Chạy thử xăng Citroën C5 Aircross Shine 130 CV (có video)

Phân đoạn của SUV nhỏ gọn nó tiếp tục là danh mục quan trọng nhất tại thị trường Tây Ban Nha. Thực tế, cứ XNUMX đăng ký ở nước ta thì có XNUMX người thuộc loại phương tiện này. Trong đó, có rất nhiều lựa chọn thay thế của các thương hiệu và giá cả khác nhau. Lần này, chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng Citroen C5 Aircross, người vừa nhận được một tái cấu trúc.

Đối với thử nghiệm này, chúng tôi đã chọn một thợ cơ khí rất hợp lý và hợp lý, chẳng hạn như động cơ 1.2 PureTech 130 mã lực với hộp số tay. Tất nhiên, mức độ hoàn thiện là hàng đầu của phạm vi, được gọi là Shine Pack. Trước hết, tôi muốn nhớ giá khởi điểm của Citroën C5 Aircross: 27.595 euro tỷ giá chính thức.

Thay đổi vừa đủ để nhận thấy bản cập nhật

Về mặt thẩm mỹ, không có nhiều thay đổi đáng chú ý so với biến thể tiền nhiệm, nhưng có một hình ảnh mới có thể được nhìn thấy ở mặt trước. Đây là bởi vì Citroën đã giới thiệu một thiết kế đèn pha mới. Trước đây chúng được phân chia, trong khi bây giờ cả đèn chiếu sáng ban ngày, đèn xi nhan và đèn pha chính cho chùm sáng cao và thấp đều xuất hiện trong cùng một khối.

Theo cách tương tự lưới tản nhiệt chính và cản đã được sửa đổis, tạo ấn tượng rằng C5 Aircross đã thay đổi nhiều hơn so với thực tế. Nếu chúng ta nhìn kỹ, mặt bên gần như giống hệt nhau, với các lớp bảo vệ va chạm không khí vòm bánh xe thấp hơn, được đánh dấu và thanh mái mà trong trường hợp của chúng tôi là anodized màu đen.

Cũng không có biến thể đáng kể nào ở phía sau. Điều nổi bật nhất về khu vực phía sau này là thiết kế nội thất mới của đèn phi công, mặc dù chúng duy trì đường viền bên ngoài của chúng. Ở khu vực dưới của cản có hai chi tiết trang trí mô phỏng hai cửa xả.

Trước khi vào cabin, chúng ta hãy xem nhanh Kích thước bên ngoài, cũng không bị thay đổi trong quá trình tái cấu trúc này. Citroën C5 Aircross có kích thước dài 4,5 m, rộng 1,84 m và cao 1,67 m. Trận chiến của anh ta là 2,73 mét.

Bên trong, một màn hình cảm ứng mới và… một số thứ khác

Cũng không có tính năng mới lớn bên trong, nhưng một cabin vui tươi hơn được đánh giá cao nhờ vào màn hình cảm ứng 10 inch mới. Tuy nhiên, Citroën chơi với chúng tôi một chút, bởi vì các cực đoan không có chức năng tuyệt vời. Trên thực tế, khi chúng ta kết nối Apple CarPlay hoặc Android Auto (có dây), hình ảnh ở xa toàn bộ màn hình. Thật không may, nó cũng duy trì kiểm soát khí hậu tích hợp, điều mà chúng tôi không thích chút nào.

Vào màn hình đa phương tiện chính đó, chúng tôi phải thêm Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Thành thật mà nói, nó cũng không hoàn toàn theo ý thích của tôi bởi vì chúng tôi không bao giờ nhìn thấy vòng quay với một mặt số đủ lớn và bởi vì tôi không cảm thấy thoải mái 100% với bất kỳ bản xem trước nào của nó. Đúng vậy, nó là thứ phù hợp với sở thích của mỗi người và tích cực là tốc độ và mức nhiên liệu, điều quan trọng nhất, luôn trông rất ổn.

Cho tôi, chi tiết tốt nhất của ghế trước của C5 Aircross là ghế. Đây là một thế hệ mới của “Tiện nghi nâng cao”, Bây giờ có nhiều bọt hơn. Chúng rất thoải mái cho những chuyến đi xa và cũng dễ chịu khi chạm vào, ngoại trừ trường hợp xe đã đậu một thời gian dưới ánh nắng mặt trời vì da và thiếu thông gió, điều đó thật kinh khủng. Nhân tiện, chúng có điều chỉnh điện và chức năng massage trong đơn vị thử nghiệm của chúng tôi.

