Lái thử Mercedes GLC 220 d AMG Line (có video)

El mercedes glc Nó là một trong những phương tiện quan trọng đối với thương hiệu ngôi sao, như dữ liệu bán hàng trong những năm gần đây đã cho thấy. Cái này, cùng với GLA y Một lớp học, là những người thúc đẩy chính của Mercedes. Và sau tám năm thành công, mô hình của phân khúc D-SUV nhận được một sự thay đổi thế hệ mà chúng tôi đã có thể biết, thấy và thử.

Công ty của Đức đã triệu tập chúng tôi để trình bày trực tiếp và chỉ đạo việc này thế hệ thứ hai của Mercedes-Benz GLC. Sau một cuộc họp báo với tất cả các thông tin kỹ thuật về chiếc xe, chúng tôi sẽ kiểm soát; đầu tiên dọc theo một tuyến đường đẹp và sau đó, qua vùng nông thôn, trong một khu đất đóng cửa, kiểm tra kỹ năng của họ trên đường nhựa.

Bạn chọn thẩm mỹ: thanh lịch hoặc thể thao, Avantgarde hoặc AMG Line

Điều đầu tiên phải kể đến đó là Mercedes GLC 2022 nó phát triển so với mô hình trước đó. Bây giờ anh ta đo được 4,71 mét dài, rộng 1,89 (cộng với gương) và cao 1,64. Chiều dài cơ sở tăng lên 2,89 mét, nhiều hơn khoảng 15 cm so với biến thể tiền nhiệm.

Trực quan vẫn cảm thấy dễ dàng nhận ra như một chiếc xe nhãn hiệu ngôi sao. Sẽ không thể thiếu nhiều hơn nữa, với logo khổng lồ của công ty nằm trên lưới tản nhiệt ở bất kỳ cấp độ trang trí nào. Mà còn do kiểu dáng của đèn pha hay đèn hậu.

Ở Tây Ban Nha, chúng tôi có thể phân biệt hai lớp hoàn thiện cho chiếc xe này. Một mặt có quyền truy cập, được gọi là avant-garde và điều đó được cam kết cho các đường nét thanh lịch và mượt mà hơn. Trong khi đó, Dòng AMG Nó mang đến sự hiện diện thể thao hơn thông qua các cản cụ thể, lưới tản nhiệt kim cương, các chi tiết màu đen bóng, bánh xe cụ thể và phanh ngoại cỡ. Mercedes cho biết phần lớn doanh số sẽ thuộc về AMG Line.

Làm sao có thể khác được, tôi phải nhắc lại lần nữa tôi thấy các cửa xả mô phỏng kinh khủng như thế nào. Ai đó có thể giải thích cho tôi tại sao các thương hiệu tiếp tục khăng khăng giấu ống xả nhưng đồng thời họ đặt một số lối ra mô phỏng? Như Estopa sẽ nói, "Anh ấy vượt trội hơn tôi… ”

Hệ thống MBUX 7.0 mới và nhiều không gian hơn bên trong Mercedes GLC

Trong khoang hành khách, chúng tôi tìm thấy một phong cách gần như bắt nguồn từ phong cách đã thấy trong các phiên bản bổ sung gần đây, chẳng hạn như Mercedes C-Class. Họ giữ bảng điều khiển kỹ thuật số đa tùy chỉnh 12,3 inch, trong khi Hệ thống đa phương tiện MBUX 7.0 Nó được đặt khá thẳng đứng ở trung tâm của bảng điều khiển, với màn hình 11,9 inch.

Với nó, chúng tôi quản lý các chức năng chính của chiếc xe và một chi tiết mà tôi thực sự thích là chúng tôi có chế độ hiển thị offroad nơi thông tin quan trọng xuất hiện. Trong số đó, công suất và mô-men xoắn, áp suất lốp, tọa độ và nhiều nhất cần tính đến, độ nghiêng của thân xe, cả theo phương ngang và phương dọc.

Trong trường hợp của chúng ta chúng tôi đã thử nghiệm một đơn vị với kết thúc AMG Line. Vẻ ngoài gây xúc động mạnh, rất thu hút thị giác ở bất cứ đâu chúng ta nhìn vào. Ở mức chất lượng, nó không tệ chút nào, tốt hơn nhiều so với GLC trước đó về độ ồn do điều chỉnh không tốt.

Tuy nhiên, nó là một chiếc Mercedes có kích thước nhất định và bạn luôn mong đợi một cấp độ cao hơn, thậm chí còn hơn thế nữa khi bạn chi khoảng 75.000 euro, xấp xỉ chi phí đơn vị thử nghiệm của chúng tôi. Không, chất lượng hoàn hảo và tạo cảm giác thoải mái khi chạm vào đã không đạt được.

