Lái thử Volvo XC40 kỹ lưỡng với chiếc SUV nhỏ gọn mới của Thụy Điển

Khởi chạy một mô hình cho phân khúc SUV nhỏ gọn, nó được nhìn thấy và chứng minh, nó đồng nghĩa với việc nhận thấy sự gia tăng đáng kể về doanh số bán hàng cho bất kỳ nhà sản xuất nào. Volvo, mặc dù thực tế rằng nó theo truyền thống là một thương hiệu đã chọn các loại xe lớn, được giới thiệu vào tháng XNUMX, tại Milan, Volvo XC40 mới; mô hình hoàn thiện, ít nhất là cho đến bây giờ, dòng SUV của công ty Thụy Điển. Theo ước tính, khoảng 4.000 chiếc xe này sẽ được đăng ký tại Tây Ban Nha vào năm 2018.

Được sản xuất tại Ghent (Bỉ), chiếc Volvo XC40 này, mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây trong buổi giới thiệu ở Andalusia, là phương tiện đầu tiên của thương hiệu sử dụng nền tảng CMA của công ty. Điều này có nghĩa là chiếc SUV nhỏ gọn được giới thiệu trong bài viết này đã sẵn sàng cho quá trình điện khí hóa; chuyện gì xảy ra nếu, XC40 plug-in hybrid sắp ra mắt, có thể là cho năm 2019. Không cần quảng cáo thêm, chúng tôi sẽ ngồi sau tay lái của chiếc Volvo XC40 mới này. làmChúng ta đã bắt đầu?

Rất Scandinavia, nhưng cũng rất trẻ trung

Như mọi khi, chúng tôi bắt đầu bằng việc xem xét bên ngoài của nó. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng Volvo XC40 tận dụng các đường nét thiết kế chính của những người anh em cũ của nó, Volvo XC60 và XC90, đã hoạt động rất hiệu quả đối với họ. Tuy nhiên, nó có cá tính riêng và đã sử dụng một số giải pháp như mái nhà hai tông màu để tiếp cận đối tượng trẻ hơn bình thường ở Volvo.

Một sự kết hợp dễ dàng dễ nhận biết như một hình mẫu của thương hiệu Tiếng Thụy Điển, cho lưới tản nhiệt hoặc đèn pha và hình dạng phát sáng nổi tiếng của nó cây búa của thor trong ánh sáng ban ngày, nhưng, đồng thời, khác nhau. Họ không thể bỏ lỡ, như trong tất cả các xe SUV, bảo vệ nhựa của tông màu tối thấp để tăng diện mạo giao nhau cùng với khoảng sáng gầm xe tốt cho hạng mục này.

El bên Nó bắt đầu rất bằng phẳng, với mũi gần như thẳng đứng gần như tạo thành một góc 90 độ với chiều ngang của mui xe. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, mái nhà hai màu mà tôi đã trích dẫn bạn trước đây thực sự mang lại điều đó nét trẻ trung cho Volvo XC40. Và sau khi nói điều này, tôi thông báo với bạn rằng mô hình này là Volvo đầu tiên có sẵn với hai màu sắc khác nhau cho cùng một cơ thể.

Đường ngang hông hơi cao, trong khi ở dưới cùng của cửa ra vào có một đường xẻ tạo thêm một chút đặc sắc. Trong mọi trường hợp, người Thụy Điển rất Thụy Điển và không muốn làm phức tạp mình quá nhiều với nó. Về lốp xe, các phiên bản truy cập đi kèm với 17 inch, nhưng tùy thuộc vào thiết bị và tùy chọn để phù hợp với khách hàng mà họ có thể đến lên đến 21 inch.

