Thử nghiệm Jeep Compass 4xe S, plug-in hybrid 240 mã lực

Jeep tiếp tục mở rộng phạm vi sản phẩm và kết hợp hệ thống plug-in hybrid. Lần này chúng tôi kiểm tra La bàn xe jeep, một chiếc SUV-C là có sẵn từ 26.550 euro tùy thuộc vào cấu hình. Nhưng chúng tôi muốn thử nghiệm kỹ lưỡng phiên bản plug-in hybrid này, nó có thể rất thực tế và thú vị đối với những người sở hữu một chỗ đậu xe.

Bằng cách này, chúng tôi bắt đầu Thử nghiệm Jeep Compass S PHEV, một phiên bản hàng đầu cho phép chúng tôi tận hưởng 240 CV dưới bàn đạp ga. Mặc dù giá của nó tăng lên 46.400 euro, chúng ta có rất nhiều năng lượng dự trữ, lượng khí thải thấp và mức tiêu thụ được điều chỉnh nếu chúng ta tận dụng lợi thế của hệ thống hybrid.

thẩm mỹ nổi tiếng

Tính thẩm mỹ của La bàn đã được nhiều người biết đến. Trong Jeep chúng duy trì bảy sọc dọc đặc trưng trên vỉ nướng, một con dấu nhận dạng thực sự được biết đến ở tất cả các góc của hành tinh. Ở bên cạnh anh ấy, chúng tôi tìm thấy đèn pha kết hợp công nghệ LED cho ánh sáng ban ngày với quang học xenon chính. Tất nhiên, cũng có một số bảo vệ đáy mạnh mẽ, hiện diện ở cả bốn phía.

Trong trường hợp này, chúng tôi với một S kết thúc, đầu dãy. Nếu bạn quan sát kỹ, bánh xe là loại bánh xe hợp kim 19 inch, được trang bị lốp Michelin Pilot Sport 4. Điều này có nghĩa là nó có cách tiếp cận đường nhựa mặc dù là mô hình 4 × 4. Để có thêm tính bảo mật và dung lượng ra khỏi "màu đen", có các phiên bản diều hâu đường mòn. Như bạn có thể thấy, chúng tôi có kết thúc hai tông màu, với mái màu đen, các thanh mái, cột trụ và gương.

Phần đuôi xe cũng nổi tiếng với đèn hậu tách rời và cản sau lực lưỡng. Họ không mất tích ở cổng logo cơ khí hệ thống hybrid 4xe và mệnh giá “S” cho lớp hoàn thiện đã chọn. Nhân tiện, để phân biệt với các phiên bản bình thường, nó có logo Jeep và La bàn với tông màu xanh lam, cổng sạc ở cánh sau bên trái và tất nhiên, Hình dán DGT Zero Emission.

Kích thước bên ngoài của Jeep Compass (tính bằng milimét)

Cabin được xây dựng tốt, nhưng cần cải tạo

Nếu chúng ta đi vào bên trong, Jeep Compass sẽ chào đón chúng ta bằng một phong cách có phần tỉnh táo và mạnh mẽ, nhưng với một mức chất lượng tốt của vật liệu và phù hợp. Cần lưu ý rằng mẫu xe này đã có mặt trên thị trường được vài năm, và nó cũng thuộc thương hiệu Mỹ, nhưng không làm mất đi các tiêu chuẩn của châu Âu.

Vô lăng dày và đường kính lớn hơn bình thường một chút, các nút đếm để quản lý các chức năng khác nhau. Phía sau anh ta xuất hiện một bảng điều khiển kết hợp giữa analog và kỹ thuật số. Theo quan điểm của tôi, có thể được giải quyết và tổ chức tốt hơn một chút, nhưng thông tin chính, chẳng hạn như tốc độ, quyền tự chủ và tình trạng phương tiện, trông tốt.

Ở giữa bảng điều khiển, chúng tôi có màn hình kỹ thuật số cho hệ thống thông tin giải trí, nó cũng hiển thị cho chúng tôi dữ liệu về trạng thái của ổ lai, điều hướng, ứng dụng và các cài đặt xe hơi khác nhau. Cá nhân tôi thích rằng các màn hình ở vị trí cao hơn và hơi hướng về phía người lái xe, mặc dù bạn không thể yêu cầu tất cả mọi thứ trong cuộc sống.

Ở phía dưới, chúng tôi có một tập hợp các nút và điều khiển để quản lý một số hỗ trợ lái xe, âm lượng âm thanh và tìm kiếm trạm, cũng như điều khiển khí hậu tự động hai vùng. Mặc dù nó có vẻ hơi khó hiểu, nhưng cuối cùng chúng tôi thực tế chỉ chạm vào điều khiển điều hòa không khí hàng ngày, trông tốt.

Chế độ lái xe và kiểm soát hệ thống đẩy

Trước khi đến cần số, chúng ta có một số bộ chọn cho chế độ hoạt động của xe (Tự động, Thể thao, Tuyết, Cát / Bùn), cũng như kích hoạt hộp số giảm tốc, khối vi sai và điều khiển xuống dốc. Theo mặc định, khi chúng ta khởi động xe, chế độ Auto đã được kích hoạt.

