Họ nói rằng không còn nữa xe vui vẻ giá cả phải chăng, rằng bạn phải tìm đến những mẫu xe lớn, rất mạnh và có giá cắt cổ để có được nhiều niềm vui sau tay lái. Tôi đồng ý rằng ngày càng có ít những chiếc xe “giá rẻ” là niềm vui, nhưng không phải là không còn một chiếc nào. Ví dụ tốt nhất là nhân vật chính của thử nghiệm này, Suzuki Swift Sports.
Nó là một chiếc xe nhỏ, vui tươi, nhanh chóng, trong đó làm nổi bật tỷ lệ giá cả-vui vẻ và cả trọng lượng-sức mạnh. Thêm vào đó, nó là một chiếc xe hoàn toàn tuyệt vời. có thể sử dụng hàng ngày Suzuki nói. Trong các đoạn sau - và cả trong video mà tôi để lại cho bạn sau khi nhảy - chúng ta sẽ kiểm tra xem Swift Sport mới này được làm bằng chất liệu gì. Hãy bắt đầu!
Thế hệ thứ ba của mẫu xe này đến thị trường Tây Ban Nha chắc chắn trông khá giống với người tiền nhiệm của nó. Trong mọi trường hợp, đừng để điều này đánh lừa bạn, bởi vì mặc dù chúng có rất nhiều điểm giống nhau, nhưng thay đổi hoàn toàn trong phần kỹ thuật của nó. Khung xe hoàn toàn mới và trái tim của nó Nó đi từ một động cơ khí quyển 1.6 đến một turbo 1.400. Nhưng tôi sẽ nói về điều đó sâu hơn một vài dòng dưới đây. Bây giờ, chúng ta hãy đi với thiết kế bên ngoài.
Scùi, Sói với da cừu
Như tôi đã đề cập trước đây, Suzuki Swift Sport mới nó khá giống với người tiền nhiệm của nó, và về mặt thẩm mỹ, sự thật là nó không quá khác biệt so với phần còn lại của dòng Swift. Dù sao thì cũng có những thay đổi, về mặt logic.
Để biết rằng chúng tôi đang làm việc với Swift Sport, bạn phải nhìn vào các chi tiết như lưới tản nhiệt phía trước dạng tổ ong, các thanh cản va và các chi tiết bên sườn cụ thể được hoàn thiện trong mô phỏng sợi carbon, cửa xả kép phía sau rộng rãi và hào phóng, cánh gió sau hoặc bộ la-zăng hai màu 17 inch.
Cá nhân tôi khá đồng ý với kiểu dáng bên ngoài của chiếc xe này. Nó khá dễ nhận ra là Swift và nếu để ý một chút chúng ta sẽ biết rằng chúng ta đang đối mặt với Sport, nhưng không quá dễ thấy và nó không bị quá tải. Anh ta thực tế là một con sói đội lốt cừu, hoặc người ngủ, như họ gọi nó bây giờ.
Suzuki Swift Sport có sẵn trong bảy màu cho cơ thể. Màu xám này rất phù hợp để hòa nhập với đám đông, nhưng tôi nghĩ màu vàng ”Vàng vô địch”Mà anh ấy đã được trình bày đặt quan điểm của mình về ân sủng. Với nó, sự tương phản, kết thúc bằng sợi carbon và mô phỏng của mái nổi. Bây giờ, chúng ta hãy xem những gì chúng ta tìm thấy bên trong.
Nội thất chỉ với các chi tiết phù hợp và màu đỏ
Bạn cũng đừng nghĩ rằng trong nội thất có quá nhiều thay đổi. Công bằng mà nói, có những thay đổi cần thiết. Đường nét thiết kế chung là chung với phần còn lại của Swift, với một phong cách đơn giản, hợp lý và sử dụng nhựa cứng để phù hợp với nó. Mặc dù vậy, cảm giác thật tuyệt khi có một hơn cả cái nhìn tử tế và bởi vì các phụ kiện giữa các phần khác nhau được thực hiện tốt. Ngoài ra, và mặc dù điều này không thể được xác nhận, nhưng cảm giác là nó sẽ tồn tại tốt theo thời gian.
Để phân biệt nó với phần còn lại của phạm vi, Suzuki Swift Sport đã sử dụng màu đỏ luôn thể thao. Với nó, nó tạo ra một cảm giác năng động hơn. Tông màu này hiện diện trong phần trang trí chính của bảng điều khiển, trong khu vực bảng điều khiển trung tâm, cửa ra vào, vô lăng, ghế ngồi và cả bảng điều khiển.