La phía sau Nó chào đón chúng tôi với một cánh lướt gió mái kín đáo, một cửa sau lớn tự động mở và một vài đèn thí điểm boomerang. Ở phần dưới, một lần nữa, chúng tôi có các biện pháp bảo vệ thân xe. Xem những hình ảnh này có vẻ hơi "buồn tẻ" đối với bạn vì thị hiếu của bạn tập trung nhiều hơn vào tinh thần thể thao. Không có vấn đề, bởi vì Dòng thiết kế R Nó cung cấp một liên lạc thể thao với thẩm mỹ năng động hơn nhiều và kết hợp, trong số những thứ khác, mái nhà màu đen và hai cửa xả.

Tôi không muốn kết thúc phần này mà không đề cập đến Kích thước bên ngoài của thân xe. Volvo XC40 có chiều dài là 4,42 tàu điện ngầm, chiều rộng 1,86 và chiều cao 1,65 mét. Về phần mình, chiều dài cơ sở là 2,70 mét. Đối với những người trong số các bạn sẽ thoát khỏi đường nhựa tùy từng thời điểm - chắc chắn bạn sẽ ít người -, khoảng sáng gầm xe của nó là 211 mm, với góc vào, bụng và góc thoát lần lượt là 21,7, 21,9 và 30,4 độ. Theo Volvo, dung tích rèn là 45 cm.

SUV nhỏ gọn nhưng rất cao cấp

Đã đến lúc chuyển sang nội thất của chiếc xe ôtô. Ngay sau khi chúng tôi đi xe, chúng tôi đã nhận ra rằng đội ngũ thiết kế của công ty đã không muốn điều đó, bởi vì đây là một chiếc xe nhỏ gọn và trẻ trung hơn, khách hàng nhận được những phẩm chất thấp hơn so với tiêu chuẩn thông thường của Volvo. Có thể nhận thấy ngay sau khi bạn đóng cửa, chạm vào một số chi tiết trang trí hoặc lướt tay trên vô lăng rằng nó thực sự Volvo XC40 này là một chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp.

Đúng là các đơn vị được thử nghiệm tương ứng với các kết thúc cao nhất, nhưng không kém phần đúng rằng cảm giác đó là một chiếc xe được chế tạo và chỉnh chu theo mọi nghĩa. Sự mềm mại của ghế ngồi của bạn hoặc vải bọc của cửa ra vào, bảng điều khiển cảm ứng mềm ở phần trên và phần giữa của nó, không có tiếng ồn khi nhấn vào các điểm kết hợp (ngoại trừ trong một thiết bị đã trình bày một số con dế trên đường viền của màn hình) hoặc khi chạm vào điều khiển vệ tinh trên vô lăng là cách tốt nhất để bạn thể hiện điều đó.

Volvo đã quen với việc tạo ra nội thất tương đối khác nhau cho phần còn lại của các thương hiệu châu Âu; điều này mang lại sự khác biệt nhất định, nhưng ít nhất đối với chúng tôi, chúng tôi phải mất thêm vài phút để tìm hiểu để xác định vị trí của các điều khiển và chức năng khác nhau. Tôi không coi đó là một khiếm khuyết, vì như tôi đã nói, phải mất vài phút. Tương tự, nó bật ra đơn giản và có cấu trúc tốt. Trong phần này, nhược điểm duy nhất tôi đưa ra là chủ nghĩa tối giản quá mức (chỉ có tám nút trên bảng điều khiển) vì thực tế đơn giản là tích hợp quản lý điều hòa không khí trên màn hình, một điều gì đó có vẻ đẹp mắt đối với tôi, nhưng không thực tế và an toàn.

Quay trở lại sự khác biệt với các nhà sản xuất châu Âu còn lại, chúng tôi có thể đánh giá cao một số chi tiết như sự kết hợp giữa phương ngang với phương thẳng đứng. Thông thường, các thương hiệu tìm kiếm thiết kế bảng điều khiển rất ngang để tăng cảm giác về chiều rộng. Volvo làm điều đó một nửa, bởi vì như chúng ta thấy trong hình ảnh, có các đường ngang, nhưng cũng có các đường dọc về các cửa thông gió hoặc hình dạng của Màn hình cảm ứng 9 inch. Và nói về màn hình, bảng điều khiển là màn hình 12,3 inch, có thể tùy chỉnh và độ nét rất tốt.