Ở bên phải của bạn, chúng tôi có ba nút khác, dành cho quản lý hệ thống lai. Chúng tôi có chế độ Hybrid tự động thay đổi đầu vào của từng động cơ, Điện tắt động cơ nhiệt chỉ hoạt động khi sạc điện và E-Save, cho phép chúng tôi tiết kiệm và / hoặc sạc lại pin để sử dụng sau này khi chúng tôi cần nó. chúng tôi muốn

Điều duy nhất tôi đã bỏ lỡ là thỉnh thoảng lỗ trượt nhiều hơn, giống như bảng điều khiển trung tâm thông thường để rời khỏi thiết bị di động. Và nói về điện thoại di động, chúng ta có ổ cắm USB để kết nối nó, nhưng bề mặt sạc không dây đã bị thiếu. Có, có những khoảng trống chính xác trên cửa và dưới tay vịn trung tâm.

Hơn cả khả năng sinh hoạt bên trong chính xác ở cả hai hàng

Một phần tốt cho La bàn xe jeep đó là khả năng sinh sống. Các Ghế phía trước Chúng rộng rãi và rất thoải mái, với ghế ngồi được chăm sóc tốt và chỉnh điện. Tôi thừa nhận rằng tôi đã cảm thấy rất thoải mái khi lái chiếc xe này trong suốt cả tuần.

Nếu chúng tôi nhận được trên Ghế sau không gian dọc nổi bật, nghĩa là, cho chân. Những người cao sẽ có thể đi lại thoải mái theo nghĩa này, có một không gian tốt cũng liên quan đến chiều cao.

Hình vuông trung tâm có thể sử dụng được, mặc dù về mặt hợp lý với ít sự thoải mái hơn ở hai bên do hình dạng của ghế. Mặc dù có sự tồn tại của đường hầm truyền động, nhưng nó không quá cồng kềnh, không gây hại nhiều như ở các mẫu xe khác trong phân khúc C-SUV.

Cuối cùng, chúng ta có một ổ cắm USB và một phích cắm thông thường ở phần trung tâm, một tay vịn với hai giá để cốc kéo xuống toàn bộ hình vuông trung tâm, các lỗ trên cửa và một chiếc ghế bọc rất đẹp cho băng ghế.

420 lít thùng xe

Trong khi đó, cốp có đóng mở điện, chỉ bằng một nút bấm. Một khi cánh cổng mở ra, một thể tích 420 lít sẽ chào đón chúng tôi, điều này không không tệ nếu chúng ta tính đến việc chúng ta đang phải đối mặt với một plug-in hybrid. Dưới sàn của thùng xe có một bánh xe dự phòng, một phụ kiện quan trọng bất cứ khi nào chúng ta rời khỏi đường nhựa.

Đối với phần còn lại, hãy lưu ý rằng lớp bọc của toàn bộ thân cây rất dễ chịu khi chạm vào và các hình dạng tương đối hình khối. Nếu chúng ta hạ hàng ghế sau xuống, thể tích hàng hóa sẽ tăng lên 1.230 lít.

Cơ giới hóa hỗn hợp

Trước khi lái xe, chúng ta hãy đánh giá nhanh về Lắp ráp ổ đĩa của chiếc Jeep Compass 1.3 turbo 4xe này. Một mặt, chúng tôi có một động cơ nhiệt xăng sản sinh 180 mã lực và 270 Nm. Trong khi đó, động cơ điện Nó nằm ở trục sau và tạo ra công suất 60 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Pin là 11,4 kWh, cho phép nó có khả năng tự lái 50 km và lưu thông ở tốc độ tối đa 130 km / h mà không cần khởi động động cơ xăng.

Trong số những lợi ích, chúng tôi tìm thấy một 0-100 km / h trong 7,3 giây và tốc độ tối đa 200 km một giờ. Cuối cùng, mức tiêu thụ kết hợp là 2,1 l / 100 km và thải ra 47 gam CO2 trên mỗi km di chuyển.

Tại bánh xe: Êm ái và có nhiều mô-men xoắn

Jeep Compass 4xe 240 mã lực là một chiếc xe, mặc dù sức mạnh được quảng cáo của nó, khuyến khích lái xe trơn tru. Nếu bạn dẫm lên anh ta, hãy chạy. Wow, nếu nó chạy. Nhưng ít nhất ở chế độ Tự động, nó cung cấp điện rất mượt mà, có lẽ quá trơn tru. Nếu chúng tôi tăng tốc mạnh, động cơ nhiệt sẽ quay vòng và âm thanh của nó không hoàn toàn gợi liên tưởng, và suy cho cùng thì đó là động cơ tăng áp 1.3.

Điều gì nổi bật là Dự trữ mô-men xoắn 350 Nm, và điều đó đạt được là nhờ động cơ điện. Điều đáng ngạc nhiên là khi chọn số thứ năm hoặc thứ sáu với chế độ tuần tự, nếu chúng ta tăng tốc mạnh, động cơ xăng hầu như không quay nhưng chúng ta cảm thấy một cú đẩy mạnh, với độ hồi phục rất nhanh. Tất nhiên, và tất nhiên, với cái giá phải trả là tiêu tốn rất nhiều pin.