Hàng ghế sau đủ rộng rãi cho bốn người lớn đi lại trong sự thoải mái hoàn toàn. Tôi tin rằng bốn người 1,90 có thể thoải mái, bởi vì không gian cho đầu, chân và bàn chân là chính xác hơn. Và rằng đơn vị của chúng tôi có một mái che toàn cảnh. Tất nhiên, quảng trường trung tâm phía sau là rất phi thực tế vì nó rất hẹp, cứng và đường hầm trung tâm rất dễ nhận thấy.

Cốp xe Mercedes GLC rộng tới 600 lít

Đi đến Thân cây của GLC này, theo bảng kỹ thuật là Dung tích 600 lít. Tuy nhiên, khi mở cổng tự động, nó không giống như một số lượng. Điều này là do thực tế là thể tích 600 lít có được bằng cách thêm không gian thông thường trong cốp xe và ngăn khác mà chúng tôi có dưới sàn, nói thật là lớn và rất tiện dụng.

Như vậy, chúng ta có thể tích 400 lít ở ngăn chính và 200 lít nữa ở ngăn đôi. Điều này trong trường hợp cơ học thông thường, bởi vì các biến thể PHEV (plug-in hybrid) mất đáy đôi đó để đặt pin hệ thống hybrid ở đó, do đó tương đồng 400 lít toàn bộ.

Động cơ 4 xi-lanh, tất cả đều được điện khí hóa

Ở cấp độ cơ học, Mercedes GLC có sẵn luôn sử dụng động cơ điện. Hơn nữa, tất cả chúng đều bốn xi lanh và chúng được liên kết với cả hộp số tự động và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic của thương hiệu.

các phiên bản đầu tiên đến - những thứ đã có sẵn - là các microhybrids. Chúng là các biến thể được gọi là GLC 200 và GLC 300 chạy xăngcũng như GLC 220 d trong động cơ diesel, mang lại công suất lần lượt là 204, 258 và 197 CV. Đối với điều này phải được thêm vào sự hỗ trợ điện của mạng 48 volt, là 23 CV.

Trong vài tuần nữa, họ sẽ bắt đầu hành trình thương mại trên động cơ diesel GLC 300 d, với 269 mã lực, cũng như các phiên bản plug-in hybrid. Loại thứ hai là một xăng và một dầu diesel, được gọi là GLC 300 e và GLC 300 de, cung cấp công suất 313 và 333 CV. Trong trường hợp của những chiếc Mercedes GLC PHEV này, pin khá lớn, với tổng công suất 31,2 kWh, cho phép chúng chấp nhận phạm vi điện kết hợp từ 112 đến 130 km.

Tại tay lái của Mercedes GLC 220 d

Lần liên hệ đầu tiên này, chúng tôi đã chọn một chiếc Mercedes-Benz GLC trong phiên bản động cơ diesel 220 d của nó. Nó tạo ra công suất 197 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm và đạt từ 0 đến 100 trong 8 giây Ngoài tốc độ tối đa 219 km / h, với mức tiêu thụ kết hợp được công bố là 5,2 lít.

Mặc dù tôi vẫn phải thử phần còn lại của các biến thể cơ học, ưu tiên lựa chọn này là lý tưởng. Nhược điểm duy nhất mà tôi nhận thấy đối với động cơ trong phần trình bày này là khi tăng tốc mạnh, đặc biệt là từ tốc độ thấp, tiếng ồn của nó là đáng chú ý trong khoang hành khách. Đó là, một tiếng ồn nhất định được đánh giá cao, nhưng nó biến mất ở tốc độ ổn định.

Chúng tôi đã lắp kính hai lớp ở cửa sổ phía trước, giúp cách ly tốt hơn bên trong khỏi tiếng ồn khi lăn bánh và khí động học, do đó cải thiện sự thoải mái khi đi xe và tạo ấn tượng lớn hơn về chất lượng..

Ở cấp độ động, hệ thống treo cảm thấy hơi chắc chắn. Tôi sẽ không coi nó là khô chút nào, nhưng hơi cứng khi đi qua các va chạm. Sau đó, trên những con đường ngoằn ngoèo, nó duy trì quán tính tốt và tránh lắc lư, trong khi trên đường cao tốc và xa lộ, nó lăn thoải mái.