Chúng tôi không bỏ qua số lượng lớn và khối lượng các túi trượt, cũng như thực tế là hầu hết chúng đều được bảo hiểm, điều gì đó một lần nữa chứng tỏ chất lượng của chiếc xe này. Giữa các ghế trước, chúng tôi có một tựa tay với không gian bên dưới nó. Nó có một lớp đệm tốt, mặc dù chúng tôi muốn nó có thể điều chỉnh vị trí của nó theo chiều cao và chiều sâu.

Mặt khác, chúng ta phải đề cập đến khả năng tùy biến cao của khoang hành khách của mô hình Thụy Điển này. Chúng ta có thể lựa chọn giữa các chất liệu và màu sắc khác nhau, điều mà giới trẻ có xu hướng rất thích. Và nếu không, hãy để họ nói với MINI.

Bây giờ tập trung vào việc kiểm tra khả năng sinh sống và sự thoải mái, hàng ghế trước rộng rãi cho hai người lớn đi lại thoải mái. Ngoài ra, hàng ghế trước có thể có cài đặt chỉnh điện, có chức năng nhớ vị trí ghế lái. Ví dụ, một điều gì đó luôn được đánh giá cao nếu chúng tôi chia sẻ xe với đối tác của mình. Điều tôi không thích là tựa đầu không thể điều chỉnh được, vì nó được cố định và tích hợp vào tựa lưng.

các hàng ghế sau khá rộng rãi, đến mức chúng cho phép bốn người có chiều cao không vượt quá 1,90 (tính theo ước tính), có thể đối mặt với một chuyến đi mà không gặp vấn đề về không gian cho chân cũng không cho đầu. Quảng trường trung tâm, theo xu hướng của hầu hết các xe hơi, hẹp hơn, cứng hơn và cao hơn, vì vậy người ngồi thứ năm sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái của hàng ghế thứ hai này. Thứ hai, không có điều chỉnh tựa lưng hoặc khả năng trượt băng ghế tiến hoặc lùi.

Thân xe Volvo XC40

Khả năng chịu tải là một phần rất quan trọng hiện nay, khi khách hàng ngày càng yêu cầu cao hơn Thân cây. Volvo đã trích xuất lít 460 công suất tối đa trong chiếc SUV nhỏ gọn này. Nó không phải là một trong những tốt nhất trong danh mục, nhưng nó cũng không phải là một con số tồi. Mặt đất có thể uốn cong và dưới nó, chúng ta có một số ngăn để rời khỏi các đối tượng nhỏ hơn. Một thực tế tích cực là, nếu chúng ta gập hàng ghế sau xuống, ngoài việc vượt quá 1.330 lít không gian, chúng ta sẽ có được sàn hoàn toàn bằng phẳng.

Phạm vi cơ học và kết thúc của Volvo XC40

một phiên bản T3, với động cơ ba xi-lanh 1.5 lít và công suất 156 mã lực, sẽ được tung ra thị trường với tư cách là một thợ cơ khí tiếp cận trong tháng Bảy (từ 30.950 euro), có sẵn trong cả bốn cấp độ trang trí. Nó sẽ trở thành động cơ ba xi-lanh đầu tiên trong toàn bộ lịch sử của thương hiệu Thụy Điển. Cũng trong tháng XNUMX, việc thành lập một Động cơ diesel D3, sẽ có giá khoảng 32.000 euro. Sau đó, rất có thể vào năm 2019, phiên bản plug-in hybrid có động cơ nhiệt sẽ là 1.5 lít ba xi-lanh.