En chế độ thể thao phản ứng phản ứng mạnh hơn nhiều, cung cấp nhiều công suất hơn ở một tỷ lệ phần trăm ga thấp hơn. Tôi thực tế chỉ sử dụng nó trên các con đường phụ để vượt với nhiều đảm bảo, nhận thấy rằng sức mạnh lớn hơn. Nó cũng thay đổi một chút trọng lượng lái, trong khi hộp số thay đổi khả năng quản lý tốc độ động cơ.

Khi gặp những khúc cua, Jeep Compass 4xe không hề tỏ ra sợ hãi. Đúng là hệ thống treo không quá cứng để tạo sự thoải mái tốt, nhưng sự thật là như vậy giữ khá tốt với sự hỗ trợ đầy đủ. Về mặt logic, điều này cũng được hỗ trợ rất nhiều bởi lốp thể thao, loại lốp có khả năng chịu tải trọng lớn và cho thấy khả năng bám đường tuyệt vời khi chúng ta tăng tốc tối đa. Đúng như dự đoán, ở mức giới hạn, nó có một xu hướng nhỏ hơn một chút.

En ciudad Nó thoải mái miễn là đường phố không quá hẹp, với hệ thống treo có khả năng hấp thụ va chạm tốt. Tất nhiên, với bánh xe 19 inch và lốp xe thấp, những ổ gà khô hạn nhất không được lọc hoàn hảo, không hề bị phóng đại. Thực sự thì camera lùi không xa lắm.

Jeep Compass plug-in hybrid tiêu thụ bao nhiêu?

Như trong bất kỳ loại xe plug-in nào, vấn đề tiêu thụ khác nhau rất nhiều. Nó sẽ phụ thuộc vào việc chúng ta có sạc lại pin điện bất cứ khi nào chúng ta có thể hay không, cũng như quãng đường của chúng ta. Một cách hợp lý, Điều thú vị ở các mẫu PHEV này là tận dụng tối đa điện năng và vì vậy, điều cần thiết là bạn có thể sạc lại nó tại nhà.

Cuối cùng và về mức tiêu thụ nhiên liệu, máy tính của chuyến đi đã đăng ký mức trung bình là 7,2 lít mà không cần sạc lại pin. Trên đường cao tốc (không sử dụng điện) mức tiêu thụ khoảng 7,4 l / 100 km. Trong khi đó, ở thành phố sẽ tốt hơn nếu chúng ta luôn có một ổ điện, vì không khó để vượt quá 9 lít nếu pin đã được xả hết.

Thiết bị Jeep Compass

thể thao

• Bảng điều khiển dụng cụ với màn hình TFT 7 inch
• Màn hình cảm ứng chính 5 inch với Uconnect 5.0
• Cảm biến mưa
• USB và ổ cắm 12 volt phụ
• Vô lăng đa chức năng bọc da
• Bluetooth
• Cảnh báo chệch làn đường Plus
• Chuyển tiếp Cảnh báo va chạm Plus
• Bộ chống thủng
• Đèn pha halogen
• Đèn hậu LED
• Đài DAB
• kính đen
• bộ giới hạn tốc độ hoạt động

Chiều dài

• Gói kinh doanh
• Điều hòa không khí hai vùng
• Ghế hành khách có tựa lưng gập phẳng
• Đèn sương mù phía trước với chức năng vào cua
• Hệ thống Uconnect 7 với màn hình cảm ứng 7 inch, Apple CarPlay và Android Auto
• cảm biến đỗ xe phía sau

Đại bàng đêm

• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Ghế lái điều chỉnh thắt lưng bằng điện
• piano nội thất màu đen
• Lưới tản nhiệt phía trước bên ngoài màu đen bóng

Hạn chế

• PackFunction
• Gói đậu xe
• Bánh xe phong cách 18 inch
• Gói hiển thị
• Gương nội thất cảm quang
• Màn hình cảm ứng 8,4 inch
• Dịch vụ Uconnect

S

• Sơn hai tông màu
• Ghế lái điều chỉnh điện
• Điều chỉnh thắt lưng điện trên ghế hành khách
• Vào cửa rảnh tay và bắt đầu
• cổng sau điện
• Thiết bị âm thanh với 9 loa và bộ khuếch đại 500W
• đèn pha bi-xenon
• Chế độ thể thao

Jeep Compass nhiều mức giá

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 3 sao
• tốt

^€26.550 a ^€46.400

• 60%

---

• Jeep Compass S 4xe 240 mã lực
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 80%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 65%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 80%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 85%
• Thân cây

  Biên tập viên: 75%
• Cơ học

  Biên tập viên: 65%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 60%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 80%
• giá

  Biên tập viên: 70%

---

Phòng trưng bày Jeep Compass PHEV

Thông tin thêm về mô hình này

La bàn xe jeep

• Quảng trường 5
• Năng 130 - 240hp
• Tiêu thụ 1,9 - 5,9l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6