Vì tôi đã trích dẫn nó, bảng điều khiển dụng cụ Đó không phải là một cuộc cách mạng, nhưng tôi thích nó. Đồng hồ đo vòng tua máy lớn, thứ luôn được đánh giá cao ở một chiếc xe có tính thể thao nhất định. Ở bên phải xuất hiện đồng hồ công tơ mét và ở giữa Màn hình LCD nơi chúng ta có thể xem thông tin trong thời gian thực chẳng hạn như tăng áp turbo, G-force, đồ họa với phân phối công suất và mô-men xoắn, vị trí ga và phanh, v.v. Tất nhiên, cũng có dữ liệu du lịch, chẳng hạn như quyền tự chủ.
Về Màn hình cảm ứng 7 inch thông tin giải trí và nó không phải là tốt nhất trên thị trường, nhưng nó là quá đủ cho một chiếc xe như thế này. Nó có Apple CarPlay, Android Auto và điều hướng, trong số những thứ khác. Nó cũng chiếu hình ảnh từ camera lùi.
Một điều về hệ thống kiểm soát khí hậu tự động đã khiến tôi tò mò. Đó là monozone, đơn giản và không phức tạp, theo cách tôi thích. Tuy nhiên, điều khiến tôi chú ý là bộ điều khiển để điều chỉnh nhiệt độ nằm trên bánh xe gần bên hành khách nhất và bộ điều khiển tốc độ của quạt gắn với người lái.
Nó chỉ là một câu chuyện, nhưng Tôi không thấy nó tự nhiên chút nào. Điều hợp lý nhất sẽ là ngược lại vì thông thường chúng ta đặt nó ở chế độ tự động và chỉ thay đổi nhiệt độ. Thành thật mà nói, tôi đã nhiều lần bối rối khi thay đổi tốc độ quạt khi tôi muốn tăng hoặc giảm nhiệt độ.
Nhìn thấy ở trên, bây giờ đến cái mà đối với tôi là điểm tiêu cực lớn của Suzuki Swift Sport: Vị trí lái. Đó là một tiện ích, vì vậy tôi không còn mong đợi khả năng điều chỉnh mà chúng ta thường thấy ở những chiếc xe thuộc phân khúc cao hơn, chẳng hạn như xe nhỏ gọn, xe sedan hoặc SUV hạng trung. Nhưng tôi không ngờ phải mất nhiều thời gian như vậy để điều chỉnh.
Swift có các quy định thông thường về ghế lái, và bạn cũng có thể điều chỉnh vô lăng theo chiều cao và độ sâu, cũng như độ cao của dây đai. Càng xa càng tốt; nhưng không. Chúng tôi đang ở một vị trí hơi cao, điều này không còn hoàn toàn theo ý thích của tôi, mặc dù nó thường xảy ra ở những chiếc xe thành phố này.
Nhưng điều tồi tệ nhất đến khi tôi cố gắng tìm tư thế thích hợp giữa yên xe và vô lăng. Tôi tận dụng tối đa khả năng điều chỉnh kính thiên văn của vô lăng và thậm chí sau đó khá xa nếu tôi đặt ghế ở khoảng cách so với bàn đạp nơi tôi cảm thấy thoải mái nhất. Nếu tôi muốn vô lăng ở một khoảng cách chính xác hơn, tôi nằm rất cao trên bàn đạp, vì vậy tôi cũng không được tự nhiên.
Cuối cùng, tôi phải nâng cao vị trí của yên xe, đưa nó lại gần bàn đạp hơn một chút và tìm khoảng đất ở giữa. Tôi đã không được thoải mái, nhưng hình thức trung gian này ít khó chịu nhất mà tôi cảm thấy. Đúng là với hàng km trôi qua bạn sẽ thích nghi với nó một chút, nhưng vào cuối ngày, nó bao gồm chiếc xe và các cài đặt của nó cho phép bạn điều chỉnh nó cho chính mình, chứ không phải là bạn thích nghi với chiếc xe, phải không?
Để kết thúc phần này trước khi chuyển sang hàng ghế sau, tôi phải đánh dấu ghế trước thể thao. Như bạn có thể thấy trong hình, chúng có ngoại hình thể thao và đẹp mắt với chi tiết màu đỏ, ít nhất là theo ý thích của tôi. Chúng ôm sát các đường cong và có lớp đệm thích hợp, vì vậy chúng cũng thoải mái khi mặc hàng ngày.