Hành vi năng động của Volvo XC40

Trước hết, tôi phải thông báo với bạn rằng trong buổi giới thiệu chiếc Volvo XC40 này, chúng tôi đã gặp một cơn bão với rất nhiều mưa và gió giật mạnh, lái xe trong thời gian rất ngắn trong điều kiện thời tiết tốt - thực tế là không bao giờ đi trên đường nhựa khô -, một điều gì đó hạn chế chúng tôi để rút ra kết luận hoàn hảo về hành vi của chiếc xe. Một sự xấu hổ.

Trong số những thứ khác, mô hình này chúng tôi đặc biệt có thể làm nổi bật sự thoải mái khi đi xe. Hệ thống treo lọc tốt các ổ gà khi chúng mềm, mặc dù sự phục hồi chống lại các bất thường đột ngột hơn có thể nhận thấy bên trong. Trong mọi trường hợp, sự mềm mại thoải mái của ghế ngồi chính là thứ hấp thụ sự không hoàn hảo đó và nó không được truyền tải rõ ràng đến người lái và người ngồi trong xe.

Khi vào cua ở tốc độ cao, nó cho phép cơ thể hơi nghiêng người, nhưng không hề thừa chút nào. Hướng, theo ý thích của tôi, quá hỗ trợ và không truyền tải những gì xảy ra dưới giao diện người dùng. Dù sao, chúng tôi luôn có thể chọn chế độ lái thể thao do đó trọng lượng của địa chỉ lớn hơn và do đó có được cảm giác thể thao hơn, vì ngoài hoạt động của bộ truyền động và khả năng phản ứng của chân ga cũng khác nhau.

Tôi cũng muốn chỉ ra rằng ghế lái có thể điều chỉnh rộng rãi và vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu, nhưng sự thật là Tôi ước mình có thể tiến gần hơn đến tay lái để có được một vị trí lý tưởng, vì tôi ở xa hơn một chút. Tiếp tục với vô lăng, sau khi loay hoay với các nút khác nhau của nó trong vài phút, chúng tôi nhanh chóng thích nghi với vị trí của nó. Tất nhiên, theo quan điểm của tôi, trong một chiếc xe có giá cả và chất lượng như thế này, luôn nên đi kèm với cam để quản lý sự thay đổi (rõ ràng là trong các phiên bản tự động), vì nó chỉ như vậy trong phần hoàn thiện R-Design.

Và vì tôi đã nói về việc thay đổi bánh răng, Tôi vẫn tò mò hơn là xử lý việc truyền trong chế độ tuần tự chúng ta phải di chuyển cần gạt theo chiều ngang (chạm sang phải để đi lên và chạm sang trái để sang số), thay vì thực hiện theo mặt phẳng dọc. Một thêm lý do để bỏ lỡ cam sau tay lái. Tôi đoán đó là vấn đề thích ứng với sự tò mò này với việc sử dụng.

Về mặt cô lậpvà nhớ lại rằng chúng tôi đang lái xe trên mặt nước và trong gió mạnh, chúng ta có thể phân loại rằng anh ấy vượt qua với điểm cao trong phần này cả bằng lăn và bằng khí động học; chi tiết luôn được đánh giá rất cao, đặc biệt nếu chúng tôi sẽ thực hiện các chuyến đi dài.

Về cơ học đã được chứng minh, chúng tôi đã bắt đầu trước với Volvo XC40 trong phiên bản D4. Nó là một động cơ diesel bốn xi-lanh với dung tích 2 lít phát triển 190 CV ở 4.000 vòng / phút và 400 Nm mô-men xoắn từ 1.750 đến 2.500 vòng / phút. Nó nhất thiết phải được kết hợp - ít nhất là bây giờ - với hộp số loại chuyển đổi 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh.