Dù sao, những khách hàng khó tính nhất về vấn đề này nên chọn hệ thống treo khí nén, điều này sẽ cung cấp một điểm cộng của sự thoải mái. Và đã nói điều này, Mercedes GLC cung cấp một gói tùy chọn, trong đó hệ thống treo khí nói trên được giới thiệu cùng với một lái trục sau, có thể lái bánh sau lên đến 4,5 độ để giảm 80 cm bán kính quay vòng, điều này rất dễ nhận thấy khi đỗ xe, trong không gian chật hẹp hoặc đường cong rất hẹp.

Một bài kiểm tra offroad ngắn hạn

Trong phần trình bày này, thương hiệu ngôi sao đã chuẩn bị một con đường offroad nhỏ. Nó không quá khắt khe đối với một chiếc xe địa hình, nhưng nó có nhiều khó khăn hơn so với phần lớn khách hàng của GLC sẽ gặp phải với chiếc xe này. Như bạn có thể thấy trong video lúc đầu, nó bao gồm thỉnh thoảng lội nước, trong những chỗ dốc và lún, bước qua những khu vực có phần lầy lội và lưu thông trên đường ray.

Chúng tôi chọn chế độ off road từ bộ chọn chế độ lái, nằm ở khu vực phía dưới của màn hình trung tâm, và quản lý điện tử giúp tăng tốc và hoạt động của hộp số, cũng đánh thức hệ thống điều khiển xuống dốc.

Như tôi đã nói, chúng không phải là những bài kiểm tra quá phức tạp, nhưng dựa trên loại xe hiện có và chúng tôi có bánh xe 20 inch với lốp có cấu hình thấp, không có gì xấu đã được bảo vệ. Nó đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra mà không có vấn đề gì.

Một khía cạnh mà tôi thực sự thích là trên màn hình trung tâm, chúng tôi có chế độ hiển thị offroad mà chúng tôi đã đề cập trước đây, điều này thực sự hữu ích để biết các khía cạnh quan trọng cho việc lái xe địa hình.

Kết luận

Lần đầu tiên tiếp xúc với Mercedes GLC Nó đã để lại một hương vị ngon trong miệng tôi, nhưng cũng muốn nhiều hơn nữa, hãy kiểm tra kỹ lưỡng hơn trong một tuần để nắm rõ từng chi tiết của nó một cách hoàn hảo. Trong trường hợp bạn đang xem xét chiếc xe này, tôi phải nói với bạn rằng các đối thủ chính của nó là Audi Q5, The BMW X3 và Volvo XC60. Ngoài ra, năm sau sẽ có Mercedes GLC Coupe, với mái thả xuống làm tăng tính thẩm mỹ thể thao cho nó.

Nhưng trước khi kết thúc bài kiểm tra này, điều quan trọng là phải nói về giá cả. Mercedes GLC một phần của 58.150 euro, đây là một số tiền khá lớn. Gần 10 triệu pesetas cũ và hơn 2.700 euro nếu chúng ta muốn tạo bước nhảy vọt cho biến thể động cơ diesel có lẽ là thành công nhất này ...

Thiết bị Mercedes GLC

avant-garde

• Đèn pha LED Permormance cao với chùm sáng tự động
• Hệ thống tạm ngừng kiểm soát độ nhanh
• Lưới tản nhiệt với một tấm chắn và đường viền mạ crôm
• Cản trước mạ crom
• Bánh xe 18 inch
• Cửa sổ nhôm đánh bóng bao quanh
• Cửa sổ phía sau tối
• Cổng sau Easy Pack
• Dải giữa các đèn bằng màu đen bóng
• Cản sau với lớp bảo vệ dưới mạ crôm sáng
• Cửa xả mô phỏng
• tiêu đề vải
• Ghế thoải mái có sưởi
• Vô lăng bọc da thể thao
• Ánh sáng xung quanh
• Màn hình trung tâm độ phân giải cao 11,9 inch

Dòng AMG

• Tạp dề phía trước AMG theo phong cách thể thao với viền chrome
• Lưới tản nhiệt kim cương cụ thể với khung màu đen
• đình chỉ thể thao
• Đĩa phanh trước lớn hơn
• Vòm bánh xe màu thân xe
• Bánh xe 19 inch
• Tạp dề sau AMG với bộ khuếch tán màu đen bóng
• ghế da đen
• Vô lăng thể thao bọc da nappa
• Bảng điều khiển trung tâm màu đen bóng cao cấp
• khuôn kim loại

Giá xe Mercedes GLC

Phòng trưng bày Mercedes GLC

Thông tin thêm về mô hình này

mercedes glc

• Quảng trường 5
• Năng 197 - 381hp
• Tiêu thụ 0,4 - 7,4l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6