Đối với phần còn lại, về chất lượng hoàn thiện, điều chỉnh và vật liệu được lựa chọn, nội thất có vẻ đúng hơn. Chúng tôi cũng có lỗ tốt để bỏ đồ vật, bề mặt sạc không dây, giá để cốc và bệ tỳ tay với rương bên trong. Tất nhiên là lệnh quản lý hệ thống kiểm soát hành trình / giới hạn tốc độ ... Tôi nghĩ đã đến lúc Stellantis phải làm mới nó cho thẩm mỹ, mặc dù đúng là vận hành trực quan.

Tính mô-đun ở hàng ghế thứ hai, một điểm cộng hoàn toàn

Để vào Ghế sau chúng tôi có quyền truy cập rộng rãi. Các cánh cửa không mở 90 độ, nhưng chúng không đi lạc xa. Khi vào bên trong, họ chào đón chúng tôi chỗ ngồi cũng rất thoải mái và dễ chịu khi chạm vào, vì vậy tất cả những người ngồi trên xe sẽ đi lại một cách thoải mái. Điều này cũng được hỗ trợ bởi thực tế là ba ghế được phân chia rõ ràng và độc lập.

Đối với bản thân không gian, có một khoảng cách tốt đến trần nhà và về chiều dài chân, tôi sẽ nói rằng nó thuộc loại trung bình hoặc thấp hơn một chút, nhưng vẫn có bốn người lớn khoảng 1,80 sẽ đi với đủ chiều rộng.

Mặt khác, đường hầm truyền tải thực tế là vô giá, luôn là trợ thủ đắc lực cho những dịp chúng tôi chiếm hết chỗ ngồi. Việc chúng ta có thể điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng và toàn bộ chiều dài của băng ghế cũng không gây hại gì., có nghĩa là chúng ta thay đổi không gian giữa cốp và khoang hành khách một cách đơn giản tùy theo từng trường hợp.

Citroën C5 Aircross, đây là thân cây của bạn

Và vì tôi đã đề cập đến thùng xe, sức chứa với các ghế ở vị trí ngoài cùng của chúng là 580 lít, sẽ không ít hơn 720 lít nếu chúng ta trượt chúng ra phía trước; Tất nhiên, theo cách này không gian cho chân sẽ quá công bằng. Ngoài ra còn có sàn cao gấp đôi và khả năng gập tựa lưng xuống để tạo ra dung tích 1.630 lít.

Phạm vi cơ học ngắn, nhưng chính xác

Chuyển sang phần cơ khí, Citroën C5 Aircross không có nhiều loại động cơ, nhưng nó có một động cơ hợp lý. Chúng ta có thể chọn động cơ diesel 1.5 BlueHDi 130 mã lực với cả hộp số tay và hộp số tự động. Với cùng một sức mạnh xuất hiện 1.2 Xăng PureTech, đó là một turbo ba xi-lanh cũng có sẵn với hộp số sàn và tự động.

Biến thể hybrid duy nhất là Hybrid 225, là một plug-in hybrid (PHEV). Nó có một động cơ xăng 1.6 lít và một động cơ điện, tạo ra công suất tối đa tổng hợp là 225 mã lực. Khả năng tự hành của nó ở chế độ chạy điện là 55 km và nó có thể lưu thông theo cách này với tốc độ lên đến 135 km / h.

Trên tay lái của Citroën C5 Aircross: Sự thoải mái trên hết

Nếu có điều gì đó đặc trưng cho chiếc xe này và phần lớn phạm vi hiện tại của Citroën, thì đó là đi xe thoải mái. Tôi đã yêu Citroen C4 đối với khía cạnh này, khi tôi đã thử nó gần một năm trước, và trong C5 Aircross, nó đã được lặp lại một lần nữa. Tôi có thể nói mà không sợ sai rằng nó là chiếc xe thoải mái nhất trong danh mục của nó. Và tất cả những điều này có tính đến rằng nó không phải là đắt nhất.

Bài viết liên quan:

Kiểm tra Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (có video)

La đình chỉ hoạt động phép thuật để hấp thụ tất cả các loại va chạm. Bất thường, trơn tru bất thường, trong thành phố, trên đường, đường nhựa bị hỏng, khu vực lát đá, khe co giãn, cống rãnh ... Tất cả mọi thứ, nó nuốt chửng tất cả mọi thứ. Và hãy cẩn thận, đơn vị của chúng tôi đi kèm với Bánh xe 19 inch. Tất nhiên, nếu có điều gì đó mà bộ giảm xóc không hấp thụ hoàn toàn, thì những chiếc ghế thoải mái của nó sẽ che giấu điều đó một cách hoàn hảo.

Nếu bạn đang tìm kiếm tinh thần thể thao, tôi rất tiếc phải nói với bạn rằng…

Nhược điểm đối với những người tìm kiếm một cảm giác thể thao nhất định là tất nhiên, phanh gấp hoặc vào cua tạo ra cao độ và lăn hơn trong chiếc xe này, ví dụ, trong một Peugeot 3008, có cùng nền tảng nhưng thiết lập rất khác. C5 Aircross này mất nhiều thời gian hơn trong các thay đổi hỗ trợ và cảm thấy lười biếng hơn trong các tác vụ đó.