Cám ơn vì điều đó lông tơHọ cũng không gây khó chịu khi ra vào xe. Tôi thực sự thích chúng một chút, nhưng tôi nghĩ rằng đối với những người hơi “rộng trong xương” thì chúng có thể hơi hẹp. Tất nhiên, đối với tôi chúng hoàn hảo, dường như chúng được tạo ra để đo lường.
Hàng ghế sau tuyệt vời. Bốn người lớn có thể đi xe!
Ít ai có thể nghĩ rằng một chiếc xe nhỏ như vậy, chỉ dài 3,89 mét, có thể rộng rãi. Ở hàng ghế trước chúng tôi cảm thấy khá thoải mái về không gian, nhưng ở hàng ghế thứ 1,76 thì điều đó còn bất ngờ hơn. Với chiều cao XNUMX của mình, tôi có đủ không gian đối với đầu gối, tôi cũng có thể để chân dưới ghế trước và còn nhiều cm để dụi đầu lên trần nhà.
Bốn người lớn 1,80 có thể đi thoải mái trong Suzuki Swift Sport này. Nó được chấp thuận cho năm người ở, và mặc dù nếu tôi ngồi ở quảng trường trung tâm, tôi cũng không chạm trần, nhưng vấn đề là kích thước chiều rộng. Sau tất cả, nó vẫn là một tiện ích. Ba người lớn sẽ đi quá chật, vì vậy tôi không khuyên bạn nên đi xe tương đối dài. Dù sao, như tôi đã nói, nó tuyệt vời như thế nào nó được sử dụng tốt. Và bây giờ, chúng ta đi đến thân cây.
Tất nhiên, thân cây khá công bằng
Chúng tôi đang đối mặt với một chiếc xe nhỏ với nội thất được sử dụng tốt, vì vậy bạn sẽ hình dung rằng không gian chở hàng sẽ không phải để bắn tên lửa. Là 265 lít thùng xe chiếc Suzuki Swift này hình khối nào, vì vậy nó là nhỏ hơn nhiều đối thủ của nó, như Ford Fiesta, Renault Clio hay Peugeot 208 (nói thật là cũng có thân dài hơn). Đối với một chuyến đi của một cặp vợ chồng, nó có thể là đủ, nhưng nó không đi xa hơn. Chúng ta có thể hạ ghế xuống và chúng ta sẽ đạt thể tích tối đa 947 lít.
Dữ liệu và hiệu suất của Suzuki Swift Sport: 1.4 BoosterJet 140 CV
Như tôi đã nói ở đầu video này, Suzuki Swift Sport mới đã thay đổi hoàn toàn cơ chế của nó. Mô hình trước đó có động cơ 1.6 với 136 mã lực và lượng khí nạp, trong khi bây giờ nó là 1.400 máy bay phản lực tăng áp. Có một mức tăng quyền lực nhỏ, hiện đang cho 140 mã lực tại 5.500 vòng / phút, nhưng trên tất cả những gì đáng chú ý là mô-men xoắn tăng lên, không kém hơn 230 Nm chỉ từ 2.500 vòng. Hộp số luôn là số tay 6 cấp.
Về lý thuyết, xe mất 8,1 giây để đi từ 0 lên 100 và đạt tốc độ tối đa 210 km / h. Vì nó có rất nhiều mô-men xoắn và từ rất thấp xuống, chúng có thể để số sáu rất dài để giảm động cơ và đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp khi chúng tôi đi trên đường cao tốc. Hỗn hợp được phê duyệt là 6 lít. Và bây giờ là phần tốt nhất, chúng ta sẽ lái nó.
Tại tay lái: thú vị, hiệu quả cao và thiết thực, nhưng không phải 100% thể thao
Như chúng tôi đã đề cập trước đây, sự khác biệt chính với mô hình trước đó là động cơ. Trước khi nó là một động cơ đòi hỏi bạn phải luôn giữ nó ở mức cao trong các vòng quay để tận dụng tối đa vì nó là khí quyển. Nó bây giờ được tăng áp và có mô-men xoắn cực lớn từ chiều xuống thấp, vì vậy nó là một chiếc xe hơi. dễ dàng mang đi nhanh chóng.
Nhờ động cơ turbo này, phục hồi là tuyệt vời. Nó đẩy rất mạnh chỉ từ 2.000 vòng. Trên thực tế, ở các bánh răng thấp, nó là dễ dàng bật kiểm soát lực kéo ra khỏi góc nếu chúng ta không dễ dàng về khí. Có lẽ sẽ là quá nhiều để yêu cầu, nhưng một bộ vi sai hạn chế trượt sẽ mang lại hiệu quả hơn nhiều trên những con đường ngoằn ngoèo và khúc khuỷu. Nhưng tất nhiên, nó sẽ làm tăng giá cuối cùng của chiếc xe và nó có thể sẽ không thoải mái như khi sử dụng trong thành phố bình thường.