Đây dường như là một động cơ của hoạt động rất trơn tru và ít sắc nét, rất tiến bộ, một thứ tối đa hóa sự thoải mái khi đi xe mà các hãng cao cấp tìm kiếm rất nhiều, mặc dù nó có thể mang lại cảm giác kém mạnh mẽ hơn so với tuyên bố. Dưới bánh răng thứ bảy, nó phục hồi khá tốt nhờ mô-men xoắn lớn. Tôi không nghĩ rằng cần phải chọn một biến thể mạnh mẽ hơn để lái xe với nguồn năng lượng dự trữ tốt dưới chân phải, vì đây là đủ để di chuyển "với niềm vui" 1.700 kg Volvo XC40 nặng bao nhiêu?

Ngoài ra, nó không ồn ào mặc dù là động cơ diesel, một chi tiết cũng rất được hoan nghênh và hoàn toàn phù hợp với cách tiếp cận của hộp số tự động, không phải là nhanh nhất nhưng rất mượt mà, nếu không người lái xe hầu như không nhận thấy các bước nhảy từ tốc độ này sang tốc độ khác.

Volvo XC40 đã là người chiến thắng giải thưởng Xe của năm ở Châu Âu 2018. Một chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp, trong đó sự thoải mái và chất lượng vượt trội hơn tất cả. @volvocares

Một bài đăng được chia sẻ bởi Actualidad Motor (@actualidadmotor) Trên Tháng 3 8, 2018 tại 12: 45am PST

Đối với vòng thứ hai của ngày kiểm tra, chúng tôi đã chọn phiên bản T5. Là khối xăng có cùng dung tích xi lanh với động cơ diesel D4 (1969 cc) có tăng áp. Hiệu lực của anh ấy về 247 CV đạt 5.500 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn cực đại của nó là 350 Nm nó có sẵn từ 1.800 đến 4.800 vòng / phút. Tương tự như vậy, nó được kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian AWD.

Chúng tôi đã không thể lái xe nhiều km với động cơ xăng này, nhưng ấn tượng cũng rất tích cực. Mặc dù nó không có cách tiếp cận thể thao, nhưng khá tiến bộ hơn bùng nổ, công suất 247 CV và 350 Nm cho phép tăng tốc với đủ khả năng thanh toán cho một chiếc xe theo cách tiếp cận này, với một động cơ rất đầy đủ trong suốt dải vòng quay. Tôi quan điểm rằng sức mạnh còn hơn thiếu, nhưng trong trường hợp này, tôi tin rằng phần lớn khách hàng của loại xe này thực tế sẽ không bao giờ cần nhiều mã lực như vậy dưới bàn đạp bên phải của họ.

Những cảm giác mà cơ chế này truyền cho chúng ta về sự phối hợp của nó với hộp số tự động, của loại bộ chuyển đổi, rất giống với những cảm giác có được với động cơ diesel. Chương trình phát sóng cố gắng giảm tốc độ động cơ bằng cách chọn bánh răng cao hơn để giảm tiêu thụ và vận hành trơn tru. Các Ổ đĩa AWD cho phép tăng tốc cứng ra khỏi các góc cua mà không xuất hiện mất lực kéo, điều gì đó sẽ xảy ra rất sớm nếu chúng ta có gần như 250 CV đó trong một trục đơn (thậm chí sớm hơn với sàn ướt).

Kết luận và đối thủ

Ở thời điểm hiện tại, có vẻ như Volvo XC40 được khá nhiều công chúng yêu thích, vì tích lũy hơn 20.000 đơn đặt hàng trên toàn cầu. Nó thậm chí đã giành được giải thưởng cho Xe châu Âu của năm 2018. Do kích thước của nó và bởi vì nó là một chiếc xe cao cấp, đối thủ trực tiếp nhất của nó là Mercedes-Benz GLA và, tùy thuộc vào thương hiệu, có cả BMW X2 mới. Nó không phải là một chiếc xe rẻ, vì nó có giá khởi điểm gần 31.000 euro, nhưng nếu chúng ta so sánh nó với BMW X2 nói trên, sự khác biệt là gần 6.000 euro nghiêng về phía Thụy Điển.