Bài viết liên quan:

Chạy thử Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Nó không giống như tôi có thứ tốt nhất địa chỉ cho độ chính xác và hỗ trợ điện tuyệt vời, sẽ hỗ trợ những người lái xe bình tĩnh hơn và các thao tác ổn định. Về phần mình, sang số có nét điển hình của cuộc đời Peugeot và Citroën, hơi cao su.

Quay lại những mặt tích cực, Tôi đã rất ngạc nhiên về độ cách nhiệt của chiếc xe. Ở phần hoàn thiện cao cấp, nó đi kèm với cửa sổ kép phía trước, giúp giảm thiểu đáng kể tiếng ồn bên ngoài và do khí động học của chính chiếc xe tạo ra. Không có nhiều tiếng ồn khi lăn bánh, mặc dù có một số tiếng ồn từ động cơ.

Động cơ 1.2 PureTech 130 và mức tiêu thụ của nó trong Citroën C5 Aircross

Và bây giờ nói về động cơ, tôi thích 1.2 PureTech này hơn tôi mong đợi. Đúng là có động cơ ba xi lanh ít ồn hơn một chút và tinh tế hơn, nhưng sự thật là câu trả lời của bạn là nhiều hơn chính xác trên 2.000 vòng thì không cần tăng nhiều vòng trừ những trường hợp đèo dốc, vượt ẩu rồi mới no mà hao xăng.

Trong trường hợp của chúng tôi, trong suốt quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã ghi nhận mức tiêu thụ tổng cộng là 7,1 lít. Trên đường cao tốc ở tốc độ 120 km / h và lái xe bình thường, nó giải quyết khoảng 6,3 lít, trong khi trong thành phố, chúng tôi sẽ gần 8 lít / 100 km.

Kết luận

Citroën C5 Aircross là chiếc xe lý tưởng nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV nhỏ gọn đủ rộng rãi và trên hết, bạn coi trọng sự thoải mái. Nếu bạn đang tìm kiếm sự thể thao và cảm giác lái chính xác cho các mẫu xe khác, như người anh em của nó là Peugeot 3008, Ghế Ateca o el Mazda CX-5 bạn sẽ thấy họ hài lòng hơn nhiều về mặt đó.

Bài viết liên quan:

Ghế thử Ateca 1.0 TSI 110 CV Hướng dẫn kiểu 6v

Bài viết liên quan:

Lái thử Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (kèm video)

Dưới đây, chúng tôi nêu chi tiết các thiết bị của từng cấp độ trang trí, cũng như tất cả giá chính thức của phạm vi theo trình cấu hình citroen.

Thiết bị Citroën C5 Aircross

Cảm thấy

• Điều chỉnh thắt lưng trên ghế lái
• cảm biến đỗ xe phía sau
• Hộp kỹ thuật số với màn hình 12 inch
• Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
• Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ
• Nhận dạng biển báo tốc độ
• Cảnh báo chệch làn đường
• phanh khẩn cấp tự động

Gói cảm nhận (thêm)

• Đèn sương mù với chức năng vào cua
• cửa sổ phía sau bị tối
• Cảm biến trước và sau
• đảo ngược camera
• Vào cửa rảnh tay và bắt đầu
• Gương nội thất điện sắc
• Bộ chỉnh sửa bên ngoài gấp bằng điện
• Đèn pha LED tiết kiệm với đèn báo rẽ LED
• Đài kỹ thuật số với 6 loa
• Màn hình gương
• Bluetooth
• Một ổ cắm USB phía trước
• Các điểm nhấn màu đen bóng trên lưới tản nhiệt và cản va

Shine (thêm)

• Cửa sổ phía trước nhiều lớp cách âm
• Nhận dạng tín hiệu mở rộng
• Bộ điều tốc hoạt động
• Đèn pha thông minh Smartbeam
• Hệ thống định vị màn hình cảm ứng 10 inch với điều khiển bằng giọng nói
• Gói màu chrome đen
• Các thanh mái anodized màu đen

Gói tỏa sáng (thêm)

• Ghế nóng trước
• Cảm biến điểm mù trên gương

Giá Citroën C5 Aircross

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4.5 sao
• Excepcional

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• Citroen C5 Aircross
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 75%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 80%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 90%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 85%
• Thân cây

  Biên tập viên: 85%
• Cơ học

  Biên tập viên: 75%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 80%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 95%
• giá

  Biên tập viên: 80%

---

Phòng trưng bày Citroën C5 Aircross

Thông tin thêm về mô hình này

Citroen C5 Aircross

• Quảng trường 5
• Năng 130 - 225hp
• Tiêu thụ 1,4 - 6,5l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,2