Ưu điểm thứ hai của Suzuki Swift Sport mới là sự nhẹ nhàng của nó, một thứ đã trở thành dấu ấn của chiếc xe này kể từ khi ra đời. Duy trì trọng lượng rất vừa phải không đạt 1.000 kg. Vì vậy, cảm giác là nó có nhiều ngựa hơn nó thực sự mang lại. Thực hiện quy tắc ba, chúng ta có tỷ lệ công suất trên trọng lượng nhỏ hơn 7 kg mỗi con ngựa.
Điều này cực kỳ quan trọng khi bạn muốn có một chiếc xe thực sự nhanh nhẹn, thú vị khi lái, phản ứng nhanh và linh hoạt mà không cần sử dụng động cơ mạnh mẽ. Nó cũng giúp đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu rất chặt chẽ, một điều luôn được đánh giá cao.
Một điểm mạnh nữa là sự sắp đặt của bộ. Suzuki đã làm rất tốt công việc cân bằng.. Ngoài động cơ turbo nhỏ mạnh mẽ và khát nước, thiết lập hệ thống treo cho phép bạn sử dụng nó như một chiếc xe hàng ngày bởi vì nó không cảm thấy rất khó khăn, và sau đó nó cung cấp hành vi tốt khi chúng tôi lái xe nhanh trên đường cao tốc. Nhân tiện, bộ giảm xóc là của chuyên gia Monroe.
Hệ thống treo không phải là một tấm ván, vì vậy khi chúng tôi đi rất nhanh, nó sẽ lắc lư một chút, nhưng không có gì quá mức. Sự thật là nó giữ dòng tốt ngay cả khi chúng ta gặp phải ổ gà. Ngoài ra, nó cho phép bạn chơi với bàn đạp. Nếu bạn hết ga hỗ trợ, bạn có thể thấy rằng vòng tua phía sau hơi cong.
Điều tôi không thích là địa chỉ. Ngoài vị trí lái thú vị, tay lái nó có hỗ trợ điện nhiều hơn một chút so với tôi muốnmặc dù nó không hoàn toàn là nhân tạo. Nếu nó cứng hơn một chút, nó sẽ cho chúng ta nhiều cảm giác hơn và sẽ tạo ấn tượng rằng chúng ta đang đối phó với một chiếc xe thể thao hơn, nhưng cũng đúng là nó sẽ không phải là một chiếc xe thoải mái như vậy trong việc sử dụng hàng ngày. Cuối cùng, không dễ dàng như vậy để tạo ra một chiếc xe kiểu này và hài lòng về mọi mặt ...
Bỏ việc sử dụng đua xe sang một bên và suy nghĩ về những chuyến đi hàng ngàySwift Sport là một chiếc xe rộng rãi và thoải mái, mặc dù có cốp khá rộng. Nó rất dễ đậu, dễ lái và mức tiêu thụ vừa phải. Nó có hầu hết mọi thứ!
Không giống như mô hình trước đó, bây giờ nó cảm thấy nhiều ống nước trên đường cao tốc, điều đã đạt được nhờ chiều dài cơ sở tăng thêm 2 cm và chiều rộng đường đua thêm 4 cm. Nó không phải là những gì nó được thiết kế cho, nhưng tôi đảm bảo với bạn rằng nó mang lại cảm giác tự tin tốt ở tốc độ cao. Nhờ động cơ turbo, bạn có thể duy trì tốc độ ổn định mà không cần phải xuống số ở những đoạn dốc nhỏ nhất.
Hơn nữa, cần lưu ý rằng tiêu thụ nó cũng rất vừa vặn. Ở tốc độ bay 120 km / h, chúng tôi đã đo được 6/100 km. Trong thành phố, nó sẽ là khoảng 7 lít nếu chúng tôi thận trọng. Tiêu dùng hỗn hợp của chúng tôi, thực hiện tất cả các loại sử dụng và cho nó sáp trên con đường ngoằn ngoèo không thường xuyên đã được 7,3 l / 100 km, điều đó không tệ chút nào. Tất nhiên, bình xăng chỉ 37 lít nên khả năng tự chủ không rộng lắm; khoảng 400 km. Và bây giờ, chúng tôi sẽ dừng lại và suy ngẫm về tất cả những gì chúng tôi đã trải qua trong một tuần với Suzuki Swift Sport này.
