ray mái tích hợp bằng nhôm sáng
- Ống xả kép tích hợp
- Dừng / Bắt đầu
R-Design (thêm):
- Thảm trải sàn R-Design
- Nubuck / Ghế bọc da Nappa đục lỗ một phần
- Chèn nội thất bằng nhôm "Lưới kim loại"
- ghế đường viền
- Bàn đạp R-Design
- Vô lăng R-Design
- Cản và lưới tản nhiệt R-Design
- Bánh xe 20 "
- Tiêu đề màu tối
- PilotAssist
- Điều hướng Sensus
- Tích hợp điện thoại thông minh
- Bệ tay với giá để cốc và chỗ để đồ cho hàng ghế thứ ba
- lưới an toàn hàng hóa
Dòng chữ (thêm vào Momentum):
- Điều chỉnh thắt lưng bằng điện bốn chế độ
- Núm cần số pha lê
- Chèn gỗ đen (Ash đen)
- Đệm ghế trước có thể mở rộng
- PilotAssist
- Điều hướng Sensus
- Tích hợp điện thoại thông minh
- Bệ tay với giá để cốc và chỗ để đồ cho hàng ghế thứ ba
- lưới an toàn hàng hóa
- Mâm cắt kim cương đen 20 inch 10 chấu
Giá Volvo XC90
| động cơ | Thay đổi | Thân xe | giá |
|---|---|---|---|
| động cơ | Thay đổi | Thân xe | giá |
| Dầu diesel B5 235CV +14 Mild-Hybrid | tự động 8v | Momentum 5 chỗ | 68.650 € |
| Dầu diesel B5 235CV +14 Mild-Hybrid | tự động 8v | Momentum 7 chỗ | 70.200 € |
| Xăng T5 250CV | tự động 8v | Momentum 7 chỗ | 71.450 € |
| T8 xăng 303 + 87CV | tự động 8v | Momentum 7 chỗ | 71.450 € |
| Dầu diesel B5 235CV +14 Mild-Hybrid | tự động 8v | Business Plus 7 địa điểm | 71.485 € |
| Xăng T5 250CV | tự động 8v | Business Plus 7 địa điểm | 72.758 € |
| T8 xăng 303 + 87CV | tự động 8v | Business Plus 7 địa điểm | 81.460 € |
| Dầu diesel B5 235CV +14 Mild-Hybrid | tự động 8v | R-Design 7 chỗ ngồi | 76.236 € |
| Xăng T5 250CV | tự động 8v | R-Design 7 chỗ ngồi | 77.260 € |
| T8 xăng 303 + 87CV | tự động 8v | R-Design 7 chỗ ngồi | 86.058 € |
| Dầu diesel B5 235CV +14 Mild-Hybrid | tự động 8v | Đăng ký 7 chỗ | 76.928 € |
| Xăng T5 250CV | tự động 8v | Đăng ký 7 chỗ | 77.268 € |
| T8 xăng 303 + 87CV | tự động 8v | Đăng ký 7 chỗ | 89.905 € |
* Giá hiển thị tùy thuộc vào điều kiện đặc biệt của thương hiệu
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4.5 sao
- Excepcional
- Volvo XC90 2019 D5 AWD R-Thiết kế
- Đánh giá về: louis gaton
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- Thiết bị an ninh và công nghệ
- Tỷ lệ thoải mái / hiệu suất
- Thiết kế
Contras
- Động cơ diesel ồn ào trong thành phố
- Giá của một số tùy chọn
- Hàng ghế thứ ba giới hạn chiều cao
Thư viện Volvo XC90 2019
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5 - 7
- Năng 235 - 455hp
- Tiêu thụ 1,2 - 7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5