Các hai điểm đáng chú ý nhất của mẫu C-SUV này là chất lượng nội thất cảm nhận và sự thoải mái khi đi xe. BMW X1 và X2, cũng như Mercedes GLA, có nét năng động hơn sẽ thú vị hơn đối với những người đang tìm kiếm một tính thể thao nhất định trên chiếc xe của họ để sử dụng hàng ngày, nhưng Volvo sẽ là lựa chọn thay thế tốt hơn cho những người thích chất lượng cao. an ủi.

Cũng đáng chú ý là thiết bị rộng rãi và khả năng tùy biến, cũng như danh sách khổng lồ về hỗ trợ lái xe và hệ thống an toàn chủ động tiêu chuẩn trong tất cả các phiên bản, trong đó chúng tôi có thể làm nổi bật An toàn thành phố (với khả năng nhận dạng phương tiện giao thông, người đi bộ, người đi xe đạp và động vật lớn cả ngày và đêm), máy phát hiện mệt mỏi, cảnh báo chệch làn với tính năng điều chỉnh hướng, giới hạn tốc độ và nhận dạng biển báo giao thông. Tùy chọn, chúng tôi có thể trang bị cho nó với điều khiển hành trình thích ứng, Hệ thống PilotAssist, cảnh báo điểm mù, camera quan sát 360 độ và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau với phanh tự động.

Thiết bị Volvo XC40

Căn cứ

• Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ giữ làn đường
• Cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp và phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp
• An toàn thành phố
• Kiểm soát xuống dốc
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• Phanh đỗ điện
• Nhận dạng tín hiệu
• Điều hòa không khí
• Kiểm soát tốc độ và giới hạn
• Bốn cửa sổ điện
• Hàng ghế sau gập 60/40
• Cảm biến mưa
• Váy bên ngoài sơn đen
• Đèn LED chạy ban ngày
• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Tay nắm cửa cùng màu thân xe
• Đường ray mái sơn đen
• gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi
• cánh lướt gió trên mái nhà
• Vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và độ sâu
• Cụm đồng hồ 12,3 inch
• Núm điều chỉnh bằng da
• Tay vịn trước và sau
• Gương nội thất chống lóa mắt
• Vô lăng đa chức năng
• Bảng điều khiển màn hình cảm ứng chính 9 inch

Momentum

• Điều chỉnh thắt lưng bằng điện ở ghế trước
• Nhiều chế độ lái khác nhau
• kiểm soát đỗ xe phía sau
• Váy đen phía trước và phía sau
• Kiểm soát khí hậu điện tử
• Chèn nội thất bằng nhôm
• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Thùng rác trong hầm trung tâm có nắp đậy
• Đường ray mái nhôm sáng
• Tay vịn phía trước với giá để cốc
• Hệ thống âm thanh hiệu suất cao
• Vô lăng bọc da
• Volvo OnCall

Đăng ký

• Bảng điều khiển trung tâm màu đen bóng
• Cửa sổ Chrome bao quanh
• Váy trước và sau màu bạc mờ
• Chèn kim loại trên vỉ nướng bên ngoài
• đèn sương mù phía trước
• Ghế bọc da một phần
• Ống xả kép tích hợp

Thiết kế R

• Thảm trải sàn R-Design
• Khung xe thể thao
• Bánh xe hợp kim 18 inch cụ thể
• Nướng trước cụ thể
• Tiêu đề bọc da màu đen
• Bọc nội thất thể thao
• Bàn đạp thể thao R-Design
• Mái ngoại thất màu đen bóng hoặc màu thân xe
• Ngưỡng cửa kim loại
• Bệ cửa nhôm với logo R-Design
• Vô lăng bọc da thể thao R-Design

Giá Volvo XC40

Thư viện hình ảnh Volvo XC40