Kết luận
Tôi nhận ra rằng Swift Sport mới Tôi rất thích nó. Nó là một chiếc xe cực kỳ nhanh nhẹn, rất nhẹ và có động cơ rất đầy đủ từ rất thấp trở xuống. nhiều đến mức nó dường như có nhiều ngựa hơn con số 140 mà nó tuyên bố. Trong những đường cong nó là một món đồ chơi thú vị. Nó nổi bật với sự cân bằng tuyệt vời bởi vì nó đáng để sử dụng hàng ngày và đi đến một dải núi để tận hưởng.
Câu hỏi triệu đô: Đó có phải là một chiếc xe thể thao? có và không. Sự ra đời của động cơ turbo và khung gầm mới đã làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn và nhanh hơn đáng kể so với trước đây; nhưng tôi nghĩ nó đã mất đi một chút cá tính so với Swift trước đây.
Tôi nhớ một chút đặc điểm của động cơ hút khí tự nhiên và phải nâng nó lên rất cao để nó chạy và trên hết là âm thanh. Cái mới có âm thanh không tốt và bị ngắt ở tốc độ 6.000 vòng / phút, trong khi cái cũ có âm thanh ngọt ngào hơn và vượt xa mức đó. Vì thế, Tôi nghĩ nó không phải là một chiếc xe thể thao thuần túy, mà là một chiếc xe vui nhộn, nhanh chóng và linh hoạt.
Những gì tôi nghĩ là một cơ sở hoàn hảo cho một sự chuẩn bị tốt. Với một chiếc dép có giới hạn, hệ thống treo thậm chí còn cứng hơn và một ống xả tốt, mọi thứ sẽ thay đổi rất nhiều. Nó sẽ là một chiếc xe rất đua, nhưng nó sẽ mất tất cả tính thực tế của nó. Ồ, tôi cũng sẽ cố gắng điều chỉnh vị trí lái xe một chút để cảm thấy thoải mái hơn; bởi vì tôi đã không hoàn toàn cảm thấy thoải mái theo nghĩa đó.
Giá của nó là 19.370 euro. Nó có vẻ như là rất nhiều đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, nhưng nó là một sản phẩm tuyệt vời và với một thiết bị rất, rất đầy đủ. Xe có bánh xe 17 inch, đèn pha và đèn hậu LED, đèn chiếu sáng cao tự động, khởi động và khởi động rảnh tay, kiểm soát khí hậu, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo chệch làn đường, phanh khẩn cấp, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 7 inch, điều hướng, camera sau, thể thao và ghế sưởi, bàn đạp nhôm ... Rất đầy đủ.
Trang bị Suzuki Swift Sport
- Bánh xe hợp kim 17 inch hai tông màu (195/45 R17)
- Cụ thể lưới tản nhiệt, cản va, sườn xe và bộ khuếch tán mô phỏng sợi carbon
- cánh lướt gió trên mái nhà
- cửa xả kép
- Trụ A và B màu đen
- Đèn pha và đèn hậu LED
- dầm cao tự động
- Bốn cửa sổ chỉnh điện (người lái thoải mái)
- Gương tích hợp đèn báo, gập điện chỉnh điện và sưởi
- Vô lăng thể thao đa chức năng bọc da
- Bảng điều khiển cụ thể và màn hình LCD 4 inch
- kiểm soát khí hậu tự động
- kiểm soát hành trình thích ứng
- Bộ giới hạn tốc độ
- Cảnh báo chệch làn đường
- kiểm soát mệt mỏi
- Ghế thể thao có sưởi
- Điểm nhấn nội thất màu đỏ
- Màn hình 7 inch
- Navegador
- Apple CarPlay và Android Auto
Giá Suzuki Swift Sport
| động cơ | công suất và mô-men xoắn | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|---|---|
| động cơ | công suất và mô-men xoắn | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
| Máy bay phản lực tăng cường 1.4 | 140 mã lực và 230 Nm | Thủ công 6v | Chì | thể thao | 19.370 € |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4.5 sao
- Excepcional
- Suzuki Swift Sports
- Đánh giá về: Diego Avila
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- Hành vi năng động và tính linh hoạt
- khả năng sống trong nhà
- Tiêu dùng
Contras
- vị trí lái xe
- tiếng động cơ nhỏ
- Thân cây khá công bằng
Thư viện Suzuki Swift Sport
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 83 mã lực
- Tiêu thụ 4,6 - 5,2l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4
Bài kiểm tra tốt! Tôi không biết trang của bạn.